自行車握把端蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車握把端蓋，具有一端蓋本體，其內(nèi)部形成有一呈漸縮狀的多角狀喇叭孔，并于端蓋本體上設(shè)有多個(gè)沿其軸向剖切的剖槽，使端蓋本體可被區(qū)分為多個(gè)區(qū)塊，而一螺帽用以對(duì)應(yīng)容設(shè)于多角狀喇叭孔中，于該螺帽的內(nèi)部具有一與多角狀喇叭孔呈同軸向設(shè)置的螺孔，以一螺栓穿經(jīng)多角狀喇叭孔而與螺帽相螺接，使旋鎖螺栓時(shí)，可帶動(dòng)該螺帽進(jìn)行一橫向移動(dòng)，并以此迫使各區(qū)塊向外擴(kuò)張，而可用以抵緊于一自行車手把管的內(nèi)緣，進(jìn)而使本實(shí)用新型所提供的自行車握把端蓋可具有易于拆卸及組裝，且可確保其組裝后穩(wěn)固性的功效。
【專利說(shuō)明】
自行車握把端蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車握把端蓋，特別是指一種易于拆卸及組裝，且可確保其組裝后穩(wěn)固性的自行車握把端蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖7所示，一般自行車手把管61皆呈兩端透空的中空管狀，因此為避免雨水或各種雜質(zhì)異物、塵土進(jìn)入手把管61內(nèi)，皆會(huì)于其手把管61的開(kāi)口62位置塞設(shè)有一握把端蓋63，而已知的握把端蓋63主要具有一封閉端64以及一與封閉端64相反的塞設(shè)端65，并于塞設(shè)端65的外周圍上環(huán)設(shè)有多個(gè)擋止環(huán)66，通過(guò)將其塞設(shè)端65由手把管61的開(kāi)口 62插入于手把管61內(nèi)，使其擋止環(huán)66可迫緊于手把管61的內(nèi)緣，以達(dá)到封閉握手把管61開(kāi)口62的目的。
[0003]然而已知握把端蓋63通過(guò)其擋止環(huán)66迫緊于手把管61內(nèi)緣的方式，常因各家的手把管61內(nèi)緣口徑不一或制造時(shí)的誤差，導(dǎo)致其組設(shè)后會(huì)有過(guò)松而容易脫落，或是過(guò)緊而不易拔除的問(wèn)題存在。以公路車為例，公路車皆會(huì)于其手把管61上另外纏繞有握把帶67，其纏繞方式是以朝手把管61的開(kāi)口 62方向依序纏繞，并會(huì)將多余的握把帶67部分塞入于手把管61的開(kāi)口62中，之后再通過(guò)將握把端蓋63反折塞入于其開(kāi)口62中，以達(dá)到可同時(shí)固定握把帶67的功效，此時(shí)若握把端蓋63無(wú)法確實(shí)塞緊于開(kāi)口62中，即會(huì)導(dǎo)致握把帶67的固定效果不佳;反之，若相互配合過(guò)緊時(shí)，不僅須耗費(fèi)相當(dāng)?shù)牧夥娇身樌麑⑽瞻讯松w63塞入于開(kāi)口62中，且在之后使用者欲更換握把帶時(shí)，亦會(huì)因配合過(guò)緊而不利拆除，而造成使用者極大的困擾。
[0004]另以平把自行車(如登山車)為例，如圖8所示，美國(guó)第US8365635號(hào)專利案即揭露一種可用于平把的握把端蓋72結(jié)構(gòu)，其主要具有一可套設(shè)于手把管71端部上的握把套73，并利用一圈束環(huán)74以調(diào)整螺絲旋鎖的方式，而可同時(shí)圈束定位握把套73及握把端蓋72，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的握把端蓋72雖可具有拆裝容易的優(yōu)點(diǎn)，但由于其握把套73必須與握把端蓋72相鄰接，方能使其圈束環(huán)74順利圈束定位，因此使用此種握把端蓋72后，即會(huì)導(dǎo)致平把自行車于其握把套73與握把端蓋72之間無(wú)法再加裝諸如牛角或后視鏡等附加配件，而喪失其改裝性。
[0005]有鑒于此，故如何改進(jìn)上述問(wèn)題，即為本實(shí)用新型所欲解決的首要課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種自行車握把端蓋，其具有易于拆卸及組裝，且可確保其組裝后穩(wěn)固性的功效。
[0007]為達(dá)前述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]—種自行車握把端蓋，包含有:
[0009]—端蓋本體，其具有一盤(pán)形部，并于該盤(pán)形部的一端向外凸伸有一柱形部，且于該柱形部的內(nèi)部形成有一朝該盤(pán)形部方向漸縮的多角狀喇叭孔，該多角狀喇叭孔于相對(duì)遠(yuǎn)離該盤(pán)形部的一端形成有一與外部相通的多角狀開(kāi)口，該多角狀喇叭孔于朝向該盤(pán)形部的一端形成有一貫穿該盤(pán)形部的通口，并于該柱形部上設(shè)有多個(gè)沿其軸向剖切至該多角狀開(kāi)口的剖槽，使該柱形部可被區(qū)分為多個(gè)區(qū)塊，而該盤(pán)形部于相反該柱形部的端面界定成一壓抵面，該壓抵面的外周上圍繞有一環(huán)墻，并于該環(huán)墻的頂端形成有一內(nèi)凹勾部；
[0010]—螺帽，用以對(duì)應(yīng)嵌設(shè)于該端蓋本體的多角狀開(kāi)口中，并于該螺帽的內(nèi)部具有一與該多角狀喇叭孔呈同軸向設(shè)置的螺孔；
[0011]—螺栓，其一端形成有一呈圓盤(pán)狀外擴(kuò)的頭部，另一端形成有一螺桿部，該螺桿部經(jīng)該端蓋本體的通口穿設(shè)該多角狀喇叭孔中，并與該螺帽的螺孔相互螺接，而該螺栓的頭部則相對(duì)容設(shè)于該環(huán)墻所圈圍的空間內(nèi)，且該頭部的外緣系被該環(huán)墻的內(nèi)凹勾部嵌住，并于該頭部的中心位置開(kāi)設(shè)有一多角孔。
[0012]較佳地，該柱形部于鄰近該盤(pán)形部的環(huán)周面上環(huán)設(shè)有一呈凹入狀的環(huán)溝部，且各剖槽分別自該多角狀開(kāi)口延伸至該環(huán)溝部中。
[0013]較佳地，該內(nèi)凹勾部沿該環(huán)墻的頂端環(huán)繞且朝該盤(pán)形部的軸心方向凸伸。
[0014]較佳地，該多角狀開(kāi)口、該多角狀喇叭孔與該螺帽的外周皆呈六角狀。
[0015]更進(jìn)一步地，該柱形部可相對(duì)插入自行車手把管的一端開(kāi)口中，該柱形部的外徑略小于該自行車手把管的開(kāi)口內(nèi)徑，且該柱形部的外徑是由鄰近該盤(pán)形部的一端朝向該多角狀開(kāi)口的方向逐漸漸縮，而該盤(pán)形部的外徑則大于該自行車手把管的外徑。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0017]本實(shí)用新型的自行車握把端蓋，其具有易于拆卸及組裝，且可確保其組裝后穩(wěn)固性的功效;且無(wú)需與特定的握把套搭配使用，亦可直接組設(shè)于一般平把自行車的手把管上，達(dá)到封閉手把管開(kāi)口的作用，不會(huì)影響平把自行車額外加裝牛角或后視鏡等附加配件的使用需求。
[0018]而本實(shí)用新型的上述目的與優(yōu)點(diǎn)，不難從下述所選用實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明與附圖中，獲得深入了解。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型組裝后的立體圖。
[0021]圖3是圖2的A-A剖線的剖面示意圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖，系用以顯示將柱形部相對(duì)插入于一自行車手把管的一端開(kāi)口時(shí)的狀態(tài)。
[0023]圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖，系用以顯示當(dāng)柱形部上的各區(qū)塊向外張開(kāi)以頂撐于自行車手把管內(nèi)緣時(shí)的狀態(tài)。
[0024]圖6是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖，用以顯示當(dāng)螺栓的頭部頂?shù)钟诒P(pán)形部的壓抵面上，并迫使盤(pán)形部朝自行車手把管的開(kāi)口推進(jìn)時(shí)的狀態(tài)。
[0025]圖7是已知自行車握把端蓋的組裝示意圖。
[0026]圖8是美國(guó)第US8365635號(hào)專利案所揭露的握把端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]首先，請(qǐng)參閱圖1-3，為本實(shí)用新型所提供的一種自行車握把端蓋10的較佳實(shí)施例，其主要是由一端蓋本體11、一螺帽21以及一螺栓31所組成，其中:
[0028]端蓋本體11，以具彈性的材質(zhì)(如塑膠)制成，端蓋本體11具有一盤(pán)形部12，并于該盤(pán)形部12的一端向外凸伸有一柱形部13，且于該柱形部13的內(nèi)部形成有一朝盤(pán)形部12方向漸縮的多角狀喇叭孔14，多角狀喇叭孔14于相對(duì)遠(yuǎn)離盤(pán)形部12的一端形成有一貫穿柱形部13而與外部相通的多角狀開(kāi)口 141，多角狀喇叭孔14于朝向盤(pán)形部12的一端形成有一貫穿盤(pán)形部12的通口 142，另于柱形部13上設(shè)有多個(gè)沿其軸向剖切至多角狀開(kāi)口 141的剖槽15，使柱形部13可被區(qū)分為多個(gè)區(qū)塊131，且柱形部13于鄰近盤(pán)形部12的環(huán)周面上環(huán)設(shè)有一呈凹入狀的環(huán)溝部16，各剖槽15并分別自多角狀開(kāi)口 141延伸至環(huán)溝部16中，而盤(pán)形部12于相反柱形部13的端面界定成一壓抵面121，并壓抵面121的外周上圍繞有一環(huán)墻17，環(huán)墻17圈圍形成有一容置空間18，并于環(huán)墻17的頂端形成有一沿環(huán)墻17的頂端環(huán)繞且朝盤(pán)形部12軸心方向凸伸的內(nèi)凹勾部171。
[0029]螺帽21，其外周具有與多角狀開(kāi)口141相對(duì)應(yīng)的形狀，于本實(shí)施例中，多角狀開(kāi)口141、多角狀喇叭孔14與螺帽21外周皆呈六角狀，且螺帽21用以對(duì)應(yīng)嵌設(shè)于端蓋本體11的多角狀開(kāi)口 141中，并于螺帽21的內(nèi)部具有一與多角狀喇叭孔14呈同軸向設(shè)置的螺孔22。
[0030]螺栓31，其一端形成有一呈圓盤(pán)狀外擴(kuò)的頭部32，另一端形成有一向外延伸的螺桿部33，且螺栓31的螺桿部33經(jīng)端蓋本體11的通口 142穿設(shè)于多角狀喇叭孔14中，并與位于多角狀開(kāi)口 141中的螺帽21的螺孔22相互螺接，螺栓31的頭部32相對(duì)容設(shè)于環(huán)墻17所圈圍的容置空間18內(nèi)，且頭部32的外緣被環(huán)墻17的內(nèi)凹勾部171嵌住，以防止螺栓31的頭部32自環(huán)墻17所圈圍的容置空間18脫出，并于頭部32的中心位置開(kāi)設(shè)有一多角孔34，于本實(shí)施例中，多角孔34為一六角孔。
[0031]而上述結(jié)構(gòu)所組成的本實(shí)用新型自行車握把端蓋10于實(shí)際使用時(shí)，如圖4所示，首先將本實(shí)用新型的自行車握把端蓋10以其柱形部13相對(duì)插入于一自行車手把管41的一端開(kāi)口 42中，柱形部13的外徑略小于自行車手把管41的開(kāi)口 42內(nèi)徑，且柱形部13的外徑由鄰近盤(pán)形部12的一端朝向多角狀開(kāi)口 141的方向逐漸漸縮，盤(pán)形部12的外徑大于自行車手把管41的外徑，因此即使于自行車手把管41上纏繞有一握把帶43，也可讓使用者不需費(fèi)力即可將其柱形部13相對(duì)插入于自行車手把管41的開(kāi)口42中，而以其盤(pán)形部12相對(duì)封閉自行車手把管41的開(kāi)口 42。接著如圖5所示，當(dāng)使用者將柱形部13相對(duì)插入自行車手把管41的開(kāi)口42后，即可取一六角扳手(圖中未示)相對(duì)嵌接于螺栓31頭部32呈六角狀的多角孔34中，而可施力驅(qū)動(dòng)螺栓31轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，由于螺接于螺栓31螺桿部33上的螺帽21受到多角狀開(kāi)口 141的嵌制，因而會(huì)限制螺帽21隨螺桿部33同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并依據(jù)螺旋運(yùn)動(dòng)原理，使螺栓31于轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，螺帽21將可沿著螺桿部33進(jìn)行一橫向位移(朝圖中的右側(cè)移動(dòng))，如此一來(lái)，即可迫使柱形部13上的各區(qū)塊131可受螺帽21于橫向位移時(shí)所產(chǎn)生的頂推作用，而逐漸向外張開(kāi)以相對(duì)頂撐于自行車手把管41的內(nèi)緣，并以此即可達(dá)到確實(shí)固定自行車握把端蓋10的功效。
[0032]接著如圖6所示，當(dāng)柱形部13上的各區(qū)塊131相對(duì)抵緊于自行車手把管41的內(nèi)緣后，也就表示各區(qū)塊131已無(wú)法再向外擴(kuò)張，而將使螺帽21處于一固定狀態(tài)，此時(shí)若再繼續(xù)以六角扳手驅(qū)動(dòng)螺栓31轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺帽21已處于固定狀態(tài)的前提下，即會(huì)改以驅(qū)使螺栓31朝螺帽21的方向移動(dòng)，如此一來(lái)，螺栓31的頭部32即會(huì)相對(duì)頂?shù)钟诒P(pán)形部12的壓抵面121上，并進(jìn)而迫使端蓋本體11的盤(pán)形部12可朝自行車手把管41的開(kāi)口 42處推進(jìn)，而可達(dá)到確實(shí)壓緊定位纏繞于自行車手把管41上握把帶43的功效。
[0033]反之，當(dāng)使用者欲將本實(shí)用新型的自行車握把端蓋10由自行車手把管41的開(kāi)口42中取出時(shí)，僅需取六角扳手反向驅(qū)動(dòng)螺栓31轉(zhuǎn)動(dòng)，即可使螺帽21沿著螺桿部33朝左側(cè)方向移動(dòng)，而令螺帽21可逐漸退出多角狀喇叭孔14，此時(shí)柱形部13上的各區(qū)塊131即可通過(guò)其本身的回彈力作用，而解除對(duì)自行車手把管41內(nèi)緣的抵頂，如此一來(lái)，即可讓使用者可毫不費(fèi)力的快速將本實(shí)用新型的自行車握把端蓋10由自行車手把管41的開(kāi)口 42中取出，而使本實(shí)用新型所提供的自行車握把端蓋10可達(dá)成易于拆卸及組裝，以及可確保其組裝后穩(wěn)固性的功效。
[0034]再者，本實(shí)用新型所提供的自行車握把端蓋10并不需與特定的握把套搭配使用，因此亦可用以直接組設(shè)于一般平把自行車的手把管上，以達(dá)到封閉手把管開(kāi)口的作用，而不會(huì)影響平把自行車額外加裝牛角或后視鏡等附加配件的使用需求。
[0035]但是，以上實(shí)施例的揭示僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新型，故舉凡等效元件的置換仍應(yīng)隸屬本實(shí)用新型的范疇。
[0036]綜上所述，可使本領(lǐng)域技術(shù)人員明了本實(shí)用新型確可達(dá)成前述目的，實(shí)已符合專利法的規(guī)定，故依法提出申請(qǐng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車握把端蓋，其特征在于，它包含有: 一端蓋本體，其具有一盤(pán)形部，并于該盤(pán)形部的一端向外凸伸有一柱形部，且于該柱形部的內(nèi)部形成有一朝該盤(pán)形部方向漸縮的多角狀喇叭孔，該多角狀喇叭孔于相對(duì)遠(yuǎn)離該盤(pán)形部的一端形成有一與外部相通的多角狀開(kāi)口，而該多角狀喇叭孔于朝向該盤(pán)形部的一端形成有一貫穿該盤(pán)形部的通口，并于該柱形部上設(shè)有多個(gè)沿其軸向剖切至該多角狀開(kāi)口的剖槽，使該柱形部可被區(qū)分為多個(gè)區(qū)塊，而該盤(pán)形部于相反該柱形部的端面界定成一壓抵面，該壓抵面的外周上圍繞有一環(huán)墻，并于該環(huán)墻的頂端形成有一內(nèi)凹勾部； 一螺帽，用以對(duì)應(yīng)嵌設(shè)于該端蓋本體的多角狀開(kāi)口中，并于該螺帽的內(nèi)部具有一與該多角狀喇叭孔呈同軸向設(shè)置的螺孔； 一螺栓，其一端形成有一呈圓盤(pán)狀外擴(kuò)的頭部，另一端形成有一螺桿部，該螺桿部經(jīng)該端蓋本體的通口穿設(shè)該多角狀喇叭孔中，并與該螺帽的螺孔相互螺接，該螺栓的頭部相對(duì)容設(shè)于該環(huán)墻所圈圍的空間內(nèi)，且該頭部的外緣被該環(huán)墻的內(nèi)凹勾部嵌住，并于該頭部的中心位置開(kāi)設(shè)有一多角孔。2.如權(quán)利要求1所述的自行車握把端蓋，其特征在于:所述柱形部于鄰近所述盤(pán)形部的環(huán)周面上環(huán)設(shè)有一呈凹入狀的環(huán)溝部，且各剖槽分別自所述多角狀開(kāi)口延伸至該環(huán)溝部中。3.如權(quán)利要求1所述的自行車握把端蓋，其特征在于:所述內(nèi)凹勾部沿所述環(huán)墻的頂端環(huán)繞且朝所述盤(pán)形部的軸心方向凸伸。4.如權(quán)利要求1所述的自行車握把端蓋，其特征在于:所述多角狀開(kāi)口、多角狀喇叭孔與所述螺帽皆呈六角狀。5.如權(quán)利要求1所述的自行車握把端蓋，其特征在于:所述柱形部可相對(duì)插入自行車手把管的一端開(kāi)口中，該柱形部的外徑略小于該自行車手把管的開(kāi)口內(nèi)徑，且該柱形部的外徑由鄰近所述盤(pán)形部的一端朝向所述多角狀開(kāi)口的方向逐漸漸縮，所述盤(pán)形部的外徑大于該自行車手把管的外徑。
【文檔編號(hào)】B62K21/26GK205440730SQ201620142407
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日
【發(fā)明人】市川智也
【申請(qǐng)人】晟堅(jiān)企業(yè)股份有限公司