一種單鏈條傳動后履帶總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種單鏈條傳動后履帶總成，在縱梁的前后兩端均沿橫向穿設(shè)有游離輪軸，縱梁中部的上方設(shè)有軸承室，該軸承室與縱梁之間對稱設(shè)置前后兩根斜支梁，在每根游離輪軸的兩端均裝有前后兩個游離輪；在驅(qū)動輪支架上橫梁的后側(cè)設(shè)置驅(qū)動輪，驅(qū)動輪通過橡膠履帶與游離輪、張緊輪及托輪連接，在驅(qū)動輪的一側(cè)設(shè)置從動鏈輪，從動鏈輪套裝于驅(qū)動輪軸上，該從動鏈輪通過鏈條與主動鏈輪連接。本實用新型骨架通過部件之間相互配合的定位結(jié)構(gòu)，能夠保證位置和尺寸精度，使整個骨架的結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)固性好，焊接精度有保障，不僅可靠性好，裝配制作的工藝性好，而且具有低速、重載特性、平穩(wěn)特性和地形適應(yīng)性。
【專利說明】
一種單鏈條傳動后履帶總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種光伏清潔系統(tǒng)，特別涉及大型地面光伏電站清潔系統(tǒng)的單鏈條傳動后履帶總成。
【背景技術(shù)】
[0002]光伏組件自動化清潔設(shè)備是一款以大型地面光伏電站的光伏組件清潔為工作任務(wù)的設(shè)備，該設(shè)備以輕型卡車為載體，將設(shè)備各部件整合在輕型卡車底盤上，設(shè)備工作時輕型卡車需要以不高于1.5km/h的時速低速運行，且該設(shè)備主要是在西北戈壁沙漠地區(qū)野外運行。
[0003]中國專利ZL201520324286.9于2015年10月7日公開了一種大型地面光伏電站清潔系統(tǒng)鏈條傳動后履帶總成，由橡膠履帶、驅(qū)動輪、承重輪、張緊輪、承重支架、托輪、鏈輪等構(gòu)成。上述鏈條傳動后履帶總成換裝輕型卡車的后輪，雖然具有重載性、低速性、平穩(wěn)性和適應(yīng)性等特點，但仍然存在以下不足:
[0004]1、主軸軸承室采用雙圓螺母并緊+圓螺母用止動墊圈的方式，裝配調(diào)試較難，且受限于圓螺母、止動墊圈的材質(zhì)、加工精度等影響，在實際使用中存在以下問題:I)圓螺母尺寸精度差，絲牙間隙過大，螺母絲牙和螺母端面垂直度差，導(dǎo)致鎖緊力不均勻，軸承受力不均且鎖緊效果不好，主軸易松動;2)圓螺母厚度不夠，絲牙倒角不標準，牙數(shù)偏少，鎖緊力不夠;3)止動墊圈厚度不夠，止動效果不好，易折斷。以上問題導(dǎo)致主軸在使用過程中受到軸向沖擊力反復(fù)作用時容易發(fā)生松動的故障。
[0005]2、承重支架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制作精度差，各組成部件的位置和尺寸精度難以保障，不符合一致性生產(chǎn)的要求。
[0006]3、采用雙鏈條傳動，兩條鏈條同步傳動的精度要求高，制作和裝配困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種制作精度好、裝配調(diào)試簡單的單鏈條傳動后履帶總成。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種單鏈條傳動后履帶總成，在縱梁的前后兩端均沿橫向穿設(shè)有游離輪軸，縱梁中部的上方設(shè)有軸承室，該軸承室與縱梁之間對稱設(shè)置前后兩根斜支梁，其特征在于:所述縱梁和斜支梁均為方形管，所述游離輪軸的軸身上一體形成有環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺與縱梁的側(cè)面貼靠，游離輪軸與縱梁焊接固定，在每根游離輪軸的兩端均裝有前后兩個游離輪；
[0009]所述斜支梁的下端設(shè)有下卡口，斜支梁通過下卡口與縱梁上的第一卡槽卡接，并通過焊接固定，在斜支梁的上端設(shè)有左右對稱的圓弧貼合面，左右圓弧貼合面之間形成前后兩個上卡口，斜支梁上端的兩個圓弧貼合面與軸承室上對應(yīng)設(shè)置的定位槽的槽底貼合，而上卡口將軸承室上兩個定位槽之間的部分卡入，斜支梁與軸承室焊接固定；
[0010]在所述軸承室中可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)有主軸，該主軸的一端設(shè)置法蘭盤，主軸的另一端套裝主動鏈輪，主動鏈輪和法蘭盤分居于軸承室的兩側(cè)；
[0011]在所述縱梁前部的頂面上設(shè)有第二卡槽，鎖緊擋塊通過其下端的卡口與第二卡槽卡接配合，鎖緊擋塊與縱梁相焊接，在所述縱梁前端的頂面設(shè)置滑軌箍，滑軌箍為方形管，滑軌箍焊接在縱梁上，張緊支架的前端穿過滑軌箍，并與鎖緊擋塊連接，在張緊支架的后端的左右兩邊對稱安裝張緊輪；
[0012]在所述軸承室的前上方設(shè)置托輪軸，托輪軸與游離輪軸相平行，托輪軸的中部固定穿設(shè)于托輪支管的上端，托輪軸的兩端對稱安裝托輪，所述托輪支管為方形管，托輪支管的下端通過圓弧面與軸承室貼合固定；
[0013]在所述縱梁后端的頂面上開設(shè)第三卡槽，驅(qū)動輪支架下橫梁的中部與第三卡槽卡接配合，驅(qū)動輪支架下橫梁通過焊接與縱梁相固定，在所述驅(qū)動輪支架下橫梁的正上方設(shè)有與之平行的驅(qū)動輪支架上橫梁，驅(qū)動輪支架上橫梁的兩端對稱設(shè)置張緊滑套，所述張緊滑套的圓周面與驅(qū)動輪支架上橫梁端部的圓弧面貼合固定，在每個張緊滑套的下方均設(shè)有豎支梁，豎支梁的下端與驅(qū)動輪支架下橫梁的端部通過相互配合的45°斜口貼合固定，豎支梁的上端通過圓弧面與張緊滑套的底面貼合固定，在所述驅(qū)動輪支架上橫梁的前方設(shè)置驅(qū)動輪支架縱梁，該驅(qū)動輪支架縱梁的前端通過圓弧面與軸承室貼合固定，驅(qū)動輪支架縱梁的后端與驅(qū)動輪支架上橫梁的中部通過相互配合的卡口卡接配合；
[0014]在所述驅(qū)動輪支架上橫梁的后側(cè)設(shè)置驅(qū)動輪，該驅(qū)動輪通過軸承支承于驅(qū)動輪軸上，并且驅(qū)動輪通過橡膠履帶與游離輪、張緊輪及托輪連接，在所述驅(qū)動輪的一側(cè)設(shè)置從動鏈輪，從動鏈輪套裝于驅(qū)動輪軸上，該從動鏈輪通過鏈條與主動鏈輪連接，在所述驅(qū)動輪軸的兩端均裝有魚眼接頭，兩個魚眼接頭與兩個張緊滑套一一對應(yīng)，該魚眼接頭的桿部穿過對應(yīng)的張緊滑套，由前后兩個螺母鎖緊。
[0015]采用以上技術(shù)方案，縱梁、斜支梁、托輪支管、驅(qū)動輪支架下橫梁、驅(qū)動輪支架上橫梁和豎支梁均采用方形管，結(jié)構(gòu)強度好，選材方便，成本低。游離輪軸通過軸身上的環(huán)形凸臺在縱梁上定位后再焊接，能夠保證游離輪軸兩端長度對稱?？v梁與斜支梁之間、斜支梁與軸承室之間、鎖緊擋塊與縱梁之間、驅(qū)動輪支架下橫梁與縱梁之間等均通過卡接定位，配合焊接夾具的使用，能夠保證整個支架的焊接精度，滿足一致性生產(chǎn)的要求。驅(qū)動輪支架下橫梁、驅(qū)動輪支架上橫梁、張緊滑套、豎支梁和驅(qū)動輪支架縱梁組成驅(qū)動輪支架，造型簡單，易于加工制作，在方便驅(qū)動輪布置的同時，支撐驅(qū)動輪的穩(wěn)固性好。
[0016]驅(qū)動輪軸兩端各裝配一個魚眼接頭，魚眼接頭的桿部穿過張緊滑套，前后各裝一個六角鎖緊螺母。只需要同步擰動兩側(cè)魚眼接頭兩端的鎖緊螺母，就可以通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪-從動鏈輪組件與動力主軸的中心距來達到張緊鏈條的目的，調(diào)節(jié)到位后將鎖緊螺母充分鎖緊就可以了。使用魚眼接頭作為驅(qū)動輪軸支撐點的好處在于:
[0017]I)驅(qū)動輪軸的兩端分別裝在魚眼接頭中間的球型滑套上，球型滑套可以圍繞軸心旋轉(zhuǎn)一定的角度，在調(diào)節(jié)中心距時，抒動兩邊的螺母的節(jié)奏不可能完全同步，一定是一先一后運動，安裝魚眼接頭就允許兩端一先一后運動造成的軸線不平行。
[0018]2)當(dāng)各部件有制造誤差導(dǎo)致裝配后驅(qū)動輪軸和動力主軸不平行時，可以調(diào)節(jié)驅(qū)動輪軸兩端的魚眼接頭，從而達到平行的要求。
[0019]總之，使用魚眼接頭調(diào)節(jié)方式既達到了鏈條張緊的目的，又達到了解決制造誤差造成的平行度誤差的目的，可謂一舉兩得。
[0020]所述主軸通過兩組并排設(shè)置的軸承與軸承室相支承，每組軸承由圓錐滾子軸承和深溝球軸承組成，同組中圓錐滾子軸承與深溝球軸承之間由隔圈隔開，兩個深溝球軸承位于兩個圓錐滾子軸承之間，并且兩個圓錐滾子軸承背向設(shè)置。以上結(jié)構(gòu)圓錐滾子軸承承受軸向力，其徑向受力與深溝球軸承一起分擔(dān)。
[0021]所述軸承室為兩端敞口的直筒結(jié)構(gòu)，并由無縫鋼管制成，軸承室的兩端口分別由第一端蓋和第二端蓋密封，所述第一端蓋套裝于主軸上，第二端蓋套裝于主動鏈輪的端部凸臺上，兩個端蓋均通過螺釘與軸承室相固定，所述主動鏈輪通過平鍵與主軸連接，并由牙腹鎖緊螺母鎖緊在主軸上。以上結(jié)構(gòu)緊靠外側(cè)軸承的內(nèi)圈裝配主動鏈輪，主動鏈輪與主軸之間用平鍵連接，平鍵既限制了主動鏈輪的圓周位置，同時又傳遞動力；主動鏈輪還起到了軸承鎖緊擋圈的作用，主動鏈輪的外側(cè)裝配一個牙腹鎖螺母，鎖緊力可控，鎖緊可靠，不易松動。
[0022]為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作及裝配，確保外界水分、灰塵不能進入軸承室，在所述第一端蓋與主軸之間以及第二端蓋與主動鏈輪的端部凸臺之間均設(shè)有羊毛氈密封圈，該羊毛氈密封圈固定嵌裝于對應(yīng)端蓋的內(nèi)孔凹槽中。
[0023]在所述牙腹鎖緊螺母的側(cè)邊設(shè)有防松壓板，該防松壓板與主軸的端面貼合，防松壓板通過多顆按圓周均勻分布的螺栓與主軸連接。牙腹鎖緊螺母外側(cè)裝配一塊防松壓板，防松壓板通過螺栓緊固壓住牙腹鎖緊螺母，安裝時牙腹鎖緊螺母及固定防松壓板的螺栓均要求涂抹螺紋厭氧膠，確保主軸不會松脫。
[0024]所述法蘭盤由主軸端部的環(huán)形凸臺限位，法蘭盤的一個端面與環(huán)形凸臺焊接，法蘭盤的另一個端面與主軸的軸身焊接，在所述環(huán)形凸臺的外圍設(shè)有定位環(huán)，定位環(huán)和加強筋分居于法蘭盤的兩側(cè)，所述定位環(huán)的端部嵌入法蘭盤端面的環(huán)槽中，并通過焊接固定，所述加強筋在主軸的外圍按圓周均勻分布，加強筋與主軸及法蘭盤相焊接。以上結(jié)構(gòu)能承受更大的軸向力，將主軸做成臺階狀，法蘭盤從主軸上反向穿過，靠軸端環(huán)形凸臺定位，環(huán)形凸臺和圓周加強筋分別位于法蘭盤的兩側(cè)，保證主軸組件能承受更大的雙向軸向力，這樣主軸既能滿足主軸組件的高剛性、高承載能力的要求，又能節(jié)省材料，降低生產(chǎn)成本。
[0025]為了增強結(jié)構(gòu)強度，在所述托輪支管與對應(yīng)的斜支梁之間焊接有斜支板。
[0026]為了增進結(jié)構(gòu)強度，防止方形管內(nèi)壁發(fā)生銹蝕，所述縱梁的前后兩端均由密封板封口，該密封板與縱梁焊接固定。
[0027]所述驅(qū)動輪由高分子材料制成，該驅(qū)動輪的外圓周上一體形成有多個外齒，各外齒的中部開設(shè)通孔，在驅(qū)動輪的兩側(cè)對稱設(shè)置圓環(huán)形的鋼制擋板，螺栓穿過鋼制擋板上的安裝孔以及驅(qū)動輪外齒上的過孔，將兩塊鋼制擋板和驅(qū)動輪固定連接在一起;所述從動鏈輪位于驅(qū)動輪的一側(cè)，驅(qū)動輪的另一側(cè)設(shè)置夾板，夾板和從動鏈輪均通過軸承支承于驅(qū)動輪軸上，夾板、從動鏈輪和驅(qū)動輪三者之間通過多顆按圓周均勻分布的長螺栓連接。由于與驅(qū)動輪外齒嚙合的履帶內(nèi)齒為橡膠制品，為保證嚙合傳動不會損傷橡膠履帶內(nèi)齒，驅(qū)動輪須用高分子材料制作，高分子材料強度及剛性又達不到重載要求，因此驅(qū)動輪兩側(cè)有鋼制擋板;驅(qū)動輪外圓有仿真外齒，驅(qū)動輪兩側(cè)鋼制擋板用螺栓穿過并用螺母鎖緊，這樣兩側(cè)鋼制擋板之間便連接成一個剛性體，將高分子材料制成的驅(qū)動輪包裹在內(nèi)，有效提高了驅(qū)動輪的剛性和承載能力，保證了高分子材料驅(qū)動輪內(nèi)部材料的穩(wěn)定性。驅(qū)動輪、從動鏈輪和夾板也形成一個剛形體，既保證了驅(qū)動輪和從動鏈輪同步運行，傳遞動力，又有效提高了驅(qū)動輪的剛性和承載能力，保證了高分子材料驅(qū)動輪內(nèi)部材料的穩(wěn)定性。
[0028]作為優(yōu)選，所述游離輪軸的端部通過兩個并排設(shè)置的帶內(nèi)圈滾針軸承支承有軸套，兩個帶內(nèi)圈滾針軸承之間由隔圈隔開，在兩個帶內(nèi)圈滾針軸承的外側(cè)均裝有油封，所述軸套的一端與游離輪軸上的擋塊抵接，擋塊緊靠固定于縱梁的側(cè)面，軸套的另一端貼裝有擋板，該擋板通過螺栓與游離輪軸相固定;在所述軸套的兩端均焊接支架夾板，兩塊支架夾板的前端之間以及后端之間均安裝游離輪。
[0029]本實用新型的有益效果是:
[0030]I)骨架通過部件之間相互配合的定位結(jié)構(gòu)，能夠保證位置和尺寸精度，使整個骨架的結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)固性好，焊接精度有保障，滿足了一致性生產(chǎn)的要求；
[0031]2)在驅(qū)動輪外齒兩側(cè)設(shè)置鋼制擋板，有效提高了高分子材料驅(qū)動輪的剛性和承載能力，保證了高分子材料驅(qū)動輪內(nèi)部材料的穩(wěn)定性；
[0032]3)主軸內(nèi)部軸承布置方式的改善、牙腹鎖緊螺母的應(yīng)用將主軸軸向最大受力提高了 3倍以上，車載底盤在使用履帶輪總成之后的最小轉(zhuǎn)彎半徑由12米降低到了底盤自身的極限一一最小轉(zhuǎn)彎半徑8米;連續(xù)運行3個檢修周期30個工作日240個工作時，沒有發(fā)現(xiàn)主軸鎖緊部分有任何松動現(xiàn)象，可靠性大幅度提高；
[0033]4)完全滿足設(shè)備的理想工作速度低于1.2-1.3km/h，并且具備:
[0034]重載特性:在車載底盤重量+設(shè)備重量+負載》7.5噸的情況下長時間滿負荷工作無故障；
[0035]平穩(wěn)特性:設(shè)備在2.0km/h以下的速度內(nèi)運行時均有非常優(yōu)秀的平穩(wěn)性表現(xiàn)；
[0036]地形適應(yīng)性:設(shè)備安裝雙鏈條傳動后履帶總成后基本適應(yīng)全部具有地表凹凸不平、鵝卵石較多、砂石較軟等特征的西北沙漠戈壁地區(qū)地形。
【附圖說明】
[0037]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0038]圖2為圖1拆除橡膠履帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖3為斜支梁與縱梁及軸承室的布置示意圖。
[0040]圖4為本實用新型骨架的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0041]圖5為本實用新型骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖6為本實用新型主軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖7為本實用新型驅(qū)動輪的安裝示意圖。
[0044]圖8為游離輪的布置示意圖。
[0045]圖9為圖8的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0046]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0047]如圖1至圖8所示，本實用新型的骨架由縱梁1、游離輪軸2、軸承室3、斜支梁4、鎖緊擋塊5、滑軌箍6、托輪軸7、托輪支管8、驅(qū)動輪支架下橫梁9、驅(qū)動輪支架上橫梁10、張緊滑套U、豎支梁12和驅(qū)動輪支架縱梁13等構(gòu)成。其中，縱梁I為方形管，該縱梁I的前后兩端均由密封板封口，密封板與縱梁I焊接固定。在縱梁I的前后兩端均沿橫向穿設(shè)有游離輪軸2，游離輪軸2垂直于縱梁I，游離輪軸2的軸身上一體形成有環(huán)形凸臺2a，該環(huán)形凸臺2a與縱梁I的側(cè)面貼靠，游離輪軸2與縱梁I焊接固定。
[0048]如圖1、圖2、圖8、圖9所示，在每根游離輪軸2的兩端均裝有前后兩個游離輪15，游離輪15的具體裝配方式為:游離輪軸2的端部通過兩個并排設(shè)置的帶內(nèi)圈滾針軸承36支承有軸套37，兩個帶內(nèi)圈滾針軸承36之間由隔圈隔開。在兩個帶內(nèi)圈滾針軸承36的外側(cè)均裝有油封，軸套37的一端與游離輪軸2上的擋塊38抵接，擋塊38緊靠焊接固定于縱梁I的側(cè)面，軸套37的另一端貼裝有擋板39，該擋板39通過螺栓與游離輪軸2相固定。在軸套37的兩端均焊接支架夾板40，兩塊支架夾板40的前端之間以及后端之間均安裝游離輪15。
[0049]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，在縱梁I中部的上方設(shè)有軸承室3，該軸承室3的軸心線平行于游離輪軸2。在軸承室3與縱梁I之間對稱設(shè)置前后兩根斜支梁4，斜支梁4為方形管，斜支梁4的下端設(shè)有下卡口 4a，斜支梁4通過下卡口 4a與縱梁I頂面上的第一卡槽Ia卡接，并通過焊接固定。在斜支梁4的上端設(shè)有左右對稱的圓弧貼合面4b，左右圓弧貼合面4b之間形成前后兩個上卡口 4c，斜支梁4上端的兩個圓弧貼合面4b與軸承室3上對應(yīng)設(shè)置的定位槽3a的槽底貼合，而上卡口 4c將軸承室3上兩個定位槽3a之間的部分卡入，斜支梁4與軸承室3焊接固定。
[0050]如圖1、圖2、圖4、圖5、圖6所示，軸承室3為兩端敞口的直筒結(jié)構(gòu)，并由無縫鋼管制成。在軸承室3中可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)有主軸16，主軸16通過兩組并排設(shè)置的軸承與軸承室3相支承，每組軸承由圓錐滾子軸承27和深溝球軸承27 ’組成，同組中圓錐滾子軸承27與深溝球軸承27’之間由隔圈隔開，兩個深溝球軸承27’位于兩個圓錐滾子軸承27之間，并且兩個圓錐滾子軸承27背向設(shè)置。
[0051]在主軸16的一端設(shè)置法蘭盤17，主軸16的另一端套裝主動鏈輪18，主動鏈輪18和法蘭盤17分居于軸承室3的兩側(cè)。軸承室3的兩端口分別由第一端蓋28和第二端蓋29密封，第一端蓋28套裝于主軸16上，第二端蓋29套裝于主動鏈輪18的端部凸臺上，兩個端蓋均通過螺釘與軸承室3相固定。在第一端蓋28與主軸16之間以及第二端蓋29與主動鏈輪18的端部凸臺之間均設(shè)有羊毛氈密封圈，該羊毛氈密封圈固定嵌裝于對應(yīng)端蓋的內(nèi)孔凹槽中。
[0052]主動鏈輪18通過平鍵與主軸16連接，并由牙腹鎖緊螺母30鎖緊在主軸16上。在牙腹鎖緊螺母30的側(cè)邊設(shè)有防松壓板31，該防松壓板31與主軸16的端面貼合，防松壓板31通過多顆按圓周均勻分布的螺栓與主軸16連接。法蘭盤17由主軸16端部的環(huán)形凸臺16a限位，法蘭盤17的一個端面與環(huán)形凸臺16a焊接，法蘭盤17的另一個端面與主軸16的軸身焊接。在環(huán)形凸臺16a的外圍設(shè)有定位環(huán)32，定位環(huán)32和加強筋33分居于法蘭盤17的兩側(cè)。定位環(huán)32的端部嵌入法蘭盤17端面的環(huán)槽中，并通過焊接固定。加強筋33在主軸16的外圍按圓周均勻分布，加強筋33與主軸16及法蘭盤17相焊接。
[0053]如圖1、圖2、圖4、圖5所示，在縱梁I前部的頂面上設(shè)有第二卡槽lb，鎖緊擋塊5通過其下端的卡口與第二卡槽Ib卡接配合，鎖緊擋塊與縱梁I相焊接。在縱梁I前端的頂面設(shè)置滑軌箍6，滑軌箍6為方形管，并位于鎖緊擋塊5的前方，滑軌箍6的底面與縱梁I的頂面貼合，滑軌箍6焊接在縱梁I上。張緊支架19的前端穿過滑軌箍6，并與鎖緊擋塊5連接，在張緊支架19的后端的左右兩邊對稱安裝張緊輪20。在軸承室3的前上方設(shè)置托輪軸7，托輪軸7與游離輪軸2相平行，托輪軸7的中部固定穿設(shè)于托輪支管8的上端，托輪軸7的兩端對稱安裝托輪21。托輪支管8為方形管，托輪支管8前高后低傾斜設(shè)置，在托輪支管8的下端設(shè)有圓弧面，托輪支管8通過下端的圓弧面與軸承室3貼合，并采用焊接固定。在托輪支管8與對應(yīng)的斜支梁4之間設(shè)有斜支板14，斜支板14與托輪支管8及斜支梁4相焊接。
[0054]如圖2、圖3、圖4、圖5所示，在縱梁I后端的頂面上開設(shè)第三卡槽lc，驅(qū)動輪支架下橫梁9的中部與第三卡槽Ic卡接配合，驅(qū)動輪支架下橫梁9為方形管，驅(qū)動輪支架下橫梁9通過焊接與縱梁I相固定。在驅(qū)動輪支架下橫梁9的正上方設(shè)有與之平行的驅(qū)動輪支架上橫梁10，驅(qū)動輪支架上橫梁10為方形管，在驅(qū)動輪支架上橫梁10的兩端對稱設(shè)置張緊滑套11，張緊滑套11平行于縱梁I，張緊滑套11的圓周面與驅(qū)動輪支架上橫梁10端部的圓弧面貼合，張緊滑套11通過焊接與驅(qū)動輪支架上橫梁10固定。在每個張緊滑套11的下方均設(shè)有豎支梁12，豎支梁12為方形管，且豎支梁12垂直于張緊滑套11。豎支梁12的下端與驅(qū)動輪支架下橫梁9的端部通過相互配合的45°斜口貼合，并焊接固定。豎支梁12的上端通過圓弧面與張緊滑套11的底面貼合，也通過焊接固定。在驅(qū)動輪支架上橫梁10的前方設(shè)置驅(qū)動輪支架縱梁13，該驅(qū)動輪支架縱梁13垂直于驅(qū)動輪支架上橫梁10，驅(qū)動輪支架縱梁13的前端通過圓弧面與軸承室3貼合，采用焊接固定，驅(qū)動輪支架縱梁13的后端與驅(qū)動輪支架上橫梁10的中部通過相互配合的卡口卡接配合，也采用焊接固定。
[0055]如圖1、圖2、圖4、圖5、圖7所示，在驅(qū)動輪支架上橫梁10的后側(cè)設(shè)置驅(qū)動輪22，該驅(qū)動輪22由高分子材料制成，驅(qū)動輪22的外圓周上一體形成有多個外齒，各外齒的中部開設(shè)通孔。在驅(qū)動輪22的兩側(cè)對稱設(shè)置圓環(huán)形的鋼制擋板34，螺栓穿過鋼制擋板34上的安裝孔以及驅(qū)動輪22外齒上的過孔，將兩塊鋼制擋板34和驅(qū)動輪22固定連接在一起，驅(qū)動輪22通過橡膠履帶24與游離輪15、張緊輪20及托輪21連接。從動鏈輪25位于驅(qū)動輪22的一側(cè)，從動鏈輪25端部一體形成的凸臺嵌入驅(qū)動輪22中；驅(qū)動輪22的另一側(cè)設(shè)置夾板35，夾板35上一體形成的凸臺嵌入驅(qū)動輪22中，夾板35、從動鏈輪25和驅(qū)動輪22三者之間通過多顆按圓周均勻分布的長螺栓連接，并且夾板35和從動鏈輪25均通過軸承支承于驅(qū)動輪軸23上，從動鏈輪25通過鏈條與主動鏈輪18連接。在驅(qū)動輪軸23的兩端均裝有魚眼接頭26，兩個魚眼接頭26與兩個張緊滑套11一一對應(yīng)，該魚眼接頭26的桿部穿過對應(yīng)的張緊滑套11，由前后兩個螺母鎖緊。
【主權(quán)項】
1.一種單鏈條傳動后履帶總成，在縱梁(I)的前后兩端均沿橫向穿設(shè)有游離輪軸(2)，縱梁(I)中部的上方設(shè)有軸承室(3)，該軸承室(3)與縱梁(I)之間對稱設(shè)置前后兩根斜支梁(4)，其特征在于:所述縱梁(I)和斜支梁(4)均為方形管，所述游離輪軸(2)的軸身上一體形成有環(huán)形凸臺(2a)，該環(huán)形凸臺(2a)與縱梁(I)的側(cè)面貼靠，游離輪軸(2)與縱梁(I)焊接固定，在每根游離輪軸(2)的兩端均裝有前后兩個游離輪(15); 所述斜支梁(4)的下端設(shè)有下卡口(4a)，斜支梁(4)通過下卡口(4a)與縱梁(I)上的第一卡槽(Ia)卡接，并通過焊接固定，在斜支梁(4)的上端設(shè)有左右對稱的圓弧貼合面(4b)，左右圓弧貼合面(4b)之間形成前后兩個上卡口(4c)，斜支梁(4)上端的兩個圓弧貼合面(4b)與軸承室(3)上對應(yīng)設(shè)置的定位槽(3a)的槽底貼合，而上卡口(4c)將軸承室(3)上兩個定位槽(3a)之間的部分卡入，斜支梁(4)與軸承室(3)焊接固定； 在所述軸承室(3)中可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)有主軸(16)，該主軸(16)的一端設(shè)置法蘭盤(17)，主軸(16)的另一端套裝主動鏈輪(18)，主動鏈輪(18)和法蘭盤(17)分居于軸承室(3)的兩側(cè)； 在所述縱梁(I)前部的頂面上設(shè)有第二卡槽(Ib)，鎖緊擋塊(5)通過其下端的卡口與第二卡槽(Ib)卡接配合，鎖緊擋塊與縱梁(I)相焊接，在所述縱梁(I)前端的頂面設(shè)置滑軌箍(6)，滑軌箍(6)為方形管，滑軌箍(6)焊接在縱梁(I)上，張緊支架(19)的前端穿過滑軌箍(6)，并與鎖緊擋塊(5)連接，在張緊支架(19)的后端的左右兩邊對稱安裝張緊輪(20); 在所述軸承室(3)的前上方設(shè)置托輪軸(7)，托輪軸(7)與游離輪軸(2)相平行，托輪軸(7)的中部固定穿設(shè)于托輪支管(8)的上端，托輪軸(7)的兩端對稱安裝托輪(21)，所述托輪支管(8)為方形管，托輪支管(8)的下端通過圓弧面與軸承室(3)貼合固定； 在所述縱梁(I)后端的頂面上開設(shè)第三卡槽(Ic)，驅(qū)動輪支架下橫梁(9)的中部與第三卡槽(Ic)卡接配合，驅(qū)動輪支架下橫梁(9)通過焊接與縱梁(I)相固定，在所述驅(qū)動輪支架下橫梁(9)的正上方設(shè)有與之平行的驅(qū)動輪支架上橫梁(10)，驅(qū)動輪支架上橫梁(10)的兩端對稱設(shè)置張緊滑套(11)，所述張緊滑套(11)的圓周面與驅(qū)動輪支架上橫梁(10)端部的圓弧面貼合固定，在每個張緊滑套(11)的下方均設(shè)有豎支梁(12)，豎支梁(12)的下端與驅(qū)動輪支架下橫梁(9)的端部通過相互配合的45°斜口貼合固定，豎支梁(12)的上端通過圓弧面與張緊滑套(11)的底面貼合固定，在所述驅(qū)動輪支架上橫梁(10)的前方設(shè)置驅(qū)動輪支架縱梁(13)，該驅(qū)動輪支架縱梁(13)的前端通過圓弧面與軸承室(3)貼合固定，驅(qū)動輪支架縱梁(13)的后端與驅(qū)動輪支架上橫梁(10)的中部通過相互配合的卡口卡接配合； 在所述驅(qū)動輪支架上橫梁(10)的后側(cè)設(shè)置驅(qū)動輪(22)，該驅(qū)動輪(22)通過軸承支承于驅(qū)動輪軸(23)上，并且驅(qū)動輪(22)通過橡膠履帶(24)與游離輪(15)、張緊輪(20)及托輪(21)連接，在所述驅(qū)動輪(22)的一側(cè)設(shè)置從動鏈輪(25)，從動鏈輪(25)套裝于驅(qū)動輪軸(23)上，該從動鏈輪(25)通過鏈條與主動鏈輪(18)連接，在所述驅(qū)動輪軸(23)的兩端均裝有魚眼接頭(26)，兩個魚眼接頭(26)與兩個張緊滑套(11)一一對應(yīng)，該魚眼接頭(26)的桿部穿過對應(yīng)的張緊滑套(11 )，由前后兩個螺母鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:所述主軸(16)通過兩組并排設(shè)置的軸承與軸承室(3)相支承，每組軸承由圓錐滾子軸承(27)和深溝球軸承(27’)組成，同組中圓錐滾子軸承(27)與深溝球軸承(27’)之間由隔圈隔開，兩個深溝球軸承(27’)位于兩個圓錐滾子軸承(27)之間，并且兩個圓錐滾子軸承(27)背向設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:所述軸承室(3)為兩端敞口的直筒結(jié)構(gòu)，并由無縫鋼管制成，軸承室(3)的兩端口分別由第一端蓋(28)和第二端蓋(29)密封，所述第一端蓋(28)套裝于主軸(16)上，第二端蓋(29)套裝于主動鏈輪(18)的端部凸臺上，兩個端蓋均通過螺釘與軸承室(3)相固定，所述主動鏈輪(18)通過平鍵與主軸(16)連接，并由牙腹鎖緊螺母(30)鎖緊在主軸(16)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:在所述第一端蓋(28)與主軸(16)之間以及第二端蓋(29)與主動鏈輪(18)的端部凸臺之間均設(shè)有羊毛氈密封圈，該羊毛氈密封圈固定嵌裝于對應(yīng)端蓋的內(nèi)孔凹槽中。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:在所述牙腹鎖緊螺母(30)的側(cè)邊設(shè)有防松壓板(31)，該防松壓板(31)與主軸(16)的端面貼合，防松壓板(31)通過多顆按圓周均勻分布的螺栓與主軸(16)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求域2或3或4或5所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:所述法蘭盤(17)由主軸(16)端部的環(huán)形凸臺(16a)限位，法蘭盤(17)的一個端面與環(huán)形凸臺(16a)焊接，法蘭盤(17)的另一個端面與主軸(16)的軸身焊接，在所述環(huán)形凸臺(16a)的外圍設(shè)有定位環(huán)(32)，定位環(huán)(32)和加強筋(33)分居于法蘭盤(17)的兩側(cè)，所述定位環(huán)(32)的端部嵌入法蘭盤(17)端面的環(huán)槽中，并通過焊接固定，所述加強筋(33)在主軸(16)的外圍按圓周均勻分布，加強筋(33)與主軸(16)及法蘭盤(17)相焊接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:在所述托輪支管(8)與對應(yīng)的斜支梁(4)之間焊接有斜支板(14)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:所述縱梁(I)的前后兩端均由密封板封口，該密封板與縱梁(I)焊接固定。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:所述驅(qū)動輪(22)由高分子材料制成，該驅(qū)動輪(22)的外圓周上一體形成有多個外齒，各外齒的中部開設(shè)通孔，在驅(qū)動輪(22)的兩側(cè)對稱設(shè)置圓環(huán)形的鋼制擋板(34)，螺栓穿過鋼制擋板(34)上的安裝孔以及驅(qū)動輪(22)外齒上的過孔，將兩塊鋼制擋板(34)和驅(qū)動輪(22)固定連接在一起;所述從動鏈輪(25)位于驅(qū)動輪(22)的一側(cè)，驅(qū)動輪(22)的另一側(cè)設(shè)置夾板(35)，夾板(35)和從動鏈輪(25)均通過軸承支承于驅(qū)動輪軸(23)上，夾板(35)、從動鏈輪(25)和驅(qū)動輪(22)三者之間通過多顆按圓周均勻分布的長螺栓連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單鏈條傳動后履帶總成，其特征在于:所述游離輪軸(2)的端部通過兩個并排設(shè)置的帶內(nèi)圈滾針軸承(36)支承有軸套(37)，兩個帶內(nèi)圈滾針軸承(36)之間由隔圈隔開，在兩個帶內(nèi)圈滾針軸承(36)的外側(cè)均裝有油封，所述軸套(37)的一端與游離輪軸(2)上的擋塊(38)抵接，擋塊(38)緊靠固定于縱梁(I)的側(cè)面，軸套(37)的另一端貼裝有擋板(39)，該擋板(39)通過螺栓與游離輪軸(2)相固定;在所述軸套(37)的兩端均焊接支架夾板(40)，兩塊支架夾板(40)的前端之間以及后端之間均安裝游離輪(15)。
【文檔編號】B62D55/12GK205417828SQ201521088298
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】徐斌, 魏宇平, 但國軍, 劉攀峰, 張永偉
【申請人】重慶太初新能源有限公司