汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架和轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領域，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架和轉(zhuǎn)向管柱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段，由于轉(zhuǎn)向管柱在整車上布置的局限性造成轉(zhuǎn)向管柱下安裝點與上萬向節(jié)中心偏心，由此造成電動助力轉(zhuǎn)向管下端的電機在工作時會很大程度上將擺動傳遞到轉(zhuǎn)向管柱上的安裝點，而造成上安裝點的兩個滑脫塊不斷受到剪切力而松脫帶來異常噪音。目前由于在滑脫塊和支架V型槽口之間沒有足夠多的注塑填充，造成了管柱在整車上經(jīng)過一定時間的惡劣路面路試后，滑脫塊出現(xiàn)了松脫和異常噪音問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種增大了滑脫塊與安裝支架V型槽口的注塑接觸面、增強了安裝支架與滑脫塊的注塑剛度的汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架和轉(zhuǎn)向管柱。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架，包括:支架本體，所述支架本體設置成U型，所述支架本體包括腹板和分別位于腹板同側(cè)兩端的兩個翼板，所述翼板上設有一個V型槽口，所述V型槽口包括依次連接的第一端面、第二端面和第三端面，所述第一端面和所述第三端面的邊緣處皆設有一個沉臺。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述沉臺的深度為0.5mm。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一端面和所述第三端面上皆設有至少一個缺口，所述缺口相對于所述第二端面相對稱。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一端面與所述第二端面之間設置成圓弧過渡，所述第二端面與所述第三端面之間設置成圓弧過渡。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二端面上設有一個圓弧形槽口。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供一種轉(zhuǎn)向管柱，所述轉(zhuǎn)向管柱包括安裝支架和滑脫塊，所述安裝支架為上述的安裝支架，所述滑脫塊連接在所述安裝支架的V型槽口上。
[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述滑脫塊上設有U槽，所述U槽與所述第一端面、第二端面和第三端面相配合，所述U槽的寬度大于支架本體的板厚。
[0011]在本實用新型一個較佳實施例中，所述滑脫塊上設有至少三個注塑孔。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架和轉(zhuǎn)向管柱增大了滑脫塊與安裝支架V型槽口的注塑接觸面，同時又確保注塑剪切力在現(xiàn)有規(guī)范之內(nèi)，增強了電動助力轉(zhuǎn)向管柱安裝支架與滑脫塊的注塑剛度，有效地解決了轉(zhuǎn)向管柱安裝滑脫塊注塑松脫及噪音問題。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0014]圖1是本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]實施例1
[0018]請參閱圖1，一種汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架，包括:支架本體I，所述支架本體I設置成U型，所述支架本體I包括腹板11和分別位于腹板11同側(cè)兩端的兩個翼板12，所述翼板12上設有一個V型槽口 2，所述V型槽口 2包括依次連接的第一端面21、第二端面22和第三端面，所述第一端面21和所述第三端面的邊緣處皆設有一個沉臺23。
[0019]另外，所述沉臺23的深度為0.5_。
[0020]另外，所述第一端面21和所述第三端面上皆設有一個缺口24，第一端面21和所述第三端面上的兩個缺口 24相對于所述第二端面22相對稱。
[0021]另外，所述第一端面21與所述第二端面22之間設置成圓弧過渡，所述第二端面22與所述第三端面之間設置成圓弧過渡。
[0022]另外，所述第二端面22上設有一個圓弧形槽口25。
[0023]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，實施例1中對轉(zhuǎn)向管柱的支架本體I上的V型槽口2設計進行了優(yōu)化，在支架本體I的V型槽口 2的上平面上增加了兩個深度為0.5mm的沉臺23，以及在V型槽口2的兩邊端面上皆增加了一個缺口 24，不僅增加滑脫塊3和支架本體I之間注塑剛度，同時仍可以滿足目前剪切力的要求。
[0024]實施例2
[0025]如圖2所示，一種轉(zhuǎn)向管柱，所述轉(zhuǎn)向管柱包括安裝支架和滑脫塊3，所述安裝支架包括支架本體I，所述支架本體I為實施例1中所述的支架本體I，所述滑脫塊3連接在所述支架本體I的V型槽口 2上。
[0026]另外，所述滑脫塊3上設有U槽31，所述U槽31與所述第一端面21、第二端面22和第三端面相配合，所述U槽31的寬度大于支架本體I的板厚。
[0027]另外，所述滑脫塊3上設有三個注塑孔32。
[0028]轉(zhuǎn)向管柱包括支架本體I和滑脫塊3，滑脫塊3安裝于V型槽口2處，由于轉(zhuǎn)向管柱的安裝方式不同，滑脫塊3和支架本體I之間的注塑剛度需要加強，實施例2在實施例1所示的優(yōu)化后的支架本體I的基礎上，將滑脫塊3與支架本體I相配合，滑脫塊3的V形U槽31與支架本體I的V型槽口 2相配合，其中滑脫塊3的U槽31的寬度略大于支架本體I的板厚，從而使支架本體I的V型槽口 2可以配入滑脫塊3的U槽31中，而后可以通過滑脫塊3的3個注塑孔32，將塑料注入兩件之間的槽口和縫隙中，這種注塑結(jié)構(gòu)的目的在于碰撞時滑脫塊3和支架本體I可以分離，前提是碰撞力足以剪切掉它們之間的注塑銷和克服它們之間的摩擦力。
[0029]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架和轉(zhuǎn)向管柱增大了滑脫塊與支架本體V型槽口的注塑接觸面，同時又確保注塑剪切力在現(xiàn)有規(guī)范之內(nèi)，增強了電動助力轉(zhuǎn)向管柱支架本體與滑脫塊的注塑剛度，有效地解決了轉(zhuǎn)向管柱安裝滑脫塊注塑松脫及噪音問題。
[0030]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架，其特征在于，包括:支架本體，所述支架本體設置成U型，所述支架本體包括腹板和分別位于腹板同側(cè)兩端的兩個翼板，所述翼板上設有一個V型槽口，所述V型槽口包括依次連接的第一端面、第二端面和第三端面，所述第一端面和所述第三端面的邊緣處皆設有一個沉臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架，其特征在于，所述沉臺的深度為0.5mm ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架，其特征在于，所述第一端面和所述第三端面上皆設有至少一個缺口，所述缺口相對于所述第二端面相對稱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架，其特征在于，所述第一端面與所述第二端面之間設置成圓弧過渡，所述第二端面與所述第三端面之間設置成圓弧過渡。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架，其特征在于，所述第二端面上設有一個圓弧形槽口。6.一種轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱包括安裝支架和滑脫塊，所述安裝支架為權(quán)利要求1-5中任一所述的安裝支架，所述滑脫塊連接在所述安裝支架的V型槽口上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述滑脫塊上設有U槽，所述U槽與所述第一端面、第二端面和第三端面相配合，所述U槽的寬度大于支架本體的板厚。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述滑脫塊上設有至少三個注塑孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架和轉(zhuǎn)向管柱，包括：支架本體，所述支架本體設置成U型，所述支架本體包括腹板和分別位于腹板同側(cè)兩端的兩個翼板，所述翼板上設有一個V型槽口，所述V型槽口包括依次連接的第一端面、第二端面和第三端面，所述第一端面和所述第三端面的邊緣處皆設有一個沉臺。通過上述方式，本實用新型汽車轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架和轉(zhuǎn)向管柱增大了滑脫塊與支架本體V型槽口的注塑接觸面，同時又確保注塑剪切力在現(xiàn)有規(guī)范之內(nèi)，增強了電動助力轉(zhuǎn)向管柱安裝支架與滑脫塊的注塑剛度，有效地解決了轉(zhuǎn)向管柱安裝滑脫塊注塑松脫及噪音問題。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN205239619
【申請?zhí)枴緾N201521037846
【發(fā)明人】聞神兵, 馬柏松
【申請人】耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月15日