轉(zhuǎn)向裝置和獨(dú)輪摩托車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向裝置，包括：轉(zhuǎn)向車(chē)把、傳動(dòng)裝置和車(chē)輪連接架，所述傳動(dòng)裝置一端設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向車(chē)把下端，另一端設(shè)置在所述車(chē)輪連接架的上端；所述傳動(dòng)裝置包括前旋轉(zhuǎn)板、左轉(zhuǎn)向拉桿、右轉(zhuǎn)向拉桿和后旋轉(zhuǎn)板，所述左轉(zhuǎn)向拉桿和所述右轉(zhuǎn)向拉桿的前端鉸接在所述前旋轉(zhuǎn)板兩側(cè)，所述左轉(zhuǎn)向拉桿和所述右轉(zhuǎn)向拉桿的后端鉸接在所述后旋轉(zhuǎn)板的兩側(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)采用的轉(zhuǎn)向裝置，實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪摩托車(chē)能夠跟普通的自行車(chē)和摩托車(chē)一樣的轉(zhuǎn)向，具有同普通自行車(chē)和摩托車(chē)一樣的安全性和適應(yīng)性，這樣大大降低了初學(xué)者的使用難度，增加和適用范圍，使其騎行方式和傳動(dòng)的電動(dòng)車(chē)相似，不再需要大量的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)和掌握技巧。
【專利說(shuō)明】
轉(zhuǎn)向裝置和獨(dú)輪摩托車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及獨(dú)輪車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向裝置和獨(dú)輪摩托車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)是一種依靠電力驅(qū)動(dòng)及自我平衡能力控制的代步工具。在社會(huì)飛速發(fā)展的今天，交通擁堵在很多大中城市也成了普遍現(xiàn)象，一款時(shí)尚、便捷的電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)，讓您享受穿梭于鬧市的輕松與快樂(lè)以及上下班的快捷。
[0003]電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)是新一代的節(jié)能、環(huán)保、便攜的代步工具。充電3— 4小時(shí)，可以行駛15 — 30千米，短途代步非常方便，可以代替公交和地鐵。電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)體形小巧、攜帶方便。
[0004]在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)作為一種新型環(huán)保的代步工具，宣傳綠行出行、低碳環(huán)保的生活理念。
[0005]獨(dú)輪車(chē)的駕駛，第一步，打開(kāi)電源，蜂鳴器會(huì)短鳴一聲，儀表亮起;第二步，雙手抓住把手，將電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)直立于地面，并將兩個(gè)腳踏板展開(kāi);第三步，假如蜂鳴器不響，儀表不亮，請(qǐng)不要嘗試騎行;第五步，推薦沿著輪子前進(jìn)后退的方向前后拉動(dòng)把手幾次，感受車(chē)輪加減速的力度。
[0006]自平衡獨(dú)輪車(chē)適于每日通勤使用或者周末時(shí)作為一項(xiàng)休閑運(yùn)動(dòng)。利用陀螺儀傳感器控制平衡，高功率的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以獲得很好的動(dòng)力。內(nèi)部通過(guò)程序控制，限速在25km/h，在保證安全的同時(shí)兼顧到行車(chē)速度。陀螺儀的原理就是，一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體的旋轉(zhuǎn)軸所指的方向在不受外力影響時(shí)，是不會(huì)改變的。人們根據(jù)這個(gè)道理，用它來(lái)保持方向。然后用多種方法讀取軸所指示的方向，并自動(dòng)將數(shù)據(jù)信號(hào)傳給控制系統(tǒng)。我們騎自行車(chē)其實(shí)也是利用了這個(gè)原理。輪子轉(zhuǎn)得越快越不容易倒，因?yàn)檐?chē)軸有一股保持水平的力量?，F(xiàn)代陀螺儀可以精確地確定運(yùn)動(dòng)物體的方位的儀器，它在現(xiàn)代航空，航海，航天和國(guó)防工業(yè)中廣泛使用的一種慣性導(dǎo)航儀器。
[0007]現(xiàn)在市場(chǎng)上的獨(dú)輪車(chē)或者一些大獨(dú)輪車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，都是需要靠自身體重心轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車(chē)轉(zhuǎn)彎的，這種依靠自身重心轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎很容易受到身體和外界的影響，使其失去平衡從而造成危險(xiǎn);對(duì)于使用者和路況要求很高，對(duì)于初學(xué)者要求高，不容易上手;造成了上手要求高，對(duì)于初學(xué)者容易受傷;這種靠自身重心轉(zhuǎn)向的方式對(duì)于道路的路況要求也很高，在受到顛簸的時(shí)候，重心會(huì)不穩(wěn)，從而易導(dǎo)致使用者摔倒乃至受傷;為了更好的提高獨(dú)輪車(chē)的安全性和可靠性，降低初學(xué)者的難度，需要改進(jìn)轉(zhuǎn)向控制方式，從而實(shí)現(xiàn)高安全性和實(shí)用的轉(zhuǎn)向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向裝置和獨(dú)輪摩托車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有獨(dú)輪車(chē)或者大獨(dú)輪車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)都需要靠身體重心轉(zhuǎn)向，很容易受到身體自身和外界影響，失去平衡造成危險(xiǎn)，對(duì)使用者和路況要求高，解決了現(xiàn)有獨(dú)輪車(chē)或者大獨(dú)輪車(chē)轉(zhuǎn)向所發(fā)生的技術(shù)問(wèn)題。
[0009]本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向裝置，其包括:轉(zhuǎn)向車(chē)把、傳動(dòng)裝置和車(chē)輪連接架，所述傳動(dòng)裝置一端設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向車(chē)把下端，另一端設(shè)置在所述車(chē)輪連接架的上端，通過(guò)轉(zhuǎn)向車(chē)把控制傳動(dòng)裝置，使其車(chē)輪連接架轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的方向的改變。
[0010]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)裝置包括前旋轉(zhuǎn)板、左轉(zhuǎn)向拉桿、右轉(zhuǎn)向拉桿和后旋轉(zhuǎn)板，所述左轉(zhuǎn)向拉桿和所述右轉(zhuǎn)向拉桿的前端鉸接在所述前旋轉(zhuǎn)板兩側(cè)，所述左轉(zhuǎn)向拉桿和所述右轉(zhuǎn)向拉桿的后端鉸接在所述后旋轉(zhuǎn)板的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)裝置的前旋轉(zhuǎn)板和后旋轉(zhuǎn)板的傳遞，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的效果。
[0011]進(jìn)一步地，所述右轉(zhuǎn)向拉桿上設(shè)置有兩個(gè)卡臺(tái)，在所述兩個(gè)卡臺(tái)之間設(shè)置有兩個(gè)壓縮彈簧，在所述兩個(gè)壓縮彈簧之間設(shè)置有固定板，所述固定板設(shè)置在所述車(chē)架主體上，這樣通過(guò)壓縮彈簧的彈性形變有助于恢復(fù)轉(zhuǎn)向車(chē)把方向。
[0012]進(jìn)一步地，所述壓縮彈簧兩端均設(shè)置有墊板。
[0013]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向車(chē)把下端設(shè)置有立管，所述立管設(shè)置在所述前旋轉(zhuǎn)板上，用連接車(chē)架主體，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置與車(chē)架主體的連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述車(chē)輪連接架上設(shè)置有后旋轉(zhuǎn)管，在所述后旋轉(zhuǎn)管上設(shè)置有后連接板，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪連接架與傳動(dòng)裝置的連接，后旋轉(zhuǎn)管用于連接車(chē)架主體。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種獨(dú)輪摩托車(chē)，包括車(chē)架主體、座墊、輪胎和輪轂電機(jī)，該獨(dú)輪摩托車(chē)還包括轉(zhuǎn)向裝置;所述轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在車(chē)架主體上，在所述車(chē)架主體上設(shè)置有所述座墊，用于使用者在座墊上駕駛。
[0016]進(jìn)一步地，所述輪轂電機(jī)兩側(cè)設(shè)置有輪轂蓋，在所述輪轂蓋上設(shè)置有腳踏桿，用于使用者將雙腳踩踏在腳踏桿上起到支撐身體的目的。
[0017]進(jìn)一步地，所述輪胎設(shè)置在所述輪轂電機(jī)上，在所述輪胎上端設(shè)置有擋泥板，所述擋泥板設(shè)置在所述車(chē)架主體上，擋泥板能夠減少泥水的亂濺。
[0018]進(jìn)一步地，所述車(chē)輪連接架與所述輪轂蓋連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置與車(chē)輪的連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向功能。
[0019]本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向裝置和獨(dú)輪摩托車(chē)，通過(guò)采用的轉(zhuǎn)向裝置，實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪摩托車(chē)能夠跟普通的自行車(chē)和摩托車(chē)一樣的轉(zhuǎn)向，具有同普通自行車(chē)和摩托車(chē)一樣的安全性和適應(yīng)性，這樣大大降低了初學(xué)者的使用難度，增加和適用范圍，使其騎行方式和傳動(dòng)的電動(dòng)車(chē)相似，不再需要大量的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)和掌握技巧。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)向裝置的立體圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種獨(dú)輪摩托車(chē)的立體圖；
[0023]圖3為圖2所示的一種獨(dú)輪摩托車(chē)的局部放大圖；
[0024]圖4為圖2所示的一種獨(dú)輪摩托車(chē)的爆炸圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]I—轉(zhuǎn)向車(chē)把；2 —立管；3—前旋轉(zhuǎn)板；
[0027]4—后旋轉(zhuǎn)板；5 —左轉(zhuǎn)向拉桿；6 —右轉(zhuǎn)向拉桿；
[0028]7 —車(chē)輪連接架；8—后旋轉(zhuǎn)管；9 一卡臺(tái)；
[0029]10—壓縮彈簧；11 一墊板；12—腳踏桿；
[0030]13 —座墊；14 一車(chē)架主體；15—輪轂電機(jī)；
[0031]16—輪轂蓋；17—擋泥板；18—固定板；
[0032]19 —輪胎。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0036]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)向裝置的立體圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種獨(dú)輪摩托車(chē)的立體圖；圖3為圖2所示的一種獨(dú)輪摩托車(chē)的局部放大圖；圖4為圖2所示的一種獨(dú)輪摩托車(chē)的爆炸圖；如圖1 一 4所示，本實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)向裝置，其包括:轉(zhuǎn)向車(chē)把1、傳動(dòng)裝置和車(chē)輪連接架7，傳動(dòng)裝置一端設(shè)置在轉(zhuǎn)向車(chē)把I下端，另一端設(shè)置在車(chē)輪連接架7的上端，通過(guò)轉(zhuǎn)向車(chē)把I控制傳動(dòng)裝置，使其車(chē)輪連接架7轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的方向的改變。
[0037]其中，轉(zhuǎn)向車(chē)把I與傳動(dòng)裝置的連接方式可以為多種，即為轉(zhuǎn)向車(chē)把I與傳動(dòng)裝置采用固定連接方式，比如焊接等，也可以采用可拆卸的連接方式，比如螺接等;其中，車(chē)輪連接架7與傳動(dòng)裝置的連接方式可以為多種，即為車(chē)輪連接架7與傳動(dòng)裝置采用固定連接方式，比如焊接等，也可以采用可拆卸的連接方式，比如螺接等。
[0038]在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向車(chē)把I與傳動(dòng)裝置連接，傳動(dòng)裝置與車(chē)輪連接架7連接，通過(guò)轉(zhuǎn)向車(chē)把I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳送裝置，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪連接架7轉(zhuǎn)送，車(chē)輪連接架7與車(chē)輪連接，這樣需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)把I就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向功能。
[0039]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，傳動(dòng)裝置包括前旋轉(zhuǎn)板3、左轉(zhuǎn)向拉桿5、右轉(zhuǎn)向拉桿6和后旋轉(zhuǎn)板4，左轉(zhuǎn)向拉桿5和右轉(zhuǎn)向拉桿6的前端鉸接在前旋轉(zhuǎn)板3兩側(cè)，左轉(zhuǎn)向拉桿5和右轉(zhuǎn)向拉桿6的后端鉸接在后旋轉(zhuǎn)板4的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)裝置的前旋轉(zhuǎn)板3和后旋轉(zhuǎn)板4的傳遞，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的效果。
[0040]在本實(shí)施例中，前旋轉(zhuǎn)板3兩側(cè)鉸接有左轉(zhuǎn)向拉桿5和右轉(zhuǎn)向拉桿6，后旋轉(zhuǎn)板4兩側(cè)分別鉸接左轉(zhuǎn)向拉桿5和右轉(zhuǎn)向拉桿6的另一端，當(dāng)前旋轉(zhuǎn)板3向左側(cè)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，左轉(zhuǎn)向拉桿5向后推動(dòng)后旋轉(zhuǎn)板4，右轉(zhuǎn)向拉桿6向前拉動(dòng)右轉(zhuǎn)向拉桿6，右轉(zhuǎn)向拉桿6拉動(dòng)后旋轉(zhuǎn)板4;這樣就實(shí)現(xiàn)了前旋轉(zhuǎn)板3帶動(dòng)后旋轉(zhuǎn)板4的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，右轉(zhuǎn)向拉桿6上設(shè)置有兩個(gè)卡臺(tái)9，在兩個(gè)卡臺(tái)9之間設(shè)置有兩個(gè)壓縮彈簧10，在兩個(gè)壓縮彈簧10之間設(shè)置有固定板18，固定板18設(shè)置在車(chē)架主體14上，這樣通過(guò)壓縮彈簧10的彈性形變有助于恢復(fù)轉(zhuǎn)向車(chē)把I方向。
[0042]在本實(shí)施例中，右轉(zhuǎn)向拉桿6偏向后旋轉(zhuǎn)板4一端上設(shè)置有兩個(gè)卡臺(tái)9，兩個(gè)卡臺(tái)9之間有一定的距離，兩個(gè)壓縮彈簧10以前后排列的方式套在右轉(zhuǎn)向拉桿6上，在兩個(gè)壓縮彈簧10之間設(shè)置有固定板18，固定板18上設(shè)置有穿孔套在右轉(zhuǎn)向拉桿6上，固定板18另一端固定在車(chē)架主體14上，當(dāng)轉(zhuǎn)向車(chē)把I向右轉(zhuǎn)向的時(shí)候，固定板18是固定的，右轉(zhuǎn)向拉桿6上的固定板18上側(cè)的壓縮彈簧10受到壓縮，產(chǎn)生彈性形變，當(dāng)轉(zhuǎn)向車(chē)把I恢復(fù)朝向前方的時(shí)候，受壓的壓縮彈簧10不在受到擠壓，輔助轉(zhuǎn)向車(chē)把I扶正，如果轉(zhuǎn)向車(chē)把I過(guò)度扶正，固定板18下一個(gè)彈簧受到擠壓，會(huì)產(chǎn)生相反的力，阻礙轉(zhuǎn)向車(chē)把I過(guò)度旋轉(zhuǎn)。
[0043]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，壓縮彈簧10兩端均設(shè)置有墊板11。
[0044]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向車(chē)把I下端設(shè)置有立管2，立管2設(shè)置在前旋轉(zhuǎn)板3上，用連接車(chē)架主體14，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置與車(chē)架主體14的連接。
[0045]在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向車(chē)把I下有立管2，立管2下設(shè)置有前旋轉(zhuǎn)板3，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向車(chē)把I與傳動(dòng)裝置的連接，立管2用于與車(chē)架主體14的連接，車(chē)架主體14上設(shè)置有套管，套管套在立管2上，這樣實(shí)現(xiàn)了能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置在車(chē)架主體14上的安裝。
[0046]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，車(chē)輪連接架7上設(shè)置有后旋轉(zhuǎn)管8，在后旋轉(zhuǎn)管8上設(shè)置有后連接板，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪連接架7與傳動(dòng)裝置的連接，后旋轉(zhuǎn)管8用于連接車(chē)架主體14ο
[0047]在本實(shí)施例中，車(chē)輪連接架7上有后旋轉(zhuǎn)管8，后旋轉(zhuǎn)管8下端設(shè)置有后連接板，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪連接架7與傳動(dòng)裝置的連接，后旋轉(zhuǎn)管8用于連接車(chē)架主體14，在車(chē)架主體14上設(shè)置有套管，套管套在后旋轉(zhuǎn)管8上，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置在車(chē)架主體14上的安裝。
[0048]本實(shí)用新型還提供一種獨(dú)輪摩托車(chē)，包括車(chē)架主體14、座墊13、輪胎19和輪轂電機(jī)15，該獨(dú)輪摩托車(chē)還包括轉(zhuǎn)向裝置;轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在車(chē)架主體14上，在車(chē)架主體14上設(shè)置有座墊13，用于使用者在座墊13上駕駛。
[0049]在本實(shí)施例中，獨(dú)輪摩托車(chē)上安裝上轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置安裝在車(chē)架主體14上，在車(chē)架主體14上安裝座墊13，在轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)置輪轂電機(jī)15和車(chē)輪。
[0050]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，輪轂電機(jī)15兩側(cè)設(shè)置有輪轂蓋16，在輪轂蓋16上設(shè)置有腳踏桿12，用于使用者將雙腳踩踏在腳踏桿12上起到支撐身體的目的。
[0051]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，輪轂電機(jī)15的兩側(cè)設(shè)置有輪轂蓋16，來(lái)保護(hù)上輪轂電機(jī)15;在輪轂蓋16上設(shè)置有腳踏桿12，用于使用者腳踏，每個(gè)輪轂蓋16上均設(shè)置腳踏桿12，輪轂電機(jī)15采用電源驅(qū)動(dòng)，在輪轂電機(jī)15內(nèi)設(shè)置有蓄電池和陀螺儀，為獨(dú)輪車(chē)的行車(chē)提供電能和保證平衡。
[0052]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，輪胎19設(shè)置在輪轂電機(jī)15上，在輪胎19上端設(shè)置有擋泥板17，擋泥板17設(shè)置在車(chē)架主體14上，擋泥板17能夠減少泥水的亂濺。
[0053]其中，擋泥板17與車(chē)架主體14的連接方式有多種，即可以采用固定連接方式，比如焊接、鉚接等，也可以采用可拆卸的連接方式，比如螺接等，較佳地，本實(shí)施例中采用擋泥板17采用螺接的方式設(shè)置在車(chē)架主體14上。
[0054]在本實(shí)施例中，在輪轂電機(jī)15上有輪胎19，在輪胎行有擋泥板17，擋泥板17在車(chē)架主體14上，這樣在有泥水的路面行駛的時(shí)候，車(chē)輪帶的泥水由于有擋泥板17的保護(hù)，不會(huì)濺到使用者的身上。
[0055]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，車(chē)輪連接架7與輪轂蓋16連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置與車(chē)輪的連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向功能。
[0056]其中，車(chē)輪連接架7與輪轂蓋16的連接方式有多種，車(chē)輪連接架7與輪轂蓋16采用固定連接方式，比如焊接等，也可以采用可拆卸的連接方式，比如螺接等，較佳的，車(chē)輪連接架7與輪轂蓋16的連接方式為螺接。
[0057]在本實(shí)施例中，車(chē)輪連接架7連接輪轂蓋16，輪轂蓋16設(shè)置輪轂電機(jī)15兩側(cè)，當(dāng)人騎行獨(dú)輪摩托車(chē)的時(shí)候，坐在座墊13上，腳踩踏在腳踏桿12上，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)把I，轉(zhuǎn)向車(chē)把I帶動(dòng)前旋轉(zhuǎn)板3轉(zhuǎn)動(dòng)，前旋轉(zhuǎn)板3通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)后旋轉(zhuǎn)板4轉(zhuǎn)動(dòng)，后旋轉(zhuǎn)板4設(shè)置在車(chē)輪連接架7，這樣車(chē)輪連接架7也旋轉(zhuǎn)，車(chē)輪連接架7上連接輪轂蓋16，輪轂蓋16在車(chē)轂電機(jī)上，車(chē)輪電機(jī)上有輪胎19，這樣就能實(shí)現(xiàn)了輪胎19的轉(zhuǎn)向。
[0058]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，包括:轉(zhuǎn)向車(chē)把、傳動(dòng)裝置和車(chē)輪連接架，所述傳動(dòng)裝置一端設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向車(chē)把下端，另一端設(shè)置在所述車(chē)輪連接架的上端;所述傳動(dòng)裝置包括前旋轉(zhuǎn)板、左轉(zhuǎn)向拉桿、右轉(zhuǎn)向拉桿和后旋轉(zhuǎn)板，所述左轉(zhuǎn)向拉桿和所述右轉(zhuǎn)向拉桿的前端鉸接在所述前旋轉(zhuǎn)板兩側(cè)，所述左轉(zhuǎn)向拉桿和所述右轉(zhuǎn)向拉桿的后端鉸接在所述后旋轉(zhuǎn)板的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述右轉(zhuǎn)向拉桿上設(shè)置有兩個(gè)卡臺(tái)，在所述兩個(gè)卡臺(tái)之間設(shè)置有兩個(gè)壓縮彈簧，在所述兩個(gè)壓縮彈簧之間設(shè)置有固定板，所述固定板設(shè)置在車(chē)架主體上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述壓縮彈簧兩端均設(shè)置有墊板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向車(chē)把下端設(shè)置有立管，所述立管設(shè)置在所述前旋轉(zhuǎn)板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述車(chē)輪連接架上設(shè)置有后旋轉(zhuǎn)管，在所述后旋轉(zhuǎn)管上設(shè)置有后連接板。6.一種獨(dú)輪摩托車(chē)，包括車(chē)架主體、座墊、輪胎和輪轂電機(jī)，其特征在于:該獨(dú)輪摩托車(chē)還包括權(quán)利要求1 一 5任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向裝置;所述轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在所述車(chē)架主體上，在所述車(chē)架主體上設(shè)置有所述座墊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種獨(dú)輪摩托車(chē)，其特征在于:所述輪轂電機(jī)兩側(cè)設(shè)置有輪轂蓋，在所述輪轂蓋上設(shè)置有腳踏桿。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種獨(dú)輪摩托車(chē)，其特征在于:所述輪胎設(shè)置在所述輪轂電機(jī)上，在所述輪胎上端設(shè)置有擋泥板，所述擋泥板設(shè)置在所述車(chē)架主體上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種獨(dú)輪摩托車(chē)，其特征在于:所述車(chē)輪連接架與所述輪轂蓋連接。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK205417930SQ201521098837
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日
【發(fā)明人】邱洪強(qiáng)
【申請(qǐng)人】邱洪強(qiáng)