后橋橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種后橋橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，汽車行業(yè)面臨前所未有的環(huán)保挑戰(zhàn)，各大汽車公司均對車輛進行了輕量化的設(shè)計。例如，后橋作為重要的承載部件，在設(shè)計時既要滿足輕量化的要求，又要保證強度方面的性能要求。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后橋橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中后橋橫梁加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中A部分的放大圖。如圖1至圖3所示，目前某款車型的后橋橫梁10的加強板11在扭轉(zhuǎn)工況下，在切口 12的圓弧過渡處產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。如圖3中B部分所示，由于現(xiàn)有加強板11端部的形狀是細長的梯形，在加強板11與橫梁搭接處的端部寬度較窄，容易出現(xiàn)焊接咬邊現(xiàn)象。其應(yīng)力值為460.8MPa，高于加強板11目前材料的屈服值340MPa。
[0004]因此，現(xiàn)有的橫梁加強板在強度性能方面存在不足，未能滿足疲勞壽命的性能要求。本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待對現(xiàn)有的后橋橫梁加強板的強度不足問題進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中后橋橫梁加強板的強度不足的缺陷，提供一種后橋橫梁。
[0006]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種后橋橫梁，其特點在于，所述后橋橫梁包括橫梁主體、兩個橫梁臂和橫梁加強板，所述兩個橫梁臂分別固定在所述橫梁主體的兩端，所述橫梁加強板設(shè)置在對應(yīng)所述橫梁臂與所述橫梁主體的連接處，所述橫梁加強板上與所述橫梁主體連接的部分開設(shè)有菱形狀的切口。
[0007]較佳地，所述橫梁加強板上的切口的長度為80_82mm。
[0008]較佳地，所述切口的端部開口處的余留材料的寬度為ll-12mm。
[0009]較佳地，所述橫梁加強板的應(yīng)力為175.8MPa。
[0010]本實用新型的積極進步效果在于:
[0011]本實用新型后橋橫梁通過對加強板的結(jié)構(gòu)改進，有效地提高了橫梁加強板的強度性能，將其應(yīng)力由原來的460.8MPa降低到了 175.8MPa，有效改善了其應(yīng)力集中的現(xiàn)象，使其遠遠小于橫梁加強板材料的屈服極限應(yīng)力340MPa，滿足了設(shè)計要求。
[0012]此外，本實用新型后橋橫梁加強板與現(xiàn)有技術(shù)相比，新型的結(jié)構(gòu)在重量上由原來的0.69Kg減少到了0.50Kg，減重約28.1%,滿足了輕量化的要求，同時保證了良好的強度性能好和工藝性好。
【附圖說明】
[0013]本實用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后橋橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中后橋橫梁加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為圖1中A部分的放大圖。
[0017]圖4為本實用新型后橋橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實用新型后橋橫梁中橫梁加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為圖4中C部分的放大圖。
【具體實施方式】
[0020]為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0021]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0022]圖4為本實用新型后橋橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型后橋橫梁中橫梁加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖4中C部分的放大圖。
[0023]如圖4至圖6所示，本實用新型的一個實施例中公開了一種后橋橫梁20，其包括橫梁主體21、兩個橫梁臂22和橫梁加強板23。其中，兩個橫梁臂22分別固定在橫梁主體21的兩端，而橫梁加強板23分別設(shè)置在對應(yīng)的橫梁臂22與橫梁主體21的連接處。在橫梁加強板23上與橫梁主體21連接的部分開設(shè)有菱形狀的切口 24。
[0024]進一步地，此處橫梁加強板23上的切口24的長度優(yōu)選為80-82mm，并且切口 24的端部開口處的余留材料的寬度優(yōu)選為ll_12mm。
[0025]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)描述，本實用新型后橋橫梁所采用的加強板結(jié)構(gòu)相較現(xiàn)有加強板的結(jié)構(gòu)在尺寸上變化較大。其將加強板23的端部寬度加寬，從而有效地避免了焊接咬邊現(xiàn)象，同時也有利于沖壓變形的控制，使得沖壓與焊接工藝更容易實現(xiàn)(如圖6中D部分所示)。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型后橋橫梁的新結(jié)構(gòu)在重量上由原來的0.69Kg減少到
0.50Kg，減重約28.1%，滿足了輕量化的要求，同時還保證了良好的強度性能好和工藝性好。
[0027]本實用新型后橋橫梁采用的橫梁加強板針對切口內(nèi)側(cè)圓弧過渡處應(yīng)力集中的現(xiàn)象進行了改型設(shè)計，根據(jù)相關(guān)軟件的優(yōu)化結(jié)果將切口的形狀設(shè)計為類似菱形的結(jié)構(gòu)。這種改型設(shè)計有效地提高了橫梁加強板的強度性能，應(yīng)力由原來的460.8MPa降低到175.8MPa，有效地改善了應(yīng)力集中現(xiàn)象，遠遠小于橫梁加強板材料的屈服極限應(yīng)力340MPa，滿足設(shè)計要求。
[0028]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種后橋橫梁，其特征在于，所述后橋橫梁包括橫梁主體、兩個橫梁臂和橫梁加強板，所述兩個橫梁臂分別固定在所述橫梁主體的兩端，所述橫梁加強板設(shè)置在對應(yīng)所述橫梁臂與所述橫梁主體的連接處，所述橫梁加強板上與所述橫梁主體連接的部分開設(shè)有菱形狀的切口。2.如權(quán)利要求1所述的后橋橫梁，其特征在于，所述橫梁加強板上的切口的長度為80-82mm03.如權(quán)利要求2所述的后橋橫梁，其特征在于，所述切口的端部開口處的余留材料的寬度為 ll-12mm。4.如權(quán)利要求1所述的后橋橫梁，其特征在于，所述橫梁加強板的應(yīng)力為175.8MPa。
【專利摘要】本實用新型提供了一種后橋橫梁，所述后橋橫梁包括橫梁主體、兩個橫梁臂和橫梁加強板，所述兩個橫梁臂分別固定在所述橫梁主體的兩端，所述橫梁加強板設(shè)置在對應(yīng)所述橫梁臂與所述橫梁主體的連接處，所述橫梁加強板上與所述橫梁主體連接的部分開設(shè)有菱形狀的切口。本實用新型后橋橫梁加強板與現(xiàn)有技術(shù)相比，新型的結(jié)構(gòu)在重量上由原來的0.69Kg減少到了0.50Kg，減重約28.1％，滿足了輕量化的要求，同時保證了良好的強度性能好和工藝性好。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN205365736
【申請?zhí)枴緾N201520932011
【發(fā)明人】殷梅, 王成龍
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年11月20日