一種汽車后圍板總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車后圍板總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著各國對(duì)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性要求的日益提高，汽車輕量化是改善汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的有效途徑。同時(shí)，汽車安全越來越受到重視，這也和人們的生活息息相關(guān)。汽車后圍板總成是汽車后碰過程中發(fā)揮吸能保護(hù)作用的重要結(jié)構(gòu)，另外，后圍板總成一個(gè)重要的功能就是連接后地板和左右側(cè)圍從而形成一個(gè)儲(chǔ)物空間。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的后圍板總成一般是將后圍內(nèi)板和后圍外板設(shè)計(jì)成截面“C”形的結(jié)構(gòu)，然后焊接后形成“0”形的后圍板總成?，F(xiàn)有技術(shù)的后圍板總成重量較重，而且整車剛度不足，影響安全性和整車NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，剛性強(qiáng)度顯著的汽車后圍板總成及汽車。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種汽車后圍板總成，包括后圍外板和后圍內(nèi)板;所述后圍外板的上端與后圍內(nèi)板上端焊接一起，所述后圍外板的下端與后圍內(nèi)板的中下部焊接一起，所述后圍內(nèi)板與后圍外板間形成的空腔的橫截面呈類三角形。
[0007]其中，所述后圍外板左右兩端與后圍內(nèi)板左右兩端平齊。
[0008]其中，所述后圍內(nèi)板包括第一后圍內(nèi)板、第二后圍內(nèi)板和第三后圍內(nèi)板;所述第一后圍內(nèi)板、第三后圍內(nèi)板和第二后圍內(nèi)板之間依次焊接拼裝在一起。
[0009]其中，所述第一后圍內(nèi)板和第二后圍內(nèi)板對(duì)稱分布在第三后圍內(nèi)板的兩端。
[0010]其中，所述第三后圍板上部中間位置設(shè)置有行李箱鎖安裝支架;所述第三后圍內(nèi)板左右兩側(cè)設(shè)置有行李箱護(hù)板安裝孔。
[0011]其中，所述第一后圍內(nèi)板和第二后圍內(nèi)板均設(shè)置有焊接工藝孔。
[0012]其中，所述第三后圍內(nèi)板左右兩側(cè)均設(shè)置有第一工裝定位孔，所述第一工裝定位孔位置與行李箱護(hù)板安裝孔位置相鄰。
[0013]其中，所述第二后圍內(nèi)板下部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)流槽。
[0014]其中，所述后圍外板左右兩部分均設(shè)置有工裝基準(zhǔn)孔、第一線束定位孔、第二工裝定位孔、后保險(xiǎn)杠安裝孔和第二線束定位孔。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車，包括前述任一項(xiàng)所述的汽車后圍板總成。
[0016]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0017]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型對(duì)后圍板總成的斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，后圍內(nèi)板與后圍外板間形成的空腔的橫截面大致呈三角形，這樣相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中呈0形的橫截面，不僅能夠減少斷面的周長，而且大致呈三角形的橫截面，在結(jié)構(gòu)上更為穩(wěn)固，從而可以降低后圍內(nèi)板和外板的料厚，有效提高了整車剛度，改善后碰安全性，還能增加行李箱面積，減少車輛重量，同時(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型后圍板總成不意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型后圍內(nèi)板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型后圍外板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的后圍板總成沿A-A向的截面示意圖。
[0022]圖中附圖標(biāo)記:
[0023]1-后圍外板;2-后圍內(nèi)板;3-第一后圍內(nèi)板;4-第二后圍內(nèi)板;5-第三后圍內(nèi)板;6-行李箱鎖安裝支架;7-行李箱護(hù)板安裝孔;8-焊接工藝孔;9-第一工裝定位孔；10-導(dǎo)流槽；11-工裝基準(zhǔn)孔；12-第一線束定位孔;13-第二工裝定位孔;14-后保險(xiǎn)杠安裝孔;15-第二線束定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0025]如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車后圍板總成，包括后圍外板1和后圍內(nèi)板2，后圍外板1的上端與后圍內(nèi)板2上端焊接一起，后圍外板1的下端與后圍內(nèi)板2的中下部焊接一起，后圍內(nèi)板2與后圍外板1間形成的空腔的橫截面呈類三角形。
[0026]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，后圍內(nèi)板2與后圍外板1間形成的空腔的橫截面優(yōu)選呈三角形。
[0027]本實(shí)用新型對(duì)后圍板總成的斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，后圍內(nèi)板與后圍外板間形成的空腔的橫截面大致呈三角形，這樣相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中呈0形的橫截面，不僅能夠減少斷面的周長，而且大致呈三角形的橫截面，在結(jié)構(gòu)上更為穩(wěn)固，從而可以降低后圍內(nèi)板和外板的料厚，有效提高了整車剛度，改善后碰安全性，還能增加行李箱面積，減少車輛重量，同時(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0028]進(jìn)一步的，后圍外板1左右兩端與后圍內(nèi)板2左右兩端平齊。
[0029]后圍內(nèi)板2包括第一后圍內(nèi)板3、第二后圍內(nèi)板4和第三后圍內(nèi)板5;第一后圍內(nèi)板
3、第三后圍內(nèi)板5和第二后圍內(nèi)板4之間依次焊接拼裝在一起。第一后圍內(nèi)板3、第二后圍內(nèi)板4和第三后圍內(nèi)板5三部分均為鋼板沖壓成型。
[°03°]其中，第一后圍內(nèi)板3和第二后圍內(nèi)板4對(duì)稱分布在第三后圍內(nèi)板5的兩端。第一后圍內(nèi)板3和第二后圍內(nèi)板4為左右對(duì)稱零件，可用同一套模具一次成型。
[0031]第三后圍內(nèi)板5上部中間位置設(shè)置有行李箱鎖安裝支架6;第三后圍內(nèi)板5左右兩側(cè)設(shè)置有行李箱護(hù)板安裝孔7，用于安裝行李箱護(hù)板。
[0032]第一后圍內(nèi)板3和第二后圍內(nèi)板4均設(shè)置有焊接工藝孔8，保證后圍板總成焊接順利進(jìn)行。
[0033]進(jìn)一步的，第三后圍內(nèi)板5左右兩側(cè)均設(shè)置有第一工裝定位孔9，第一工裝定位孔9的位置與行李箱護(hù)板安裝孔7的位置相鄰，第一工裝定位孔9是利用工裝上的孔和零件上孔一致，用銷子固定，起到定位作用的;后圍內(nèi)板2的兩邊與側(cè)圍連接，底端與后底板連接。
[0034]進(jìn)一步的，第三后圍內(nèi)板5下部設(shè)置有若干個(gè)導(dǎo)流槽10，在雨水過大時(shí)將滲入的雨水及時(shí)排入車體下部，防止進(jìn)入行李箱打濕行李。
[0035]進(jìn)一步的，后圍外板1左右兩部分均設(shè)置有工裝基準(zhǔn)孔11、第一線束定位孔12、第二工裝定位孔13、后保險(xiǎn)杠安裝孔14和第二線束定位孔15。
[0036]工裝基準(zhǔn)孔11用于后圍外板1加工過程中選作基準(zhǔn)的孔，起到對(duì)零件平面固定的作用，第一線束定位孔12和第二線束定位孔15用于固定后尾門、后尾燈等相關(guān)線束，后保險(xiǎn)杠安裝孔14用于后保險(xiǎn)杠的安裝支架，從而安裝后保險(xiǎn)杠。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，所述汽車包括前述任一實(shí)施例所述的汽車后圍板總成。
[0038]本汽車實(shí)施例中，對(duì)后圍板總成的斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，后圍內(nèi)板與后圍外板間形成的空腔的橫截面大致呈三角形，這樣相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中呈0形的橫截面，不僅能夠減少斷面的周長，而且大致呈三角形的橫截面，在結(jié)構(gòu)上更為穩(wěn)固，從而可以降低后圍內(nèi)板和外板的料厚，有效提高了整車剛度，改善后碰安全性，還能增加行李箱面積，減少車輛重量。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后圍板總成，包括后圍外板和后圍內(nèi)板;其特征在于:所述后圍外板的上端與后圍內(nèi)板上端焊接一起，所述后圍外板的下端與后圍內(nèi)板的中下部焊接一起，所述后圍內(nèi)板與后圍外板間形成的空腔的橫截面呈類三角形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后圍板總成，其特征在于:所述后圍外板左右兩端與后圍內(nèi)板左右兩端平齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后圍板總成，其特征在于:所述后圍內(nèi)板包括第一后圍內(nèi)板、第二后圍內(nèi)板和第三后圍內(nèi)板;所述第一后圍內(nèi)板、第三后圍內(nèi)板和第二后圍內(nèi)板之間依次焊接拼裝在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后圍板總成，其特征在于:所述第一后圍內(nèi)板和第二后圍內(nèi)板對(duì)稱分布在第三后圍內(nèi)板的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后圍板總成，其特征在于:所述第三后圍板上部中間位置設(shè)置有行李箱鎖安裝支架； 所述第三后圍內(nèi)板左右兩側(cè)設(shè)置有行李箱護(hù)板安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后圍板總成，其特征在于:所述第一后圍內(nèi)板和第二后圍內(nèi)板均設(shè)置有焊接工藝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后圍板總成，其特征在于:所述第三后圍內(nèi)板左右兩側(cè)均設(shè)置有第一工裝定位孔，所述第一工裝定位孔位置與行李箱護(hù)板安裝孔位置相鄰。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后圍板總成，其特征在于:所述第二后圍內(nèi)板下部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)流槽。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后圍板總成，其特征在于:所述后圍外板左右兩部分均設(shè)置有工裝基準(zhǔn)孔、第一線束定位孔、第二工裝定位孔、后保險(xiǎn)杠安裝孔和第二線束定位孔。10.—種汽車，其特征在于，包括前述權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車后圍板總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車后圍板總成及汽車，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，所述汽車后圍板總成，包括后圍外板和后圍內(nèi)板，所述后圍外板的上端與后圍內(nèi)板上端焊接一起，所述后圍外板的下端與后圍內(nèi)板的中下部焊接一起，所述后圍內(nèi)板與后圍外板間形成的空腔的橫截面呈類三角形。本實(shí)用新型的方案所述的汽車后圍板總成剛性強(qiáng)度顯著。
【IPC分類】B62D25/08
【公開號(hào)】CN205131394
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520878204
【發(fā)明人】潘永紅
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日