防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩。
【背景技術(shù)】
[0002]美國(guó)專利US7114765B2公開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括外殼層、連接到外殼層內(nèi)側(cè)的內(nèi)框架以及部分或全部填充在外殼層與內(nèi)框架之間限定的空間的泡沫金屬材料，該泡沫金屬材料主要用于在受到一定的外部撞擊時(shí)碎裂，從而有效地吸收撞擊能量。但是，該泡沫金屬材料碎裂后的碎肩或顆粒容易掉進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)室，影響發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的輔助設(shè)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行。在另一改進(jìn)構(gòu)型中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩在內(nèi)框架下方設(shè)置有專用于接收泡沫金屬材料碎裂后掉下的碎肩或顆粒的粉末接收部件，該構(gòu)型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有制造復(fù)雜、成本較高的缺點(diǎn)。雖然相對(duì)于全鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)罩而言，重量有所減輕，但是，還不能達(dá)到令人滿意的程度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，重量輕、吸收撞擊能量的能力強(qiáng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0005]—種防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，包括用碳纖維或玻璃纖維制成的外殼體和內(nèi)層板，該外殼體呈罩狀，該外殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)層板，外殼體與內(nèi)層板之間形成中空夾層，所述中空夾層中內(nèi)設(shè)有防撞單元，該防撞單元包括呈依次連接鋪設(shè)于中空夾層的多個(gè)碗狀主體，該碗狀主體的中心設(shè)有承托柱;碗狀主體的底邊和側(cè)邊內(nèi)埋鈦金屬。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述碗狀主體的底面用硅膠墊接觸內(nèi)層板，所述承托柱的頂部用硅膠墊接觸外殼體。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述碗狀主體的頂部周緣與外殼體保持間隙，形成抗震空間。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述外殼體呈U字形，外殼體包括第一頂部平面和一體連接于該第一頂部平面周沿的第一弧形側(cè)邊面，該第一頂部平面上進(jìn)一步設(shè)有第一上凸面。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述內(nèi)層板呈U字形，內(nèi)層板包括第二頂部平面和一體連接于該第二頂部平面周沿的第二弧形側(cè)邊面，該第二頂部平面的兩邊進(jìn)一步設(shè)有第二上凸面。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述第二上凸面的面積大于第一上凸面的面積。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用了玻璃纖維或碳纖維材料，重量輕，使得車重減輕，改善燃料經(jīng)濟(jì)性;并且該發(fā)動(dòng)機(jī)罩的中空夾層內(nèi)設(shè)有防撞單元，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩受到撞擊時(shí)，對(duì)行人身體或頭部的傷害降低。
[0012]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的頂部視角圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的頂部視角分解圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型之實(shí)施例的底部視角分解圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型之實(shí)施例的局部剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:
[0018]10、外殼體11、第一頂部平面
[0019]12、第一弧形側(cè)邊面13、第一上凸面
[0020]20、內(nèi)層板21、第二頂部平面
[0021]22、第二弧形側(cè)邊面23、第二上凸面
[0022]30、中空夾層40、防撞單元
[0023]41、碗狀主體42、承托柱
[0024]43、鈦金屬44、硅膠墊
[0025]45、間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0026]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，是一種防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，包括用碳纖維或玻璃纖維制成的外殼體10和內(nèi)層板20，該外殼體10呈罩狀，該外殼體10內(nèi)設(shè)置有內(nèi)層板20，外殼體10與內(nèi)層板20之間形成中空夾層30，所述中空夾層30中內(nèi)設(shè)有防撞單元40。藉由本實(shí)用新型采用了碳纖維或玻璃纖維材質(zhì)，質(zhì)量輕，且強(qiáng)度是鋼結(jié)構(gòu)的幾十倍。加上設(shè)置了防撞單元40，可以將撞車發(fā)生的意外降到最低，有效保障人員安全。
[0027]其中，所述外殼體10呈U字形，外殼體10包括第一頂部平面11和一體連接于該第一頂部平面11周沿的第一弧形側(cè)邊面12，該第一頂部平面11的兩邊進(jìn)一步設(shè)有第一上凸面13。所述內(nèi)層板20呈U字形，內(nèi)層板20包括第二頂部平面21和一體連接于該第二頂部平面21周沿的第二弧形側(cè)邊面22，該第二頂部平面21的兩邊進(jìn)一步設(shè)有第二上凸面23。所述第二上凸面23的面積大于第二上凸面的面積，從而使中空夾層30是不規(guī)則形狀，可以使得振動(dòng)產(chǎn)生的聲音傳播途徑彎曲，以提高消聲效果。
[0028]如圖4所示，該防撞單元40包括呈依次連接鋪設(shè)于中空夾層30的多個(gè)碗狀主體41，碗狀體是采用碳纖維制成，各碗狀主體41的中心設(shè)有承托柱42;碗狀主體41的底邊和側(cè)邊內(nèi)埋鈦金屬43 ο安裝時(shí)，所述碗狀主體41的底面用硅膠墊44接觸內(nèi)層板20，所述承托柱42的頂部用硅膠墊44接觸外殼體1 ο所述碗狀主體41的頂部周緣與外殼體1保持間隙45，形成抗震空間。這樣，在碗狀主體41的內(nèi)外兩側(cè)形成多個(gè)中空位置，在承受低強(qiáng)度沖擊時(shí)這此部位產(chǎn)生斷裂，起到減緩沖擊力的功效。而由于鈦金屬43韌度高，增加了鈦金屬43的位置不易斷裂，防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩解體。藉此，在高硬度的碗狀主體41上結(jié)合高韌性的鈦金屬43，使防撞單元40受到撞擊時(shí)能夠均勻吸到能量，對(duì)人員的傷害合理地減至最低程度。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，其發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用了玻璃纖維或碳纖維材料，重量輕，使得車重減輕，改善燃料經(jīng)濟(jì)性;并且該發(fā)動(dòng)機(jī)罩的中空夾層30內(nèi)設(shè)有防撞單元40，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩受到撞擊時(shí)，對(duì)行人身體或頭部的傷害降低。
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，其特征在于:包括用碳纖維或玻璃纖維制成的外殼體(10)和內(nèi)層板(20)，該外殼體呈罩狀，該外殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)層板，外殼體與內(nèi)層板之間形成中空夾層(30)，所述中空夾層中內(nèi)設(shè)有防撞單元(40)，該防撞單元包括呈依次連接鋪設(shè)于中空夾層的多個(gè)碗狀主體(41)，各碗狀主體的中心設(shè)有承托柱(42);碗狀主體的底邊和側(cè)邊內(nèi)埋鈦金屬(43)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，其特征在于:所述碗狀主體(41)的底面用硅膠墊(44)接觸內(nèi)層板(20)，所述承托柱(42)的頂部用硅膠墊(44)接觸外殼體(1)03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，其特征在于:所述碗狀主體41的頂部周緣與外殼體(1 )保持間隙(45 )，形成抗震空間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，其特征在于:所述外殼體(10)呈U字形，外殼體(10)包括第一頂部平面(11)和一體連接于該第一頂部平面周沿的第一弧形側(cè)邊面(12)，該第一頂部平面上進(jìn)一步設(shè)有第一上凸面(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，其特征在于:所述內(nèi)層板(20)呈U字形，內(nèi)層板包括第二頂部平面(21)和一體連接于該第二頂部平面周沿的第二弧形側(cè)邊面(22)，該第二頂部平面的兩邊進(jìn)一步設(shè)有第二上凸面(23)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，其特征在于:所述第二上凸面(23)的面積大于第一上凸面(13)的面積。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種防撞型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)纖維罩，包括用碳纖維或玻璃纖維制成的外殼體和內(nèi)層板，該外殼體呈罩狀，該外殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)層板，外殼體與內(nèi)層板之間形成中空夾層，所述中空夾層中內(nèi)設(shè)有防撞單元，該防撞單元包括呈依次連接鋪設(shè)于中空夾層的多個(gè)碗狀主體，該碗狀主體的中心設(shè)有承托柱；碗狀主體的底邊和側(cè)邊內(nèi)埋鈦金屬；此種設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩重量輕、吸收撞擊能量的能力強(qiáng)。
【IPC分類】B62D25/10
【公開號(hào)】CN205365752
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620007437
【發(fā)明人】廖元宏
【申請(qǐng)人】東莞艾可迅復(fù)合材料有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日