一級(jí)減速備胎升降器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種一級(jí)減速備胎升降器，包括減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、吊放機(jī)構(gòu)、止退機(jī)構(gòu)，其中，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪軸和電動(dòng)機(jī)，所述吊放機(jī)構(gòu)包括吊放架和滾筒，所述吊放架包括車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述止退機(jī)構(gòu)包括棘輪、棘爪，所述吊放機(jī)構(gòu)中的滾筒的外徑為繩式螺旋狀溝槽型和有吊放帶安裝長(zhǎng)孔型兩種結(jié)構(gòu)，該裝置與車(chē)體、該裝置與備胎的安裝有安裝腳的和無(wú)安裝腳的兩種結(jié)構(gòu)，該一級(jí)減速備胎升降器可實(shí)現(xiàn)備胎升降省力、快慢可控，互換性好，實(shí)現(xiàn)不同價(jià)位的產(chǎn)品，適應(yīng)不同車(chē)型和不同的經(jīng)濟(jì)條件用戶(hù)需求的有益效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一級(jí)減速備胎升降器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)附屬設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種一級(jí)減速備胎升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大型貨車(chē)上安裝的備胎升降器，是采用渦輪蝸桿減速結(jié)構(gòu)、自鎖方式或行星齒輪減速結(jié)構(gòu)、棘輪棘爪鎖定方式，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障較多、成本高、產(chǎn)品品種單一，不能根據(jù)用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)條件和需要選擇產(chǎn)品的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種一級(jí)減速備胎升降器，該一級(jí)備胎升降器，不但能輕松升降備胎，而且能達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障少、成本低、產(chǎn)品品種多樣，能根據(jù)用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)條件和需要選擇產(chǎn)品的目的。
[0004]本實(shí)用新型解決其問(wèn)題所采取的技術(shù)方案，包括減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、吊放機(jī)構(gòu)、止退機(jī)構(gòu)，其中，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪軸和電動(dòng)機(jī)，所述吊放機(jī)構(gòu)包括吊放架和滾筒，所述吊放架包括車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述止退機(jī)構(gòu)包括棘輪、棘爪，所述滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述吊放架上，所述滾筒的一端外徑連接所述被動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)齒輪軸與所述吊放架連接，所述主動(dòng)齒輪軸的一端有開(kāi)口銷(xiāo)，所述主動(dòng)齒輪與所述被動(dòng)齒輪嚙合，所述滾筒的另一端外徑連接所述棘輪，所述吊放架上通過(guò)棘爪軸連接所述棘爪，所述吊放架上連接車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述電動(dòng)機(jī)與所述主動(dòng)齒輪軸連接；
[0005]優(yōu)化的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括扳桿，所述扳桿與所述主動(dòng)齒輪軸上的板口配合；
[0006]所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)齒輪軸包括手動(dòng)軸徑、主動(dòng)齒輪軸徑和銷(xiāo)軸徑，所述手動(dòng)軸徑、主動(dòng)齒輪軸徑和銷(xiāo)軸徑為一體，所述手動(dòng)軸徑上有扳口，所述銷(xiāo)軸徑的一端有開(kāi)口銷(xiāo)孔；
[0007]所述吊放架為一矩形中空封閉架構(gòu)，上下為開(kāi)放狀，包括車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述吊放架的兩個(gè)大面?zhèn)劝迳嫌型S對(duì)稱(chēng)的與所述滾筒配合的滾筒孔和與主動(dòng)齒輪軸配合的銷(xiāo)軸徑孔，其中一個(gè)大面?zhèn)劝迳嫌信c所述棘爪軸配合的棘爪軸孔，所述吊放架的兩個(gè)窄側(cè)板上連接所述車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳上有安裝孔；
[0008]優(yōu)化的吊放架，在所述吊放架的兩個(gè)窄側(cè)板上分別有兩個(gè)車(chē)體安裝孔和備胎安裝孔；
[0009]所述滾筒的外徑為螺旋溝槽，兩端有所述被動(dòng)齒輪和棘輪安裝筒徑，所述螺旋溝槽的滾筒外徑上有吊放繩安裝孔，構(gòu)成繩式滾筒；
[0010]優(yōu)化的滾筒，所述滾筒的筒徑上有吊放帶安裝口，所述吊放帶安裝口為一對(duì)稱(chēng)的長(zhǎng)口，所述對(duì)稱(chēng)的吊放帶安裝口與吊放帶的一端連接，構(gòu)成帶式滾筒；
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，由于該備胎升降器采用了正反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，一級(jí)齒輪減速的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，備胎升降省力、快慢可控，傳動(dòng)齒輪的一端部有板口，拆下電動(dòng)機(jī)就可手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，所述吊放機(jī)構(gòu)中的滾筒的外徑為繩式螺旋狀溝槽型和有吊放帶安裝長(zhǎng)孔型兩種結(jié)構(gòu)，該裝置與車(chē)體、該裝置與備胎的安裝有安裝腳的和無(wú)安裝腳的兩種結(jié)構(gòu)，該一級(jí)減速備胎升降器可實(shí)現(xiàn)備胎升降省力、快慢可控，互換性好，實(shí)現(xiàn)不同價(jià)位的產(chǎn)品，適應(yīng)不同車(chē)型和不同的經(jīng)濟(jì)條件用戶(hù)需求的有益效果。
[0012]【附圖說(shuō)明】:
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[00?5]圖2、為本實(shí)用新型圖1的左視圖；
[0016]圖3、為本實(shí)用新型圖1的俯視圖；
[0017]圖4、為本實(shí)用新型圖2的A向視圖；
[0018]圖5、為本實(shí)用新型吊放架的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖6、為本實(shí)用新型圖5的左視圖；
[0020]圖7、為本實(shí)用新型圖5的俯視圖；
[0021 ]圖8、為本實(shí)用新型優(yōu)化的結(jié)吊放架結(jié)構(gòu)視圖；
[0022]圖9、為本實(shí)用新型圖8的右視圖；
[0023]圖10、為本實(shí)用新型圖8的左視圖；
[0024]圖11、為本實(shí)用新型主動(dòng)齒輪軸的結(jié)構(gòu)；
[0025]圖12、為本實(shí)用新型的滾筒結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0026]圖13、為本實(shí)用新優(yōu)化的滾筒主視圖；
[0027]圖14、為本實(shí)用新型圖13的剖視圖；
[0028]圖15、為本實(shí)用新型的手動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)視圖；
[0029]【具體實(shí)施方式】:
[0030]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4，包括減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、吊放機(jī)構(gòu)、止退機(jī)構(gòu)，其中，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪3、被動(dòng)齒輪2和主動(dòng)齒輪軸6和電動(dòng)機(jī)4，所述吊放機(jī)構(gòu)包括吊放架I和滾筒12，所述吊放架I包括車(chē)體安裝腳5和備胎安裝腳7，所述止退機(jī)構(gòu)包括棘輪10、棘爪9，所述滾筒12轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述吊放架I上，所述滾筒12的一端外徑連接所述被動(dòng)齒輪2，所述主動(dòng)齒輪3通過(guò)主動(dòng)齒輪軸6與所述吊放架I連接，所述主動(dòng)齒輪軸6的一端有開(kāi)口銷(xiāo)14，所述主動(dòng)齒輪6與所述被動(dòng)齒輪2嗤合，所述滾筒12的另一端外徑連接所述棘輪10，所述吊放架I上通過(guò)棘爪軸連接所述棘爪9，所述吊放架I上連接車(chē)體安裝腳5和備胎安裝腳7，所述電動(dòng)機(jī)4與所述主動(dòng)齒輪軸6連接；
[0031]參照?qǐng)D15，優(yōu)化的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括扳桿29，所述扳桿29與所述主動(dòng)齒輪軸6上的板口 21配合；
[0032]參照?qǐng)D11，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)齒輪軸6包括手動(dòng)軸徑22、主動(dòng)齒輪軸徑23和銷(xiāo)軸徑24，所述手動(dòng)軸徑22、主動(dòng)齒輪軸徑23和銷(xiāo)軸徑24為一體，所述手動(dòng)軸徑22上有扳口 21，所述銷(xiāo)軸徑24的一端有開(kāi)口銷(xiāo)孔25;
[0033]參照?qǐng)D5、圖6、圖7，所述吊放架I為一矩形中空封閉架構(gòu)，上下為開(kāi)放狀，包括車(chē)體安裝腳5和備胎安裝腳7，所述吊放架I的兩個(gè)大面?zhèn)劝迳嫌型S對(duì)稱(chēng)的與所述滾筒12配合的滾筒孔16和與主動(dòng)齒輪軸6配合的銷(xiāo)軸徑孔17，其中一個(gè)大面?zhèn)劝迳嫌信c所述棘爪軸配合的棘爪軸孔15，所述吊放架I的兩個(gè)窄側(cè)板上連接所述車(chē)體安裝腳5和備胎安裝腳7，所述車(chē)體安裝腳5和備胎安裝腳7上有安裝孔11;
[0034]參照?qǐng)D8、圖9、圖10，優(yōu)化的吊放架I，在所述吊放架I的兩個(gè)窄側(cè)板上分別有兩個(gè)車(chē)體安裝孔18和備胎安裝孔19;
[0035]參照?qǐng)D13，所述滾筒12的外徑為螺旋溝槽26，兩端有所述被動(dòng)齒輪2和棘輪10安裝筒徑，所述螺旋溝槽26的滾筒外徑上有吊放繩安裝孔27，構(gòu)成繩式滾筒；
[0036]參照?qǐng)D14、15，優(yōu)化的滾筒12，所述滾筒12的筒徑上有吊放帶安裝口28、29，所述吊放帶安裝口28、29為一對(duì)稱(chēng)的長(zhǎng)口，所述對(duì)稱(chēng)的吊放帶安裝口28、29與吊放帶的一端連接，構(gòu)成帶式滾筒；
[0037]參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:首先將該備胎升降器通過(guò)吊放架I上的車(chē)體安裝腳5固定在車(chē)體上，當(dāng)升起備胎時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)4，電動(dòng)機(jī)4帶動(dòng)主動(dòng)齒輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)主動(dòng)齒輪3與被動(dòng)齒輪2嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)、被動(dòng)齒輪2帶動(dòng)滾筒12同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)、吊放繩13隨著滾筒12的轉(zhuǎn)動(dòng)纏繞在螺旋溝槽26上吊起備胎，調(diào)整電動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)速，控制吊起備胎速度即可，棘輪棘爪機(jī)構(gòu)止動(dòng)，以限制滾筒12反轉(zhuǎn)，將備胎固定在備胎安裝腳5上即可，當(dāng)降下備胎時(shí)，抬起棘爪9，使棘爪9與棘輪10分離，調(diào)整電動(dòng)機(jī)4的轉(zhuǎn)速，控制下降速度即可；當(dāng)拆下電動(dòng)機(jī)4，將扳桿30與主動(dòng)齒輪軸6上的扳口21配合，搬動(dòng)板桿30轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪軸6，即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)吊放備胎；當(dāng)帶式滾筒與繩式滾筒互換后，吊放帶的一端與滾筒12上的吊放帶安裝長(zhǎng)孔28、29連接，通過(guò)吊放架I上的車(chē)體安裝孔18將該一級(jí)減速備胎升降器安裝在車(chē)體上，備胎安裝在備胎安裝孔19上即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一級(jí)減速備胎升降器，包括減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、吊放機(jī)構(gòu)、止退機(jī)構(gòu)，其特征是:所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪軸和電動(dòng)機(jī)，所述吊放機(jī)構(gòu)包括吊放架和滾筒，所述吊放架包括車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述止退機(jī)構(gòu)包括棘輪、棘爪，所述滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述吊放架上，所述滾筒的一端外徑連接所述被動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)齒輪軸與所述吊放架連接，所述主動(dòng)齒輪軸的一端有開(kāi)口銷(xiāo)，所述主動(dòng)齒輪與所述被動(dòng)齒輪嚙合，所述滾筒的另一端外徑連接所述棘輪，所述吊放架上通過(guò)棘爪軸連接所述棘爪，所述吊放架上連接車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述電動(dòng)機(jī)與所述主動(dòng)齒輪軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一級(jí)減速備胎升降器，其特征是:優(yōu)化的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括扳桿，所述扳桿與所述主動(dòng)齒輪軸上的板口配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一級(jí)減速備胎升降器，其特征是:所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)齒輪軸包括手動(dòng)軸徑、主動(dòng)齒輪軸徑和銷(xiāo)軸徑，所述手動(dòng)軸徑、主動(dòng)齒輪軸徑和銷(xiāo)軸徑為一體，所述手動(dòng)軸徑上有扳口，所述銷(xiāo)軸徑的一端有開(kāi)口銷(xiāo)孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一級(jí)減速備胎升降器，其特征是:所述吊放架為一矩形中空封閉架構(gòu)，上下為開(kāi)放狀，包括車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述吊放架的兩個(gè)大面?zhèn)劝迳嫌型S對(duì)稱(chēng)的與所述滾筒配合的滾筒孔和與主動(dòng)齒輪軸配合的銷(xiāo)軸徑孔，其中一個(gè)大面?zhèn)劝迳嫌信c所述棘爪軸配合的棘爪軸孔，所述吊放架的兩個(gè)窄側(cè)板上連接所述車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳，所述車(chē)體安裝腳和備胎安裝腳上有安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一級(jí)減速備胎升降器，其特征是:在所述吊放架的兩個(gè)窄側(cè)板上分別有兩個(gè)車(chē)體安裝孔和備胎安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一級(jí)減速備胎升降器，其特征是:所述滾筒的外徑為螺旋溝槽，兩端有所述被動(dòng)齒輪和棘輪安裝筒徑，所述螺旋溝槽的滾筒外徑上有吊放繩安裝孔，構(gòu)成繩式滾筒。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一級(jí)減速備胎升降器，其特征是:所述滾筒的筒徑上有吊放帶安裝口，所述吊放帶安裝口為一對(duì)稱(chēng)的長(zhǎng)口，所述對(duì)稱(chēng)的吊放帶安裝口與吊放帶的一端連接，構(gòu)成帶式滾筒。
【文檔編號(hào)】B62D43/00GK205440575SQ201521095136
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月27日
【發(fā)明人】關(guān)瑞鵬
【申請(qǐng)人】雙鴨山市巨強(qiáng)車(chē)廂制造有限公司