一種渣罐車行走限位機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及渣罐車，特別是涉及一種渣罐車行走限位機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]渣罐車是為冶金工程生產(chǎn)線出渣系統(tǒng)熱態(tài)渣物流運輸而開發(fā)的機械產(chǎn)品。渣罐車包含前車架，后車架，轉(zhuǎn)向和行走系統(tǒng)等;渣罐車具有裝渣罐、卸渣罐、翻渣罐倒渣和載渣罐與渣運輸?shù)裙δ堋?br>[0003]常見U型渣罐車，因翻渣、倒渣等需要，后車架需經(jīng)常升降；為滿足升降需要，與后車架絞接的下縱梁通常較長，且下縱梁為變截面結(jié)構(gòu)；當U型渣罐車長時間使用后，下縱梁絞接點處在左、右方向上因磨損產(chǎn)生的細微間隙都會使縱梁末端出現(xiàn)較大偏移，進而導(dǎo)致輪胎磨損，影響輪胎使用壽命，以及行走穩(wěn)定性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種渣罐車行走限位機構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種渣罐車行走限位機構(gòu)，至少包括:后車架、下縱梁、限位塊和調(diào)整塊，所述下縱梁頭部與所述后車架兩側(cè)耳板鉸接，所述下縱梁尾部設(shè)有車輪;所述后車架的鉸接端兩側(cè)面分別設(shè)有一所述限位塊;所述下縱梁頭部兩側(cè)面分別設(shè)置有一調(diào)整塊，上述調(diào)整塊均位于兩個所述限位塊之間。
[0006]進一步地，所述下縱梁頭部兩側(cè)面分別安裝有一安裝板，所述調(diào)整塊通過沉頭螺釘安裝在所述安裝板外側(cè)面。
[0007]進一步地，所述限位塊上開設(shè)有供安裝所述沉頭螺釘?shù)陌惭b通孔。
[0008]進一步地，所述限位塊外側(cè)通過螺釘連接有遮擋蓋板。
[0009]進一步地，所述遮擋蓋板由透明亞克力板制成。
[0010]進一步地，所述限位塊由所述耳板向下延伸形成。
[0011]如上所述，本實用新型的一種渣罐車行走限位機構(gòu)，具有以下有益效果:
[0012]所述行走限位機構(gòu)至少包括:后車架、下縱梁、限位塊和調(diào)整塊；由于所述后車架的鉸接端兩側(cè)面分別設(shè)有一所述限位塊；以及所述下縱梁頭部兩側(cè)面分別設(shè)置有一調(diào)整塊，上述調(diào)整塊均位于兩個所述限位塊之間；通過所述的限位塊和調(diào)整塊能夠減小所述下縱梁頭部與所述后車架之間間隙，故有效避免了因下縱梁尾部偏移量大而引起車輪側(cè)面磨損，進而提高了渣罐車使用壽命，以及其行走限位機構(gòu)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0013]圖1顯示為本實用新型的行走限位機構(gòu)于后車架上升至極限狀態(tài)時示意圖。
[0014]圖2顯示為沿圖1中A-A局部剖視圖。
[0015]圖3顯示為本實用新型的行走限位機構(gòu)于后車架下降至極限狀態(tài)時示意圖。
[0016]元件標號說明
[0017]I后車架
[0018]2下縱梁
[0019]21車輪
[0020]3限位塊[0021 ]4調(diào)整塊
[0022]5安裝板
[0023]6遮擋蓋板
[0024]7安裝通孔
【具體實施方式】
[0025]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0026]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0027]渣罐車包括渣罐車本體和行走限位機構(gòu)。如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種渣罐車行走限位機構(gòu)，至少包括:后車架1、下縱梁2、限位塊3和調(diào)整塊4，所述下縱梁2頭部與所述后車架I兩側(cè)耳板鉸接，所述下縱梁2尾部設(shè)有車輪21;所述后車架I的鉸接端兩側(cè)面分別設(shè)有一所述限位塊3;所述下縱梁2頭部兩側(cè)面分別設(shè)置有一調(diào)整塊4，且所述調(diào)整塊4靠近所述下縱梁2頭部與所述后車架I耳板的鉸接點；上述調(diào)整塊4均位于兩個所述限位塊3之間。優(yōu)選地，所述限位塊3由所述耳板向下延伸形成。
[0028]優(yōu)選地，所述下縱梁2頭部兩側(cè)面分別安裝有一安裝板5，所述調(diào)整塊4通過沉頭螺釘安裝在所述安裝板5外側(cè)面。安裝時，只需根據(jù)所述下縱梁2頭部與所述后車架I之間的間隙，挑選合適厚度的調(diào)整塊4，采用沉頭螺釘安裝在所述安裝板5外側(cè)面即可。為了方便拆裝所述沉頭螺釘，在所述限位塊3上開設(shè)有安裝通孔7，見圖2。
[0029]為了方便安裝，所述調(diào)整塊4為呈L形，且所述L形調(diào)整塊4的豎直部與所述安裝板5外側(cè)面貼合，所述L形調(diào)整塊4的水平部與所述安裝板5端面貼合，所述L形調(diào)整塊4的水平部長度小于所述安裝板5厚度。安裝時，只要使得所述L形調(diào)整塊4的水平部與所述安裝板5端面貼合，以及所述L形調(diào)整塊4的豎直部與所述安裝板5外側(cè)面貼合，就可以確保所述調(diào)整塊4的螺紋孔對準所述安裝板5的螺紋孔，把沉頭螺釘鎖入螺紋孔，這樣就輕松將所述調(diào)整塊4固定在所述安裝板5上了，見圖2。
[0030]為了避免所述行走限位機構(gòu)外漏，提高結(jié)構(gòu)美觀度，在所述限位塊3外側(cè)連接有遮擋蓋板6。最好所述遮擋蓋板6通過幾個螺釘與所述限位塊3相連，從而方便安裝和拆卸。所述遮擋蓋板6由透明亞克力板制成，這樣方便觀察所述下縱梁2頭部與所述后車架I之間的間隙，見圖1和圖2。
[0031]綜上所述，本實用新型提供一種渣罐車行走限位機構(gòu)，至少包括:后車架1、下縱梁
2、限位塊3和調(diào)整塊4;由于所述后車架I的鉸接端兩側(cè)面分別設(shè)有一所述限位塊3;以及所述下縱梁2頭部兩側(cè)面分別設(shè)置有一調(diào)整塊4;上述調(diào)整塊4均位于兩個所述限位塊3之間；通過所述的行走限位機構(gòu)能夠減小所述下縱梁2頭部與所述后車架I之間間隙，故有效避免了因下縱梁2尾部偏移量大而引起車輪21側(cè)面磨損，進而提高了渣罐車使用壽命，以及其行走限位機構(gòu)的穩(wěn)定性。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0032]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種渣罐車行走限位機構(gòu)，其特征在于，至少包括:后車架(I)、下縱梁(2)、限位塊(3)和調(diào)整塊(4)，所述下縱梁(2)頭部與所述后車架(I)兩側(cè)耳板鉸接，所述下縱梁(2)尾部設(shè)有車輪(21);所述后車架(I)的鉸接端兩側(cè)面分別設(shè)有一所述限位塊(3);所述下縱梁(2)頭部兩側(cè)面分別設(shè)置有一調(diào)整塊(4)，上述調(diào)整塊(4)均位于兩個所述限位塊(3)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣罐車行走限位機構(gòu)，其特征在于:所述下縱梁(2)頭部兩側(cè)面分別安裝有一安裝板(5)，所述調(diào)整塊(4)通過沉頭螺釘安裝在所述安裝板(5)外側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種渣罐車行走限位機構(gòu)，其特征在于:所述限位塊(3)上開設(shè)有供安裝所述沉頭螺釘?shù)陌惭b通孔(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣罐車行走限位機構(gòu)，其特征在于:所述限位塊(3)外側(cè)通過螺釘連接有遮擋蓋板(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種渣罐車行走限位機構(gòu)，其特征在于:所述遮擋蓋板(6)由透明亞克力板制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渣罐車行走限位機構(gòu)，其特征在于:所述限位塊(3)由所述耳板向下延伸形成。
【專利摘要】本實用新型提供一種渣罐車行走限位機構(gòu)，至少包括：后車架、下縱梁、限位塊和調(diào)整塊，所述下縱梁頭部與所述后車架兩側(cè)耳板鉸接，所述下縱梁尾部設(shè)有車輪；所述后車架的鉸接端兩側(cè)面分別設(shè)有一所述限位塊；所述下縱梁頭部兩側(cè)面分別設(shè)置有一調(diào)整塊，上述調(diào)整塊均位于兩個所述限位塊之間。通過所述的限位塊和調(diào)整塊能夠減小所述下縱梁頭部與所述后車架之間間隙，故有效避免了因下縱梁尾部偏移量大而引起車輪側(cè)面磨損，進而提高了渣罐車使用壽命，以及其行走限位機構(gòu)的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B62D21/18
【公開號】CN205256441
【申請?zhí)枴緾N201521018699
【發(fā)明人】鄒瑞, 耿會良, 李利民, 張吉勝, 陳俊
【申請人】中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月9日