一種前碟后碟聯(lián)合手剎系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種聯(lián)動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，特別涉及的是一種適用于摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等車(chē)輛前碟后碟聯(lián)動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上，摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)大多采用的前剎、后剎單獨(dú)制動(dòng)的方式，如果車(chē)輛行駛過(guò)快，一旦進(jìn)行前剎，則容易出現(xiàn)翻車(chē)事故;如果進(jìn)行后剎，則剎車(chē)效果差；如果同時(shí)進(jìn)行前剎和后剎，那么駕駛員必須雙手同時(shí)進(jìn)行操作，不僅操作不安全且費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種前碟后碟聯(lián)合手剎系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)前后輪聯(lián)合制動(dòng)，提高行駛安全性能，方便操作。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種前碟后碟聯(lián)合手剎系統(tǒng)，包括固定在前輪上的前制動(dòng)缸、固定在后輪上的后制動(dòng)缸、前栗、后栗和若干根油管，所述前制動(dòng)缸和后制動(dòng)缸由油缸推動(dòng)剎車(chē)片實(shí)施液壓制動(dòng)，其特征在于，還包括將后剎油路一分為二的三通連接件，所述前制動(dòng)缸設(shè)有兩個(gè)以上油缸并有兩個(gè)進(jìn)油口，其中一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與前栗連接，另一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與三通連接件的第一端連接，所述后制動(dòng)缸設(shè)有一個(gè)以上油缸，其中一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與三通連接件的第二端連接，所述三通連接件的第三端通過(guò)油管與后栗連接。
[0005]所述前制動(dòng)缸設(shè)有兩個(gè)油缸并有兩個(gè)進(jìn)油口，所述后制動(dòng)缸設(shè)有一個(gè)油缸。
[0006]所述前制動(dòng)缸包括有前油缸和后油缸，所述前油缸與前栗連接，所述后油缸與三通連接件連接，所述后油缸的缸徑比后制動(dòng)缸的油缸的缸徑小。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)后剎手柄即可進(jìn)行前碟后碟聯(lián)合制動(dòng)，油路通過(guò)三通連接件進(jìn)行一分為二，同時(shí)驅(qū)動(dòng)前制動(dòng)缸和后制動(dòng)缸分別對(duì)前輪和后輪采取制動(dòng)動(dòng)作，由于前制動(dòng)缸的后油缸的缸徑比后制動(dòng)缸的油缸的缸徑小，前制動(dòng)缸的后油缸的油壓小于后制動(dòng)缸的油缸，所以前剎只起到減速作用，后剎直接抱死輪胎。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的三通連接件的剖視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的前制動(dòng)缸的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照附圖1，一種前碟后碟聯(lián)合手剎系統(tǒng)，包括固定在前輪I上的前制動(dòng)缸2、固定在后輪3上的后制動(dòng)缸4、前栗5、后栗6和若干根油管7，前栗5和后栗6分別固定在摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)左右把手上，用手進(jìn)行控制剎車(chē)，前制動(dòng)缸2和后制動(dòng)缸4由油缸推動(dòng)剎車(chē)片實(shí)施液壓制動(dòng)。
[0012]參照附圖1和附圖2，該手剎系統(tǒng)還包括將后剎油路一分為二的三通連接件9，所述三通連接件9為“T”字形三通管道，其具有三端，所述前制動(dòng)缸2設(shè)有兩個(gè)以上油缸并有兩個(gè)進(jìn)油口，其中一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管7與前栗5連接，另一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管7與三通連接件9的第一端連接，所述后制動(dòng)缸4設(shè)有一個(gè)以上油缸，其中一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管7與三通連接件9的第二端連接，所述三通連接件9的第三端通過(guò)油管7與后栗6連接。
[0013]參照附圖1和附圖3，在本實(shí)施例中，所述前制動(dòng)缸2設(shè)有兩個(gè)油缸并有兩個(gè)進(jìn)油口23、24，所述后制動(dòng)缸4設(shè)有一個(gè)油缸41，所述前制動(dòng)缸2包括有前油缸21和后油缸22，所述前油缸21通過(guò)油管7與前栗5連接，所述后油缸22通過(guò)油管7與三通連接件9的第一端連接，所述后制動(dòng)缸4的油缸41通過(guò)有關(guān)與三通連接件9的第二端連接。所述后油缸22的缸徑比后制動(dòng)缸的油缸41的缸徑小。
[0014]當(dāng)進(jìn)行前碟后碟聯(lián)合剎車(chē)時(shí)，只須作用后剎手柄11產(chǎn)生油壓后，油體將同樣大小的壓強(qiáng)通過(guò)油管7傳遞到三通連接件9進(jìn)行一分為二，再次通過(guò)油管7傳遞到前制動(dòng)缸2和后制動(dòng)缸4，由于前制動(dòng)缸2的后油缸22缸徑比后制動(dòng)缸的油缸41小，所以前制動(dòng)缸的后油缸22內(nèi)的油壓比后制動(dòng)缸的油缸41小，前制動(dòng)缸的后油缸22只能帶動(dòng)摩擦片對(duì)前輪I起到減速的作用，而后制動(dòng)缸的油缸41帶動(dòng)摩擦片對(duì)后輪3起到剎車(chē)的作用。
[0015]本實(shí)用新型涉及一種前碟后碟聯(lián)動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，包括前制動(dòng)缸、后制動(dòng)缸、前栗、后栗和若干根油管，所述前制動(dòng)缸和后制動(dòng)缸由油缸推動(dòng)剎車(chē)片實(shí)施液壓制動(dòng)，還包括將后剎油路一分為二的三通連接件，前制動(dòng)缸設(shè)有兩個(gè)以上油缸并有兩個(gè)進(jìn)油口，其中一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與前栗連接，另一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與三通連接件的第一端連接，后制動(dòng)缸設(shè)有一個(gè)以上油缸，其中一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與三通連接件的第二端連接，三通連接件的第三端通過(guò)油管與后栗連接。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)后剎手柄即可進(jìn)行前碟后碟聯(lián)合制動(dòng)，油路通過(guò)三通連接件進(jìn)行一分為二，同時(shí)驅(qū)動(dòng)前制動(dòng)缸和后制動(dòng)缸分別對(duì)前輪和后輪采取制動(dòng)動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前碟后碟聯(lián)合手剎系統(tǒng)，包括固定在前輪(I)上的前制動(dòng)缸(2)、固定在后輪(3)上的后制動(dòng)缸(4)、前栗(5)、后栗(6)和若干根油管(7)，所述前制動(dòng)缸(2)和后制動(dòng)缸(4)由油缸推動(dòng)剎車(chē)片實(shí)施液壓制動(dòng)，其特征在于，還包括將后剎油路一分為二的三通連接件(9)，所述前制動(dòng)缸(2)設(shè)有兩個(gè)以上油缸并有兩個(gè)進(jìn)油口(23、24)，其中一個(gè)進(jìn)油口(24)通過(guò)油管與前栗(5)連接，另一個(gè)進(jìn)油口(23)通過(guò)油管與三通連接件(9)的第一端連接，所述后制動(dòng)缸(4)設(shè)有一個(gè)以上油缸(41)，其中一個(gè)進(jìn)油口(42)通過(guò)油管與三通連接件(9)的第二端連接，所述三通連接件(9)的第三端通過(guò)油管與后栗(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前碟后碟聯(lián)合手剎系統(tǒng)，其特征在于所述前制動(dòng)缸(2)設(shè)有兩個(gè)油缸(21、22)并有兩個(gè)進(jìn)油口(23、24)，所述后制動(dòng)缸(4)設(shè)有一個(gè)油缸(41)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前碟后碟聯(lián)合手剎系統(tǒng)，其特征在于所述前制動(dòng)缸(2)包括有前油缸(24)和后油缸(23)，所述前油缸(24)與前栗(5)連接，所述后油缸(23)與三通連接件(9)連接，所述后油缸(23)的缸徑比后制動(dòng)缸的油缸(41)的缸徑小。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前碟后碟聯(lián)動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，包括前制動(dòng)缸、后制動(dòng)缸、前泵、后泵和若干根油管，所述前制動(dòng)缸和后制動(dòng)缸由油缸推動(dòng)剎車(chē)片實(shí)施液壓制動(dòng)，還包括將后剎油路一分為二的三通連接件，前制動(dòng)缸設(shè)有兩個(gè)以上油缸并有兩個(gè)進(jìn)油口，其中一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與前泵連接，另一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與三通連接件的第一端連接，后制動(dòng)缸設(shè)有一個(gè)以上油缸，其中一個(gè)進(jìn)油口通過(guò)油管與三通連接件的第二端連接，三通連接件的第三端通過(guò)油管與后泵連接。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)后剎手柄即可進(jìn)行前碟后碟聯(lián)合制動(dòng)，油路通過(guò)三通連接件進(jìn)行一分為二，同時(shí)驅(qū)動(dòng)前制動(dòng)缸和后制動(dòng)缸分別對(duì)前輪和后輪采取制動(dòng)動(dòng)作。
【IPC分類(lèi)】B62L3/08, B62L3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205345257
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620108749
【發(fā)明人】虞小勇
【申請(qǐng)人】浙江展翔汽摩配有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日