一種重型卡車駕駛室防雷結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于重型卡車駕駛室技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車駕駛室防雷結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]重型卡車駕駛室與車輛車架連接是靠駕駛室懸置系統(tǒng)，具有防雷要求的駕駛室，要求駕駛室懸置系統(tǒng)有足夠的強度保證駕駛室與車輛車架連接的可靠性，某些車型為增加駕駛室懸置系統(tǒng)可靠性，將液壓鎖系統(tǒng)由單側(cè)單鎖結(jié)構(gòu)更改為單側(cè)雙鎖結(jié)構(gòu)。如圖1所示，該結(jié)構(gòu)的缺陷:駕駛室固定支架I的兩個銷軸間距與液壓鎖2的配合精度要求高，否則容易出現(xiàn)單軸鎖緊現(xiàn)象;液壓鎖抗拉力有限，靠增加液壓鎖數(shù)量提升懸置強度有限，不能有效解決懸置部分防雷效果;增加液壓鎖數(shù)量，增加懸置系統(tǒng)成本多；駕駛室懸置占用空間較大，布置困難;駕駛室與車輛車架連接采用四點分布連接，防雷時駕駛室受力分布到四個連接點，受力比較集中。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是一種重型卡車駕駛室防雷結(jié)構(gòu)，在不影響駕駛室相對車輛車架運動的情況下，增強懸置防雷可靠性，連接強度高，降低成本，實現(xiàn)小結(jié)構(gòu)滿足大拉力要求，可以有效提高空間利用率。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是，一種重型卡車駕駛室防雷結(jié)構(gòu)包括固定支架、防雷銷軸、限位彈簧和駕駛室固定板；固定支架包括兩個折彎件，兩個折彎件的兩端對焊，兩個折彎件的中部形成空腔，防雷銷軸包括銷軸和手柄，手柄固定在銷軸一端的端面上，限位彈簧包括彈簧及限位框，限位框的兩端通過抽芯鉚釘固定到固定支架的表面上，銷軸的兩端支撐在固定支架的兩個折彎件上，且銷軸位于固定支架的中部空腔內(nèi)。彈簧的一端固定在固定支架的表面上，彈簧的另一端為浮動端，彈簧中部與固定支架的表面存在空間，且手柄的一端位于彈簧中部空間內(nèi)，駕駛室固定板焊接連接到駕駛室底板上，駕駛室固定板一端的長圓孔套裝在銷軸中部，且駕駛室固定板的長圓孔內(nèi)周與銷軸中部外周不接觸。
[0005]本實用新型的有益效果是，I)本實用新型增加駕駛室與車輛車架連接點，結(jié)構(gòu)緊湊，布置靈活，成本低;2)本實用新型采用防雷銷軸結(jié)構(gòu)，不影響駕駛室與車輛車架的相對運動，實現(xiàn)了在駕駛室懸置受力失效前承受沖擊力，布置駕駛室中間位置，改善防雷過程中駕駛室承受的拉力分布;固定支架、防雷銷軸通過長圓孔連接，在駕駛室懸置受力失效前承受沖擊力，可以有效保護駕駛室懸置不受損壞;3)本實用新型中限位彈簧具有軸向限位和旋轉(zhuǎn)限位功能，駕駛室傾翻與回落操作簡便;銷軸限位彈簧與固定支架選用拉鉚連接結(jié)構(gòu)，合理受力的情況下適時失效，有效保護駕駛室本體受損，最終起到防雷效果。
【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有駕駛室防雷結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1的左視圖；
[0008]圖3是本發(fā)明一種重型卡車駕駛室防雷結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]本實用新型一種重型卡車駕駛室防雷結(jié)構(gòu)包括固定支架1、防雷銷軸、限位彈簧和駕駛室固定板4。
[0011]如圖3和圖4所示，固定支架I由兩個8mm厚鋼板折彎件焊接而成，兩個折彎件的兩端對焊，中部形成空腔。固定支架I上有銷軸固定孔、銷軸限位彈簧安裝孔以及固定支架連接孔;防雷銷軸包括銷軸5和手柄2，手柄2固定在銷軸5—端的端面上，銷軸5的兩端支撐在固定支架I的兩個折彎件上，且銷軸5位于固定支架I中部空腔內(nèi)。限位彈簧由彈簧鋼壓制而成，限位彈簧包括彈簧3及限位框6兩部分，限位框6的兩端通過抽芯鉚釘固定到固定支架I的表面上，彈簧3的一端固定在固定支架I的表面上，彈簧3的另一端為浮動端，彈簧中部與固定支架I的表面存在空間，且手柄2的一端位于彈簧中部空間內(nèi)，在限位彈簧的作用下對手柄2起到旋轉(zhuǎn)限位和軸向限位的功能，從而限制了銷軸5的位置;駕駛室固定板4是與駕駛室連接結(jié)構(gòu)，采用20mm厚鋼板，駕駛室固定板4通過開坡口焊接連接到駕駛室底板上，保證駕駛室固定板4與駕駛室的連接強度。駕駛室固定板4 一端的長圓孔套裝在銷軸5中部，且與銷軸5中部外周不接觸。
[0012]本實用新型的工作過程是，如圖3所示，車輛運行過程中，駕駛室固定板4上面的長圓孔與防雷銷軸中銷軸5中部外周不接觸，不影響駕駛室相對車輛車架的相對運動;通過逆時針旋轉(zhuǎn)防雷銷軸中的手柄2，使手柄2的一端脫離限位彈簧中部空間，取消限位彈簧對銷軸5的限位功能，拔出銷軸5后可以實現(xiàn)駕駛室傾翻，逆向操作實現(xiàn)駕駛室回落;防雷時，沖擊波作用到駕駛室底板上，駕駛室向上運動過程中，車輛前后懸置減震元件變形到一定程度，駕駛室固定板4與銷軸5外周接觸，本實用新型防雷結(jié)構(gòu)開始起作用，起到防止駕駛室與車輛車架脫離的效果;在駕駛室底板受損之前，沖擊波作用到銷軸5的力使得限位彈簧與固定支架I脫離，防雷結(jié)構(gòu)失效，達到對駕駛室承受沖擊波卸荷的目的，有效保護駕駛室不受損壞。
【主權(quán)項】
1.一種重型卡車駕駛室防雷結(jié)構(gòu)，其特征是:該防雷結(jié)構(gòu)包括固定支架(I)、防雷銷軸、限位彈簧和駕駛室固定板(4);固定支架(I)包括兩個折彎件，兩個折彎件的兩端對焊，兩個折彎件的中部形成空腔，防雷銷軸包括銷軸(5)和手柄(2)，手柄(2)固定在銷軸(5)—端的端面上，銷軸(5)的兩端支撐在固定支架(I)的兩個折彎件上，且銷軸(5)位于固定支架(I)的中部空腔內(nèi)，限位彈簧包括彈簧(3)及限位框(6)，限位框(6)的兩端通過抽芯鉚釘固定到固定支架(I)的表面上，彈簧(3)的一端固定在固定支架(I)的表面上，彈簧(3)的另一端為浮動端，彈簧中部與固定支架(I)的表面存在空間，且手柄(2)的一端位于彈簧中部空間內(nèi)，駕駛室固定板(4)焊接連接到駕駛室底板上，駕駛室固定板(4)一端的長圓孔套裝在銷軸(5)中部，且駕駛室固定板(4)的長圓孔內(nèi)周與銷軸(5)中部外周不接觸。
【專利摘要】本實用新型涉及一種重型卡車駕駛室防雷結(jié)構(gòu)，增強懸置防雷可靠性，連接強度高。該防雷結(jié)構(gòu)包括固定支架(1)、防雷銷軸、限位彈簧和駕駛室固定板(4)；防雷銷軸包括銷軸(5)和手柄(2)，手柄(2)固定在銷軸(5)一端的端面上，限位彈簧包括限位彈簧(3)及限位框(6)，限位彈簧的兩端通過抽芯鉚釘固定到固定支架(1)的表面上，限位彈簧中部與固定支架(1)的表面存在空間，且手柄(2)的一端位于限位彈簧中部空間內(nèi)，駕駛室固定板(4)焊接連接到駕駛室底板上，駕駛室固定板(4)一端的長圓孔套裝在銷軸(5)中部，且駕駛室固定板(4)的長圓孔內(nèi)周與銷軸(5)中部外周不接觸。
【IPC分類】B62D33/10
【公開號】CN205273643
【申請?zhí)枴緾N201521110518
【發(fā)明人】張曉宇, 周亞偉, 楊慧敏, 史曉宇, 張慶杰, 白雄剛
【申請人】北奔重型汽車集團有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月29日