橫拉桿總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橫拉桿總成。
【背景技術(shù)】
[0002]直拉桿和橫拉桿是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的二個(gè)主要零件，直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個(gè)桿，把方向機(jī)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，一可以使兩個(gè)車輪同步，二可以調(diào)正前束。轉(zhuǎn)向拉桿末端通過球節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系的關(guān)鍵部件。因此橫拉桿的結(jié)構(gòu)直接影響兩個(gè)車輪的同步穩(wěn)定性和安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定性能強(qiáng)的橫拉桿總成。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種橫拉桿總成，包括呈梯形彎曲的桿體，所述的桿體兩端分別設(shè)置有一個(gè)朝向向上的球銷總成，且兩個(gè)球銷總成方向一致，所述的桿體一端通過鉚接連接球銷總成，另一端調(diào)整管套接球銷總成，所述的調(diào)整管與球銷總成通過鉚接連接，所述的調(diào)整管與桿體連接處通過抱箍固定。
[0005]所述的球銷總成包括球銷體殼及插接在球銷體殼內(nèi)的球銷，所述的球銷包括呈條形的連桿和呈球缺形的轉(zhuǎn)向體，所述的球銷體殼內(nèi)設(shè)有與球銷體殼緊密配合的上球碗，上球碗內(nèi)設(shè)有與上球碗緊密配合的下球碗，所述的上球碗和下球碗分別壓設(shè)在球銷體殼內(nèi)且與球銷體殼緊密配合，所述的下球碗下端設(shè)置有螺塞且與球銷體殼下端呈凹凸卡接配合，所述的螺塞內(nèi)與轉(zhuǎn)向體連接處設(shè)置有彈簧，所述的轉(zhuǎn)向體與上球碗和下球碗轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0006]所述的球銷體殼上設(shè)有一個(gè)能防止灰塵進(jìn)入到球銷與球銷體殼的連接處的密封套，所述的密封套底部與球銷體殼卡接配合，密封套頂部與連桿密封配合。
[0007]所述的連桿上設(shè)有外螺紋，所述的連桿上螺接有一個(gè)連接螺母。
[0008]所述的轉(zhuǎn)向體、上球碗、下球碗和球銷體殼合圍形成一個(gè)能容置潤滑油的容置腔，所述的容置腔內(nèi)填設(shè)有潤滑油。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)合理，受力均勻，穩(wěn)定性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2是球銷總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:桿體1、球銷總成2、球銷體殼3、球銷4、連桿5、轉(zhuǎn)向體6、上球碗7、下球碗8、調(diào)整管9、抱箍10、螺塞11、彈簧12、密封套13、連接螺母14、容置腔15。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，并結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的一種橫拉桿總成，包括呈梯形彎曲的桿體I，所述的桿體I兩端分別設(shè)置有一個(gè)朝向向上的球銷總成2，且兩個(gè)球銷總成2方向一致，所述的桿體I一端通過鉚接連接球銷總成2，另一端調(diào)整管9套接球銷總成2，所述的調(diào)整管9與球銷總成2通過鉚接連接，所述的調(diào)整管9與桿體I連接處通過抱箍10固定。
[0015]所述的球銷總成2包括球銷體殼3及插接在球銷體殼3內(nèi)的球銷4，所述的球銷4包括呈條形的連桿5和呈球缺形的轉(zhuǎn)向體6，所述的球銷體殼3內(nèi)設(shè)有與球銷體殼3緊密配合的上球碗7，上球碗7內(nèi)設(shè)有與上球碗7緊密配合的下球碗8，所述的上球碗7和下球碗8分別壓設(shè)在球銷體殼3內(nèi)且與球銷體殼3緊密配合，所述的下球碗8下端設(shè)置有螺塞11且與球銷體殼3下端呈凹凸卡接配合，所述的螺塞11內(nèi)與轉(zhuǎn)向體6連接處設(shè)置有彈簧12，所述的轉(zhuǎn)向體6與上球碗7和下球碗8轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0016]所述的球銷體殼3上設(shè)有一個(gè)能防止灰塵進(jìn)入到球銷4與球銷體殼3的連接處的密封套13，所述的密封套13底部與球銷體殼3卡接配合，密封套13頂部與連桿5密封配合。
[0017]所述的連桿5上設(shè)有外螺紋，所述的連桿5上螺接有一個(gè)連接螺母14。
[0018]所述的轉(zhuǎn)向體6、上球碗7、下球碗8和球銷體殼3合圍形成一個(gè)能容置潤滑油的容置腔15，所述的容置腔15內(nèi)填設(shè)有潤滑油。
[0019]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，受力均勻，能有效提高橫拉桿兩端車輪的穩(wěn)定性。
[0020]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橫拉桿總成，其特征在于，包括呈梯形彎曲的桿體(I)，所述的桿體(I)兩端分別設(shè)置有一個(gè)朝向向上的球銷總成(2)，且兩個(gè)球銷總成(2)方向一致，所述的桿體(I) 一端通過鉚接連接球銷總成(2)，另一端調(diào)整管(9)套接球銷總成(2)，所述的調(diào)整管(9)與球銷總成(2)通過鉚接連接，所述的調(diào)整管(9)與桿體(I)連接處通過抱箍(1)固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拉桿總成，其特征在于:所述的球銷總成(2)包括球銷體殼(3)及插接在球銷體殼(3)內(nèi)的球銷(4)，所述的球銷(4)包括呈條形的連桿(5)和呈球缺形的轉(zhuǎn)向體(6)，所述的球銷體殼(3)內(nèi)設(shè)有與球銷體殼(3)緊密配合的上球碗(7)，上球碗(7)內(nèi)設(shè)有與上球碗(7)緊密配合的下球碗(8)，所述的上球碗(7)和下球碗(8)分別壓設(shè)在球銷體殼(3)內(nèi)且與球銷體殼(3)緊密配合，所述的下球碗(8)下端設(shè)置有螺塞(11)且與球銷體殼(3)下端呈凹凸卡接配合，所述的螺塞(11)內(nèi)與轉(zhuǎn)向體(6)連接處設(shè)置有彈簧(12)，所述的轉(zhuǎn)向體(6)與上球碗(7)和下球碗(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫拉桿總成，其特征在于，所述的球銷體殼(3)上設(shè)有一個(gè)能防止灰塵進(jìn)入到球銷(4)與球銷體殼(3)的連接處的密封套(13)，所述的密封套(13)底部與球銷體殼(3)卡接配合，密封套(13)頂部與連桿(5)密封配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橫拉桿總成，其特征在于，所述的連桿(5)上設(shè)有外螺紋，所述的連桿(5)上螺接有一個(gè)連接螺母(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求4任所述的橫拉桿總成，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向體(6)、上球碗(7)、下球碗(8)和球銷體殼(3)合圍形成一個(gè)能容置潤滑油的容置腔(15)，所述的容置腔(15)內(nèi)填設(shè)有潤滑油。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橫拉桿總成，包括呈梯形彎曲的桿體，所述的桿體兩端分別設(shè)置有一個(gè)朝向向上的球銷總成，且兩個(gè)球銷總成方向一致，所述的桿體一端通過鉚接連接球銷總成，另一端調(diào)整管套接球銷總成，所述的調(diào)整管與球銷總成通過鉚接連接，所述的調(diào)整管與桿體連接處通過抱箍固定。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，受力均勻，穩(wěn)定性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
【IPC分類】B62D7/18, B62D7/20
【公開號(hào)】CN205168626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520925607
【發(fā)明人】陳小琴, 來文信, 胡文龍, 傅國松, 陳森江, 王強(qiáng), 唐海祥
【申請(qǐng)人】紹興縣柯利華汽車配件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日