前橫梁總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前橫梁總成，包括兩條橫管、設(shè)于兩條橫管之間的若干個(gè)縱管、設(shè)于兩條橫管左部的左加強(qiáng)板和設(shè)于兩條橫管右部的右加強(qiáng)板；左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上均設(shè)有一對(duì)車身安裝孔和一對(duì)穩(wěn)定桿安裝孔，兩條橫管上設(shè)有分別與各個(gè)車身安裝孔及各個(gè)穩(wěn)定桿安裝孔相對(duì)應(yīng)的8個(gè)通孔。本實(shí)用新型具有輕量化，開發(fā)成本低、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。
【專利說明】
前橫梁總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輕量化、開發(fā)成本低的前橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]前橫梁總成提供車身側(cè)向剛度和為冷凝器提供下部固定點(diǎn)。盒式結(jié)構(gòu)的前橫梁總成需要大量的模具，開發(fā)成本高，如果開發(fā)中期遇到問題，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)周期更長，成本更尚O
[0003]中國專利授權(quán)公開號(hào):CN201800656U，授權(quán)【公開日】2011年4月20日，公開了一種前橫梁總成結(jié)構(gòu)，包括前橫梁外板和前橫梁內(nèi)板，所述前橫梁外板的截面呈梯形狀，所述前橫梁內(nèi)板的截面呈幾字形，在前橫梁內(nèi)板的表面上設(shè)置有凹槽。該發(fā)明的不足之處是，開發(fā)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的前橫梁總成開發(fā)成本高，設(shè)計(jì)周期長的不足，提供了一種輕量化、開發(fā)成本低的前橫梁總成。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種前橫梁總成，包括兩條橫管、設(shè)于兩條橫管之間的若干個(gè)縱管、設(shè)于兩條橫管左部的左加強(qiáng)板和設(shè)于兩條橫管右部的右加強(qiáng)板;左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上均設(shè)有一對(duì)車身安裝孔和一對(duì)穩(wěn)定桿安裝孔，兩條橫管上設(shè)有分別與各個(gè)車身安裝孔及各個(gè)穩(wěn)定桿安裝孔相對(duì)應(yīng)的8個(gè)通孔。
[0007]本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的盒式結(jié)構(gòu)前橫梁總成改為框架式結(jié)構(gòu)，同時(shí)在前橫梁總成下表面設(shè)置穩(wěn)定桿安裝位置，在穩(wěn)定桿安裝位置增加左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板。
[0008]本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn):
[0009](I)前橫梁的結(jié)構(gòu)簡單，工藝實(shí)現(xiàn)容易，開發(fā)、模具、零部件單件成本低；
[0010](2)前橫梁實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)；
[0011](3)前橫梁的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使前穩(wěn)定桿的尺寸不受限制，布置走向簡單，工藝實(shí)現(xiàn)容易;穩(wěn)定桿不僅可以增加全車的側(cè)傾剛度，同時(shí)也承受縱向拉壓力，效率更高。
[0012]作為優(yōu)選，所述兩條橫管、兩條縱管均為方管。方管結(jié)構(gòu)的限定，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的強(qiáng)度。
[0013]作為優(yōu)選，所述左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板中部均設(shè)有沿兩條橫管長度方向延伸的長圓形孔。長圓形孔的設(shè)置，進(jìn)一步減輕了左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板的質(zhì)量。
[0014]作為優(yōu)選，兩條橫管內(nèi)壁上均設(shè)有若干條軸向凸筋。各條軸向凸筋的設(shè)置，進(jìn)一步增加了兩條橫管的強(qiáng)度。
[0015]作為優(yōu)選，兩條橫管與各個(gè)縱管均焊接連接;兩條橫管分別與左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板焊接連接。
[0016]作為優(yōu)選，左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板均呈長方形，左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板的一條長邊均與一條橫管的外邊緣平齊，左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板的另一條長邊均位于另一條橫管外邊緣之外。
[0017]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:輕量化，開發(fā)成本低、強(qiáng)度高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:橫管1、縱管2、左加強(qiáng)板3、右加強(qiáng)板4、車身安裝孔5、穩(wěn)定桿安裝孔6、長圓形孔8。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0022]如圖1所示的實(shí)施例是一種前橫梁總成，包括兩條橫管1、設(shè)于兩條橫管之間的4個(gè)縱管2、設(shè)于兩條橫管左部的左加強(qiáng)板3和設(shè)于兩條橫管右部的右加強(qiáng)板4;左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上均設(shè)有一對(duì)車身安裝孔5和一對(duì)穩(wěn)定桿安裝孔6，兩條橫管、兩條縱管均為方管。左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板中部均設(shè)有沿兩條橫管長度方向延伸的長圓形孔8。兩條橫管內(nèi)壁上均設(shè)有4條軸向凸筋。兩條橫管與各個(gè)縱管均焊接連接;兩條橫管分別與左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板焊接連接。左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板均呈長方形，左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板的一條長邊均與一條橫管的外邊緣平齊，左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板的另一條長邊均位于另一條橫管外邊緣之外。
[0023]兩條橫管上設(shè)有分別與各個(gè)車身安裝孔及各個(gè)穩(wěn)定桿安裝孔相對(duì)應(yīng)的8個(gè)通孔。
[0024]如圖2所示，本實(shí)用新型的使用方法如下:
[0025]將前穩(wěn)定桿安裝于前橫梁總成下表面上，穩(wěn)定桿的兩縱臂伸向-X方向，兩縱臂端部的穩(wěn)定桿本體外徑分兩級(jí)減小，形成凸臺(tái)一和凸臺(tái)二，凸臺(tái)一從前至后依次安裝墊片一、襯套一、襯套二，襯套一和襯套二對(duì)稱分布于下擺臂的中間通孔中，凸臺(tái)一與墊片配合，限制襯套一在+X方向移動(dòng)自由度；凸臺(tái)二上設(shè)置有外螺紋，在襯套二裝配于凸臺(tái)二上后，擰緊螺母，凸臺(tái)二，墊片二和螺母限制襯套二在-X方向的移動(dòng)自由度，使穩(wěn)定桿與下擺臂可靠結(jié)入口 ο
[0026]兩墊片保證穩(wěn)定桿和下擺臂在運(yùn)動(dòng)的過程中襯套不會(huì)脫出。兩襯套可以使車輪在受到?jīng)_擊載荷時(shí)，緩沖路面?zhèn)鬟f到下穩(wěn)定桿處的振動(dòng)，同時(shí)也可以防止穩(wěn)定桿端部受到的過大的Y向力導(dǎo)致端部剪切失效。
[0027]當(dāng)制動(dòng)時(shí)，車輪受到的-X方向的力F，在+X方向上的反力F7由下擺臂、穩(wěn)定桿和前橫梁總成及車身提供。
[0028]應(yīng)理解，本實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前橫梁總成，其特征是，包括兩條橫管(I)、設(shè)于兩條橫管之間的若干個(gè)縱管(2)、設(shè)于兩條橫管左部的左加強(qiáng)板(3)和設(shè)于兩條橫管右部的右加強(qiáng)板(4);左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上均設(shè)有一對(duì)車身安裝孔(5)和一對(duì)穩(wěn)定桿安裝孔(6)，兩條橫管上設(shè)有分別與各個(gè)車身安裝孔及各個(gè)穩(wěn)定桿安裝孔相對(duì)應(yīng)的8個(gè)通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征是，所述兩條橫管、兩條縱管均為方管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征是，所述左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板中部均設(shè)有沿兩條橫管長度方向延伸的長圓形孔(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征是，兩條橫管內(nèi)壁上均設(shè)有若干條軸向凸筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橫梁總成，其特征是，兩條橫管與各個(gè)縱管均焊接連接;兩條橫管分別與左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板焊接連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的前橫梁總成，其特征是，左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板均呈長方形，左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板的一條長邊均與一條橫管的外邊緣平齊，左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板的另一條長邊均位于另一條橫管外邊緣之外。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK205469272SQ201620046586
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日
【發(fā)明人】王洋, 李春林, 劉陽, 賈占輝, 汪帥麗
【申請(qǐng)人】北京電咖汽車科技有限公司杭州分公司