一種自行車的制作方法
【專利摘要】一種自行車涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，該自行車的電動(dòng)機(jī)和蓄電池安裝于三角架上，蓄電池輸出端通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)輸入端連接；撥輪安裝于花鼓的右側(cè)與飛輪之間；發(fā)電機(jī)安裝于自行車后輪的右側(cè)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與撥輪的外緣接觸；控制器安裝于自行車的車把上，通過(guò)導(dǎo)線分別與發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池和自行車右車把的把套連接；小鏈輪安裝于花鼓的左側(cè)與后支架之間；雙排鏈輪安裝于三角架上，右鏈輪通過(guò)鏈條與電動(dòng)機(jī)的輸出端連接，左連倫通過(guò)鏈條與小鏈輪連接；本實(shí)用新型是將機(jī)械能驅(qū)動(dòng)撥輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撥輪與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子接觸，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化電能，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化機(jī)械能為自行車提供推動(dòng)力，大大地減輕了人騎自行車時(shí)體力的消耗，又低碳環(huán)保，節(jié)約能源。
【專利說(shuō)明】
一種自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)，涉及一種自發(fā)電的自行車。
技術(shù)背景
[0002]目前公知，自行車是人用力向下踩踏腳蹬，腳蹬驅(qū)動(dòng)曲柄鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪產(chǎn)生推力使前、后輪向前滾動(dòng)。當(dāng)人騎自行車時(shí)由于各種摩擦力和風(fēng)的阻力等會(huì)阻礙自行車向前運(yùn)動(dòng)，并且非常消耗騎車人的體能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中不足之處，提供一種可以有效地避免騎車人體能消耗，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)后輪向如運(yùn)動(dòng)的自彳丁車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，我們將采用如下技術(shù)方案予以實(shí)施:
[0005]—種自行車，包括自行車、蓄電池、電動(dòng)機(jī)以及連接導(dǎo)線，電動(dòng)機(jī)和蓄電池合二為一安裝于自行車的三角架上，蓄電池的輸出端通過(guò)連接導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)的電源輸入端連接，其特征在于:還包括:發(fā)電機(jī)、撥輪、控制器、雙排鏈輪和小鏈輪，其中:
[0006]撥輪安裝于自行車后軸花鼓的右側(cè)與飛輪之間；
[0007]發(fā)電機(jī)安裝于自行車后輪的右側(cè)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與撥輪的外緣接觸；
[0008]控制器安裝于自行車的車把上，通過(guò)連接導(dǎo)線分別與發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池和自行車右車把的把套連接；
[0009]小鏈輪安裝于自行車后軸花鼓的左側(cè)與后支架之間；
[0010]雙排鏈輪安裝于自行車的三角架上，右鏈輪通過(guò)鏈條與電動(dòng)機(jī)的輸出端連接，左鏈輪通過(guò)鏈條與小鏈輪連接。
[0011]進(jìn)一步，所述的右鏈輪的直徑大于左鏈輪的直徑。
[0012]進(jìn)一步，所述的控制器設(shè)有電源控制開關(guān)。
[0013]進(jìn)一步，所述的小鏈輪的直徑小于左鏈輪的直徑。
[0014]有益效果
[0015]本實(shí)用新型利用人騎車時(shí)自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)，后輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生機(jī)械能驅(qū)動(dòng)撥輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撥輪與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子接觸，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化電能，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化機(jī)械能為自行車提供推動(dòng)力，大大地減輕了人騎自行車時(shí)體力的消耗，又低碳環(huán)保，節(jié)約能源。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖1;
[0017]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1I
[0018]圖3為本實(shí)用新型的電路框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明:
[0020]如圖1圖2和圖3所示，一種自行車，包括自行車1、蓄電池2-1和電動(dòng)機(jī)2-2以及連接導(dǎo)線，蓄電池2-1和電動(dòng)機(jī)2-2合二為一安裝于自行車I的三角架上，蓄電池2-1的輸出端通過(guò)連接導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)2-2的電源輸入端連接，其特征在于:還包括:發(fā)電機(jī)3、撥輪4、控制器
5、雙排鏈輪6和小鏈輪7，其中:
[0021]撥輪4安裝于自行車I后軸花鼓的右側(cè)與飛輪之間；
[0022]發(fā)電機(jī)3安裝于自行車I后輪的右側(cè)，發(fā)電機(jī)3的轉(zhuǎn)子與撥輪4的外緣接觸；
[0023]控制器5安裝于自行車I的車把上，通過(guò)連接導(dǎo)線分別與發(fā)電機(jī)3、蓄電池2-1、電動(dòng)機(jī)2-2以及自行車I右車把的把套連接;控制器5設(shè)有電源控制開關(guān)；
[0024]小鏈輪7安裝于自行車I后軸花鼓的左側(cè)與后支架之間；
[0025]雙排鏈輪6安裝于自行車I的三角架上，右鏈輪通過(guò)鏈條與電動(dòng)機(jī)2的輸出端連接，左鏈輪通過(guò)鏈條與小鏈輪7連接;右鏈輪的直徑大于左鏈輪的直徑；
[0026]所述的小鏈輪7的直徑小于左鏈輪的直徑。
[0027]實(shí)施例:
[0028]如圖1圖2和圖3所示，一種自行車I在騎行時(shí)，打開控制器5上的電源控制開關(guān)，撥輪4在自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)發(fā)電機(jī)3的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電，通過(guò)控制器5向蓄電池2-1充電，蓄電池2-1在控制器5的控制下向電動(dòng)機(jī)2-2提供電源，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2-2工作，電動(dòng)機(jī)2-2的轉(zhuǎn)速快慢是由自行車I車把的右把把套的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行控制的，是因?yàn)榭刂瓢烟淄ㄟ^(guò)連接導(dǎo)線與控制器5進(jìn)行連接，控制器5中設(shè)置有變速控制裝置，控制把套的連接導(dǎo)線與控制器5中變速控制裝置連接，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)2-2轉(zhuǎn)速快慢的控制，電動(dòng)機(jī)2-2的動(dòng)力輸出端通過(guò)鏈條將動(dòng)力傳輸給雙排鏈輪6的右鏈輪，帶動(dòng)雙排鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，雙排鏈輪6的左鏈輪通過(guò)鏈條將動(dòng)力傳輸給小鏈輪7，帶動(dòng)自行車I后輪向前滾動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車，包括自行車、蓄電池、電動(dòng)機(jī)以及連接導(dǎo)線，電動(dòng)機(jī)和蓄電池合二為一安裝于自行車的三角架上，蓄電池的輸出端通過(guò)連接導(dǎo)線與電動(dòng)機(jī)的電源輸入端連接，其特征在于:還包括:發(fā)電機(jī)、撥輪、控制器、雙排鏈輪和小鏈輪，其中: 撥輪安裝于自行車后軸花鼓的右側(cè)與飛輪之間； 發(fā)電機(jī)安裝于自行車后輪的右側(cè)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與撥輪的外緣接觸； 控制器安裝于自行車的車把上，通過(guò)連接導(dǎo)線分別與發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池和自行車右車把的把套連接； 小鏈輪安裝于自行車后軸花鼓的左側(cè)與后支架之間； 雙排鏈輪安裝于自行車的三角架上，右鏈輪通過(guò)鏈條與電動(dòng)機(jī)的輸出端連接，左鏈輪通過(guò)鏈條與小鏈輪連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于:所述的右鏈輪的直徑大于左鏈輪的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于:所述的控制器設(shè)有電源控制開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車，其特征在于:所述的小鏈輪的直徑小于左鏈輪的直徑。
【文檔編號(hào)】B62M6/80GK205417975SQ201620181742
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】周文亮
【申請(qǐng)人】周文亮