一種三輪車車架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于三輪車領域，特別涉及一種三輪車車架。
【背景技術】
[0002]電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車按用途分為家用型，貨運型等多種類型。電動三輪車以其適用性強，機動錄活，維護簡單，維修方便，價格低廉，可以靈活地穿行于狹小的馬路間等優(yōu)點，廣泛應用于城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領域。電動三輪車車架一般包括上架體和下架體，上架體的前端與下架體的后端固接連接，上架體用于安裝車斗，下架體的前部形成放置車座和容置騎乘人員腳部的空間?，F有電動三輪車，前輪通常設置于車座前方正中間，這樣駕駛員必須乘坐在駕駛時，只能坐于車座正中間，而車座一般為一個橫向較長的長方體，駕駛員坐在中間后，會在其兩側的車座上空出一點空間，這會造成空間的浪費。另外，現有的電動三輪車沒有設置用于上下車的裝置，導致上下車不是很方便。另外，現有的電動三輪車還存在車架較長的問題，導致轉彎半徑大，停車不方便的問題。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種三輪車車架，以解決現有技術中存在的車座空間利用率低，上下車不方便的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種三輪車車架，包括前架體和后架體，前架體的后端與后架體的前端固接連接，其中，后架體包括一個由若干縱橫相錯的矩形管組成的后架體框架和一個車座箱體，后架體框架的兩側底部分別設置有板簧吊耳，后架體框架的兩側尾部分別通過抱箍固定有圓管，所述車座箱體位于后架體框架前側下端，并與前架體固定連接，車座箱體內設置有電池盒和工具箱;前架體包括前擋板和底板，前擋板和底板為一體式結構，組成一個側面為L形的前架體，底板后端上固定所述車座箱體，前擋板上設置有前輪固定裝置，所述前輪固定裝置設置于前擋板橫向中心點的一側，前擋板上位于前輪固定裝置上部位置設置有前立管，前立管一側固定有斜梁加強版，斜梁加強版上固定有穿線圈，所述底板一側設置有手剎支架，底板底部設置有腳剎軸以及若干卡線片，所述底板的側面還設置有腳踏板。
[0006]所述腳踏板設置于底板上遠離前輪固定裝置的一側。
[0007]所述腳踏板鉸接于底板一側，且其底部設置有限位塊。
[0008]所述腳踏板通過合頁鉸接于底板一側。
[0009]所述前立管底部前端設置有限位片。
[0010]所述前擋板以前輪固定裝置為分割點，兩邊的長度比值為8:5。
[0011 ]所述前擋板和底板的夾角為100°。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]本實用新型的電動三輪車車架，前輪固定裝置設置于前擋板橫向中心點的一側，即前輪設相對于車架偏心設置，這樣駕駛員在駕駛時，可以坐在長方體車座的一側，并將另一側空間空出來，可以多乘坐一個人或者用于放置物品，使得車座的空間利用率有了很大的提高;在底板的一側設置腳踏板方便上下車，結構簡單，方便實用，另外，腳踏板與底板鉸接，并于其底部設置限位塊，腳踏板能夠向上轉動，在不使用時可將腳踏板收起，不占用空間；此外，本實用新型的電動三輪車車架還具有結構緊湊的優(yōu)點，由于結構緊湊，使得車架總長度短，有轉彎半徑小，停車方便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的俯面立體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的仰面立體結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0017]圖4為本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0019]如圖1-4所示為一種三輪車車架，包括前架體I和后架體2，前架體I的后端與后架體2的前端固接連接，其中，后架體2包括一個由若干縱橫相錯的矩形管組成的后架體框架21和一個車座箱體22，后架體框架21的兩側底部分別設置有板簧吊耳25，后架體框架21的兩側尾部分別通過抱箍26固定有圓管27，所述車座箱體22位于后架體框架21前側下端，并與前架體I固定連接，車座箱體22內設置有電池盒23和工具箱24;前架體I包括前擋板11和底板12，前擋板11和底板12為一體式結構，組成一個側面為L形的前架體1，底板12后端上固定所述車座箱體22，前擋板11上設置有前輪固定裝置19，所述前輪固定裝置19設置于前擋板11橫向中心點的一側，前擋板11上位于前輪固定裝置19上部位置設置有前立管13，前立管13—側固定有斜梁加強版14，斜梁加強版14上固定有穿線圈15，所述底板12—側設置有手剎支架16，底板12底部設置有腳剎軸17以及若干卡線片18，所述底板12的側面還設置有腳踏板20。
[0020]腳踏板20設置于底板12上遠離前輪固定裝置19的一側。
[0021]腳踏板20通過合頁鉸接于底板12—側，且其底部設置有限位塊3。
[0022]前立管13底部前端設置有限位片131。
[0023]如圖3所示，前擋板11以前輪固定裝置19為分割點，兩邊的長度比值為8:5。
[0024]如圖4所示，前擋板11和底板12的夾角為100°。
[0025]底板12設置有加強固定梁121，用于對底板固定加強。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種三輪車車架，其特征在于:包括前架體(I)和后架體(2)，前架體(I)的后端與后架體(2 )的前端固接連接，其中，后架體(2 )包括一個由若干縱橫相錯的矩形管組成的后架體框架(21)和一個車座箱體(22)，后架體框架(21)的兩側底部分別設置有板簧吊耳(25)，后架體框架(21)的兩側尾部分別通過抱箍(26)固定有圓管(27)，所述車座箱體(22)位于后架體框架(21)前側下端，并與前架體(I)固定連接，車座箱體(22)內設置有電池盒(23)和工具箱(24);前架體(I)包括前擋板(11)和底板(12)，前擋板(11)和底板(12)為一體式結構，組成一個側面為L形的前架體(I)，底板(12)后端上固定所述車座箱體(22)，前擋板(11)上設置有前輪固定裝置(19)，所述前輪固定裝置(19)設置于前擋板(11)橫向中心點的一側，前擋板(11)上位于前輪固定裝置(19)上部位置設置有前立管(13)，前立管(13)—側固定有斜梁加強版(14)，斜梁加強版(14)上固定有穿線圈(15)，所述底板(12)—側設置有手剎支架(16)，底板(12)底部設置有腳剎軸(17)以及若干卡線片(18)，所述底板(12)的側面還設置有腳踏板(20)。2.如權利要求1所述的三輪車車架，其特征在于:所述腳踏板(20)設置于底板(12)上遠離前輪固定裝置(19)的一側。3.如權利要求1或2所述的三輪車車架，其特征在于:所述腳踏板(20)鉸接于底板(12)一側，且其底部設置有限位塊(3)。4.如權利要求3所述的三輪車車架，其特征在于:所述腳踏板(20)通過合頁鉸接于底板(12)—側。5.如權利要求1所述的三輪車車架，其特征在于:所述前立管(13)底部前端設置有限位片(131)06.如權利要求1所述的三輪車車架，其特征在于:所述前擋板(II)以前輪固定裝置(19)為分割點，兩邊的長度比值為8:5。7.如權利要求1所述的三輪車車架，其特征在于:所述前擋板(11)和底板(12)的夾角為100。。8.如權利要求1所述的三輪車車架，其特征在于:所述底板(12)設置有加強固定梁(121)0
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪車車架，包括前架體和后架體，前架體的后端與后架體的前端固接連接，后架體包括一個由若干縱橫相錯的矩形管組成的后架體框架和一個車座箱體，所述車座箱體位于后架體框架前側下端，并與前架體固定連接，車座箱體內設置有電池盒和工具箱；前架體包括前擋板和底板，前擋板和底板為一體式結構，組成一個側面為L形的前架體，底板后端上固定所述車座箱體，前擋板上設置有前輪固定裝置，所述前輪固定裝置設置于前擋板橫向中心點的一側，所述底板的側面還設置有腳踏板。本實用新型的車架前輪設相對于車架偏心設置，使得車座的空間利用率有了很大的提高；在底板的一側設置腳踏板方便上下車，結構簡單，方便實用。
【IPC分類】B62K5/06
【公開號】CN205168746
【申請?zhí)枴緾N201520785670
【發(fā)明人】魏強, 劉福權, 歐新光
【申請人】小刀電動科技江蘇有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月12日