一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車(chē)分為電動(dòng)摩托車(chē)和汽油摩托車(chē)。摩托車(chē)輕便靈活，行駛迅速，被廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，是一種應(yīng)用廣、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的交通工具。它具有自行車(chē)的靈活性和輕便性，同時(shí)又具有汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和高速性。摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。
[0003]現(xiàn)在使用中的摩托車(chē)，均采用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。這種驅(qū)動(dòng)方式，動(dòng)力輸出方式適用于道路較為平坦、載重較小的情況，但對(duì)于在路況較為惡劣的條件下和載重較大的條件下，其動(dòng)力輸出就顯得明顯不足了。尤其在沙地、泥濘和松軟的路面，容易出現(xiàn)前輪凹陷受阻，后輪打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。將單一的后輪驅(qū)動(dòng)改為前、后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)的方式，將使這個(gè)問(wèn)題得到有效地解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種能夠與原有的后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合使用，實(shí)現(xiàn)前、后輪驅(qū)動(dòng)，有效地提高摩托車(chē)的動(dòng)力性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，我們將采用如下技術(shù)方案予以實(shí)施:
[0006]一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置，所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置與后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力采用同一發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)設(shè)置于后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條上;動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)中的倒檔器I的輸入軸與動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出鏈輪連接，倒檔器I的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)方式與傳動(dòng)軸的一端連接，傳動(dòng)軸的另一端與過(guò)橋的輸入端連接，過(guò)橋的輸出端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)方式與倒檔器II的輸入軸連接，倒檔器II的輸出軸上設(shè)置有滑行輪;前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑行輪之間通過(guò)滾子鏈條連接。
[0007]進(jìn)一步，所述的動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)是由固定在摩托車(chē)支架上的兩個(gè)夾持鏈輪的夾板、通過(guò)固定軸1、倒檔器I的輸入軸和固定軸II依次平行設(shè)置將鏈輪1、動(dòng)力輸出鏈輪和鏈輪II安裝于兩個(gè)夾板之間、以及后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條懸掛于鏈輪1、動(dòng)力輸出鏈輪和鏈輪II之上構(gòu)成。
[0008]進(jìn)一步，所述的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)中的倒檔器I固定安裝于摩托車(chē)的支架上，并設(shè)置于兩個(gè)夾持鏈輪的夾板的外側(cè);過(guò)橋固定安裝于摩托車(chē)的支架上，并與倒檔器I位于同一側(cè)；倒檔器II固定于摩托車(chē)的前輪上方的兩根前叉之間。
[0009]進(jìn)一步，所述的前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由固定在前叉避震器上的軸承支承的過(guò)渡鏈輪、固定于前輪主軸上的張緊鏈輪和設(shè)置于前輪主軸上的前輪驅(qū)動(dòng)鏈輪構(gòu)成，且過(guò)渡鏈輪、張緊鏈輪和前輪驅(qū)動(dòng)鏈輪與滑行鏈輪位于同一側(cè)，并通過(guò)懸掛滾子鏈條連接。
[0010]有益效果
[0011]本實(shí)用新型提出的前輪驅(qū)動(dòng)裝置與后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合使用，提高了摩托車(chē)的動(dòng)力性，滿足了摩托車(chē)在沙漠、泥濘、松軟路面行駛的需要。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為前輪驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明:
[0015]如圖1或圖2所示，一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置，所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置與后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力采用同一發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)1、動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)2和前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)I設(shè)置于后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條1-1上;動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)2中的倒檔器I 2-1的輸入軸與動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)I的動(dòng)力輸出鏈輪1-2連接，倒檔器I 2-1的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)方式與傳動(dòng)軸2-2的一端連接，傳動(dòng)軸2-2的另一端與過(guò)橋2-3的輸入端連接，過(guò)橋2-3的輸出端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)方式與倒檔器112-4的輸入軸連接，倒檔器II 2-4的輸出軸上設(shè)置有滑行輪2-5;前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3與滑行輪2-5之間通過(guò)滾子鏈條3-1連接。
[0016]所述的動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)I是由固定在摩托車(chē)支架上的兩個(gè)夾持鏈輪的夾板1-3、通過(guò)固定軸I 1-4-1、倒檔器I 2-1的輸入軸和固定軸II 1-4-2依次將鏈輪I 1_5、動(dòng)力輸出鏈輪
1-2和鏈輪II 1-6平行設(shè)置于兩個(gè)夾板1-3之間、以及后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條1-1懸掛于鏈輪I 1-5、動(dòng)力輸出鏈輪1-2和鏈輪II 1-6之上構(gòu)成。
[0017]所述的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)2中的倒檔器I2-1固定安裝于摩托車(chē)的支架上，并設(shè)置于兩個(gè)夾持鏈輪的夾板1-3的外側(cè);過(guò)橋2-3固定安裝于摩托車(chē)的支架上，并與倒檔器I 2-1位于同一側(cè);倒檔器II 2-4固定于摩托車(chē)的前輪上方的兩根前叉之間。
[0018]所述的前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3是由固定在前叉避震器上的軸承支承的過(guò)渡鏈輪3-2、固定于前輪主軸上的張緊鏈輪3-3和設(shè)置于前輪主軸上的前輪驅(qū)動(dòng)鏈輪3-4構(gòu)成，且過(guò)渡鏈輪3-
2、張緊鏈輪3-3和前輪驅(qū)動(dòng)鏈輪3-4與滑行鏈輪2-5位于同一側(cè)，并通過(guò)懸掛滾子鏈條3-1連接。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1或圖2所示，當(dāng)所述的沙地摩托車(chē)在平坦的道路行駛時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條1-1懸掛于鏈輪I 1-5、動(dòng)力輸出鏈輪1-2和鏈輪II 1-6之上，滾子鏈條1-1的傳動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)力輸出鏈輪1-2轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之倒檔器I 2-1工作，倒檔器I 2-1的輸出軸帶動(dòng)傳動(dòng)軸2-2轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸2-2通過(guò)過(guò)橋2-3將動(dòng)力傳輸給倒檔器II 2_4，倒檔器II 2-4的輸出軸旋轉(zhuǎn)，倒檔器II 2-4的輸出軸上安裝的滑行鏈輪2-5，由于車(chē)速正常，滑行鏈輪2-5和倒檔器II 2-4的輸出軸之間產(chǎn)生反向運(yùn)動(dòng)，滑行鏈輪2-5脫離倒檔器II 2_4的輸出軸，摩托車(chē)的前輪在后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力作用下向前滑行。此時(shí)倒檔器一直處于前進(jìn)檔位。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖1或圖2所示，當(dāng)所述的沙地摩托車(chē)在沙漠中行駛過(guò)程中遇到前輪凹陷于沙里時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條1-1懸掛于鏈輪I 1-5、動(dòng)力輸出鏈輪1-2和鏈輪II 1-6之上，滾子鏈條1-1的傳動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)力輸出鏈輪1-2轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之倒檔器I
2-1工作，倒檔器I 2-1的輸出軸帶動(dòng)傳動(dòng)軸2-2轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸2-2通過(guò)過(guò)橋2-3將動(dòng)力傳輸給倒檔器II 2-4，倒檔器II 2-4的輸出軸旋轉(zhuǎn)，倒檔器II 2_4的輸出軸上安裝的滑行鏈輪2-5，此時(shí)由于后輪打滑，車(chē)速降低，滑行鏈輪2-5和倒檔器II 2-4的輸出軸之間產(chǎn)生正向運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)激發(fā)滑行鏈輪2-5工作，與之通過(guò)滾子鏈條3-1連接的過(guò)渡鏈輪3-2、張緊鏈輪3-3和前輪驅(qū)動(dòng)鏈輪3-4工作，前輪驅(qū)動(dòng)鏈輪3-4驅(qū)動(dòng)前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了前后輪驅(qū)動(dòng)配合工作，大大地提高了摩托車(chē)的動(dòng)力性。此時(shí)倒檔器一直處于前進(jìn)檔位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置，所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置與后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力采用同一發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)設(shè)置于后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條上;動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)中的倒檔器I的輸入軸與動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出鏈輪連接，倒檔器I的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)方式與傳動(dòng)軸的一端連接，傳動(dòng)軸的另一端與過(guò)橋的輸入端連接，過(guò)橋的輸出端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)方式與倒檔器II的輸入軸連接，倒檔器II的輸出軸上設(shè)置有滑行輪;前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑行輪之間通過(guò)滾子鏈條連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)是由固定在摩托車(chē)支架上的兩個(gè)夾持鏈輪的夾板、通過(guò)固定軸1、倒檔器I的輸入軸和固定軸II依次將鏈輪1、動(dòng)力輸出鏈輪和鏈輪II平行設(shè)置于兩個(gè)夾板之間、以及后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條懸掛于鏈輪1、動(dòng)力輸出鏈輪和鏈輪II之上構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)中的倒檔器I固定安裝于摩托車(chē)的支架上，并設(shè)置于兩個(gè)夾持鏈輪的夾板的外側(cè);過(guò)橋固定安裝于摩托車(chē)的支架上，并與倒檔器I位于同一側(cè);倒檔器II固定于摩托車(chē)的前輪上方的兩根前叉之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由固定在前叉避震器上的軸承支承的過(guò)渡鏈輪、固定于前輪主軸上的張緊鏈輪和設(shè)置于前輪主軸上的前輪驅(qū)動(dòng)鏈輪構(gòu)成，且過(guò)渡鏈輪、張緊鏈輪和前輪驅(qū)動(dòng)鏈輪與滑行鏈輪位于同一側(cè)，并通過(guò)懸掛滾子鏈條連接。
【專(zhuān)利摘要】一種沙地摩托車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)裝置，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)和前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)設(shè)置于后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的滾子鏈條上；動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)中的倒檔器I的輸入軸與動(dòng)力采集機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出鏈輪連接，倒檔器I的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)方式與傳動(dòng)軸的一端連接，傳動(dòng)軸的另一端與過(guò)橋的輸入端連接，過(guò)橋的輸出端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)方式與倒檔器II的輸入軸連接，倒檔器II的輸出軸上設(shè)置有滑行輪；前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑行輪之間通過(guò)滾子鏈條連接；本實(shí)用新型提出的前輪驅(qū)動(dòng)裝置與后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合使用，提高了摩托車(chē)的動(dòng)力性，滿足了摩托車(chē)在沙漠、泥濘、松軟路面行駛的需要。
【IPC分類(lèi)】B62M9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205345266
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520950718
【發(fā)明人】張瑤武
【申請(qǐng)人】張瑤武
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日