一種管狀橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種管狀橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]重型卡車(chē)的管狀橫梁總成與車(chē)架的左、右縱梁連接，是車(chē)架總成的一個(gè)重要部件。車(chē)架總成在設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于整車(chē)前端發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、冷卻等系統(tǒng)的布置，通常給管狀橫梁預(yù)留安裝空間較小，使得管狀橫梁的安裝難度較大。其次，由于管狀橫梁安裝位置的特殊性，一旦管狀橫梁損壞，維修難度較大；另外，傳統(tǒng)管梁大多是一種結(jié)構(gòu)只適用于一種車(chē)架寬度，通用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決傳統(tǒng)管狀橫梁采用左右連接板與管梁焊接的一體式結(jié)構(gòu)，使得車(chē)架布置時(shí)安裝空間較小、維修及其不便等技術(shù)問(wèn)題，提供一種管狀橫梁總成。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種管狀橫梁總成，所述管狀橫梁總成包括中間管梁以及對(duì)稱連接在中間管梁左右兩端的左、右支座;所述中間管梁與左、右支座之間采用卡箍連接。
[0005]此管狀橫梁以左右對(duì)稱，三段式連接的方式構(gòu)成，有效的降低了空間布置要求和裝配難度，并極大的促成了維修的方便性。左、右支座另一端均設(shè)有與車(chē)架相連接的螺孔以實(shí)現(xiàn)與車(chē)架的連接。
[0006]進(jìn)一步的，中間管梁與左、右支座連接處采用多孔定位；中間管梁的左右兩端上沿中間管梁軸向開(kāi)有多個(gè)定位孔，左、右支座上也開(kāi)有與中間管梁的定位孔相配的螺孔，并通過(guò)定位螺栓實(shí)現(xiàn)定位。
[0007]中間管梁與左右支座采用多孔定位，卡箍緊固連接;沿中間管梁軸向設(shè)有多個(gè)定位孔，實(shí)現(xiàn)了多孔定位，能夠調(diào)節(jié)左右支座之間的間距，可以滿足不同寬度車(chē)架的需求，提高了通用性。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:本管狀橫梁總成應(yīng)用于重型汽車(chē)車(chē)架，在中間管梁左右兩側(cè)各采用多孔定位，卡箍緊固的連接方式。鑒于此結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，其裝配工藝得到很大程度上的優(yōu)化，且管狀橫梁在車(chē)架前端布置的空間要求降低。此種管狀橫梁總成由于采用卡箍這種便于拆卸的連接方式，其維修更為方便。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，適合工業(yè)推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1本實(shí)用新型軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]1-支座2-緊固螺栓3-螺母4-管梁5-定位螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面通過(guò)一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖，對(duì)本方案予以闡述。
[0012]—種管狀橫梁總成，所述管狀橫梁總成包括中間管梁4以及對(duì)稱連接在中間管梁4左右兩端的左、右支座;所述中間管梁4與左、右支座之間采用卡箍連接。
[0013]中間管梁4的左右兩端上沿中間管梁4軸向開(kāi)有多個(gè)定位孔，左、右支座上也開(kāi)有與中間管梁4的定位孔相配的螺孔，并通過(guò)定位螺栓5實(shí)現(xiàn)定位。
[0014]所述卡箍通過(guò)緊固螺栓2及螺母3實(shí)現(xiàn)鎖緊?？ü吭O(shè)在支座1的底部，方便與中間管梁4的連接。
[0015]左、右支座為鑄造件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管狀橫梁總成，其特征在于，所述管狀橫梁總成包括中間管梁(4)以及對(duì)稱連接在中間管梁(4)左右兩端的左、右支座;所述中間管梁(4)與左、右支座之間采用卡箍連接。2.根據(jù)要求1所述的一種管狀橫梁總成，其特征在于中間管梁(4)的左右兩端上沿中間管梁(4)軸向開(kāi)有多個(gè)定位孔，左、右支座上也開(kāi)有與中間管梁(4)的定位孔相配的螺孔，并通過(guò)定位螺栓(5 )實(shí)現(xiàn)定位。3.根據(jù)要求1或2所述的一種管狀橫梁總成，其特征在于所述卡箍通過(guò)緊固螺栓(2)及螺母(3)實(shí)現(xiàn)鎖緊。4.根據(jù)要求1或2所述的一種管狀橫梁總成，其特征在于左、右支座為鑄造件。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及重型汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種重型汽車(chē)車(chē)架的管狀橫梁總成。解決了傳統(tǒng)管狀橫梁采用左右連接板與管梁焊接的一體式結(jié)構(gòu)，車(chē)架布置時(shí)空間較小、維修極其不便等技術(shù)問(wèn)題。一種管狀橫梁總成，所述管狀橫梁總成包括中間管梁以及對(duì)稱連接在中間管梁左右兩端的左、右支座；所述中間管梁與左、右支座之間采用卡箍連接。本實(shí)用新型所述的管狀橫梁總成由于采用卡箍這種便于拆卸的連接方式，其維修更為方便。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，適合工業(yè)推廣應(yīng)用。
【IPC分類】B62D21/03
【公開(kāi)號(hào)】CN205131386
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520951754
【發(fā)明人】羅正, 王軍, 吳志堅(jiān), 宋濤
【申請(qǐng)人】山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日