轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及轉(zhuǎn)向管柱，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件通常包括上支架和滑靴，滑靴插入到上支架的U型槽中，然后滑靴通過鉚壓變形后與上支架過盈配合，滑靴通過螺栓與CCB連接，CCB為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要承載件。當碰撞吸能組件受到碰撞力時，滑靴保持在原來的位置不變，上支架被撞出。滑靴與上支架分離并將滑靴產(chǎn)生潰縮力。生產(chǎn)過程中，需要控制潰縮力的大小，而潰縮力的大小由鉚壓參數(shù)和滑靴的材料來決定的，因此決定潰縮力的因素較為復雜，潰縮力的大小不容易控制。
[0003]因此，有必要設計一種潰縮力的大小更容易控制的轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種潰縮力的大小更容易控制的轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案提供一種轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件，包括上支架和滑靴，所述上支架上設有U型槽，所述滑靴插入到所述U型槽中，所述碰撞吸能組件還包括連接銷，所述上支架上開設有第一連接孔，所述滑靴上開設有第二連接孔，所述連接銷插入到所述第一連接孔和所述第二連接孔中，并與所述第一連接孔和所述第二連接孔過盈配合。
[0006]進一步地，所述滑靴與所述上支架間隙配合。
[0007]進一步地，所述滑靴包括矩形本體和設置在所述矩形本體至少兩條邊上的插槽，所述插槽插入到所述U型槽的側(cè)邊上，所述第一連接孔開設在所述U型槽的側(cè)邊上，所述第二連接孔開設在所述插槽上。
[0008]進一步地，所述插槽設置在所述矩形本體的三條邊上，所述第一連接孔開設在所述U型槽上相對的兩條側(cè)邊上，所述第二連接孔開設在所述插槽上相對的兩條側(cè)邊上。
[0009]進一步地，所述連接銷由硬質(zhì)塑料，或招合金制成。
[0010]進一步地，所述連接銷由塑料混合玻璃纖維制成。
[0011 ]進一步地，所述滑靴有兩個，分別安裝在所述上支架的兩側(cè)。
[0012]進一步地，對應每個所述滑靴的所述連接銷有至少兩根。
[0013]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:
[0014]由于滑靴與上支架通過連接銷實現(xiàn)緊密配合，當碰撞吸能組件收到碰撞力時，連接銷斷裂，碰撞吸能組件的潰縮力由連接銷的尺寸及材料來決定，減少了潰縮力的影響因素，利于潰縮力大小的控制。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一實施例中轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件的立體圖；
[0016]圖2是本實用新型一實施例中轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件的爆炸圖；
[0017]圖3是本實用新型一實施例中轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件的碰撞后的立體圖；
[0018]圖4是本實用新型一實施例中轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件中上支架的俯視圖；
[0019]圖5是本實用新型一實施例中轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件中滑靴的俯視圖；
[0020]圖6是圖5中A-A的截面圖。
[0021]附圖標記對照表:
[0022]1-上支架2-滑靴3-連接銷
[0023]I1-U型槽12-第一連接孔21-第二連接孔
[0024]22-矩形本體23-插槽24-安裝孔
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0026]如圖1-2所示，轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件，包括上支架I和滑靴2，上支架上設有U型槽11，滑靴2插入到U型槽11中，碰撞吸能組件還包括連接銷3，上支架I上開設有第一連接孔12，滑靴2上開設有第二連接孔21，連接銷3插入到第一連接孔12和第二連接孔21中，并與第一連接孔12和第二連接孔21過盈配合。
[0027]安裝時，將滑靴2插入到上支架I的U型槽11中，使得第一連接孔12與第二連接孔21對準，然后將連接銷3插入到第一連接孔12和第二連接孔21中，并且與第一連接孔12和第二連接孔21過盈配合?；?通過螺栓穿過安裝孔24(參見圖5-6)與CCB(圖未示)連接，CCB是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要承載件。
[0028]當碰撞吸能組件受到碰撞力時，由于滑靴2與CCB固定連接?；?固定不動，當碰撞力超過碰撞吸能組件的潰縮力時，上支架I被撞出，此時連接銷3斷裂。如圖3所示，上支架I與滑靴2分離，斷裂的連接銷3—部分留在上支架I的第一連接孔12中，另一部分留在滑靴2的第二連接孔21中。
[0029]由于滑靴2與上支架I通過連接銷3實現(xiàn)緊密配合，當碰撞吸能組件受到碰撞力時，連接銷3斷裂，碰撞吸能組件的潰縮力由連接銷3的尺寸及材料屬性來決定，例如:直徑，強度等，減少了潰縮力的影響因素，利于潰縮力大小的控制。
[0030]優(yōu)選地，滑靴2與上支架I間隙配合?；?不再發(fā)生變形，滑靴2的材料對潰縮力沒有影響。潰縮力也不再考慮鉚壓參數(shù)的影響。
[0031]本實施例中，如圖1-3所示，滑靴2有兩個，分別安裝在上支架I的兩側(cè)。
[0032]本實施例中，如圖1-3所示，對應每個滑靴2的連接銷3有兩根。
[0033]較佳地，對應每個滑靴2的連接銷3的個數(shù)還可以為兩對，或更多。
[0034]本實施例中，如圖5-6所示，滑靴2包括矩形本體22和設置在矩形本體22三條邊上的插槽23，插槽23插入到U型槽11的三條側(cè)邊上，第一連接孔12開設在U型槽11上相對的兩條側(cè)邊上，第二連接孔21開設在插槽23上并與第一連接孔12對準。
[0035]其中，如圖2-3所示，U型槽11共包括三條側(cè)邊和一個缺口，缺口用于滑靴2插入。滑靴2的矩形本體22的三條側(cè)邊上對應開設有插槽23。1]型槽11的寬度小于滑靴2的寬度，圖5中滑靴2的寬度方向為水平方向。因此，滑靴2能夠插入到U型槽11中。插入后，U型槽11的側(cè)邊進入到插槽23中。如圖5-6所示，第二連接孔21開設在插槽23上相對的兩條側(cè)邊上，各有一個。
[0036]較佳地，U型槽11的三條側(cè)邊上均可以開設第一連接孔12，與滑靴2的插槽23對應的三條側(cè)邊上也均開設有第二連接孔21。
[0037]較佳地，插槽23還可以設置在矩形本體22上相對的兩條邊上，插槽23僅與U型槽11上相對的兩側(cè)邊連接，第一連接孔12只能開設在U型槽11上相對的兩條側(cè)邊上，第二連接孔21與第一連接孔12對應設置。
[0038]較佳地，每條側(cè)邊上的第一連接孔12和第二連接孔21還可以為兩個或更多。
[0039]優(yōu)選地，連接銷3由塑料混合玻璃纖維制成，這種材料的硬度較大，韌性差，容易斷
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[0040]較佳地，連接銷3還可以由硬質(zhì)塑料，或鋁合金制成。
[0041]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件，包括上支架和滑靴，所述上支架上設有U型槽，所述滑靴插入到所述U型槽中，其特征在于，所述碰撞吸能組件還包括連接銷，所述上支架上開設有第一連接孔，所述滑靴上開設有第二連接孔，所述連接銷插入到所述第一連接孔和所述第二連接孔中，并與所述第一連接孔和所述第二連接孔過盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞吸能組件，其特征在于，所述滑靴與所述上支架間隙配入口 ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞吸能組件，其特征在于，所述滑靴包括矩形本體和設置在所述矩形本體至少兩條邊上的插槽，所述插槽插入到所述U型槽的側(cè)邊上，所述第一連接孔開設在所述U型槽的側(cè)邊上，所述第二連接孔開設在所述插槽上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碰撞吸能組件，其特征在于，所述插槽設置在所述矩形本體的三條邊上，所述第一連接孔開設在所述U型槽上相對的兩條側(cè)邊上，所述第二連接孔開設在所述插槽上相對的兩條側(cè)邊上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的碰撞吸能組件，其特征在于，所述連接銷由硬質(zhì)塑料，或鋁合金制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的碰撞吸能組件，其特征在于，所述滑靴有兩個，分別安裝在所述上支架的兩側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碰撞吸能組件，其特征在于，對應每個所述滑靴的所述連接銷有至少兩根。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向管柱的碰撞吸能組件，包括上支架和滑靴，所述上支架上設有U型槽，所述滑靴插入到所述U型槽中，所述碰撞吸能組件還包括連接銷，所述上支架上開設有第一連接孔，所述滑靴上開設有第二連接孔，所述連接銷插入到所述第一連接孔和所述第二連接孔中，并與所述第一連接孔和所述第二連接孔過盈配合。由于滑靴與上支架通過連接銷實現(xiàn)緊密配合，當碰撞吸能組件收到碰撞力時，連接銷斷裂，碰撞吸能組件的潰縮力由連接銷的尺寸及材料來決定，減少了潰縮力的影響因素，利于潰縮力大小的控制。
【IPC分類】B62D1/19
【公開號】CN205327150
【申請?zhí)枴緾N201521132703
【發(fā)明人】麥克斯·奧德利, 顧佳, 薛政杰, 張宏博
【申請人】蒂森克虜伯富奧汽車轉(zhuǎn)向柱(長春)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月30日