一種具有混合動力的摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車，特別涉及一種具有混合動力的摩托車，屬于鋼管輔助生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，目前道路上行駛的摩托車根據(jù)動力類型可分成“燃油驅(qū)動式”和“電驅(qū)動式”，城市中燃油摩托車燃油效率只有25%左右，噪音大，污染嚴(yán)重。燃油摩托車行駛過程中雖然遠(yuǎn)程續(xù)航能力強，動力特性好，但由于道路擁擠或前方出現(xiàn)的障礙物導(dǎo)致摩托車走走停停，不斷的剎車減速，最終導(dǎo)致燃油消耗量增大，機車效率低下，噪音大，造成了很大的能源浪費，加重了環(huán)境污染，同時也增大了車主的用車費用。電驅(qū)動式摩托車行駛過程中平均有效功大，用的是清潔能源一電能，無環(huán)境污染，但蓄電池電量有限，最大輸出功率小，高速性能較差，還需較長的時間進(jìn)行充電，遠(yuǎn)程續(xù)航能力差，具有一定的局限性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種具有混合動力的摩托車，集燃油驅(qū)動和電驅(qū)動為一體，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述缺陷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種具有混合動力的摩托車，包括車架、前叉、后叉、車龍頭、前輪、后輪、油箱、發(fā)動機、電源、中心控制器、電動機、發(fā)電機、主動鏈輪、傳動鏈及鏈盤;所述前叉和后叉分別焊接在車架的兩端，前輪通過車輪前軸安裝在前叉的端部，后輪通過車輪后軸安裝在后叉的端部;所述油箱安裝在車架上部，油箱通過輸油管與發(fā)動機連接，發(fā)動機安裝在車架底部，且發(fā)動機通過鏈條與后輪連接;所述電源和中心控制器均安裝在車架上，中心控制器通過導(dǎo)線與電源連接;所述車龍頭安裝在車架的一端，車龍頭的一端為燃油調(diào)速轉(zhuǎn)把，車龍頭的另一端為電調(diào)速轉(zhuǎn)把;所述電動機通過支架安裝在前叉上，電動機的輸出端安裝有主動鏈輪;所述鏈盤通過螺栓固定在前輪的中心處，發(fā)電機固定在前叉支架上，發(fā)電機的端部設(shè)有從動鏈輪，主動鏈輪、鏈盤及從動鏈輪通過傳動鏈連接;所述電動機通過導(dǎo)線與控制器連接，發(fā)電機通過導(dǎo)線與電源連接。
[0006]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主動鏈輪、鏈盤及從動鏈輪的軸線互相平行。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電源為可充電的蓄電池組。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鏈盤上的螺栓呈環(huán)形陣列分布。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電動機為250W直流電機。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電源上安裝有充電口。
[0011]有益效果:與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實用新型的一種具有混合動力的摩托車結(jié)構(gòu)簡單新穎，易于實現(xiàn)，設(shè)計科學(xué)合理，工作性能穩(wěn)定，行駛安全可靠;集燃油驅(qū)動和電驅(qū)動為一體，既解決了燃油驅(qū)動中能源浪費的問題，也解決了電驅(qū)動中續(xù)航能力有限的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的一種具有混合動力的摩托車的總體結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實用新型的一種具有混合動力的摩托車的前輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中:1-車架、2-前叉、3-后叉、4-車龍頭、5-前輪、6-后輪、7-油箱、8-發(fā)動機、9-電源、10-中心控制器、11-電動機、12-發(fā)電機、13-主動鏈輪、14-傳動鏈、15-鏈盤、16-燃油調(diào)速轉(zhuǎn)把、17-電調(diào)速轉(zhuǎn)把、18-螺栓、19-輸油管。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0016]如圖1-圖2所示，一種具有混合動力的摩托車，包括車架1、前叉2、后叉3、車龍頭4、前輪5、后輪6、油箱7、發(fā)動機8、電源9、中心控制器10、電動機11、發(fā)電機12、主動鏈輪13、傳動鏈14及鏈盤15;所述前叉2和后叉3分別焊接在車架I的兩端，前輪5通過車輪前軸安裝在前叉2的端部，后輪6通過車輪后軸安裝在后叉3的端部;所述油箱7安裝在車架I上部，油箱7通過輸油管18與發(fā)動機8連接，發(fā)動機8安裝在車架I底部，且發(fā)動機8通過鏈條與后輪6連接;所述電源9和中心控制器10均安裝在車架I上，中心控制器10通過導(dǎo)線與電源9連接;所述車龍頭4安裝在車架I的一端，車龍頭4的一端為燃油調(diào)速轉(zhuǎn)把16，車龍頭4的另一端為電調(diào)速轉(zhuǎn)把17;所述電動機11通過支架安裝在前叉2上，電動機11的輸出端安裝有主動鏈輪13;所述鏈盤15通過螺栓固定在前輪5的中心處，發(fā)電機12固定在前叉2支架上，發(fā)電機12的端部設(shè)有從動鏈輪，主動鏈輪13、鏈盤15及從動鏈輪通過傳動鏈14連接;所述電動機11通過導(dǎo)線與控制器連接，發(fā)電機12通過導(dǎo)線與電源9連接。
[0017]其中，所述主動鏈輪13、鏈盤15及從動鏈輪的軸線互相平行。
[0018]其中，所述電源9為可充電的蓄電池組。
[0019]其中，所述鏈盤15上的螺栓呈環(huán)形陣列分布。
[0020]其中，所述電動機11為250W直流電機。
[0021]其中，所述電源9上安裝有充電口。
[0022]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項】
1.一種具有混合動力的摩托車，包括車架、前叉、后叉、車龍頭、前輪、后輪、油箱、發(fā)動機、電源、中心控制器、電動機、發(fā)電機、主動鏈輪、傳動鏈及鏈盤;其特征在于:所述前叉和后叉分別焊接在車架的兩端，前輪通過車輪前軸安裝在前叉的端部，后輪通過車輪后軸安裝在后叉的端部;所述油箱安裝在車架上部，油箱通過輸油管與發(fā)動機連接，發(fā)動機安裝在車架底部，且發(fā)動機通過鏈條與后輪連接;所述電源和中心控制器均安裝在車架上，中心控制器通過導(dǎo)線與電源連接;所述車龍頭安裝在車架的一端，車龍頭的一端為燃油調(diào)速轉(zhuǎn)把，車龍頭的另一端為電調(diào)速轉(zhuǎn)把;所述電動機通過支架安裝在前叉上，電動機的輸出端安裝有主動鏈輪;所述鏈盤通過螺栓固定在前輪的中心處，發(fā)電機固定在前叉支架上，發(fā)電機的端部設(shè)有從動鏈輪，主動鏈輪、鏈盤及從動鏈輪通過傳動鏈連接;所述電動機通過導(dǎo)線與中心控制器連接，發(fā)電機通過導(dǎo)線與電源連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有混合動力的摩托車，其特征在于:所述主動鏈輪、鏈盤及從動鏈輪的軸線互相平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有混合動力的摩托車，其特征在于:所述電源為可充電的蓄電池組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有混合動力的摩托車，其特征在于:所述鏈盤上的螺栓呈環(huán)形陣列分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有混合動力的摩托車，其特征在于:所述電動機為250W直流電機。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有混合動力的摩托車，其特征在于:所述電源上安裝有充電口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有混合動力的摩托車，包括車架、前叉、后叉、車龍頭、前輪、后輪、油箱、發(fā)動機、電源、中心控制器、電動機、發(fā)電機、主動鏈輪、傳動鏈及鏈盤；所述前叉和后叉分別焊接在車架的兩端，前輪通過車輪前軸安裝在前叉的端部，后輪通過車輪后軸安裝在后叉的端部；所述油箱安裝在車架上部，油箱通過輸油管與發(fā)動機連接，且發(fā)動機通過鏈條與后輪連接；所述電源和中心控制器均安裝在車架上，中心控制器通過導(dǎo)線與電源連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，易于實現(xiàn)，設(shè)計科學(xué)合理，工作性能穩(wěn)定，行駛安全可靠；集燃油驅(qū)動和電驅(qū)動為一體，既解決了燃油驅(qū)動中能源浪費的問題，也解決了電驅(qū)動中續(xù)航能力有限的問題。
【IPC分類】B62M7/02, B62M23/02, B62M7/12
【公開號】CN205239832
【申請?zhí)枴緾N201520864726
【發(fā)明人】文化榮
【申請人】重慶奔夢汽摩配件有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月30日