一種方向管柱安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種方向管柱安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝板，該安裝板具有水平部、豎直部、斜向部和焊接部；豎直部上開設(shè)有均布的四個(gè)安裝孔；水平部與豎直部呈90度折彎；所述的斜向部向水平部一側(cè)折彎，與豎直部呈90-120度折彎；水平部向豎直部端面軸線一側(cè)偏移β角度，β為15-40度；斜向部向豎直部端面軸線一側(cè)偏移α角度，α為15-40度；斜向部外端部向內(nèi)側(cè)折彎，折彎至與水平部相平行的焊接部。本實(shí)用新型通過切割、折彎成型，形成的水平部、焊接部搭焊在整車前圍骨架上，豎直部的四個(gè)安裝孔通過螺栓安裝方向管柱，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工序簡化，且制造成本低。
【專利說明】
一種方向管柱安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于公交客車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車身骨架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種車身骨架方向管柱安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]授權(quán)公告號(hào)CN203888864 U公開了一種客車方向管柱支架總成，包括上支架板和下支架板，上支架板和下支架板間連接有槽型支架，槽型支架由上槽型支架和下槽型支架組成，下槽型支架沿下支架板方向彎折，上槽型支架上還設(shè)有一 U型方向管柱支架。
[0003]授權(quán)公告號(hào)CN204124183 U公開了一種客車方向管柱安裝結(jié)構(gòu)，包括方向管柱，還包括立柱架，立柱架包括縱梁，縱梁的上、下兩端分別具有向前延伸的上橫梁和下橫梁，上橫梁與前圍骨架總成中的風(fēng)窗橫梁連接固定，所述下橫梁與前圍中部橫梁連接固定，縱梁的后方設(shè)有過渡支架，方向管柱固定在過渡支架上。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)均較復(fù)雜，制造難度較高，生產(chǎn)加工工序較繁瑣。所以，車身骨架上方向管柱安裝結(jié)構(gòu)在考慮強(qiáng)度及剛度的同時(shí)，應(yīng)盡可能簡化制造難度及生產(chǎn)加工工序。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)工序簡化，且制造成本低的方向管柱安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種方向管柱安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝板，該安裝板通過螺栓與方向管柱安裝固定，所述的安裝板具有水平部、豎直部、斜向部和焊接部；
[0008]其中，水平部與斜向部位于豎直部同側(cè)，豎直部兩端分別與水平部、斜向部一端連接;豎直部上開設(shè)有均布的四個(gè)安裝孔；
[0009]所述的水平部與豎直部呈90度折彎;所述的斜向部向水平部一側(cè)折彎，與豎直部呈90-120度折彎；
[0010]所述的水平部向豎直部端面軸線一側(cè)偏移β角度，β為15-40度;所述的斜向部向豎直部端面軸線一側(cè)偏移α角度，α為15-40度；
[0011]所述的斜向部外端部向內(nèi)側(cè)折彎，折彎至與水平部相平行的焊接部。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的安裝板通過切割、折彎成型，形成水平部、豎直部、斜向部和焊接部，水平部、焊接部搭焊在整車前圍骨架上，豎直部的四個(gè)安裝孔通過螺栓安裝方向管柱，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工序簡化，且制造成本低。
【附圖說明】
[0013]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種方向管柱安裝結(jié)構(gòu)安裝示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種方向管柱安裝結(jié)構(gòu)軸側(cè)示意圖；
[0016]圖3為圖2左視不意圖；
[0017]圖4為圖3所示安裝示意圖；
[0018]圖5為圖2主視不意圖；
[0019]圖6為圖5所示安裝示意圖；
[0020]圖7為圖2俯視不意圖；
[0021 ]圖8為圖7所示安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]—種方向管柱安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝板2，該安裝板2通過螺栓直接與方向管柱I安裝固定，如圖1所示；
[0023]參見圖2、圖3，上述安裝板2是由5-10mm厚的鋼板按照某一設(shè)計(jì)角度折彎而成，具有水平部21、豎直部25、斜向部22和焊接部23;水平部21與斜向部22位于豎直部25同側(cè)，豎直部25兩端分別與水平部21、斜向部22—端連接;豎直部25上開設(shè)有均布的四個(gè)安裝孔24;
[0024]參見圖2、圖3和圖5，水平部21與豎直部25呈90度折彎；斜向部22向水平部21—側(cè)折彎，與豎直部25呈90-120度折彎；
[0025]參見圖7，水平部21向豎直部25端面軸線一側(cè)偏移β角度，β為15-40度;斜向部22向豎直部25端面軸線一側(cè)偏移α角度，α為15-40度；
[0026]參見圖2、圖3，斜向部22外端部向內(nèi)側(cè)折彎，折彎至與水平部21相平行，形成焊接部23;
[0027]參見圖4、圖6和圖8，安裝板2的水平部21、焊接部23搭焊在整車前圍骨架上，豎直部25的四個(gè)安裝孔24通過螺栓安裝到方向管柱I上。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的方向管柱安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工序簡化，且制造成本低。
[0028]具體技術(shù)方案如下:(I)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸切割鋼板，可采取激光下料的方式；(2)在鋼板上設(shè)計(jì)位置開安裝孔，不同車型方向管柱安裝位置不同，開孔位置也不同，可適當(dāng)調(diào)整；
(3)折彎安裝板，折彎位置及折彎角度可根據(jù)不同車型骨架結(jié)構(gòu)及方向管柱安裝位置而定；
(4)將安裝板搭焊在車身骨架上，焊接時(shí)保證焊接強(qiáng)度。
[0029]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方向管柱安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝板(2)，該安裝板通過螺栓與方向管柱(I)安裝固定，其特征在于:所述的安裝板(2)具有水平部(21)、豎直部(25)、斜向部(22)和焊接部(23); 其中，水平部(21)與斜向部(22)位于豎直部(25)同側(cè)，豎直部(25)兩端分別與水平部(21)、斜向部(22)—端連接;豎直部(25)上開設(shè)有均布的四個(gè)安裝孔(24); 所述的水平部(21)與豎直部(25)呈90度折彎;所述的斜向部(22)向水平部(21)—側(cè)折彎，與豎直部(25)呈90-120度折彎； 所述的水平部(21)向豎直部(25)端面軸線一側(cè)偏移β角度，β為15-40度;所述的斜向部(22)向豎直部(25)端面軸線一側(cè)偏移α角度，α為15-40度； 所述的斜向部(22)外端部向內(nèi)側(cè)折彎，折彎至與水平部(21)相平行的焊接部(23)。
【文檔編號(hào)】B62D1/16GK205440511SQ201620211279
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】史先松, 張立輝, 趙風(fēng)雷, 李亞妮, 朱磊, 孔靚
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司