一種助力架子車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種助力架子車。
技術(shù)背景
[0002]在沒有機(jī)械動力運(yùn)輸工具之前，擔(dān)、筐、馱具、車是農(nóng)村主要的運(yùn)輸工具。擔(dān)筐主要在山區(qū)或運(yùn)輸量較小時使用，車主要在平原、丘陵地區(qū)使用，運(yùn)輸量較大。我國丘陵山區(qū)面積約占我國國土總面積的70%，屬山地世界大國，農(nóng)村人口大量分布其中。山區(qū)人口占我國總?cè)丝诘囊话胱笥遥絽^(qū)近80%的人口屬低收入人群，人均⑶P不足平原地區(qū)的50 %。
[0003]丘陵山區(qū)坡地多、坡度大，地塊小而分散，交通不便，經(jīng)營規(guī)模小，加之近幾年隨著打工經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，大部分年輕人外出打工，留下多數(shù)婦女和老年人在家中務(wù)農(nóng)，對婦女和老年人來講，依靠肩挑背扛運(yùn)送生產(chǎn)資料是一件十分困難的事情，勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，丘陵山區(qū)受到地理因素限制，在平原地區(qū)使用的拖拉機(jī)、三輪車等運(yùn)輸工具在丘陵山區(qū)不能很好的發(fā)揮作用，更不適合婦女、老年人駕駛。
[0004]架子車是一種在我國農(nóng)村應(yīng)用比較廣泛的運(yùn)輸工具，有些地方也叫地板車，由木料或鋼材等制作而成，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能在丘陵山區(qū)狹窄的小路應(yīng)用。但傳統(tǒng)架子車沒有動力裝置，仍依靠人力或畜力拉動，在坡度稍大且長的山區(qū)道路應(yīng)用比較費(fèi)力，上坡比較困難，下坡比較危險。
[0005]有鑒于此，提供一種能在丘陵山區(qū)使用且方便勞動者操作的帶動力和剎車制動的運(yùn)輸工具對解放勞動力，提高生產(chǎn)力，促進(jìn)丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展，是一件十分有意義的事情。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對丘陵山區(qū)道路狹窄、坡度大，生產(chǎn)資料運(yùn)送勞動強(qiáng)度大的問題，公開了一種助力架子車，以降低勞動強(qiáng)度，解決靠肩挑背扛導(dǎo)致勞動強(qiáng)度大的問題，提高生產(chǎn)效率和丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]所述一種助力架子車，包括機(jī)架、動力傳動裝置、剎車制動裝置幾部分。
[0009]所述機(jī)架主要由車轅、車架、車廂、車廂后擋板幾部分組成，所述車轅為兩根材料為圓鋼的直桿，所述車架由方鋼焊接而成，所述車廂由薄鋼板焊接而成，車轅、車架、車廂三者焊接成一個整體;所述車廂后擋板由方鋼和薄鋼板焊接而成，車廂后擋板置于車廂后方，是可以拆卸的。
[0010]所述動力傳動裝置主要由汽油機(jī)、汽油機(jī)油箱、油門控制扳手、離合器、傳動帶、大帶輪、減速器、小鏈輪、傳動鏈、大鏈輪、傳動軸、軸承座、車輪、檔位拉桿組成。動力由所述汽油機(jī)發(fā)出，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到所述離合器工作轉(zhuǎn)速后離合器工作，經(jīng)連接在離合器的傳動帶傳遞到大帶輪，再經(jīng)過所述減速器減速，將動力傳遞到與減速器連接的所述小鏈輪，經(jīng)所述傳動鏈、大鏈輪傳遞到所述傳動軸，帶動所述車輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動所述助力架子車向前行駛。
[0011]所述剎車制動裝置主要由剎車把手、短剎車轅、長剎車轅、剎車輪、剎車片、剎車?yán)瓧U組成。通過向后拉動所述剎車把手，帶動所述短剎車轅和長剎車轅轉(zhuǎn)動，使所述剎車片作用，剎車片與所述剎車輪之間摩擦力增大，完成剎車制動。
[0012]本實(shí)用新型公開的一種助力架子車，由汽油機(jī)提供動力，經(jīng)減速器、帶輪等降低速度、增加扭矩，動力再經(jīng)傳動鏈、鏈輪等傳遞，驅(qū)動架子車前進(jìn);并設(shè)有剎車制動裝置，能滿足在丘陵山區(qū)使用時上坡下坡使用要求，大大降低勞動強(qiáng)度，操作方便簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0013]圖1本實(shí)用新型提供的一種助力架子車整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2本實(shí)用新型提供的一種助力架子車整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0015]圖3本實(shí)用新型提供的一種助力架子車剎車傳動系統(tǒng)圖；
[0016]圖4本實(shí)用新型提供的一種助力架子車傳動系統(tǒng)圖；
[0017]圖中:1.車轅2.車廂3.車廂后擋板4.車輪5.汽油機(jī)油箱6.油門控制扳手7.車架8.傳動軸9.剎車把手10.短剎車轅11.長剎車轅12.剎車輪13.剎車片14.剎車?yán)瓧U15.汽油機(jī)16.離合器17.傳動帶18.大帶輪19.減速器20.小鏈輪21.傳動鏈
22.大連輪23.軸承座24.檔位拉桿
【具體實(shí)施方式】
:
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例中技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]所述一種助力架子車，包括機(jī)架、動力傳動裝置、剎車制動裝置幾部分。
[0020]如圖1圖2所示，所述機(jī)架主要由車轅1、車架7、車廂2、車廂后擋板3幾部分組成。所述車轅I為兩根材料為圓鋼的直桿;所述車架7由方鋼焊接而成;所述車廂2由薄鋼板焊接而成，車轅1、車架7、車廂2三者焊接成一個整體;所述車廂后擋板3由方鋼和薄鋼板焊接而成，車廂后擋板3置于車廂2后方，是可以拆卸的。
[0021]如圖1圖4所示，所述動力傳動裝置主要由汽油機(jī)15、汽油機(jī)油箱5、油門控制扳手
6、離合器16、傳動帶17、大帶輪18、減速器19、小鏈輪20、傳動鏈21、大鏈輪22、傳動軸8、軸承座23、車輪4、檔位拉桿24組成。所述汽油機(jī)15為152F通用汽油機(jī)，最大功率1.15KW，最大轉(zhuǎn)速3600r/min，所述汽油機(jī)15通過螺栓連接固定在所述車架7上，連接處車架7上有T型槽，可以調(diào)節(jié)汽油機(jī)15的前后位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述傳動帶17的張緊程度，所述汽油機(jī)油箱5通過螺栓固定在所述車廂2—側(cè)，方便注油，所述油門控制扳手6置于所述車轅I最前端，方便調(diào)節(jié)；所述傳動帶17為A型皮帶;所述離合器16為離心離合器，帶有兩個傳動帶槽，通過鍵連接在所述汽油機(jī)15輸出軸;所述減速器19有兩個前進(jìn)檔位，通過螺栓連接固定在所述車架7;所述大帶輪18上有兩個皮帶槽，大帶輪18通過鍵與所述減速器19輸入軸連接;所述小鏈輪20通過鍵與所述減速器19輸出軸連接，所述大鏈輪22通過鍵與所述傳動軸8連接;所述傳動軸8—端截面為圓形，是從動車輪連接端，另一端截面為方形，是驅(qū)動車輪連接端，所述傳動軸8兩端各有一個軸承座23，內(nèi)有軸承，軸承座23通過螺栓連接固定在所述車架7上，連接處有T型槽，可以調(diào)節(jié)傳動軸8的前后位置。
[0022]啟動所述汽油機(jī)15，調(diào)節(jié)所述油門控制扳手6，使汽油機(jī)15轉(zhuǎn)速低于所述離合器16工作轉(zhuǎn)速，拉動所述檔位拉桿24掛檔位，調(diào)節(jié)所述油門控制扳手6，汽油機(jī)15轉(zhuǎn)速增加，離合器16工作，動力經(jīng)所述傳動帶17、所述大帶輪18傳遞到所述減速器19，經(jīng)減速器19減速后再經(jīng)過所述小鏈輪20、所述傳動鏈21、所述大鏈輪22傳遞到所述傳動軸8，帶動所述車輪4轉(zhuǎn)動，驅(qū)動助力架子車前進(jìn)。
[0023]如圖3所示，所述剎車制動裝置主要由剎車把手9、短剎車轅10、長剎車轅11、剎車輪12、剎車片13、剎車?yán)瓧U14組成。所述剎車把手9通過鉸鏈連接置于所述車轅I前端;所述短剎車?yán)瓧U10和所述長剎車?yán)瓧U11焊接為一體;所述長剎車?yán)瓧U11兩端置于所述車架7的孔中，并可轉(zhuǎn)動;本實(shí)用新型公開的助力架子車前進(jìn)時，所述剎車輪12隨所述傳動軸8—起轉(zhuǎn)動;所述剎車片13—端固定在所述車架7上，另一端連接所述長剎車轅11;剎車制動時，通過向后拉動所述剎車把手9，拉動所述剎車?yán)瓧U14和所述短剎車轅10，使所述長剎車轅11轉(zhuǎn)動，所述剎車片13繞緊所述剎車輪12，所述剎車片13與所述剎車輪12之間摩擦力增大，剎車制動。
[0024]上面以具體實(shí)施例予以說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)與工作原理，本實(shí)用新型并不局限于以上實(shí)施例，根據(jù)上述的說明內(nèi)容，凡在本實(shí)用新型精神與原則之上所作的任何修改、同等替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種助力架子車，主要包括機(jī)架、動力傳動裝置、剎車制動裝置； 其特征在于:所述機(jī)架由車轅[I]、車架[7]、車廂[2]、車廂后擋板[3]組成;所述車轅[I]為兩根材料為圓鋼的直桿;所述車架[7]由方鋼焊接而成，所述車廂[2]由薄鋼板焊接而成，所述車轅[I]、車架[7]、車廂[2]三者焊接成一個整體;所述車廂后擋板[3]由方鋼和薄鋼板焊接而成，所述車廂后擋板[3]置于車廂[2]后方，是可以拆卸的； 其特征在于:所述動力傳動裝置由汽油機(jī)[15]、汽油機(jī)油箱[5]、油門控制扳手[6]、離合器[16]、傳動帶[17]、大帶輪[18]、減速器[19]、小鏈輪[20]、傳動鏈[21]、大鏈輪[22]、傳動軸[8]、軸承座[23]、車輪[4]、檔位拉桿[24]組成； 其特征在于:所述汽油機(jī)[15]通過螺栓連接固定在所述車架[7]上，連接處車架[7]上有T型槽，可以通過調(diào)節(jié)所述汽油機(jī)[15]的位置調(diào)節(jié)所述傳動帶[17]的張緊程度;所述汽油機(jī)油箱[5]通過螺栓固定在所述車廂[2]—側(cè);所述油門控制扳手[6]置于所述車轅[I]最前端;所述離合器[16]為離心離合器;所述傳動軸[8] —端截面為圓形，是從動車輪連接端，另一端截面為方形，是驅(qū)動車輪連接端;所述傳動軸[8]兩端各有一個所述軸承座[23]，內(nèi)有軸承，所述軸承座[23]通過螺栓連接固定在所述車架[7]上，連接處有T型槽，可以調(diào)節(jié)傳動軸[8]的前后位置； 其特征在于:啟動所述汽油機(jī)[15]，調(diào)節(jié)所述油門控制扳手[6]，使汽油機(jī)[15]轉(zhuǎn)速低于所述離合器[16]工作轉(zhuǎn)速，拉動所述檔位拉桿[24]掛檔位，調(diào)節(jié)所述油門控制扳手[6]，汽油機(jī)[15]轉(zhuǎn)速增加，所述離合器[16]工作，動力經(jīng)所述傳動帶[17]、所述大帶輪[18]傳遞到所述減速器[19]，經(jīng)所述減速器[19]減速后再經(jīng)過所述小鏈輪[20]、所述傳動鏈[21]、所述大鏈輪[22]傳遞到所述傳動軸[8]，驅(qū)動所述車輪[4]轉(zhuǎn)動，助力架子車前進(jìn)； 其特征在于:所述剎車制動裝置主要由剎車把手[9]、短剎車轅[10]、長剎車轅[11]、剎車輪[12]、剎車片[13]、剎車?yán)瓧U[14]組成;所述剎車把手[9]通過鉸鏈連接置于所述車轅[I]前端;所述短剎車?yán)瓧U[10]和所述長剎車?yán)瓧U[11]焊接為一體;所述長剎車?yán)瓧U[11]兩端置于所述車架[7]的孔中，并可轉(zhuǎn)動;所述剎車片[13]—端固定在所述車架[7]上，另一端連接所述長剎車轅[11];剎車制動時，通過向后扳動所述剎車把手[9]，拉動所述剎車?yán)瓧U[14]和所述短剎車轅[10]，使所述長剎車轅[11]轉(zhuǎn)動，所述剎車片[13]繞緊所述剎車輪[12]，所述剎車片[13]與所述剎車輪[12]之間摩擦力增大，剎車制動。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種助力架子車，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。所述助力架子車包括機(jī)架、動力傳動裝置、剎車制動裝置三部分；所述機(jī)架包括車轅、車架、車廂、車廂后擋板幾部分；所述動力傳動裝置包括汽油機(jī)、離合器、傳動帶、減速器、傳動鏈、傳動軸、車輪等部分，動力由汽油機(jī)提供，經(jīng)帶傳動傳至減速器，再經(jīng)鏈傳動傳至傳動軸，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動；所述剎車制動裝置包括剎車把手、剎車輪、剎車片等部分，依靠增加剎車輪與剎車片之間摩擦力剎車制動。本實(shí)用新型公開的助力架子車以傳統(tǒng)架子車為基礎(chǔ)，由汽油機(jī)提供動力，并帶有剎車制動裝置，操作方便，能在丘陵山區(qū)坡度較大的道路使用，解決物資運(yùn)送靠肩挑背扛導(dǎo)致勞動強(qiáng)度大的問題，有很好的推廣應(yīng)用價值。
【IPC分類】B62B5/00, B62B1/10, B62B5/04
【公開號】CN205327129
【申請?zhí)枴緾N201620032739
【發(fā)明人】楊福增, 朱利元, 楊鵬
【申請人】西北農(nóng)林科技大學(xué)
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月5日