杠桿動力式自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別涉及杠桿動力式自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指輪，S卩兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0003]目前，城市交通越來越擁擠，為了緩解交通擁堵，也為了更環(huán)保，自行車越來越受到青睞?，F(xiàn)有的自行車一般為鏈輪驅(qū)動，人力踏動腳踏板，帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈輪通過鏈條帶動棘輪旋轉(zhuǎn)，棘輪帶動后輪旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動自行車前進。但是現(xiàn)有的自行車存在以下缺點:一是較為費力，使用者需要耗費很大的體力；二是鏈條傳動不可靠，容易發(fā)生鏈條脫落現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足及存在的問題，本實用新型提供杠桿動力式自行車，節(jié)省人力，傳動可靠。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]杠桿動力式自行車，包括車架，車架的前后端分別設(shè)置有前輪和后輪，所述后輪的中心設(shè)有與后輪相固定的固定轉(zhuǎn)軸，固定轉(zhuǎn)軸兩端均連接有棘輪機構(gòu)，兩個棘輪機構(gòu)均連接有驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括連桿和杠桿，連桿的兩端分別與棘輪機構(gòu)和杠桿鉸接，杠桿上設(shè)有固定于車架上的支點轉(zhuǎn)軸，支點轉(zhuǎn)軸位于杠杠中部與杠桿鉸接處之間，兩杠桿之間設(shè)有吊繩，車架的頂部設(shè)有滑動件，吊繩的兩端分別與兩個杠桿相固定，吊繩中部搭于滑動件上且相對于滑動件滑動，杠桿的前端設(shè)有腳踏板。
[0007]所述棘輪機構(gòu)包括棘輪和驅(qū)動塊，驅(qū)動塊位于棘輪的輪緣上，驅(qū)動塊與連桿鉸接。
[0008]所述滑動件為滑槽，吊繩位于滑槽內(nèi)。或者所述滑動件為滑輪，滑輪的輪面上設(shè)有輪槽，吊繩位于輪槽中。
[0009]所述車架的兩側(cè)均設(shè)有限位框，兩個杠桿分別位于兩個限位框中。
[0010]所述棘輪中設(shè)有離合器。
[0011 ]所述支點轉(zhuǎn)軸至腳踏板的距離與支點轉(zhuǎn)軸至杠桿鉸接點的距離比為11/3。
[0012]所述車架的前端設(shè)有方向把手，車架的頂端設(shè)有坐墊。
[0013]本實用新型設(shè)有杠杠，通過腳踏板撬動杠桿，杠桿通過連桿帶動棘輪機構(gòu)運動，從而帶動后輪旋轉(zhuǎn)，利用杠桿驅(qū)動，省力效果顯著，且結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[OOM]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是本實用新型中棘輪機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型中吊繩和滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實用新型中吊繩和滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1-車架，2-前輪，3-后輪，31-固定轉(zhuǎn)軸，4-棘輪機構(gòu)，41-棘輪，42-驅(qū)動塊，5-驅(qū)動機構(gòu)，51-杠桿，52-連桿，6-支點轉(zhuǎn)軸，7-吊繩，8-滑槽，9-滑輪，10-腳踏板，11_坐墊，12-方向把手，13-限位框。
【具體實施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，杠桿動力式自行車，包括車架1，車架1的前后端分別設(shè)置有前輪2和后輪3，后輪3的中心設(shè)有與后輪3相固定的固定轉(zhuǎn)軸31，固定轉(zhuǎn)軸31兩端均連接有棘輪機構(gòu)4，棘輪機構(gòu)4正轉(zhuǎn)時帶動固定轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)，棘輪機構(gòu)4反轉(zhuǎn)時棘輪機構(gòu)4繞固定轉(zhuǎn)軸相對旋轉(zhuǎn)。兩個棘輪機構(gòu)4均連接有驅(qū)動機構(gòu)5，驅(qū)動機構(gòu)5驅(qū)動棘輪機構(gòu)旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動機構(gòu)5包括連桿52和杠桿51，連桿52的兩端分別與棘輪機構(gòu)4和杠桿51鉸接，杠桿51上設(shè)有固定于車架1上的支點轉(zhuǎn)軸6，支點轉(zhuǎn)軸6位于杠杠中部與杠桿鉸接處之間，兩杠桿51之間設(shè)有吊繩7，車架1的頂部設(shè)有滑動件，吊繩7的兩端分別與兩個杠桿51相固定，吊繩7中部搭于滑動件上且相對于滑動件滑動，杠桿51的前端設(shè)有腳踏板10。棘輪機構(gòu)4包括棘輪41和驅(qū)動塊42，驅(qū)動塊42位于棘輪41的輪緣上，驅(qū)動塊42與連桿52鉸接。棘輪41中設(shè)有離合器。車架1的前端設(shè)有方向把手12，車架1的頂端設(shè)有坐墊11?；瑒蛹榛?，吊繩7位于滑槽內(nèi)，吊繩7在滑槽中滑動?；蛘呋瑒蛹榛?，滑輪9的輪面上設(shè)有輪槽，吊繩7位于輪槽中，吊繩7運動帶動滑輪9旋轉(zhuǎn)。車架1的兩側(cè)均設(shè)有限位框13，兩個杠桿51分別位于兩個限位框13中，限位框13限定了杠桿51上下擺動的區(qū)間范圍。更優(yōu)選的，支點轉(zhuǎn)軸6至腳踏板10的距離與支點轉(zhuǎn)軸6至杠桿鉸接點的距離比為11/3。
[0021]本實施例的工作過程:使用時，使用者的兩腳交替踩踏兩個腳踏板10，當一個腳踏板帶動一側(cè)的杠桿51的端部下降時，吊繩7沿滑動件滑動，吊繩7將另一側(cè)的杠杠51拉起，端部下降的杠桿51沿支點轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)，杠桿鉸接處帶動連桿52上升，連桿52通過驅(qū)動塊42帶動棘輪41旋轉(zhuǎn)，從而帶動固定轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動后輪3旋轉(zhuǎn)，兩個腳踏板10交替踩下，從而驅(qū)動后輪3持續(xù)旋轉(zhuǎn)；當需要后退時，啟動離合器，棘輪41與固定轉(zhuǎn)軸31可任意相對旋轉(zhuǎn)，后輪3可自由后退。
[0022]上述實施例為本實用新型的較佳的實現(xiàn)方式，并非是對本實用新型的限定，在不脫離本實用新型的發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種杠桿動力式自行車，包括車架(1)，車架的前后端分別設(shè)置有前輪(2)和后輪(3)，其特征在于:所述后輪的中心設(shè)有與后輪相固定的固定轉(zhuǎn)軸(31)，固定轉(zhuǎn)軸兩端均連接有棘輪機構(gòu)(4)，兩個棘輪機構(gòu)均連接有驅(qū)動機構(gòu)(5)，驅(qū)動機構(gòu)包括連桿(52)和杠桿(51)，連桿的兩端分別與棘輪機構(gòu)和杠桿鉸接，杠桿上設(shè)有固定于車架上的支點轉(zhuǎn)軸(6)，支點轉(zhuǎn)軸位于杠杠中部與杠桿鉸接處之間，兩杠桿之間設(shè)有吊繩(7)，車架的頂部設(shè)有滑動件，吊繩的兩端分別與兩個杠桿相固定，吊繩中部搭于滑動件上且相對于滑動件滑動，杠桿的前端設(shè)有腳踏板(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿動力式自行車，其特征在于:所述棘輪機構(gòu)(4)包括棘輪(41)和驅(qū)動塊(42)，驅(qū)動塊位于棘輪的輪緣上，驅(qū)動塊與連桿鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的杠桿動力式自行車，其特征在于:所述滑動件為滑槽(8)，吊繩位于滑槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的杠桿動力式自行車，其特征在于:所述滑動件為滑輪(9)，滑輪的輪面上設(shè)有輪槽，吊繩位于輪槽中。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的杠桿動力式自行車，其特征在于:所述車架(1)的兩側(cè)均設(shè)有限位框(13)，兩個杠桿(51)分別位于兩個限位框中。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的杠桿動力式自行車，其特征在于:所述棘輪(41)中設(shè)有離合器。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的杠桿動力式自行車，其特征在于:所述支點轉(zhuǎn)軸(6)至腳踏板的距離與支點轉(zhuǎn)軸至杠桿鉸接點的距離比為11/3。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的杠桿動力式自行車，其特征在于:所述車架(1)的前端設(shè)有方向把手(12 )，車架的頂端設(shè)有坐墊(11)。
【專利摘要】本實用新型公開了杠桿動力式自行車，包括車架，車架的前后端分別設(shè)置有前輪和后輪，所述后輪的中心設(shè)有與后輪相固定的固定轉(zhuǎn)軸，固定轉(zhuǎn)軸兩端均連接有棘輪機構(gòu)，兩個棘輪機構(gòu)均連接有驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括連桿和杠桿，連桿的兩端分別與棘輪機構(gòu)和杠桿鉸接，杠桿上設(shè)有固定于車架上的支點轉(zhuǎn)軸，支點轉(zhuǎn)軸位于杠桿中部與杠桿鉸接處之間，兩杠桿之間設(shè)有吊繩，車架的頂部設(shè)有滑動件，吊繩的兩端分別與兩個杠桿相固定，吊繩中部搭于滑動件上且相對于滑動件滑動，杠桿的前端設(shè)有腳踏板。本實用新型設(shè)有杠桿，通過腳踏板撬動杠桿，杠桿通過連桿帶動棘輪機構(gòu)運動，從而帶動后輪旋轉(zhuǎn)，利用杠桿驅(qū)動，省力效果顯著，且結(jié)構(gòu)簡單。
【IPC分類】B62M23/00, B62M1/24
【公開號】CN205131548
【申請?zhí)枴緾N201520879892
【發(fā)明人】鄧文輝
【申請人】鄧文輝
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月6日