同軌轉(zhuǎn)彎拖車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及物流拖車領(lǐng)域，特別涉及一種同軌轉(zhuǎn)彎拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代工廠內(nèi)廣泛使用多輛物流拖車首尾相接的方式，實現(xiàn)高效物料輸送。但是傳統(tǒng)的拖車在轉(zhuǎn)彎過程中，后輪的轉(zhuǎn)彎半徑會比前輪大，后車的轉(zhuǎn)彎半徑比前車大，從而導(dǎo)致拖車在局促的空間內(nèi)轉(zhuǎn)彎不便，無法實現(xiàn)多輛拖車的串聯(lián)使用，而且容易產(chǎn)生安全問題。
[0003]為此，目前有中國專利授權(quán)公告號0吧044888421](授權(quán)公告日2015.07.22)公開了一種同軌跡運輸拖車，包括車體、前輪組、后輪組、牽引桿、傳動桿和掛鼻，所述車體底部前端設(shè)置有前輪組，該車體底部后端設(shè)置有后輪組;所述前輪組包括第一連接組件、第二連接組件、固定塊、連接軸和輪子;所述后輪組與前輪組結(jié)構(gòu)完全相同；所述前輪組的連接板Π與后輪組的連接板Π相鄰對角位置通過傳動桿相連。但是上述專利公開的同軌跡運輸拖車存在如下缺陷:I )、牽引桿擺動幅度不受限制，導(dǎo)致拖車轉(zhuǎn)動角度不可控制，容易產(chǎn)生安全問題;2)、腳輪是通過固定塊和連接軸連接的，難以更換，不方便維護;3)、沒有剎車裝置，不利于剎車。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和缺陷，提供一種可以克服上述問題的同軌轉(zhuǎn)彎拖車。
[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]同軌轉(zhuǎn)彎拖車，包括車體，所述車體底部前端兩側(cè)和后端兩側(cè)分別設(shè)置有前輪組件和后輪組件，所述車體后端設(shè)置有懸臂掛鉤，所述車體底部前端設(shè)置有拖桿，其特征在于，兩前輪組件之間設(shè)置有與拖桿中部旋轉(zhuǎn)支撐連接的前轉(zhuǎn)動組件，所述拖桿的尾端通過前擺臂與所述前輪組件連接，所述拖桿的擺動帶動兩前輪組件同向轉(zhuǎn)動，兩后輪組件之間設(shè)置有后轉(zhuǎn)動組件，所述后轉(zhuǎn)動組件通過后擺臂與所述后輪組件連接，所述后轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)動帶動兩后輪組件同向轉(zhuǎn)動，所述拖桿中部與所述后轉(zhuǎn)動組件之間通過一連桿連接，所述連桿的運動帶動所述兩前輪組件和兩后輪組件同時且同向轉(zhuǎn)動，所述車體底部前端設(shè)置有限制所述拖桿的轉(zhuǎn)動角度的限位欄桿。
[0007]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述限位欄桿為“U”型結(jié)構(gòu)，所述拖桿被限制在所述限位欄桿和車體底部所圍空間內(nèi)。
[0008]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述前輪組件包括:
[0009]固定在所述車體底部的前支撐板；
[0010]前腳輪安裝架，所述前腳輪安裝架通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述前支撐板上;所述前腳輪安裝架與所述前擺臂鉸接；
[0011 ]兩端通過螺栓組件安裝在所述前腳輪安裝架上的前腳輪；
[0012]所述后輪組件包括:
[0013]固定在所述車體底部的后支撐板；
[0014]后腳輪安裝架，所述后腳輪安裝架通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述后支撐板上，所述后腳輪安裝架與所述后擺臂鉸接；
[0015]兩端通過螺栓組件安裝在所述后腳輪安裝架上的后腳輪。
[0016]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述前轉(zhuǎn)動組件包括固定在車體底部的前安裝板，所述前安裝板上設(shè)置有穿過拖桿的前轉(zhuǎn)軸，所述前轉(zhuǎn)軸的尾端設(shè)置有一承托塊。
[0017]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述后轉(zhuǎn)動組件包括固定在車體底部的后安裝板，所述后安裝板上設(shè)置后轉(zhuǎn)軸，所述后轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動設(shè)置有后轉(zhuǎn)動塊，所述后轉(zhuǎn)動塊與所述連桿的尾端鉸接。
[0018]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述車體底部前端設(shè)置有與所述前輪組件配合的制動剎車腳杯。
[0019]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述車體的前端設(shè)置有扶手。
[0020]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果在于:
[0021 ] I )、拖桿擺動幅度受限位欄桿的限制，保證拖車轉(zhuǎn)動角度在可控范圍內(nèi)，防止產(chǎn)生安全問題；
[0022]2)、前、后輪組件方便更換，易于維護；
[0023]3)、具有制動剎車腳杯，方便駐車和剎車。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是本實用新型一種實施例的底部結(jié)構(gòu)不意圖。
[0026]圖2是本實用新型一種實施例的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3是本實用新型一種實施例的前腳組件(或后腳組件)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面進一步闡述本實用新型。
[0029]參見I和圖2所示，同軌轉(zhuǎn)彎拖車包括車體100，車體100的前端設(shè)置有扶手101，車體100底部前端兩側(cè)和后端兩側(cè)分別設(shè)置有前輪組件110和后輪組件120，車體100后端設(shè)置有懸臂掛鉤130，車體100底部前端設(shè)置有拖桿140。
[0030]兩前輪組件110之間設(shè)置有與拖桿140中部旋轉(zhuǎn)支撐連接的前轉(zhuǎn)動組件150，拖桿140的尾端通過前擺臂160與前輪組件110連接。優(yōu)選地，結(jié)合圖3所示，前輪組件110包括前支撐板111、前腳輪安裝架112和前腳輪113，前支撐板111固定在車體100底部，前腳輪安裝架112通過轉(zhuǎn)軸114轉(zhuǎn)動設(shè)置在前支撐板111上，前腳輪安裝架112與前擺臂160鉸接，前腳輪113兩端通過螺栓組件115安裝在前腳輪安裝架112上，方便更換和維護。前轉(zhuǎn)動組件150包括固定在車體100底部的前安裝板151，前安裝板151上設(shè)置有穿過拖桿140的前轉(zhuǎn)軸152，前轉(zhuǎn)軸152的尾端設(shè)置有一承托塊153，前轉(zhuǎn)軸152作為拖桿140擺動的支點。
[0031]兩后輪組件120之間設(shè)置有后轉(zhuǎn)動組件170，后轉(zhuǎn)動組件170通過后擺臂180與后輪組件120連接。優(yōu)選地，后輪組件120包括后支撐板121、后腳輪安裝架122和后腳輪123，后支撐板121固定在車體100底部，后腳輪安裝架122通過轉(zhuǎn)軸124轉(zhuǎn)動設(shè)置在后支撐板121上，后腳輪安裝架122與后擺臂170鉸接，后腳輪123兩端通過螺栓組件125安裝在后腳輪安裝架122上，方便更換和維護。后轉(zhuǎn)動組件170包括固定在車體100底部的后安裝板171，后安裝板171上設(shè)置后轉(zhuǎn)軸172，后轉(zhuǎn)軸172上轉(zhuǎn)動設(shè)置有后轉(zhuǎn)動塊173，后轉(zhuǎn)動塊173與連桿190的尾端192鉸接，連桿190的前端191與拖桿140中部鉸接。
[0032]在車體100底部前端設(shè)置有限制拖桿140的轉(zhuǎn)動角度的限位欄桿200，限位欄桿200為“U”型結(jié)構(gòu)，拖桿140被限制在限位欄桿200和車體100底部所圍空間內(nèi)，保證拖車轉(zhuǎn)動角度在可控范圍內(nèi)，防止產(chǎn)生安全問題。
[0033]本實用新型工作時，拖桿140擺動，使得拖桿140的尾端通過前擺臂160帶動兩前輪組件110同向轉(zhuǎn)動，與此同時，拖桿140還帶動連桿190運動，使得后轉(zhuǎn)動塊173轉(zhuǎn)動，進而通過后擺臂170帶動兩后輪組件120同向轉(zhuǎn)動，而在這個轉(zhuǎn)彎的過程中，在連桿190的作用下，兩前輪組件110和兩后輪組件120同時且同向轉(zhuǎn)動，從而達到前后車的轉(zhuǎn)彎半徑一致，可使物流通道寬度縮小，有效節(jié)約寶貴的生產(chǎn)空間。為了方便駐車和剎車，車體100底部前端設(shè)置有與前輪組件110配合的制動剎車腳杯300。
[0034]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.同軌轉(zhuǎn)彎拖車，包括車體，所述車體底部前端兩側(cè)和后端兩側(cè)分別設(shè)置有前輪組件和后輪組件，所述車體后端設(shè)置有懸臂掛鉤，所述車體底部前端設(shè)置有拖桿，其特征在于，兩前輪組件之間設(shè)置有與拖桿中部旋轉(zhuǎn)支撐連接的前轉(zhuǎn)動組件，所述拖桿的尾端通過前擺臂與所述前輪組件連接，所述拖桿的擺動帶動兩前輪組件同向轉(zhuǎn)動，兩后輪組件之間設(shè)置有后轉(zhuǎn)動組件，所述后轉(zhuǎn)動組件通過后擺臂與所述后輪組件連接，所述后轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)動帶動兩后輪組件同向轉(zhuǎn)動，所述拖桿中部與所述后轉(zhuǎn)動組件之間通過一連桿連接，所述連桿的運動帶動所述兩前輪組件和兩后輪組件同時且同向轉(zhuǎn)動，所述車體底部前端設(shè)置有限制所述拖桿的轉(zhuǎn)動角度的限位欄桿。2.如權(quán)利要求1所述的同軌轉(zhuǎn)彎拖車，其特征在于，所述限位欄桿為“U”型結(jié)構(gòu)，所述拖桿被限制在所述限位欄桿和車體底部所圍空間內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的同軌轉(zhuǎn)彎拖車，其特征在于，所述前輪組件包括: 固定在所述車體底部的前支撐板； 前腳輪安裝架，所述前腳輪安裝架通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述前支撐板上;所述前腳輪安裝架與所述前擺臂鉸接； 兩端通過螺栓組件安裝在所述前腳輪安裝架上的前腳輪； 所述后輪組件包括: 固定在所述車體底部的后支撐板； 后腳輪安裝架，所述后腳輪安裝架通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述后支撐板上，所述后腳輪安裝架與所述后擺臂鉸接； 兩端通過螺栓組件安裝在所述后腳輪安裝架上的后腳輪。4.如權(quán)利要求1所述的同軌轉(zhuǎn)彎拖車，其特征在于，所述前轉(zhuǎn)動組件包括固定在車體底部的前安裝板，所述前安裝板上設(shè)置有穿過拖桿的前轉(zhuǎn)軸，所述前轉(zhuǎn)軸的尾端設(shè)置有一承托塊。5.如權(quán)利要求1所述的同軌轉(zhuǎn)彎拖車，其特征在于，所述后轉(zhuǎn)動組件包括固定在車體底部的后安裝板，所述后安裝板上設(shè)置后轉(zhuǎn)軸，所述后轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動設(shè)置有后轉(zhuǎn)動塊，所述后轉(zhuǎn)動塊與所述連桿的尾端鉸接。6.如權(quán)利要求1所述的同軌轉(zhuǎn)彎拖車，其特征在于，所述車體底部前端設(shè)置有與所述前輪組件配合的制動剎車腳杯。7.如權(quán)利要求1所述的同軌轉(zhuǎn)彎拖車，其特征在于，所述車體的前端設(shè)置有扶手。
【專利摘要】本實用新型公開了一種同軌轉(zhuǎn)彎拖車，包括車體，車體底部前端兩側(cè)和后端兩側(cè)分別設(shè)置有前輪組件和后輪組件，車體后端設(shè)置有懸臂掛鉤，車體底部前端設(shè)置有拖桿，兩前輪組件之間設(shè)置有與拖桿中部旋轉(zhuǎn)支撐連接的前轉(zhuǎn)動組件，拖桿的尾端通過前擺臂與前輪組件連接，拖桿的擺動帶動兩前輪組件同向轉(zhuǎn)動，兩后輪組件之間設(shè)置有后轉(zhuǎn)動組件，后轉(zhuǎn)動組件通過后擺臂與后輪組件連接，后轉(zhuǎn)動組件的轉(zhuǎn)動帶動兩后輪組件同向轉(zhuǎn)動，拖桿中部與后轉(zhuǎn)動組件之間通過一連桿連接，連桿的運動帶動兩前輪組件和兩后輪組件同時且同向轉(zhuǎn)動，車體底部前端設(shè)置有限制所述拖桿的轉(zhuǎn)動角度的限位欄桿。本實用新型保證拖車轉(zhuǎn)動角度在可控范圍內(nèi)，防止產(chǎn)生安全問題。
【IPC分類】B62B3/00, B62D7/14
【公開號】CN205327101
【申請?zhí)枴緾N201521029246
【發(fā)明人】盧旺青, 吳遠安
【申請人】上?；埕~自動化科技有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月10日