增矩止動車的制作方法
【專利摘要】本專利涉及廠區(qū)內轉運工具，具體為一種增矩止動車，包括承載平臺，行走輪，以及扶手，所述行走輪鉸接于承載平臺下端面，所述扶手固定在承載平臺的上端面，其特征在于，所述止動腳踏板的一端為腳踏部、另一端為止動部，所述止動部具有第一支腳與第二支腳，所述止動帶的一端固定于第一支腳上，所述止動帶的另一端固定與第二支腳上，所述腳踏部與承載平臺間設有復位彈簧。本專利為了解決現(xiàn)有采用腳踏止動板的止動力不足，導致轉運車輛從剎車到停止需要較長的距離，意在提供一種能增大腳踏止動板的摩擦力矩的止動轉運車輛。
【專利說明】
増矩止動車
技術領域
[0001]本實用新型涉及廠區(qū)內轉運工具，具體為一種增矩止動車。
【背景技術】
[0002]機械加工主要有手動加工和數(shù)控加工兩大類。手動加工是指通過機械工人手工操作銑床、車床、鉆床和鋸床等機械設備來實現(xiàn)對各種材料進行加工的方法。手動加工適合進行小批量、簡單的零件生產。數(shù)控加工(CNC)是指機械工人運用數(shù)控設備來進行加工，這些數(shù)控設備包括加工中心、車銑中心、電火花線切割設備、螺紋切削機等。絕大多數(shù)的機加工車間都采用數(shù)控加工技術。通過編程，把工件在笛卡爾坐標系中的位置坐標(X，Y，Z)轉換成程序語言，數(shù)控機床的CNC控制器通過識別和解釋程序語言來控制數(shù)控機床的軸，自動按要求去除材料，從而得到精加工工件。數(shù)控加工以連續(xù)的方式來加工工件，適合于大批量、形狀復雜的零件。
[0003]在機加工的過程中，一個零件的成型需要經過多臺機床的加工，所以零件難免在各個機床之間轉運?，F(xiàn)有的轉運小車具有承載平臺，承載平臺下安裝有行走輪，承載平臺上還固定由供工人握持的扶手?，F(xiàn)有轉運小車存在的問題是，使用者要停止小車通過使用者握住扶手通過人與地面的摩擦來停止小車的運動，在這個過程中，由于人握持扶手的位置遠高小車的重心，小車前進的方向與人施力的不在一條線上，所以可能造成小車的翹起，承載平臺上的零件可能被損壞?，F(xiàn)在已有在承載平臺上設置腳踏止動板結構的轉運車輛，其采用的是單邊止動板偏轉帶動止動帶限制轉運小車轉軸的旋轉。該結構由于止動力存在的方向低于承載平臺的重心，其解決了小車可能翹起的問題，但其存在的問題是，腳踏止動板偏轉行程限制了止動帶拉動的距離，導致止動帶與轉軸間的摩擦力矩不足，轉運車輛停止的時間過長。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型為了解決現(xiàn)有采用腳踏止動板的止動力不足，導致轉運車輛從剎車到停止需要較長的距離，意在提供一種能增大腳踏止動板的摩擦力矩的止動轉運車輛。
[0005]本實用新型提供基礎方案是:增矩止動車，包括承載平臺，行走輪，以及扶手，所述行走輪鉸接于承載平臺下端面，所述扶手固定在承載平臺的上端面，所述行走輪中分為前輪與后輪，所述后輪固定在同一轉軸上，所述轉軸上周向開設有止動槽，還包括止動機構，所述止動機構包括外套于止動槽的止動帶和鉸接于承載平臺的止動腳踏板，其特征在于，所述止動腳踏板的一端為腳踏部、另一端為止動部，所述止動部具有第一支腳與第二支腳，所述止動帶的一端固定于第一支腳上，所述止動帶的另一端固定與第二支腳上，所述腳踏部與承載平臺間設有復位彈簧。
[0006]工作原理:使用者將需轉運的零件放置在承載平臺上，然后握持扶手推動承載平臺，在遇到緊急情況需要停止時，使用者將腳放到止動腳踏板上，止動腳踏板相對于鉸接點旋轉，由于止動帶的兩端分別連接第一支腳與第二支腳，在止動腳踏板轉動時，止動部的第一支腳與第二支腳均要拉動止動帶，止動帶迅速勒緊轉軸，止動帶與止動槽間摩擦力使轉軸降低旋轉速度，然后逐漸停止轉動。相比人握持扶手的位置，轉軸所在的平面更為接近本方案的重心，同時還低本方案的重力，消除了本方案翻轉的可能性。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本方案的優(yōu)點在于:由于本方案中的止動腳踏板的止動部具有兩個支腳，止動部轉動使，兩支腳均拉動止動帶，相對于現(xiàn)有中僅有止動部轉動，本方案中止動帶勒緊止動槽的程度和速度均要優(yōu)于現(xiàn)有技術。達到的直觀效果就是，本方案的車輛能夠更為快速的停止，從止動到停止滑動距離將會更短。
[0008]方案二:為基礎方案的優(yōu)選，所述第一支腳與第二支腳在同一平面并具有90°夾角。有益效果:兩支腳的夾角為90°能使止動帶不會纏繞到一起，同時也能較大程度的拉動止動帶。
[0009]方案三:為基礎方案的優(yōu)選，所述腳踏部具有重塊。有益效果:重塊能增加使用者的止動力。
[0010]方案四:為基礎方案的優(yōu)選，所述腳踏部具有摩擦凸起。有益效果:能使使用者的腳較為穩(wěn)定的對腳踏部施力，避免用力的過程中腳滑出腳踏部。
[0011]方案五:為基礎方案的優(yōu)選，所述前輪為萬向輪。有益效果:將前輪設置為萬向輪使本方案在復雜的廠區(qū)中轉彎。
[0012]方案六:為基礎方案的優(yōu)選，所述扶手上設有手動喇叭。有益效果:使用者在使用本方案時可以按下手動喇叭提示周圍的人，降低撞車的風險。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型增矩止動車實施例的結構示意圖。
[0014]圖2為圖1中的止動機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標記包括:承載平臺1、前輪22、后輪21、扶手3、轉軸211、止動腳踏板4、腳踏部41、止動部41、第一支腳421、第二支腳422、止動帶5、復位彈簧14。
[0017]如圖1與圖2所示的增矩止動車，包括承載平臺I，行走輪，以及扶手3，所述行走輪鉸接于承載平臺I下端面，所述扶手3固定在承載平臺I的上端面，所述行走輪中分為前輪22與后輪21，所述后輪21固定在同一轉軸211上，所述轉軸211上周向開設有止動槽，還包括止動機構，所述止動機構包括外套于止動槽的止動帶5和鉸接于承載平臺I的止動腳踏板4，其特征在于，所述止動腳踏板4的一端為腳踏部41、另一端為止動部41，所述止動部41具有第一支腳421與第二支腳422，所述止動帶5的一端固定于第一支腳421上，所述止動帶5的另一端固定與第二支腳422上，所述腳踏部41與承載平臺I間設有復位彈簧14。所述第一支腳421與第二支腳422在同一平面并具有90°夾角。所述腳踏部41具有重塊。所述腳踏部41具有摩擦凸起。所述前輪22為萬向輪。所述扶手3上設有手動喇叭。
[0018]使用效果與各部分特征效果:工作原理:使用者將需轉運的零件放置在承載平臺I上，然后握持扶手3推動承載平臺I，在遇到緊急情況需要停止時，使用者將腳放到止動腳踏板4上，止動腳踏板4相對于鉸接點旋轉，由于止動帶5的兩端分別連接第一支腳421與第二支腳422，在止動腳踏板4轉動時，止動部41的第一支腳421與第二支腳422均要拉動止動帶5，止動帶5迅速勒緊轉軸211，止動帶5與止動槽間摩擦力使轉軸211降低旋轉速度，然后逐漸停止轉動。相比人握持扶手3的位置，轉軸211所在的平面更為接近本方案的重心，同時還低本方案的重力，消除了本方案翻轉的可能性。
[0019]與現(xiàn)有技術相比，本方案的優(yōu)點在于:由于本方案中的止動腳踏板4的止動部41具有兩個支腳，止動部41轉動使，兩支腳均拉動止動帶5，相對于現(xiàn)有中僅有止動部41轉動，本方案中止動帶5勒緊止動槽的程度和速度均要優(yōu)于現(xiàn)有技術。達到的直觀效果就是，本方案的車輛能夠更為快速的停止，從止動到停止滑動距離將會更短。
[0020]所述第一支腳421與第二支腳422在同一平面并具有90°夾角。有益效果:兩支腳的夾角為90°能使止動帶5不會纏繞到一起，同時也能較大程度的拉動止動帶5。
[0021]所述腳踏部41具有重塊。有益效果:重塊能增加使用者的止動力。
[0022]所述腳踏部41具有摩擦凸起。有益效果:能使使用者的腳較為穩(wěn)定的對腳踏部41施力，避免用力的過程中腳滑出腳踏部41。
[0023]所述前輪22為萬向輪。有益效果:將前輪22設置為萬向輪使本方案在復雜的廠區(qū)中轉彎。
[0024]所述扶手3上設有手動喇叭。有益效果:使用者在使用本方案時可以按下手動喇叭提示周圍的人，降低撞車的風險。
【主權項】
1.增矩止動車，包括承載平臺，行走輪，以及扶手，所述行走輪鉸接于承載平臺下端面，所述扶手固定在承載平臺的上端面，所述行走輪中分為前輪與后輪，所述后輪固定在同一轉軸上，所述轉軸上周向開設有止動槽，還包括止動機構，所述止動機構包括外套于止動槽的止動帶和鉸接于承載平臺的止動腳踏板，其特征在于，所述止動腳踏板的一端為腳踏部、另一端為止動部，所述止動部具有第一支腳與第二支腳，所述止動帶的一端固定于第一支腳上，所述止動帶的另一端固定與第二支腳上，所述腳踏部與承載平臺間設有復位彈簧。2.根據(jù)權利要求1所述的增矩止動車，其特征在于:所述第一支腳與第二支腳在同一平面并具有90°夾角。3.根據(jù)權利要求1所述的增矩止動車，其特征在于:所述腳踏部具有重塊。4.根據(jù)權利要求1所述的增矩止動車，其特征在于:所述腳踏部具有摩擦凸起。5.根據(jù)權利要求1所述的增矩止動車，其特征在于:所述前輪為萬向輪。6.根據(jù)權利要求1所述的增矩止動車，其特征在于:所述扶手上設有手動喇叭。
【文檔編號】B62B5/04GK205417721SQ201521012570
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月9日
【發(fā)明人】葉尚萬
【申請人】重慶市誠潤機械有限公司