一種插接停車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車架領(lǐng)域，特別是涉及一種插接停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便自行車的擺放和展銷，通常會(huì)在場(chǎng)地上設(shè)置停車架，提高了自行車的停放穩(wěn)定性，使得排放更加整齊，便于場(chǎng)地的管理。
[0003]普通的停車架雖然可以同時(shí)停多輛自行車，但是對(duì)車輪進(jìn)行限位的間隙是固定的，而不同車輛的車輪寬度不同，因此停車的穩(wěn)定性難以保證，而且間隙無(wú)法調(diào)節(jié)，實(shí)用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種插接停車架，調(diào)節(jié)對(duì)車輪進(jìn)行固定的間隙，提高停車的穩(wěn)定性。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種插接停車架，包括:第一固定管、第二固定管和數(shù)個(gè)支撐架，所述第一固定管和第二固定管相平行，所述數(shù)個(gè)支撐架分別連接設(shè)置在第一固定管和第二固定管之間，所述支撐架分別由兩根間隔設(shè)置的U形彎管組成，所述第一固定管和第二固定管上設(shè)置有數(shù)組與支撐架相對(duì)應(yīng)的插孔組合，所述插孔組合分別包括間隔設(shè)置的多個(gè)插孔，所述U形彎管的兩端分別插入對(duì)應(yīng)的插孔內(nèi)。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定管和第二固定管的外側(cè)壁上分別設(shè)置有與插孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定管和第二固定管的外側(cè)分別設(shè)置有螺栓穿過(guò)對(duì)應(yīng)的螺紋孔而指向U形彎管的底部進(jìn)行固定。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定管和第二固定管上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)腰孔。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述支撐架中的兩根U形彎管相互平行。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型指出的一種插接停車架，通過(guò)改變U形彎管與插孔的配合，可以改變兩根U形彎管之間的間距，以適應(yīng)不同寬度的車輪，提高自行車的停車穩(wěn)定性，組裝和拆卸比較方便，實(shí)用性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種插接停車架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：
[0016]—種插接停車架，包括:第一固定管1、第二固定管2和數(shù)個(gè)支撐架3，所述第一固定管1和第二固定管2相平行，所述數(shù)個(gè)支撐架3分別連接設(shè)置在第一固定管1和第二固定管2之間，所述支撐架3分別由兩根間隔設(shè)置的U形彎管組成，所述第一固定管1和第二固定管2上設(shè)置有數(shù)組與支撐架3相對(duì)應(yīng)的插孔組合，所述插孔組合分別包括間隔設(shè)置的多個(gè)插孔12，所述U形彎管的兩端分別插入對(duì)應(yīng)的插孔12內(nèi)，U形彎管插入不同的插孔12，可以改變兩根U形彎管之間的間距，從而適應(yīng)不同寬度的車輪，提高停車的穩(wěn)定性。
[0017]所述第一固定管1和第二固定管2的外側(cè)壁上分別設(shè)置有與插孔12對(duì)應(yīng)的螺紋孔。所述第一固定管1和第二固定管2的外側(cè)分別設(shè)置有螺栓4穿過(guò)對(duì)應(yīng)的螺紋孔而指向U形彎管的底部進(jìn)行固定，兩根U形彎管插入插孔12后，通過(guò)螺栓4進(jìn)行固定，拆卸和調(diào)節(jié)比較方便。
[0018]所述第一固定管1和第二固定管2上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)腰孔11。地面上設(shè)置有膨脹螺栓或者地基螺栓，通過(guò)腰孔11與膨脹螺栓或者地基螺栓的配合，使得第一固定管1和第二固定管2固定在地面上。
[0019]所述支撐架3中的兩根U形彎管相互平行，對(duì)車輛的兩側(cè)分別進(jìn)行限位，間距調(diào)整方便，穩(wěn)定性好。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種插接停車架，采用插接組合的結(jié)構(gòu)，組裝和拆卸比較方便，結(jié)構(gòu)牢固，對(duì)車輪寬度的適應(yīng)性好，停車更加穩(wěn)定，使用更加便利。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種插接停車架，包括:第一固定管、第二固定管和數(shù)個(gè)支撐架，所述第一固定管和第二固定管相平行，所述數(shù)個(gè)支撐架分別連接設(shè)置在第一固定管和第二固定管之間，其特征在于，所述支撐架分別由兩根間隔設(shè)置的U形彎管組成，所述第一固定管和第二固定管上設(shè)置有數(shù)組與支撐架相對(duì)應(yīng)的插孔組合，所述插孔組合分別包括間隔設(shè)置的多個(gè)插孔，所述U形彎管的兩端分別插入對(duì)應(yīng)的插孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接停車架，其特征在于，所述第一固定管和第二固定管的外側(cè)壁上分別設(shè)置有與插孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接停車架，其特征在于，所述第一固定管和第二固定管的外側(cè)分別設(shè)置有螺栓穿過(guò)對(duì)應(yīng)的螺紋孔而指向U形彎管的底部進(jìn)行固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接停車架，其特征在于，所述第一固定管和第二固定管上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)腰孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接停車架，其特征在于，所述支撐架中的兩根U形彎管相互平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種插接停車架，包括：第一固定管、第二固定管和數(shù)個(gè)支撐架，所述第一固定管和第二固定管相平行，所述數(shù)個(gè)支撐架分別連接設(shè)置在第一固定管和第二固定管之間，所述支撐架分別由兩根間隔設(shè)置的U形彎管組成，所述第一固定管和第二固定管上設(shè)置有數(shù)組與支撐架相對(duì)應(yīng)的插孔組合，所述插孔組合分別包括間隔設(shè)置的多個(gè)插孔，所述U形彎管的兩端分別插入對(duì)應(yīng)的插孔內(nèi)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型所述的插接停車架，通過(guò)改變U形彎管與插孔的配合，可以改變兩根U形彎管之間的間距，以適應(yīng)不同寬度的車輪，提高自行車的停車穩(wěn)定性，組裝和拆卸比較方便，實(shí)用性更好。
【IPC分類】B62H3/04
【公開號(hào)】CN205150043
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520855038
【發(fā)明人】李孟龍
【申請(qǐng)人】蘇州市先鋒車業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日