一種手剎結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)推車制動(dòng)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手剎結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為增加機(jī)械設(shè)備的安全性，手剎裝置已廣泛使用于部分電動(dòng)機(jī)械設(shè)備，特別是機(jī)動(dòng)車。但傳統(tǒng)的手剎裝置結(jié)構(gòu)較繁雜，且不適用于電動(dòng)推車，因此研發(fā)了本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種手剎結(jié)構(gòu)，其具有操作簡(jiǎn)單，扣剎效果良好，增加設(shè)備使用安全的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種手剎結(jié)構(gòu)，包括手剎按鈕、解除手剎彈簧、手剎連桿、方向操縱臂、固定桿和手殺IJ扣，手剎連桿設(shè)于方向操縱臂，手剎按鈕設(shè)于手剎連桿上，所述解除手剎彈簧一端固定在手剎連桿上，另一端與手剎按鈕連接，固定桿安裝于方向操縱臂底端，手剎扣由扣剎端和制動(dòng)端一體成型，扣剎狀態(tài)下，扣剎端扣緊于固定桿上，制動(dòng)端設(shè)有第一制動(dòng)點(diǎn)和第二制動(dòng)點(diǎn)，第一制動(dòng)點(diǎn)與手剎連桿連接，第二制動(dòng)點(diǎn)與方向操縱臂連接。
[0006]其中，扣剎端開設(shè)有扣剎槽?？蹌x時(shí)，固定桿直接扣入扣剎槽，使操作更快速。
[0007]其中，扣剎槽由缺口和槽體組成，缺口與槽體連通。
[0008]其中，缺口的寬度大于固定桿的直徑1/10-1/4。如此，固定桿容易通過缺口進(jìn)入扣剎槽的槽體，且不會(huì)因?yàn)槿笨诘膶挾冗^大而容易脫出。
[0009]其中，缺口的寬度為槽體的寬度2/3-4/5ο固定桿進(jìn)入槽體后可以有一個(gè)微上升的空間，與缺口形成一個(gè)相對(duì)作用面，使固定桿不易脫出。
[0010]其中，缺口與槽體的連接處呈弧形。如此，固定桿較易從弧形連接處滑入槽體，避免固定桿滑入時(shí)槽體時(shí)與交接處的相互作用而磨損。
[0011]其中，缺口與槽體所在面與固定桿呈垂直關(guān)系。如此，扣剎端往固定桿方向反扣時(shí)，無需調(diào)整角度，固定桿直接進(jìn)入扣剎槽，增加便捷性。
[0012]其中，第一制動(dòng)點(diǎn)為第一制動(dòng)連接孔，第二制動(dòng)點(diǎn)第二制動(dòng)連接孔。可通過第一制動(dòng)連接孔和第二制動(dòng)連接孔采用螺釘或者銷軸的方式分別與手剎連桿及方向操縱臂連接，增加本實(shí)用新型的實(shí)用性。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型與下壓式剎車裝置配合使用，電動(dòng)推車采用下壓式剎車裝置斷電剎車后，按下手剎按鈕，手剎連桿推動(dòng)第一制動(dòng)點(diǎn)，手剎扣往固定桿的方向扣去，手剎扣的扣剎端扣緊于固定桿上，將方向操縱臂鎖緊，即方向操縱臂無法向上移動(dòng)，通過鎖緊方向操縱臂使電動(dòng)推車始終處于斷電剎車狀態(tài)，保證方向操縱臂不會(huì)在不經(jīng)意的情況下向上移動(dòng)而致斷電剎車失效，增加了電動(dòng)推車的安全性;如需解除手剎，下壓方向操縱臂，手剎彈簧將手剎按鈕彈出，方向操縱臂拉動(dòng)手剎扣的扣剎端，往固定桿的反方向彈出，自動(dòng)解除手剎，方便快捷，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，扣緊效果良好，增加了電動(dòng)推車的使用安全性。
【附圖說明】
[0014]利用附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種手剎結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的左視圖；
[0017]圖3是手剎扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型一種手剎結(jié)構(gòu)應(yīng)用于電動(dòng)推車未啟動(dòng)手剎時(shí)的狀態(tài)圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型一種手剎結(jié)構(gòu)應(yīng)用于電動(dòng)推車啟動(dòng)手剎時(shí)的狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0021]如圖1至3所示，本實(shí)施例中，一種手剎結(jié)構(gòu)包括手剎按鈕1、解除手剎彈簧2、手剎連桿3、方向操縱臂4、固定桿5和手剎扣6，所述手剎連桿3設(shè)于方向操縱臂4，所述手剎按鈕I設(shè)于手剎連桿3上，所述解除手剎彈簧2—端固定在手剎連桿3上，另一端與所述手剎按鈕I連接，所述固定桿5安裝于方向操縱臂4底端，所述手剎扣6由扣剎端61和制動(dòng)端62—體成型，扣剎狀態(tài)下，所述扣剎端61扣緊于固定桿5上，制動(dòng)端62設(shè)有第一制動(dòng)點(diǎn)621和第二制動(dòng)點(diǎn)622，所述第一制動(dòng)點(diǎn)621與手剎連桿3連接，所述第二制動(dòng)點(diǎn)622與方向操縱臂4連接。
[0022]如圖4和5所示，將本本實(shí)用新型應(yīng)用于電動(dòng)推車9，其中圖4為未啟動(dòng)本實(shí)用新型時(shí)的狀態(tài)示意圖，通過固定件8將本實(shí)用新型安裝于電動(dòng)推車9的前端，收臂彈簧7—端連接固定件8，另一端連接手剎扣6的扣剎端61，收臂彈簧7主要起到使方向操縱臂4平穩(wěn)復(fù)位的作用，與下壓式剎車裝置配合使用，電動(dòng)推車9采用下壓式剎車裝置斷電剎車后，按下手剎按鈕I，手剎連桿3推動(dòng)第一制動(dòng)點(diǎn)621，手剎扣6往固定桿5的方向扣去，手剎扣6的扣剎端61扣緊于固定桿5上，將方向操縱臂4鎖緊，如圖5所示，即方向操縱臂4無法向上移動(dòng)，通過鎖緊方向操縱臂4使電動(dòng)推車9始終處于斷電剎車狀態(tài)，保證方向操縱臂4不會(huì)在不經(jīng)意的情況下向上移動(dòng)而致斷電剎車失效，增加了電動(dòng)推車9的安全性;如需解除手剎，下壓方向操縱臂4，手剎彈簧2將手剎按鈕I彈出，方向操縱臂4拉動(dòng)手剎扣6的扣剎端61，往固定桿5的反方向彈出，自動(dòng)解除手剎，方便快捷。
[0023]其中，扣剎端61開設(shè)有扣剎槽611?？蹌x時(shí)，固定桿5直接扣入扣剎槽611，使操作更快速。
[0024]其中，扣剎槽611由缺口 6111和槽體6112組成，所述缺口 6111與槽體6112連通。
[0025]其中，缺口6111的寬度大于固定桿5的直徑1/5。如此，固定桿5容易通過缺口6111進(jìn)入扣剎槽61的槽體6112，且不會(huì)因?yàn)槿笨?6111的寬度過大而容易脫出。
[0026]其中，缺口6111的寬度為槽體6112的寬度2/3。固定桿6進(jìn)入槽體6112后可以有一個(gè)微上升的空間，與缺口 6111形成一個(gè)相對(duì)作用面，使固定桿5不易脫出。
[0027]其中，缺口6111與槽體6112的連接處呈弧形。如此，固定桿5較易從弧形連接處滑入槽體6112，避免固定桿5滑入時(shí)槽體6112時(shí)與交接處的相互作用而磨損。
[0028]其中，缺口6111與槽體6112所在面與固定桿5呈垂直關(guān)系。如此，扣剎端61往固定桿5方向反扣時(shí)，無需調(diào)整角度，固定桿5直接進(jìn)入扣剎槽611，增加便捷性。
[0029]其中，第一制動(dòng)點(diǎn)621為第一制動(dòng)連接孔，所述第二制動(dòng)點(diǎn)622第二制動(dòng)連接孔。本實(shí)施例中，通過第一制動(dòng)連接孔和第二制動(dòng)連接孔采用銷軸的方式分別與手剎連桿3及方向操縱臂4連接，材料易獲得，更換方便，增加了本實(shí)用新型的實(shí)用性。
[0030]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，扣緊效果良好，增加了電動(dòng)推車9的使用安全性。
[0031]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手剎結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括手剎按鈕(I)、解除手剎彈簧(2)、手剎連桿(3)、方向操縱臂(4)、固定桿(5)和手剎扣(6)，所述手剎連桿(3)設(shè)于方向操縱臂(4)，所述手剎按鈕(I)設(shè)于手剎連桿(3)上，所述解除手剎彈簧(2)—端固定在手剎連桿(3)上，另一端與所述手剎按鈕(I)連接，所述固定桿(5)安裝于方向操縱臂(4)底端，所述手剎扣(6)由扣剎端(61)和制動(dòng)端(62)—體成型，扣剎狀態(tài)下，所述扣剎端(61)扣緊于固定桿(5)上，所述制動(dòng)端(62)設(shè)有第一制動(dòng)點(diǎn)(621)和第二制動(dòng)點(diǎn)(622)，所述第一制動(dòng)點(diǎn)(621)與手剎連桿(3)連接，所述第二制動(dòng)點(diǎn)(622)與方向操縱臂(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手剎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扣剎端(61)開設(shè)有扣剎槽(611)03.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手剎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扣剎槽(611)由缺口(6111)和槽體(6112)組成，所述缺口(6111)與槽體(6112)連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手剎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缺口(6111)的寬度大于固定桿(5)的直徑1/10-1/4。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手剎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缺口(6111)的寬度為槽體(6112)的寬度 2/3-4/5。6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的一種手剎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缺口(6111)與槽體(6112)的連接處呈弧形。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種手剎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缺口(6111)與槽體(6112)所在面與固定桿(5)呈垂直關(guān)系。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手剎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一制動(dòng)點(diǎn)(621)為第一制動(dòng)連接孔，所述第二制動(dòng)點(diǎn)(622)第二制動(dòng)連接孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)推車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手剎結(jié)構(gòu)，包括手剎按鈕、解除手剎彈簧、手剎連桿、方向操縱臂、固定桿和手剎扣，手剎連桿設(shè)于方向操縱臂，手剎按鈕設(shè)于手剎連桿上，所述解除手剎彈簧一端固定在手剎連桿上，另一端與手剎按鈕連接，固定桿安裝于方向操縱臂底端，手剎扣由扣剎端和制動(dòng)端一體成型，扣剎狀態(tài)下，扣剎端扣緊于固定桿上，制動(dòng)端設(shè)有第一制動(dòng)點(diǎn)和第二制動(dòng)點(diǎn)，第一制動(dòng)點(diǎn)與手剎連桿連接，第二制動(dòng)點(diǎn)與方向操縱臂連接，具有操作簡(jiǎn)單，扣剎效果良好，增加設(shè)備使用安全的特點(diǎn)。
【IPC分類】B62B5/04, B62B3/00
【公開號(hào)】CN205220761
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520841955
【發(fā)明人】田小林
【申請(qǐng)人】東莞市久能機(jī)械有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日