一種汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，人們對于汽車的使用越來越多，而汽車的翼子板作為顧客經(jīng)常查看的零件之一，其外觀結(jié)構(gòu)及感知質(zhì)量往往會直接影響到顧客對車輛性能的直觀印象，隨著汽車造型的更新?lián)Q代，汽車前翼子板造型越來越多樣化，但是由于前翼子板需要與大燈、前保險杠、前門、側(cè)圍外板及發(fā)動機(jī)罩的外觀配合，在滿足造型的同時，翼子板安裝點(diǎn)要具有一定的剛度。
[0003]—般來說，汽車前翼子板一般為單層鋼板沖壓，無加強(qiáng)板支撐，且面積較大，如果安裝點(diǎn)剛度不滿足要求，將會導(dǎo)致汽車在行駛過程中發(fā)生振動及異響，特別是在道路試驗(yàn)過程中遇到凸凹不平的極限路面時，駕乘人員能明顯感覺車身不同程度的振動，異響聲音也會傳至駕駛艙，振動嚴(yán)重時甚至?xí)斐赦k金干涉掉漆，這些現(xiàn)象將會很大程度上影響用戶對產(chǎn)品的感知質(zhì)量，對產(chǎn)品的品牌影響力也會造成一定的傷害，而造型的原因，很多車型翼子板的上部與A柱連接處形成較長的懸空結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性比較差，在車輛行使時受到氣流的影響，會產(chǎn)生振動噪聲，更惡劣的情況是翼子板上部容易與側(cè)圍A柱干涉，從而導(dǎo)致鈑金生銹。
[0004]針對上述存在的缺陷，人們研發(fā)出了各種汽車前翼子板:
[0005]如中國專利申請(申請?zhí)?200520009998.8)公開了一種微型轎車前翼子板總成結(jié)構(gòu)，前翼子板總成由前翼子板和前翼子板支架兩個零件組成，其中，前翼子板前部通過螺栓連接前翼子板支架，成為一個整體，在前翼子板總成前部、上部和下部設(shè)計有螺栓孔，用于前翼子板總成將通過螺栓連接到車身上，前翼子板支架表面有加強(qiáng)筋。
[0006]上述的微型轎車前翼子板總成結(jié)構(gòu)雖然在一定程度上解決的傳統(tǒng)的汽車前翼子板存在的各種缺陷，但仍存在以下缺陷:汽車翼子板本身的強(qiáng)度不大，若是在前翼子板支架上直接設(shè)置加強(qiáng)筋，將使得前翼子板的安裝困難，連接支架后，由于誤差累積，翼子板裝配到整車后，和周邊部件匹配難度加大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何在增強(qiáng)汽車前翼子板的剛度和強(qiáng)度的同時不影響前翼子板的安裝。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車包括前翼子板和側(cè)圍外板，所述前翼子板上部向下彎折形成翻邊，其特征在于，汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊粘貼在前翼子板上，所述加強(qiáng)塊的上表面與前翼子板的上部內(nèi)表面貼合且靠近前翼子板的上部翻邊，所述加強(qiáng)塊的下表面與側(cè)圍外板外表面貼合。
[0009]本汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，采用加強(qiáng)塊，在安裝汽車前翼子板之前，可先將加強(qiáng)塊粘貼在前翼子板使得加強(qiáng)塊的上表面與前翼子板的上部內(nèi)側(cè)貼合，再將前翼子板安裝在汽車上，使得加強(qiáng)塊的下表面與側(cè)圍外板貼合，加強(qiáng)塊的安裝方式對前翼子板的安裝沒有影響，通過加強(qiáng)塊把翼子板和側(cè)圍外板連接在一起，從而能加強(qiáng)前翼子板的剛度和強(qiáng)度，同時加強(qiáng)塊對前翼子板上部邊緣起到加強(qiáng)作用，避免了前翼子板上部翻邊因?yàn)榍耙碜影宓男巫兣c側(cè)圍外板碰撞。
[0010]在上述的汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)塊的橫向截面呈方形。
[0011 ]使得加強(qiáng)塊的上表面與下表面作用在前翼子板和側(cè)圍外板的受力均勻，同時也使得加強(qiáng)塊易于加工，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，從而更好的增強(qiáng)前翼子板的剛度和強(qiáng)度，加強(qiáng)塊的形狀的設(shè)定更加方便、便捷的安裝在前翼子板上。
[0012]在上述的汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)塊的上表面和下表面均為圓弧表面。
[0013]加強(qiáng)塊的上下表面均設(shè)置為圓弧表面，使得加強(qiáng)塊能更好的設(shè)置在前翼子板和側(cè)圍外板之間，加強(qiáng)塊彎曲的弧度與前翼子板上部設(shè)定的弧度相同，使得加強(qiáng)塊能更好的貼合在前翼子板和側(cè)圍外板上，更加方便加強(qiáng)塊能更好的定位在前翼子板上，使得安裝位置得以固定，從而方便了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的安裝，且能使得加強(qiáng)塊能提高前翼子板的強(qiáng)度和剛度。
[0014]在上述的汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)塊采用橡膠材料制成。
[0015]能夠更好的安裝在前翼子板與側(cè)圍外板之間，同時在汽車經(jīng)過極限路面時，由于加強(qiáng)塊采用橡膠材料制成，使得加強(qiáng)塊具有一定的彈性能更好的安裝在前翼子板和側(cè)圍外板之間，同時能減小振動，消除噪聲。
[0016]在上述的汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)塊的厚度為5mm?10_。
[0017]加強(qiáng)塊的厚度設(shè)置在上述范圍內(nèi)，使得加強(qiáng)塊的承壓能力得到較大的提升，增強(qiáng)了加強(qiáng)塊的適應(yīng)范圍，使得加強(qiáng)塊在不同車型上都能運(yùn)用，同時，加強(qiáng)塊厚度的設(shè)計能更好的適應(yīng)工業(yè)化的生產(chǎn)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、通過加強(qiáng)塊與前翼子板和側(cè)圍外板之間的配合，能增加前翼子板的剛度和強(qiáng)度，同時加強(qiáng)塊的安裝使得前翼子板的安裝過程不受影響。
[0020]2、加強(qiáng)塊厚度和形狀的設(shè)定，使得加強(qiáng)塊的適用范圍更廣，且能更好的增強(qiáng)了前翼子板的剛度和強(qiáng)度。
[0021]3、加強(qiáng)塊采用橡膠材料制成，能避免前翼子板與側(cè)圍外板之間發(fā)生碰撞，同時當(dāng)前翼子板與側(cè)圍外板在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生微小誤差時，能通過加強(qiáng)塊將前翼子板與側(cè)圍外板隔開，同時也能增強(qiáng)前翼子板的剛度和強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0022]圖1是本汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的安裝位置示意圖。
[0023 ]圖2是沿A-A的剖視圖。
[0024]圖3是圖2的局部放大圖。
[0025]圖中，1、前翼子板;11、翻邊;2、加強(qiáng)塊;21、上表面;22、下表面;3、側(cè)圍外板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0027]如圖1所示，本汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車包括前翼子板I和側(cè)圍外板3，所述前翼子板I上部向下彎折形成翻邊11。
[0028]具體的說，如圖2-3所示，汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)塊2，加強(qiáng)塊2的上表面21與前翼子板I的上部內(nèi)表面貼合且靠近前翼子板I的上部翻邊11，加強(qiáng)塊2粘貼在前翼子板I上，加強(qiáng)塊2的下表面22能與側(cè)圍外板3外表面貼合，加強(qiáng)塊2的橫向截面呈方形，加強(qiáng)塊2的上表面21和下表面22均為圓弧表面，采用橡膠材料制成，加強(qiáng)塊2的厚度為5mm?10mm，可在安裝前翼子板I之前，先將加強(qiáng)塊2粘貼在前翼子板I上，通過前翼子板I的安裝，加強(qiáng)塊2將置于前翼子板I上部與側(cè)圍外板3之間，又因?yàn)榧訌?qiáng)塊2是采用橡膠材料制成且上表面21和下表面22均為圓弧狀，而加強(qiáng)塊2上的弧度的設(shè)置與前翼子板I上部設(shè)定的弧度相同，使得加強(qiáng)塊2能更好的貼合在前翼子板I和側(cè)圍外板3之間，而加強(qiáng)塊2的厚度能根據(jù)車型的不同進(jìn)行設(shè)定，使得加強(qiáng)塊2使用的范圍更加廣泛，更好的適應(yīng)工業(yè)化的生產(chǎn)，同時也使得加強(qiáng)塊2具有一定的承受力，從而能增加前翼子板I上部的剛度和強(qiáng)度，再者，加強(qiáng)塊2采用的橡膠材料具有一定的彈性，使得汽車在經(jīng)過極限路面時，能夠減少振動，消除噪聲。
[0029]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車包括前翼子板(I)和側(cè)圍外板(3)，所述前翼子板(I)上部向下彎折形成翻邊(U)，其特征在于，汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)塊(2)，所述加強(qiáng)塊(2)粘貼在前翼子板(I)上，所述加強(qiáng)塊(2)的上表面(21)與前翼子板(I)的上部內(nèi)表面貼合且靠近前翼子板(I)的上部翻邊(11)，所述加強(qiáng)塊(2)的下表面(22)與側(cè)圍外板(3)外表面貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)塊(2)的橫向截面呈方形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)塊(2)的上表面(21)和下表面(22)均為圓弧表面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)塊(2)采用橡膠材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)塊(2)的厚度為5mm?I Omm ο
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的在增強(qiáng)前翼子板的剛度和強(qiáng)度后使得前翼子板的安裝變得更加困難的問題。本汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車包括前翼子板和側(cè)圍外板，所述前翼子板上部向下彎折形成翻邊，汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊粘貼在前翼子板上，所述加強(qiáng)塊的上表面與前翼子板的上部內(nèi)表面貼合且靠近前翼子板的上部翻邊，所述加強(qiáng)塊的下表面與側(cè)圍外板外表面貼合。本汽車前翼子板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在增強(qiáng)前翼子板的剛度和強(qiáng)度的同時不影響前翼子板的安裝。
【IPC分類】B62D25/16
【公開號】CN205220815
【申請?zhí)枴緾N201520995875
【發(fā)明人】李玲, 尹特, 李圭鎬, 周杰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月3日