一種新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車。包括車把、車把支桿、前輪支桿、前輪、前軸、固定器、第一連接桿、固定栓、第二連接桿、后輪支桿、后輪、驅(qū)動器、腳踏板、車座和滾珠軸承，所述前輪支桿與前輪連接，所述前輪內(nèi)安裝前軸，所述前輪支桿上安裝固定器，所述固定器右側(cè)安裝第一連接桿，所述第一連接桿通過固定栓與第二連接桿固定連接，所述第二連接桿與后輪支桿固定，所述后輪支桿與后輪連接，所述后輪內(nèi)安裝驅(qū)動器，所述驅(qū)動器兩側(cè)安裝腳踏板，所述后輪支桿上安裝車座。新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，可靠性高，結(jié)構(gòu)可調(diào)整，操控空間更大，并且新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車車型精巧，使用方便，操作簡單，運作平穩(wěn)。
【專利說明】
一種新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品，目前，傳統(tǒng)的自行車，行駛效率低下，車型較大且笨重，跟不上社會發(fā)展腳步，滿足不了使用者的需求，隨著社會的發(fā)展，對自行車類產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專業(yè)性要求越來越高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車包括車把、車把支桿、前輪支桿、前輪、前軸、固定器、第一連接桿、固定栓、第二連接桿、后輪支桿、后輪、驅(qū)動器、腳踏板、車座和滾珠軸承，所述車把安裝在車把支桿上，所述車把支桿固定在前輪支桿上，所述前輪支桿與前輪連接，所述前輪內(nèi)安裝前軸，所述前輪支桿上安裝固定器，所述固定器右側(cè)安裝第一連接桿，所述第一連接桿通過固定栓與第二連接桿固定連接，所述第二連接桿與后輪支桿固定，所述后輪支桿與后輪連接，所述后輪內(nèi)安裝驅(qū)動器，所述驅(qū)動器兩側(cè)安裝腳踏板，所述后輪支桿上安裝車座。
[0005]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，可靠性高，結(jié)構(gòu)可調(diào)整，操控空間更大，并且新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車車型精巧，使用方便，操作簡單，運作平穩(wěn)。
[0006]優(yōu)選的:所述前輪和后輪為同等大小的車輪，且車輪表層分布有花紋。
[0007]優(yōu)選的:所述第一連接桿和第二連接桿均使用高強度鋼材制成。
[0008]優(yōu)選的:所述后輪支桿上安裝有滾珠軸承。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、車把;2、車把支桿;3、前輪支桿;4、前輪;5、前軸;6、固定器;7、第一連接桿;8、固定栓;9、第二連接桿；10、后輪支桿；11、后輪；12、驅(qū)動器；13、腳踏板；14、車座；15、
滾珠軸承。
【具體實施方式】
[0011]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0012]請參閱圖1，本實用新型包括車把1、車把支桿2、前輪支桿3、前輪4、前軸5、固定器
6、第一連接桿7、固定栓8、第二連接桿9、后輪支桿10、后輪11、驅(qū)動器12、腳踏板13、車座14和滾珠軸承15。其中，
[0013]車把I安裝在車把支桿2上，車把支桿2固定在前輪支桿3上，前輪支桿3與前輪4連接，前輪4內(nèi)安裝前軸5，前輪支桿3上安裝固定器6，固定器6右側(cè)安裝第一連接桿7。
[0014]本實施例中，第一連接桿7和第二連接桿9均使用高強度鋼材制成，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
[0015]第一連接桿7通過固定栓8與第二連接桿9固定連接，第二連接桿9與后輪支桿10固定，后輪支桿10與后輪11連接，后輪11內(nèi)安裝驅(qū)動器12，驅(qū)動器12兩側(cè)安裝腳踏板13，后輪支桿10上安裝車座14。
[0016]前輪4和后輪11為同等大小的車輪，且車輪表層分布有花紋，這樣設(shè)置，運行更平穩(wěn)，增加與地面摩擦力，后輪支桿10上安裝有滾珠軸承，方便潤滑，前輪支桿3和后輪支桿10表層噴3-4層漆，使其容易保養(yǎng)且不易生銹。
[0017]工作原理:在使用者使用新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車作為代步交通工具使用時，在新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車未上路行駛前，使用者可以通過后輪支桿10上安裝的滾珠軸承15對車座傾斜角度進行調(diào)整，該車行駛中通過把手I控制前輪支桿，調(diào)整行駛方向，并且該車采用后輪11驅(qū)動，通過踩踏腳踏板13配合驅(qū)動器，控制該車行駛，新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車也可以通過將固定栓8拆除，使第一連接桿7和第二連接桿2分開，將該車結(jié)構(gòu)變成單輪車來使用。
[0018]盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車，包括車把(I)、車把支桿(2)、前輪支桿(3)、前輪(4)、前軸(5)、固定器(6)、第一連接桿(7)、固定栓(8)、第二連接桿(9)、后輪支桿(10)、后輪(11)、驅(qū)動器(12)、腳踏板(13)、車座(14)和滾珠軸承(15)，其特征在于:所述車把(I)安裝在車把支桿(2)上，所述車把支桿(2)固定在前輪支桿(3)上，所述前輪支桿(3)與前輪(4)連接，所述前輪(4)內(nèi)安裝前軸(5)，所述前輪支桿(3)上安裝固定器(6)，所述固定器(6)右側(cè)安裝第一連接桿(7)，所述第一連接桿(7)通過固定栓(8)與第二連接桿(9)固定連接，所述第二連接桿(9)與后輪支桿(10)固定，所述后輪支桿(10)與后輪(11)連接，所述后輪(11)內(nèi)安裝驅(qū)動器(12)，所述驅(qū)動器(12)兩側(cè)安裝腳踏板(13)，所述后輪支桿(10)上安裝車座(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車，其特征在于:所述前輪(4)和后輪(11)為同等大小的車輪，且車輪表層分布有花紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車，其特征在于:所述第一連接桿(7)和第二連接桿(9)均使用高強度鋼材制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型可調(diào)整結(jié)構(gòu)的自行車，其特征在于:所述后輪支桿(10)上安裝有滾珠軸承(15)。
【文檔編號】B62K15/00GK205440715SQ201620183838
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】楊文娟
【申請人】天津市帝堡科技有限公司