一種汽車儀表板橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車儀表板橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輕量化是對于降低油耗，減少排放起著至關(guān)重要的作用，目前已成為國內(nèi)外汽車工業(yè)界的研究熱點。在確保原有性能的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車型譜是汽車輕量化的主導(dǎo)思想。
[0003]汽車儀表板橫梁總成是汽車儀表板系統(tǒng)內(nèi)部骨架，起到支撐儀表板系統(tǒng)，提供儀表板系統(tǒng)中部件的安裝，對增加整個車身的強度也有一定作用，是儀表板系統(tǒng)與車身總成的連接支架。因此，如何在滿足汽車儀表板橫梁總成剛度及模態(tài)的情況下，減輕汽車儀表板橫梁總成的重量，以達到輕量化的目的，這是各車企業(yè)重點研究的課題之一。目前汽車儀表板橫梁總成輕量化的一大趨勢是采用鋁鎂合金材質(zhì)，但是如果汽車儀表板橫梁總成全部采用鋁鎂合金材料加工而成，成本較鋼質(zhì)汽車儀表板橫梁總成高一倍多。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車儀表板橫梁總成，其解決鋁鎂合金制成的駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)，與鋼質(zhì)的副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)，無法焊接成為汽車儀表板橫梁總成的技術(shù)問題，既保證了汽車儀表板橫梁總成的低制造成本，又實現(xiàn)了汽車儀表板橫梁總成的輕量化。
[0005]實現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是:一種汽車儀表板橫梁總成，包括鋁鎂合金一體成型的駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)和鋼質(zhì)的副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)；
[0006]所述駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)包括中央通道支架以及連接在所述中央通道支架頂部的橫梁部；
[0007]所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)包括管梁和手套箱支架，所述管梁與所述中央通道支架的頂部插接，并通過螺栓固定，所述手套箱支架在所述中央通道支架的前側(cè)面，通過螺栓與所述中央通道支架的中部固定；
[0008]所述橫梁部與所述管梁共軸線。
[0009]進一步的，所述橫梁部遠離所述中央通道支架的一側(cè)設(shè)有端側(cè)，所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)上還設(shè)有與所述管梁遠離所述中央通道支架一端，以及所述手套箱支架遠離所述中央通道支架一端同時焊接固定的端支架。
[0010]再進一步，的所述橫梁部的前側(cè)面設(shè)有前圍連接部，所述橫梁部的后側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱連接支架。
[0011]再進一步的，所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)上還設(shè)有:位于所述管梁靠近所述中央通道支架一端頂部的第一管梁螺柱焊螺栓和第二管梁螺柱焊螺栓，以及位于所述管梁靠近所述端支架一端的前側(cè)面的第一管梁凸焊件，以及位于所述端支架前側(cè)面的第一端支架凸焊定位銷。
[0012]再進一步的，所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)上還設(shè)有:位于所述管梁靠近所述中央通道支架一端底部的第一管梁沖壓件，位于所述手套箱支架靠近所述端支架一端前側(cè)面的第一手套箱沖壓件，以及位于所述端支架后側(cè)面的第一端支架沖壓件。
[0013]采用了本實用新型的一種汽車儀表板橫梁總成的技術(shù)方案，包括鋁鎂合金一體成型的駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)和鋼質(zhì)的副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu);所述駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)包括中央通道支架以及連接在所述中央通道支架頂部的橫梁部;所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)包括管梁和手套箱支架，所述管梁與所述中央通道支架的頂部插接，并通過螺栓固定，所述手套箱支架在所述中央通道支架的前側(cè)面，通過螺栓與所述中央通道支架的中部固定;所述橫梁部與所述管梁共軸線。其技術(shù)效果是:其解決鋁鎂合金制成的駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)，與鋼質(zhì)的副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)，無法焊接成為汽車儀表板橫梁總成的技術(shù)問題，既保證了汽車儀表板橫梁總成的低制造成本，又實現(xiàn)了汽車儀表板橫梁總成的輕量化。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車儀表板橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的一種汽車儀表板橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]請參閱圖2，本實用新型的發(fā)明人為了能更好地對本實用新型的技術(shù)方案進行理解，下面通過具體地實施例，并結(jié)合附圖進行詳細地說明:
[0017]請參閱圖2，本實用新型的一種汽車儀表板橫梁總成分為駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I和副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2。
[0018]其中，駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I包括用于將駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I固定在汽車的駕駛側(cè)A柱上的端側(cè)11，用于將駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I與汽車的底盤固定的中央通道支架12，以及兩端分別連接端側(cè)11頂部和中央通道支架12頂部的橫梁部13。駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I的端側(cè)11、中央通道支架12和橫梁部13是采用鋁鎂合金一體鑄壓成型的。
[0019]此外，橫梁部13的前側(cè)面設(shè)有用于將駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I連接至汽車的前圍的前圍連接部131，橫梁部13的后側(cè)面設(shè)有將駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I與汽車的轉(zhuǎn)向管柱連接的轉(zhuǎn)向管柱連接支架132。
[0020]副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2包括用于將副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2與汽車的副駕駛側(cè)A柱連接的端支架21，以及管梁22和手套箱支架23。管梁22的第一端部與端支架21的頂部焊接固定，第二端部與駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I的中央通道支架12的頂部插接，并通過螺栓固定。手套箱支架23的第一端部與端支架21的底部焊接固定，第二端部在中央通道支架12的前側(cè)面，通過螺栓與中央通道支架12的中部固定。
[0021]在副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2安裝就位后，駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I的橫梁部13與副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2的管梁22共軸線。
[0022]此外，副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2上還設(shè)有若干凸焊標準件、螺柱焊標準件和沖壓件。
[0023]其中，螺柱焊標準件包括:位于管梁22靠近中央通道支架12—端頂部的第一管梁螺柱焊螺栓221和第二管梁螺柱焊螺栓222。
[0024]凸焊標準件包括:位于管梁22靠近端支架21—端的前側(cè)面的第一管梁凸焊件223，以及位于端支架21前側(cè)面的第一端支架凸焊定位銷211。
[0025]沖壓件包括:位于管梁22靠近中央通道支架12—端底部的第一管梁沖壓件224，位于手套箱支架23靠近端支架21—端前側(cè)面的第一手套箱沖壓件231，以及位于端支架21后側(cè)面的第一端支架沖壓件212。
[0026]副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2是鋼質(zhì)的。
[0027]傳統(tǒng)鋼質(zhì)的汽車儀表板橫梁總成為了滿足裝配及剛度要求，重量一般在6KG以上，而如果整個汽車儀表板橫梁總成采用鋁鎂合金材質(zhì)，成本要上升數(shù)倍。圖2為本實用新型的一種汽車儀表板橫梁總成，其重量可以保證在5.5KG以內(nèi)，剛度和模態(tài)滿足使用要求，而成本也幾乎和傳統(tǒng)鋼質(zhì)的汽車儀表板橫梁總成保持一致。
[0028]該汽車儀表板橫梁總成的裝配方法，包括下列步驟:
[0029]零件加工步驟:加工駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)1、副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2中的管梁22、手套箱支架23、端支架21，以及包括第一管梁螺柱焊螺栓221和第二管梁螺柱焊螺栓222在內(nèi)的螺柱焊標準件，包括第一管梁凸焊件223和第一端支架凸焊定位銷211在內(nèi)的凸焊標準件，包括第一管梁沖壓件224，第一手套箱沖壓件231和第一端支架沖壓件212在內(nèi)的沖壓件，并檢驗合格。
[0030]標準件焊接步驟:將第一管梁螺柱焊螺栓221和第二管梁螺柱焊螺栓222在內(nèi)的螺柱焊標準件，包括第一管梁凸焊件223和第一端支架凸焊定位銷211在內(nèi)的凸焊標準件在管梁22、手套箱支架23和端支架21上的指定位置。
[0031]安裝步驟:將管梁22的第二端部與駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I的中央通道支架12的頂部插接，并通過螺栓固定，將手套箱支架23的第二端部在中央通道支架12的前側(cè)面，與中央通道支架12的中部通過螺栓固定，并使安裝就位后，駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)I的橫梁部13與副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)2的管梁22共軸線。
[0032]副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)焊接步驟:將管梁22的第一端部與端支架21的頂部焊接固定，手套箱支架23的第一端部與端支架21的底部焊接固定。
[0033]沖壓件裝配步驟:包括第一管梁沖壓件224、第一手套箱沖壓件231和第一端支架沖壓件212在內(nèi)的沖壓件安裝至指定位置。
[0034]尺寸檢驗步驟:檢驗汽車儀表板橫梁總成的尺寸是否符合標準規(guī)定，符合的話出庫。
[0035]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車儀表板橫梁總成，包括鋁鎂合金一體成型的駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)和鋼質(zhì)的副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu);其特征在于: 所述駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)包括中央通道支架以及連接在所述中央通道支架頂部的橫梁部； 所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)包括管梁和手套箱支架，所述管梁與所述中央通道支架的頂部插接，并通過螺栓固定，所述手套箱支架在所述中央通道支架的前側(cè)面，通過螺栓與所述中央通道支架的中部固定； 所述橫梁部與所述管梁共軸線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成，其特征在于:所述橫梁部遠離所述中央通道支架的一側(cè)設(shè)有端側(cè)，所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)上還設(shè)有與所述管梁遠離所述中央通道支架一端，以及所述手套箱支架遠離所述中央通道支架一端同時焊接固定的端支架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車儀表板橫梁總成，其特征在于:所述橫梁部的前側(cè)面設(shè)有前圍連接部，所述橫梁部的后側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱連接支架。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車儀表板橫梁總成，其特征在于:所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)上還設(shè)有:位于所述管梁靠近所述中央通道支架一端頂部的第一管梁螺柱焊螺栓和第二管梁螺柱焊螺栓，以及位于所述管梁靠近所述端支架一端的前側(cè)面的第一管梁凸焊件，以及位于所述端支架前側(cè)面的第一端支架凸焊定位銷。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車儀表板橫梁總成，其特征在于:所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)上還設(shè)有:位于所述管梁靠近所述中央通道支架一端底部的第一管梁沖壓件，位于所述手套箱支架靠近所述端支架一端前側(cè)面的第一手套箱沖壓件，以及位于所述端支架后側(cè)面的第一端支架沖壓件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車儀表板橫梁總成，包括鋁鎂合金一體成型的駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)和鋼質(zhì)的副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)；所述駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)包括中央通道支架以及連接在所述中央通道支架頂部的橫梁部；所述副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)包括管梁和手套箱支架，所述管梁與所述中央通道支架的頂部插接，并通過螺栓固定，所述手套箱支架在所述中央通道支架的前側(cè)面，通過螺栓與所述中央通道支架的中部固定；所述橫梁部與所述管梁共軸線。其技術(shù)效果是：其解決鋁鎂合金制成的駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)，與鋼質(zhì)的副駕駛側(cè)結(jié)構(gòu)，無法焊接成為汽車儀表板橫梁總成的技術(shù)問題，既保證了汽車儀表板橫梁總成的低制造成本，又實現(xiàn)了汽車儀表板橫梁總成的輕量化。
【IPC分類】B62D25/14
【公開號】CN205256456
【申請?zhí)枴緾N201521013758
【發(fā)明人】蔡昌友
【申請人】上海和達汽車配件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月9日