一種三輪車柔性防側(cè)傾車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及三輪車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及一種三輪車柔性防側(cè)傾車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活條件的提高，我國的老齡化情況日益嚴(yán)重，三輪車為中老年人的出行帶來極大方便，同時消費(fèi)者也通過三輪車實(shí)現(xiàn)短途的物品搬運(yùn)，但使用中當(dāng)車輛在高速轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎時，易形成以外側(cè)車輪為圓形運(yùn)動的向心力，在向心力的作用下，車輛后側(cè)面易懸空，很容易翻車；怎樣研發(fā)一種騎行舒適、載重大、有效防止三輪車側(cè)傾，提高穩(wěn)定性的三輪車是擺在各個生產(chǎn)廠家面前的一道難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種結(jié)構(gòu)新穎，加工便捷，載重量大，穩(wěn)定性好的三輪車柔性防側(cè)傾車架。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種三輪車柔性防側(cè)傾車架，其特征在于:它包括車架、后橋、固定座一、固定座二、固定座三、拉桿、減震彈簧，所述的后橋設(shè)置在車架上，所述的固定座一設(shè)置在后橋上，所述的拉桿通過固定座一與后橋連接，所述的固定座二設(shè)置在拉桿上，所述的固定座三設(shè)置在車架上，所述的減震彈簧與固定座二、固定座三連接。
[0006]上述一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，所述的固定座一為兩個，對稱焊接在后橋上。
[0007]上述一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，所述的固定座二為兩個，對稱焊接在拉桿上。
[0008]上述一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，所述的固定座三為兩個，對稱焊接在車架上。
[0009]上述一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，所述的拉桿為U型彎桿。
[0010]上述一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，所述的減震彈簧為兩個，分別通過螺栓和防松螺母緊固在固定座二與固定座三之間。
[0011]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過彎管和彈簧減震連接后橋和車架，螺旋彈簧減震在安裝過程中能有效消除焊接、裝配過程中產(chǎn)生的誤差，消除彎管安裝使用中的應(yīng)力集中，通過螺旋彈簧減震連接三輪車在重載情況下，一側(cè)后輪由于路面狀況產(chǎn)生顛簸時，螺旋彈簧減震產(chǎn)生向下的推力，及時調(diào)整車輪回位，通過柔性防側(cè)傾裝置可有效改善重載情況下三輪車平衡，及車架、后橋調(diào)整，有效提高三輪車駕乘舒適性和行車安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1_車架，2-后橋，3-固定座一，4-拉桿，5-固定座二，6_固定座三，7_減震彈簧，8-螺栓，9-防松螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2所示，一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，它包括車架1、后橋2、固定座一 3、固定座二 5、固定座三6、拉桿4、減震彈簧7，所述的后橋2設(shè)置在車架1上，所述的固定座一3設(shè)置在后橋2上，所述的拉桿4通過固定座一 3與后橋2連接，所述的固定座二 5設(shè)置在拉桿4上，所述的固定座三6設(shè)置在車架1上，所述的減震彈簧7與固定座二 5、固定座三6連接。
[0016]如圖1、2所示，所述的固定座一 3為兩個，對稱焊接在后橋2上，所述的固定座二5為兩個，對稱焊接在拉桿4上，所述的固定座三6為兩個，對稱焊接在車架1上，所述的后橋2上對稱焊接兩個固定座一 3，拉桿4上對稱焊接兩個固定座二 5，所述的后橋2上面的固定座一 3通過螺栓8、防松螺母9與拉桿4緊固在一起，所述的車架1上對稱焊接兩個固定座三6，所述的減震彈簧7通過固定座二 5、固定座三6上面的螺栓8、防松螺母9緊密的固定在固定座二 5、固定座三6之間，完成車架1與后橋2之間的柔性防側(cè)傾裝置。
[0017]如圖2所示，所述的拉桿4為U型彎桿，所述的減震彈簧7為兩個，分別通過螺栓8和防松螺母9緊固在固定座二 5與固定座三6之間。
[0018]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的三輪車柔性防側(cè)傾車架通過拉桿4和減震彈簧7連接后橋2和車架1，減震彈簧7在安裝過程中能有效消除焊接、裝配過程中產(chǎn)生的誤差，消除拉桿4安裝使用中的應(yīng)力集中，通過減震彈簧7連接車輛在重載情況下，一側(cè)后輪由于路面狀況產(chǎn)生顛簸時，減震彈簧7產(chǎn)生向下的推力，及時調(diào)整車輪回位，在急轉(zhuǎn)彎的情況下，由于向心力的作用，整車外傾導(dǎo)致車架外傾，雙側(cè)減震彈簧7通過拉桿4外側(cè)產(chǎn)生推力，內(nèi)側(cè)產(chǎn)生拉力，及時調(diào)整車架1平衡，通過柔性防側(cè)傾裝置可有效改善重載情況下三輪車平衡，有效提高車輛駕乘舒適性和行車安全。
[0019]以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，其特征在于:它包括車架、后橋、固定座一、固定座二、固定座三、拉桿、減震彈簧，所述的后橋設(shè)置在車架上，所述的固定座一設(shè)置在后橋上，所述的拉桿通過固定座一與后橋連接，所述的固定座二設(shè)置在拉桿上，所述的固定座三設(shè)置在車架上，所述的減震彈簧與固定座二、固定座三連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，其特征在于:所述的固定座一為兩個，對稱焊接在后橋上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，其特征在于:所述的固定座二為兩個，對稱焊接在拉桿上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，其特征在于:所述的固定座三為兩個，對稱焊接在車架上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，其特征在于:所述的拉桿為U型彎桿。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，其特征在于:所述的減震彈簧為兩個，分別通過螺栓和防松螺母緊固在固定座二與固定座三之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪車柔性防側(cè)傾車架，其特征在于：它包括車架、后橋、固定座一、固定座二、固定座三、拉桿、減震彈簧，所述的后橋設(shè)置在車架上，所述的固定座一設(shè)置在后橋上，所述的拉桿通過固定座一與后橋連接，所述的固定座二設(shè)置在拉桿上，所述的固定座三設(shè)置在車架上，所述的減震彈簧與固定座二、固定座三連接，本實(shí)用新型通過彎管和彈簧減震連接后橋和車架，通過螺旋彈簧減震連接三輪車在重載情況下，一側(cè)后輪由于路面狀況產(chǎn)生顛簸時，螺旋彈簧減震產(chǎn)生向下的推力，及時調(diào)整車輪回位，通過柔性防側(cè)傾裝置可有效改善重載情況下三輪車平衡，及車架、后橋調(diào)整，有效提高三輪車駕乘舒適性和行車安全。
【IPC分類】B62K27/08, B62K5/02
【公開號】CN205131543
【申請?zhí)枴緾N201520818560
【發(fā)明人】孫德海
【申請人】河南萬華車業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月22日