一種自行車的座管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車零部件領域，具體是一種自行車的座管。
【背景技術】
[0002]近年來，由于國民經濟的飛速發(fā)展和自行車的經濟性、實用性，自行車得到了很大的普及，人們在自行車的使用過程中不僅感受到了方便與快捷，也發(fā)現(xiàn)了自行車存在的一些問題。目前，用于制造自行車的型材多種多樣，自行車的座管一般是一根空心管，但是自行車的一些功能，例如剎車功能和亮燈功能等，都需要一些線來輔助實現(xiàn)，因此現(xiàn)有的自行車上都是將線固定于自行車架的管外，這樣存在的問題是捆扎困難，裝配比較麻煩，不僅影響自行車的美觀，而且造成了生產成本的提高。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的問題是:克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種一體成型，不需要焊接工序，避免焊縫斷裂情況的出現(xiàn)，結構簡單，線捆扎方便，制造出來的自行車美觀，生產成本低。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種自行車的座管，包括一體成型的座管本體，所述座管本體為空心結構，所述座管本體由一走線管和一主管一體成型連接而成，所述主管的外壁與走線管的外壁相連，所述走線管內為走線腔體，所述主管內為主管腔體，所述走線腔體和主管腔體由主管外壁分隔開，所述主管腔體的截面為圓形結構。
[0005]進一步地，所述走線管的管壁由左管面、上管面和右管面依次連接而成，所述左管面的一側與主管相連，所述左管面的另一側與上管面相連，所述右管面的一側與主管相連，所述右管面的另一側與上管面相連。
[0006]進一步地，所述左管面和右管面的半徑為9-llmm，所述上管面的半徑為ll_13mm。
[0007]進一步地，所述左管面和右管面的半徑為68_72mm，所述上管面的半徑為
2.5-3.5mmο
[0008]進一步地，所述左管面和右管面的半徑為58-62mm，所述上管面的半徑為31-33mm0
[0009]進一步地，所述左管面和右管面的半徑為98-101mm，所述上管面的半徑為8-10mmo
[0010]進一步地，所述主管的外壁與走線管的外壁相切。
[0011]進一步地，所述主管的內徑為27_30mm。
[0012]進一步地，所述主管的外徑為31-33mmmm。
[0013]進一步地，所述座管本體的材質為鋁合金。
[0014]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0015]本實用新型的座管本體由走線管和主管一體成型連接而成，不需要焊接工序，避免焊縫斷裂情況的出現(xiàn)，結構簡單，只需將線捆扎后穿入走線管的走線腔體內即可，線捆扎方便，避免了在自行車架上固定很多雜亂的線，使制造出來的自行車美觀，生產成本低。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型自行車的座管的實施例一的結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型自行車的座管的實施例二的結構示意圖。
[0018]圖3是本實用新型自行車的座管的實施例三的結構示意圖。
[0019]圖4是本實用新型自行車的座管的實施例四的結構示意圖。
[0020]圖中:1、座管本體；2、走線管；3、主管；4、走線腔體；5、主管腔體；6、左管面；7、上管面；8、右管面。
【具體實施方式】
[0021]實施例一
[0022]如圖1所示，一種自行車的座管，包括一體成型的座管本體1，座管本體1為空心結構，座管本體1的材質為鋁合金，座管本體1由一走線管2和一主管3 —體成型連接而成，主管3的外壁與走線管2的外壁相連，主管3的內徑為27.4mm，主管3的外徑為32.8mm，走線管2的管壁由左管面6、上管面7和右管面8依次連接而成，左管面6和右管面8的半徑為10mm，上管面7的半徑為12mm，左管面6的一側與主管3相連，左管面6的另一側與上管面7相連，右管面8的一側與主管3相連，右管面8的另一側與上管面7相連，走線管2內為走線腔體4，主管3內為主管腔體5，走線腔體4和主管腔體5由主管3外壁分隔開，主管腔體5的截面為圓形結構。
[0023]實施例二
[0024]如圖2所示，一種自行車的座管，包括一體成型的座管本體1，座管本體1為空心結構，座管本體1的材質為鋁合金，座管本體1由一走線管2和一主管3 —體成型連接而成，主管3的外壁與走線管2的外壁相切，主管3的內徑為27.4mm，主管3的外徑為32.8mm，走線管2的管壁由左管面6、上管面7和右管面8依次連接而成，左管面6和右管面8的半徑為70mm，上管面7的半徑為3mm，左管面6的一側與主管3相連，左管面6的另一側與上管面7相連，右管面8的一側與主管3相連，右管面8的另一側與上管面7相連，走線管2內為走線腔體4，主管3內為主管腔體5，走線腔體4和主管腔體5由主管3外壁分隔開，主管腔體5的截面為圓形結構。
[0025]實施例三
[0026]如圖3所示，一種自行車的座管，包括一體成型的座管本體1，座管本體1為空心結構，座管本體1的材質為鋁合金，座管本體1由一走線管2和一主管3 —體成型連接而成，主管3的外壁與走線管2的外壁相切，主管3的內徑為29.6mm，主管3的外徑為31.8mm，走線管2的管壁由左管面6、上管面7和右管面8依次連接而成，左管面6和右管面8的半徑為60mm，上管面7的半徑為32mm，左管面6的一側與主管3相連，左管面6的另一側與上管面7相連，右管面8的一側與主管3相連，右管面8的另一側與上管面7相連，走線管2內為走線腔體4，主管3內為主管腔體5，走線腔體4和主管腔體5由主管3外壁分隔開，主管腔體5的截面為圓形結構。
[0027]實施例四
[0028]如圖4所示，一種自行車的座管，包括一體成型的座管本體1，座管本體1為空心結構，座管本體1的材質為鋁合金，座管本體1由一走線管2和一主管3 —體成型連接而成，主管3的外壁與走線管2的外壁相切，主管3的內徑為27.4mm，主管3的外徑為31.8mm，走線管2的管壁由左管面6、上管面7和右管面8依次連接而成，左管面6和右管面8的半徑為100mm，上管面7的半徑為8.8mm,左管面6的一側與主管3相連，左管面6的另一側與上管面7相連，右管面8的一側與主管3相連，右管面8的另一側與上管面7相連，走線管2內為走線腔體4，主管3內為主管腔體5，走線腔體4和主管腔體5由主管3外壁分隔開，主管腔體5的截面為圓形結構。
[0029]本實用新型的座管本體由走線管和主管一體成型連接而成，不需要焊接工序，避免焊縫斷裂情況的出現(xiàn)，結構簡單，只需將線捆扎后穿入走線管的走線腔體內即可，線捆扎方便，避免了在自行車架上固定很多雜亂的線，使制造出來的自行車美觀，生產成本低。
[0030]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種自行車的座管，其特征在于:包括一體成型的座管本體，所述座管本體為空心結構，所述座管本體由一走線管和一主管一體成型連接而成，所述主管的外壁與走線管的外壁相連，所述走線管內為走線腔體，所述主管內為主管腔體，所述走線腔體和主管腔體由主管外壁分隔開，所述主管腔體的截面為圓形結構。2.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述走線管的管壁由左管面、上管面和右管面依次連接而成，所述左管面的一側與主管相連，所述左管面的另一側與上管面相連，所述右管面的一側與主管相連，所述右管面的另一側與上管面相連。3.根據(jù)權利要求2所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述左管面和右管面的半徑為9-11mm，所述上管面的半徑為ll_13mm。4.根據(jù)權利要求2所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述左管面和右管面的半徑為68_72mm，所述上管面的半徑為2.5-3.5mm。5.根據(jù)權利要求2所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述左管面和右管面的半徑為58_62mm，所述上管面的半徑為31_33mm。6.根據(jù)權利要求2所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述左管面和右管面的半徑為98-101mm，所述上管面的半徑為8_10mm。7.根據(jù)權利要求4-6任一項所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述主管的外壁與走線管的外壁相切。8.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述主管的內徑為27_30mmo9.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述主管的外徑為31-33mmmm010.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車的座管，其特征在于:所述座管本體的材質為鋁1=1Ο
【專利摘要】本實用新型提供了一種自行車的座管，屬于自行車零部件技術領域，包括一體成型的座管本體，座管本體為空心結構，座管本體由一走線管和一主管一體成型連接而成，主管的外壁與走線管的外壁相連，走線管內為走線腔體，主管內為主管腔體，走線腔體和主管腔體由主管外壁分隔開，主管腔體的截面為圓形結構。本實用新型的座管本體一體成型，不需要焊接工序，避免焊縫斷裂情況的出現(xiàn)，結構簡單，線捆扎方便，制造出來的自行車美觀，生產成本低。
【IPC分類】B62J1/08
【公開號】CN205131447
【申請?zhí)枴緾N201520821461
【發(fā)明人】蘭起建
【申請人】天津市佳世通金屬制品有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月22日