螺旋式摩托車(chē)暖手器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)領(lǐng)域，具體是一種螺旋式摩托車(chē)暖手器。
【背景技術(shù)】
[0002]在寒冷的冬季乘騎摩托車(chē)時(shí)，由于乘騎人員的手部裸露在外，寒風(fēng)直接吹拂到手背、手腕等部位，會(huì)使得乘騎人員的雙手僵硬、不靈活，這樣不僅不舒服，而且還會(huì)影響摩托車(chē)的操控性，存在一定的安全隱患。為此，有的駕駛員在冬季乘騎摩托車(chē)時(shí)會(huì)戴上手套，但戴手套操控的靈活性較差，并且操控不方便。
[0003]因此，為解決以上問(wèn)題，需要一種能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的熱量加以利用的螺旋式摩托車(chē)暖手器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的熱量加以利用的螺旋式摩托車(chē)暖手器。
[0005]本實(shí)用新型的螺旋式摩托車(chē)暖手器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、手把管和固定于手把管端部的握把，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上固套有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口中裝有進(jìn)氣渦輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)設(shè)有葉輪且所述進(jìn)氣渦輪與葉輪同軸傳動(dòng)連接，在導(dǎo)風(fēng)罩的上部開(kāi)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口均與導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部相通;所述排氣管外壁設(shè)有螺旋葉片且該螺旋葉片與導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)壁之間形成螺旋流道，所述握把外罩設(shè)有擋風(fēng)罩，所述擋風(fēng)罩設(shè)有暖風(fēng)進(jìn)口且該暖風(fēng)進(jìn)口通過(guò)保溫管與導(dǎo)風(fēng)罩出風(fēng)口連接，所述暖風(fēng)進(jìn)口設(shè)有用于調(diào)節(jié)暖風(fēng)流量的調(diào)節(jié)閥；
[0006]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣渦輪與葉輪之間固定有傳動(dòng)軸且該傳動(dòng)軸穿過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩和排氣管的側(cè)壁，所述傳動(dòng)軸與導(dǎo)風(fēng)罩和排氣管的側(cè)壁之間設(shè)置有密封件；
[0007]進(jìn)一步，所述導(dǎo)風(fēng)罩為圓筒結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)風(fēng)罩為圓筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩通過(guò)焊接或一體成型的方式與排氣管連接；
[0008]進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口位于導(dǎo)風(fēng)罩相對(duì)的側(cè)面上，進(jìn)風(fēng)口外端口低內(nèi)端口高傾斜設(shè)置，出風(fēng)口外端口高內(nèi)端口低傾斜設(shè)置；
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的螺旋式摩托車(chē)暖手器，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)的廢氣推動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該葉輪驅(qū)動(dòng)導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)氣口內(nèi)的進(jìn)氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該進(jìn)氣渦輪能夠?qū)⑼饨绲睦滹L(fēng)強(qiáng)行吹入導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，保證導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)有持續(xù)穩(wěn)定的氣流通過(guò)，冷風(fēng)通過(guò)螺旋流道螺旋運(yùn)動(dòng)并與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的管身發(fā)生熱交換，使冷風(fēng)溫度升高變?yōu)榕L(fēng)，該暖風(fēng)由出風(fēng)口吹出導(dǎo)風(fēng)罩外，通過(guò)保溫導(dǎo)管將暖風(fēng)引到擋風(fēng)罩內(nèi)，給乘騎人員手部供暖。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例中的螺旋式摩托車(chē)暖手器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管7、手把管和固定于手把管端部的握把11，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管7上固套有導(dǎo)風(fēng)罩3，該導(dǎo)風(fēng)罩3的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口2，所述進(jìn)風(fēng)口2中裝有進(jìn)氣渦輪I，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管7內(nèi)設(shè)有葉輪6且所述進(jìn)氣渦輪I與葉輪6同軸傳動(dòng)連接，在導(dǎo)風(fēng)罩3的上部開(kāi)有出風(fēng)口5，所述出風(fēng)口 5和進(jìn)風(fēng)口 2均與導(dǎo)風(fēng)罩3的內(nèi)部相通;所述排氣管7外壁設(shè)有螺旋葉片4且該螺旋葉片4與導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)壁之間形成螺旋流道，所述握把11外罩設(shè)有擋風(fēng)罩9，所述擋風(fēng)罩9設(shè)有暖風(fēng)進(jìn)口 10且該暖風(fēng)進(jìn)口 10通過(guò)保溫管與導(dǎo)風(fēng)罩3出風(fēng)口 5連接，所述暖風(fēng)進(jìn)口 10設(shè)有用于調(diào)節(jié)暖風(fēng)流量的調(diào)節(jié)閥，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管7內(nèi)的廢氣推動(dòng)葉輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，該葉輪6驅(qū)動(dòng)導(dǎo)風(fēng)罩3進(jìn)氣口內(nèi)的進(jìn)氣渦輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，該進(jìn)氣渦輪I能夠?qū)⑼饨绲睦滹L(fēng)強(qiáng)行吹入導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)，保證導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)有持續(xù)穩(wěn)定的氣流通過(guò)，冷風(fēng)通過(guò)螺旋流道螺旋運(yùn)動(dòng)并與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管7位于導(dǎo)風(fēng)罩3內(nèi)的管身發(fā)生熱交換，使冷風(fēng)溫度升高變?yōu)榕L(fēng)，該暖風(fēng)由出風(fēng)口 5吹出導(dǎo)風(fēng)罩3外，通過(guò)保溫導(dǎo)管將暖風(fēng)引到擋風(fēng)罩9內(nèi)，給乘騎人員手部供暖。
[0013]本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣渦輪I與葉輪6之間固定有傳動(dòng)軸8且該傳動(dòng)軸8穿過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩3和排氣管7的側(cè)壁，所述傳動(dòng)軸8與導(dǎo)風(fēng)罩3和排氣管7的側(cè)壁之間設(shè)置有密封件，避免氣體通過(guò)傳動(dòng)軸8與導(dǎo)風(fēng)罩3或排氣管7之間的縫隙泄露。
[0014]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)風(fēng)罩3為圓筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩3通過(guò)焊接或一體成型的方式與排氣管7連接。
[0015]本實(shí)施例中，所述進(jìn)風(fēng)口2和出風(fēng)口 5位于導(dǎo)風(fēng)罩3相對(duì)的側(cè)面上，進(jìn)風(fēng)口 2外端口低內(nèi)端口高傾斜設(shè)置，出風(fēng)口 5外端口高內(nèi)端口低傾斜設(shè)置，這種布置方式有利于引導(dǎo)氣流從排氣管7下側(cè)向上流動(dòng)。
[0016]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺旋式摩托車(chē)暖手器，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、手把管和固定于手把管端部的握把，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上固套有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口中裝有進(jìn)氣渦輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)設(shè)有葉輪且所述進(jìn)氣渦輪與葉輪同軸傳動(dòng)連接，在導(dǎo)風(fēng)罩的上部開(kāi)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口均與導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部相通;所述排氣管外壁設(shè)有螺旋葉片且該螺旋葉片與導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)壁之間形成螺旋流道，所述握把外罩設(shè)有擋風(fēng)罩，所述擋風(fēng)罩設(shè)有暖風(fēng)進(jìn)口且該暖風(fēng)進(jìn)口通過(guò)保溫管與導(dǎo)風(fēng)罩出風(fēng)口連接，所述暖風(fēng)進(jìn)口設(shè)有用于調(diào)節(jié)暖風(fēng)流量的調(diào)節(jié)閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋式摩托車(chē)暖手器，其特征在于:所述進(jìn)氣渦輪與葉輪之間固定有傳動(dòng)軸且該傳動(dòng)軸穿過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩和排氣管的側(cè)壁，所述傳動(dòng)軸與導(dǎo)風(fēng)罩和排氣管的側(cè)壁之間設(shè)置有密封件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋式摩托車(chē)暖手器，其特征在于:所述導(dǎo)風(fēng)罩為圓筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩通過(guò)焊接或一體成型的方式與排氣管連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋式摩托車(chē)暖手器，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口位于導(dǎo)風(fēng)罩相對(duì)的側(cè)面上，進(jìn)風(fēng)口外端口低內(nèi)端口高傾斜設(shè)置，出風(fēng)口外端口高內(nèi)端口低傾斜設(shè)置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺旋式摩托車(chē)暖手器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、手把管和固定于手把管端部的握把，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上固套有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口中裝有進(jìn)氣渦輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)設(shè)有葉輪且所述進(jìn)氣渦輪與葉輪同軸傳動(dòng)連接，在導(dǎo)風(fēng)罩的上部開(kāi)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口均與導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)部相通；所述排氣管外壁設(shè)有螺旋葉片且該螺旋葉片與導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)壁之間形成螺旋流道，所述握把外罩設(shè)有擋風(fēng)罩，所述擋風(fēng)罩設(shè)有暖風(fēng)進(jìn)口且該暖風(fēng)進(jìn)口通過(guò)保溫管與導(dǎo)風(fēng)罩出風(fēng)口連接，所述暖風(fēng)進(jìn)口設(shè)有用于調(diào)節(jié)暖風(fēng)流量的調(diào)節(jié)閥。
【IPC分類(lèi)】B62J33/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205239773
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521027987
【發(fā)明人】鄧萍
【申請(qǐng)人】重慶秋航機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日