一種可防盜的雙層車架的制作方法
【技術領域】
[0001]—種可防盜的雙層車架，用于自行車、電動車、三輪車、摩托車的防外部拆卸的可防盜的雙層車架。
【背景技術】
[0002]目前很多智能自行車將中控系統(tǒng)單獨放置于車架外的小盒子里，不符合人們對自行車外形簡約的要求，有些電池組是放在支架的內(nèi)部，但整合度低，并且易被破壞不易防次
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[0003]同時有些內(nèi)置于車架的防盜裝置或控制轉(zhuǎn)向的裝置由于結構復雜，在車架內(nèi)部有限的空間進行復雜結構的加工并不容易，制造和維修成本也會很高，導致很多設計無法應用于實際中。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]—種可防盜的雙層車架，殼體與套件連接;殼體內(nèi)部前端或套件與內(nèi)腔體有相應的固定結構，其特征在于有緊固件通過套件端將殼體內(nèi)部前端或套件的固定結構與內(nèi)腔體的固定結構連接，使得取出此內(nèi)腔體首先應拆卸套件內(nèi)的裝置后，再通過套件端將固定內(nèi)腔體的緊固件拆下或扭動緊固件才能達到分離內(nèi)腔體目的。
[0005]其特征在于殼體內(nèi)部有固定內(nèi)腔體的螺紋結構。這是要求殼體內(nèi)部和內(nèi)腔體最少局部是圓柱狀。
[0006]車架與套件之間內(nèi)部是相通的，可通過套件在前使用緊固件端固定內(nèi)腔體和殼體，也可將內(nèi)腔體的機械動作施加到套件內(nèi)的結構中。
[0007]其特征在于殼體前端內(nèi)部或套件有固定內(nèi)腔體的結構，如固定板，通過這里的固定結構使得取出此內(nèi)腔體的第一步必需拆卸車把等裝置后才能通過套件將固定內(nèi)腔體的緊固件拆下。
[0008]本實用新型通過雙層車架，將繁雜的中控系統(tǒng)及電路系統(tǒng)，復雜機械機構穩(wěn)定地安裝于內(nèi)腔體后，再插入殼體內(nèi)，實現(xiàn)保護器件、結構穩(wěn)定安裝、模塊化拆卸的特點。
[0009]本實用新型益處
[0010]本結構可以將中控系統(tǒng)或防盜裝置或控制轉(zhuǎn)向的裝置放置于內(nèi)腔體上，高度集成更多器件，優(yōu)化使用空間，同時車架外部沒有打開車架的螺絲，有效地起到保護內(nèi)部器件。[0011 ]當內(nèi)腔體從殼體的后端插入殼體內(nèi)之后，擋板與殼體構成一個封閉的結構，殼體前端內(nèi)部或套件有固定內(nèi)腔體的結構，如固定板，通過這里的固定結構使得取出此內(nèi)腔體首先應拆卸車把或中軸等裝置后才能通過套件將固定內(nèi)腔體的螺絲拆下。
[0012]可以讓復雜的結構在內(nèi)腔體上組裝加工完成后放置于殼體，減少了對車架內(nèi)部結構的加工，降低了殼體內(nèi)加工的復雜工藝、內(nèi)部結構損壞后維修的成本，取出內(nèi)腔體后方便了對磨損器件的更換。
【附圖說明】
[0013]圖1所示的可防盜的雙層車架的爆炸圖。
[0014]圖2所示的長方體狀的殼體和內(nèi)腔體正視圖。
[00?5]圖3所示的套件示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。
[0017]如圖1在該實施例中，一種可防盜的雙層車架裝置，包括套件100、殼體200、內(nèi)腔體300，內(nèi)腔體300從殼體200后端置入，殼體200與套件100之間內(nèi)部是相通的，當內(nèi)腔體300從殼體200的后端插入殼體200內(nèi)之后，通過套件100兩端或緊固件相對的套件位置的開口處通過緊固件(圖未示)將套件100或殼體200內(nèi)部前端的固定結構210與內(nèi)腔體300的固定結構320連接，內(nèi)腔體300的后端有擋板310，擋板310與殼體200構成一個封閉的結構，擋板310上有將內(nèi)腔體取出的把手311，其中殼體200與套件100的相通可以是指貫通，還可以是指其中有機械的聯(lián)動。
[0018]圖1中內(nèi)腔體300只是一種示意圖，實際應用中可以有底面板、側面板，用于安置具體的結構及器件。
[0019]套件100與殼體200之間內(nèi)部是相通的，可通過套件100或殼體200在前端使用緊固件固定內(nèi)腔體300和殼體200，內(nèi)腔體300與套件100之間內(nèi)部是相通的，可將內(nèi)腔體300上的機械動作施加到套件100內(nèi)的結構中，如轉(zhuǎn)向桿或中軸。
[0020]擋板310與殼體200構成一個封閉的結構，殼體200前端內(nèi)部有固定內(nèi)腔體300的固定結構210，位置稍微偏向放于腔體內(nèi)部，使被緊固時緊固件(圖未示)不會對套件100內(nèi)的軸運動造成影響，又便于安裝和拆卸，通過緊固件將這里的固定結構210和固定結構320連接，使得取出此內(nèi)腔體300首先應拆卸車把等裝置后才能通過套件100將固定內(nèi)腔體300的緊固件拆下或扭動旋鈕分離內(nèi)腔體。
[0021]其特征在于固定內(nèi)腔體300的緊固件可以是螺絲、插銷或塞子或卡扣或旋鈕機構等手段實現(xiàn)，固定結構210和固定結構320應有對應的螺孔或鎖扣或鎖孔。
[0022]實際中實施時固定結構320與內(nèi)腔體300中的器件之間可以有隔離板(圖未示)，進一步隔離前端的防盜結構。
[0023]其特征在于套件100在自行車上的具體部件是轉(zhuǎn)向桿的套件也可以是腳蹬處放置中軸的五通。
[0024]其特征在于殼體200內(nèi)部有固定內(nèi)腔體300的螺紋結構。這是要求殼體200內(nèi)部和內(nèi)腔體300最少局部是圓柱狀。
[0025]其特征在于殼體200和內(nèi)腔體300外形可以是長方體狀如圖1，也可以是圓柱狀，或幾種幾何體的結合，內(nèi)腔體300與殼體200的外觀結構可以與內(nèi)腔體300所包含的器件和殼體200所安裝的位置而改變。
[0026]其特征在于緊固件相對的套件位置的孔形狀可以是圓狀、十字狀、一字狀等，方便使用工具對緊固件的緊固或拆卸。
[0027]其特征在于殼體200的后端或側面或底面或上面有開口，使內(nèi)腔體300從開口處置入殼體內(nèi)，包括從其中一面的中間部位放入的的情況，在車架從中間折疊情況中，內(nèi)腔體300從斷開處置入。
[0028]其特征在于殼體200上有與內(nèi)腔體300相嚙合的結構，如導軌。
[0029]其特征在于內(nèi)腔體300有導體觸點或?qū)Ь€出孔實現(xiàn)與其它部件的通信及連接。
[0030]需要說明的是，這里只是對本實例必要的結構進行說明，車子方向盤的其他部分，例如轉(zhuǎn)向桿(圖未示)、及車頭碗組(圖未示)等部件的結構及安裝方式與常見車安裝方式并無異處，為了簡化說明，不再贅述。
【主權項】
1.一種可防盜的雙層車架，殼體與套件連接;殼體內(nèi)部前端或套件與內(nèi)腔體有相應的固定結構，其特征在于有緊固件通過套件端將殼體內(nèi)部前端或套件的固定結構與內(nèi)腔體的固定結構連接，使得取出此內(nèi)腔體首先應拆卸套件內(nèi)的裝置后，再通過套件端將固定內(nèi)腔體的緊固件拆下或扭動緊固件才能達到分離內(nèi)腔體目的。2.如權利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于套件或殼體內(nèi)部有固定內(nèi)腔體的固定結構，通過緊固件固定，通過套件內(nèi)卸下緊固件后將內(nèi)腔體分離。3.如權利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于內(nèi)腔體的后端有擋板，當內(nèi)腔體從殼體的后端插入殼體內(nèi)之后，擋板與殼體構成一個封閉的結構。4.如權利要求2所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于內(nèi)腔體的固定結構與內(nèi)腔體中的器件之間可以有隔離板，進一步隔離前端的防盜結構。5.如權利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于內(nèi)腔體與套件之間相通的，可將內(nèi)腔體的機械動作施加到套件內(nèi)的結構中。6.如權利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于殼體內(nèi)部有固定內(nèi)腔體的是螺紋結構，這要求殼體內(nèi)部和內(nèi)腔體最少局部是圓柱狀。7.如權利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于緊固件相對的套件位置有孔，方便使用工具對緊固件的緊固或拆卸。8.如權利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于所述套件在自行車上的具體部件是轉(zhuǎn)向桿的套件或腳蹬處放置中軸的五通。9.如權利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于殼體上有與內(nèi)腔體相嚙合的結構。10.如權利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于殼體的后端或側面或底面或上面有開口，使內(nèi)腔體從開口處置入殼體內(nèi)。
【專利摘要】一種可防盜的雙層車架，車架由內(nèi)腔體和殼體組成，車架與套件之間內(nèi)部是相通的,內(nèi)腔體從殼體的后端插入殼體內(nèi)，內(nèi)腔體的后端有擋板，當內(nèi)腔體從殼體的后端插入殼體內(nèi)之后，殼體內(nèi)部前端有緊固件將內(nèi)腔體或套件與殼體連接，擋板與殼體構成一個封閉的結構。本結構可以使得整個車架外部沒有打開車架的螺絲，有效地起到保護內(nèi)部器件，同時可以將內(nèi)置于防盜裝置或控制轉(zhuǎn)向的裝置放置于內(nèi)腔體上，讓復雜的結構在內(nèi)腔體上組裝加工完成后放置于殼體，減少了對車架內(nèi)部結構的加工，降低了殼體內(nèi)加工的復雜工藝、內(nèi)部結構損壞后維修的成本，取出內(nèi)腔體后方便了對磨損器件的更換。
【IPC分類】B62J9/00
【公開號】CN205311765
【申請?zhí)枴緾N201521054173
【發(fā)明人】劉鵬軍
【申請人】劉鵬軍
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月17日