一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩，包括頂部導流罩，頂部導流罩底面后端豎向連接有金屬支架，金屬支架兩金屬支桿上端分別固定在頂部導流罩底面，兩金屬支桿下端分別連接有可移動連接點，還包括一對固定在卡車車廂后側面上的車身連接點，兩金屬支桿下端的可移動連接點一一對應裝配在車身連接點上，且可移動連接點與車身連接點之間通過螺栓相對固定連接。本實用新型可以對導流罩進行最大300mm的高度調(diào)節(jié)，安裝了這種導流罩（可以配套導流板）后，實現(xiàn)了車身高度與貨柜匹配調(diào)節(jié)，極大節(jié)省了油耗。
【專利說明】
一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩
技術領域
[0001]本實用新型涉及卡車導流罩領域，具體是一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩。
【背景技術】
[0002]目前載貨汽車(尤其是輕型卡車、中重型載貨卡車)為了降低風阻，節(jié)省油耗，一般都使用了導流罩系統(tǒng)，導流罩一般是使用外蒙皮(玻璃鋼或其他熱塑性塑料)和安裝骨架組成，對于現(xiàn)有導流罩的安裝，最大的不足是頂部導流罩不能自由調(diào)整高度和角度，以適應不同的貨箱高度。
[0003]載貨卡車的集裝箱分為高柜和標準柜，分別有不同的高度，但是對應的車身高度基本一致。在安裝同一種不可調(diào)節(jié)高度的導流罩后總高度與拖車的高度不匹配，大大降低了導流罩作為降低風阻的作用。
[0004]【實用新型內(nèi)容】本實用新型的目的是提供一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩，以解決現(xiàn)有技術導流罩無法滿足載貨卡車不同高度貨柜需求的問題。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為:
[0006]一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩，包括設置在卡車車廂頂部后側的頂部導流罩，其特征在于:頂部導流罩底面后端豎向連接有金屬支架，所述金屬支架由一對分別豎向設置的金屬支桿和多道橫向連接兩金屬支桿的橫向支桿構成，兩金屬支桿上端分別固定在頂部導流罩底面后端，兩金屬支桿下端分別連接有可移動連接點，還包括一對固定在卡車車廂后側面上的車身連接點，每個車身連接點上分別設有多個沿豎向一字排列的螺紋孔，金屬支架中兩金屬支桿下端的可移動連接點一一對應裝配在車身連接點上，且可移動連接點與車身連接點之間通過螺入車身連接點上螺紋孔的螺栓相對固定連接。
[0007]所述的一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩，其特征在于:所述頂部導流罩左、右側分別垂直向下成型有裙邊，還包括分別裝配在頂部導流罩左、右側裙邊后端下方的側導流板，左、右側導流板上端相向L形彎曲后形成L形口，左、右側導流板上端L形口側壁分別緊貼頂部導流罩對應側裙邊內(nèi)壁設置構成嵌入式結構，每側裙邊中分別設有沿豎向延伸的長槽，左、右側導流板上端L形口側壁與對應側裙邊之間通過螺入長槽的螺栓相對固定連接。
[0008]本實用新型通過設計一種可調(diào)節(jié)高度的頂部導流罩，并對側部導流板進行優(yōu)化設計，可以對導流罩進行最大300mm的高度調(diào)節(jié)，安裝了這種導流罩(可以配套導流板)后，實現(xiàn)了車身高度與貨柜匹配調(diào)節(jié)，極大節(jié)省了油耗。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型整體結構后視圖。
[0010]圖2為本實用新型未升高時頂部導流罩裙邊與側導流板連接結構局部前視圖。
[0011 ]圖3為本實用新型升高時頂部導流罩裙邊與側導流板連接結構局部前視圖。
[0012]圖4為本實用新型未升高時金屬支架與車身連接點連接結構局部示意圖。
[0013]圖5為本實用新型升高時金屬支架與車身連接點連接結構局部示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1-圖5所示，一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩，包括設置在卡車車廂頂部后側的頂部導流罩I，頂部導流罩I底面后端豎向連接有金屬支架2，金屬支架2由一對分別豎向設置的金屬支桿21和多道橫向連接兩金屬支桿21的橫向支桿22構成，兩金屬支桿21上端分別固定在頂部導流罩I底面后端，兩金屬支桿21下端分別連接有可移動連接點23，還包括一對固定在卡車車廂后側面上的車身連接點3，每個車身連接點3上分別設有多個沿豎向一字排列的螺紋孔4，金屬支架2中兩金屬支桿21下端的可移動連接點23—一對應裝配在車身連接點3上，且可移動連接點23與車身連接點3之間通過螺入車身連接點上螺紋孔4的螺栓相對固定連接。
[0015]頂部導流罩I左、右側分別垂直向下成型有裙邊5，還包括分別裝配在頂部導流罩I左、右側裙邊5后端下方的側導流板6，左、右側導流板6上端相向L形彎曲后形成L形口，即左側側導流板向右呈L形彎曲，右側側導流向左呈L形彎曲，左、右側導流板6上端L形口側壁分別緊貼頂部導流罩I對應側裙邊5內(nèi)壁設置構成嵌入式結構，每側裙邊5中分別設有沿豎向延伸的長槽7，左、右側導流板6上端L形口側壁與對應側裙邊5之間通過螺入長槽7的螺栓相對固定連接。
【主權項】
1.一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩，包括設置在卡車車廂頂部后側的頂部導流罩，其特征在于:頂部導流罩底面后端豎向連接有金屬支架，所述金屬支架由一對分別豎向設置的金屬支桿和多道橫向連接兩金屬支桿的橫向支桿構成，兩金屬支桿上端分別固定在頂部導流罩底面后端，兩金屬支桿下端分別連接有可移動連接點，還包括一對固定在卡車車廂后側面上的車身連接點，每個車身連接點上分別設有多個沿豎向一字排列的螺紋孔，金屬支架中兩金屬支桿下端的可移動連接點一一對應裝配在車身連接點上，且可移動連接點與車身連接點之間通過螺入車身連接點上螺紋孔的螺栓相對固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高度的車頂導流罩，其特征在于:所述頂部導流罩左、右側分別垂直向下成型有裙邊，還包括分別裝配在頂部導流罩左、右側裙邊后端下方的側導流板，左、右側導流板上端相向L形彎曲后形成L形口，左、右側導流板上端L形口側壁分別緊貼頂部導流罩對應側裙邊內(nèi)壁設置構成嵌入式結構，每側裙邊中分別設有沿豎向延伸的長槽，左、右側導流板上端L形口側壁與對應側裙邊之間通過螺入長槽的螺栓相對固定連接。
【文檔編號】B62D35/00GK205417809SQ201620119674
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月14日
【發(fā)明人】尹希亮
【申請人】蕪湖金光汽車配件有限責任公司