一種電動車智能離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車智能離合器，包括三相電源、整流電路、電機、第一繼電器、第二繼電器、光電耦合器、電阻。本實用新型解決了使用者在推行時電機自動變?yōu)榘l(fā)電機，增加推行阻力的問題，能夠保護控制器，延長控制器的使用壽命，減少電池的充電次數(shù)，能夠延長電池壽命；需要緊急剎車時，電動車可以隨機自主滑行，從而增加了其續(xù)行駛里程。
【專利說明】
一種電動車智能離合器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動車剎車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車智能離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動自行車或電動三輪車的控制器與電機之間屬于完全連接，當(dāng)無控制信號時，若用外力推行，電機會自動變?yōu)榘l(fā)動機，消耗外力，使推行阻力變大，推行起來十分困難。而在下大坡時，下坡車速較快，發(fā)動機所發(fā)出的電流會沖擊電動車控制器，從而損壞控制器，造成不必要的經(jīng)濟損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計出一種電動車智能離合器，解決了電動車在無電或電路故障時推行困難，且下坡時發(fā)電機發(fā)出的電流會沖擊損壞電動車控制器的問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種電動車智能離合器，包括三相電源、整流電路、電機，所述整流電路包括三個橋臂，三相電源端子(A，B，C)分別連接于三個橋臂的中點，還包括第一繼電器、第二繼電器、光電耦合器、電阻，所述整流電路的負極輸出端分別與第一繼電器開關(guān)、第一繼電器線圈連接，第一繼電器線圈的另一端與光電耦合器的第四腳連接，正極輸出端分別與第二繼電器線圈、光電耦合器的第三腳連接，所述第一繼電器開關(guān)與第二繼電器線圈串聯(lián)，光電耦合器的第一腳與電阻的一端串聯(lián)，電阻的另一端、光電親合器的第二腳分別與車把信號輸出端連接;所述電機的兩個交流輸入端分別通過第二繼電器開關(guān)與三相電源端子(A，B)連接，另一個交流輸入端與三相電源端子(C)連接。
[0006]所述電阻為RX2002電阻。
[0007]所述第一繼電器和第二繼電器均采用24V直流繼電器。
[0008]本實用新型的積極有益效果:
[0009]1、電動車無電或電路故障，使用者在推行時，電機不會自動變?yōu)榘l(fā)電機，減小了推行阻力，解決了推行困難的問題，使使用者推行輕松自如。
[0010]2、需要緊急剎車時，使用者可以提前松手把，電動車可以隨機自主滑行，從而增加了其續(xù)行駛里程。
[0011]3、下坡時電機不會發(fā)電，不會對控制器造成沖擊，從而延長控制器的使用壽命。
[0012]4、減少電池的充電次數(shù)，能夠延長電池壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0015]實施例一，參見圖1，本實用新型的電動車智能離合器，包括三相電源、整流電路、電機、第一繼電器、第二繼電器、光電耦合器、電阻，所述整流電路包括三個橋臂，三相電源端子(A，B，C)分別連接于三個橋臂的中點，為本實用新型的控制部分提供電源。電機的兩個交流輸入端分別通過第二繼電器開關(guān)與三相電源端子(A，B)連接，另一個交流輸入端與三相電源端子(C)連接。
[0016]所述整流電路的負極輸出端分別與第一繼電器開關(guān)、第一繼電器線圈連接，第一繼電器線圈的另一端與光電耦合器的第四腳連接，正極輸出端分別與第二繼電器線圈、光電親合器的第三腳連接，所述第一繼電器開關(guān)與第二繼電器線圈串聯(lián)，光電親合器的第一腳與電阻的一端串聯(lián)，電阻的另一端、光電親合器的第二腳分別與車把信號輸出端連接。第一繼電器為繼電器Jl，第二繼電器為繼電器J2。
[0017]當(dāng)車把加電時，光電耦合器接收到車把信號，繼電器Jl的線圈通電，繼電器Jl的開關(guān)閉合，然后繼電器J2的線圈通電，繼電器J2的開關(guān)閉合，電機開始工作，電動車開始行駛。當(dāng)車把回零時，繼電器J1、J2的開關(guān)斷開，電機停止工作，電動車進行滑行，增加了其續(xù)行駛里程。當(dāng)電動車下坡時，車把回零，電機停止工作，不會自動變?yōu)榘l(fā)電機，因此不會產(chǎn)生沖擊電動車控制器的電流，從而保護電動車控制器，延長了控制器的使用壽命。電動車無電或電路故障，使用者推行時，由于電機停止工作，不會自動變?yōu)榘l(fā)電機，所以減小了推行阻力。
[0018]本實用新型通過采用光電耦合器，使使用者可以通過車把控制繼電器的工作，減少了電動車的充電次數(shù)，延長電池的使用壽命。經(jīng)實驗證明，采用本實用新型的電動車連續(xù)騎行3個小時(中間停車充電共20分鐘)，電池?zé)o論是滿電還是虧電，均處于正常工作狀態(tài)，無任何故障產(chǎn)生。
[0019]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解；依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換;而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種電動車智能離合器，包括三相電源、整流電路、電機，所述整流電路包括三個橋臂，三相電源端子(A，B，C)分別連接于三個橋臂的中點，其特征是:還包括第一繼電器、第二繼電器、光電親合器、電阻，所述整流電路的負極輸出端分別與第一繼電器開關(guān)、第一繼電器線圈連接，第一繼電器線圈的另一端與光電耦合器的第四腳連接，正極輸出端分別與第二繼電器線圈、光電耦合器的第三腳連接，所述第一繼電器開關(guān)與第二繼電器線圈串聯(lián)，光電親合器的第一腳與電阻的一端串聯(lián)，電阻的另一端、光電親合器的第二腳分別與車把信號輸出端連接;所述電機的兩個交流輸入端分別通過第二繼電器開關(guān)與三相電源端子(A，B)連接，另一個交流輸入端與三相電源端子(C)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車智能離合器，其特征是:所述電阻為RX2002電阻。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車智能離合器，其特征是:所述第一繼電器和第二繼電器均采用24V直流繼電器。
【文檔編號】B62M6/45GK205417977SQ201620137911
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月24日
【發(fā)明人】王世杰, 司會貞
【申請人】王世杰, 司會貞