一種可折疊的自行車或電動自行車把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車把手技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可折疊的自行車或電動自行車把手。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊自行車、折疊電動自行車，由于重量輕、折疊后體積小、方便攜帶等優(yōu)點(diǎn)，已被越來越多的出差、旅行和上班族接受。車把是自行車上主要的部件之一，又是自行車中橫向尺寸最大的部件。車把折疊性能的優(yōu)劣，體現(xiàn)在折疊前后的形態(tài)、騎行把扶的舒適性和牢固性。目前，市面上使用中的自行車車把，不是結(jié)構(gòu)簡單、牢固性差，耐用性低，就是操作過于復(fù)雜、折疊后的形態(tài)粗陋，難于收納。為此，許多生產(chǎn)廠家以及研發(fā)人員在不斷改進(jìn)和開發(fā)，但是至今為止沒有較為理想的產(chǎn)品面市。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可折疊的自行車或電動自行車把手，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種可折疊的自行車或電動自行車把手，包括車把管和管架，車把管為兩個，兩個車把管上均設(shè)有立座，兩個立座上設(shè)均設(shè)有鎖緊槽和角軸，管架呈U形，管架的兩個圓管之間通過U型管鉗臺連接，U型管鉗臺上設(shè)有彈凸和鎖緊座，鎖緊座上設(shè)有手柄、變位節(jié)、鎖緊扣、子軸和調(diào)整螺絲，角軸的兩端分別連接鎖緊座和U型管鉗臺，鎖緊座的一側(cè)開設(shè)有通槽，U型管鉗臺的表面設(shè)有固定夾塊，該固定夾塊上分別通過子軸和定軸連接有手柄和鎖緊扣，且手柄和鎖緊扣之間通過變位節(jié)連接。
[0005]優(yōu)選的，所述手柄與變位節(jié)的連接處和鎖緊扣與變位節(jié)的連接處均設(shè)有定軸。
[0006]優(yōu)選的，所述調(diào)整螺絲穿過鎖緊座的一側(cè)，且調(diào)整螺絲位于兩個角軸之間。
[0007]優(yōu)選的，所述管架的兩個圓管末端通過橫管連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該可折疊的自行車或電動自行車把手，結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，牢固耐用，易于制造等，只要開合手柄和扳動車把管，車把的折疊就可實(shí)現(xiàn)，手柄以子軸逆時針旋轉(zhuǎn)，拉動變位節(jié)，從而拖動鎖緊扣脫離鎖緊槽，然后再分別壓下兩個車把管，彈凸脫開立座，立座、鎖緊槽及車把管離開U型管鉗臺，車把折起，當(dāng)需要車把組合時，將車把以角軸旋轉(zhuǎn)，鎖緊槽到位，彈凸入位，手柄以子軸順時針旋轉(zhuǎn)，推動變位節(jié)壓下鎖緊扣，鎖緊扣入位到鎖緊槽，車把被固定在U型鉗臺上。車把組合成為一體。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)車把組合圖示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)車把折起圖示意圖。
[0012]圖中:I車把管、2立座、3角軸、4鎖緊座、5手柄、6子軸、7變位節(jié)、8鎖緊扣、9管架、10彈凸、11定軸、12鎖緊槽、13 U型管鉗臺、14調(diào)整螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種可折疊的自行車或電動自行車把手，包括車把管I和管架9，車把管I為兩個，兩個車把管I上均設(shè)有立座2，兩個立座2上設(shè)均設(shè)有鎖緊槽12和角軸3，管架9呈U形，管架9的兩個圓管之間通過U型管鉗臺13連接，管架9的兩個圓管末端通過橫管連接，U型管鉗臺13上設(shè)有彈凸10和鎖緊座4，鎖緊座4上設(shè)有手柄
5、變位節(jié)7、鎖緊扣8、子軸6和調(diào)整螺絲14，調(diào)整螺絲14穿過鎖緊座4的一側(cè)，且調(diào)整螺絲14位于兩個角軸3之間，角軸3的兩端分別連接鎖緊座4和U型管鉗臺13，鎖緊座4的一側(cè)開設(shè)有通槽，U型管鉗臺13的表面設(shè)有固定夾塊，該固定夾塊上分別通過子軸6和定軸11連接有手柄5和鎖緊扣8，且手柄5和鎖緊扣8之間通過變位節(jié)7連接，手柄5與變位節(jié)7的連接處和鎖緊扣8與變位節(jié)7的連接處均設(shè)有定軸11，只要開合手柄5和扳動車把管I，車把的折疊就可實(shí)現(xiàn)，手柄5以子軸6逆時針旋轉(zhuǎn)，拉動變位節(jié)7，從而拖動鎖緊扣8脫離鎖緊槽12，然后再分別壓下兩個車把管I，彈凸10脫開立座2，立座2、鎖緊槽12及車把管I離開U型管鉗臺13，車把折起，當(dāng)需要車把組合時，將車把以角軸3旋轉(zhuǎn)，鎖緊槽12到位，彈凸10入位，手柄5以子軸6順時針旋轉(zhuǎn)，推動變位節(jié)7壓下鎖緊扣8，鎖緊扣8入位到鎖緊槽12，車把被固定在U型鉗臺13上。車把組合成為一體。在兩個車把管I上分別設(shè)有立座2，在立座2上設(shè)有鎖緊槽12和角軸3 ο在U型管鉗臺13設(shè)有彈凸10和鎖緊座4 ο在鎖緊座4上設(shè)有手柄5、變位節(jié)7、鎖緊扣8，子軸和調(diào)整螺絲14，擰緊鎖緊座4上的調(diào)整螺絲14，子軸6隨之移位，使得鎖緊扣8與鎖緊槽12的接觸更緊密，確保車把的牢固性。鎖緊扣8把左、右鎖緊槽壓緊，鎖扣在U型管鉗臺13上。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和概念的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可折疊的自行車或電動自行車把手，包括車把管(I)和管架(9)，其特征在于:車把管(I)為兩個，兩個車把管(I)上均設(shè)有立座(2)，兩個立座(2)上設(shè)均設(shè)有鎖緊槽(12)和角軸(3)，管架(9)呈U形，管架(9)的兩個圓管之間通過U型管鉗臺(13)連接，U型管鉗臺(13)上設(shè)有彈凸(10)和鎖緊座(4)，鎖緊座(4)上設(shè)有手柄(5)、變位節(jié)(7)、鎖緊扣(8)、子軸(6)和調(diào)整螺絲(14)，角軸(3)的兩端分別連接鎖緊座(4)和U型管鉗臺(13)，鎖緊座(4)的一側(cè)開設(shè)有通槽，U型管鉗臺(13)的表面設(shè)有固定夾塊，該固定夾塊上分別通過子軸(6)和定軸(11)連接有手柄(5)和鎖緊扣(8)，且手柄(5)和鎖緊扣(8)之間通過變位節(jié)(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的自行車或電動自行車把手，其特征在于:所述手柄(5)與變位節(jié)(7)的連接處和鎖緊扣(8)與變位節(jié)(7)的連接處均設(shè)有定軸(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的自行車或電動自行車把手，其特征在于:所述調(diào)整螺絲(14)穿過鎖緊座(4)的一側(cè)，且調(diào)整螺絲(14)位于兩個角軸(3)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的自行車或電動自行車把手，其特征在于:所述管架(9)的兩個圓管末端通過橫管連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可折疊的自行車或電動自行車把手，包括車把管和管架，車把管為兩個，兩個車把管上均設(shè)有立座，兩個立座上均設(shè)有鎖緊槽和角軸，管架呈U形，管架的兩個圓管之間通過U型管鉗臺連接，U型管鉗臺上設(shè)有彈凸和鎖緊座，鎖緊座上設(shè)有手柄、變位節(jié)、鎖緊扣、子軸和調(diào)整螺絲，角軸的兩端分別連接鎖緊座和U型管鉗臺，該固定夾塊上分別通過子軸和定軸連接有手柄和鎖緊扣，且手柄和鎖緊扣之間通過變位節(jié)連接，只要開合手柄和扳動車把管，車把的折疊就可實(shí)現(xiàn)，手柄以子軸逆時針旋轉(zhuǎn)，拉動變位節(jié)，從而拖動鎖緊扣脫離鎖緊槽，然后再分別壓下兩個車把管，彈凸脫開立座，立座、鎖緊槽及車把管離開U型管鉗臺，車把折起。
【IPC分類】B62K21/16
【公開號】CN205220960
【申請?zhí)枴緾N201521041106
【發(fā)明人】何鐘寧
【申請人】何鐘寧
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月15日