一種車架縱梁專用吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車架縱梁專用吊具，包括用鋼板切割而成的U型卡，U型卡左側(cè)壁的上端面設(shè)置有與其等厚度的腹板卡，腹板卡的上平面為車架縱梁腹板內(nèi)側(cè)垂直方向上的定位基準(zhǔn)；U型卡右側(cè)壁的上端面設(shè)置有與其等厚度的翼板卡，翼板卡的左側(cè)端面為車架縱梁翼板上平面水平方向上的定位基準(zhǔn)，翼板卡的左端面與腹板卡右端面之間保持30mm的間隙，翼板卡的上平面高出腹板卡上平面15mm，翼板卡的上平面設(shè)置有與其左端面平齊的套管；套管內(nèi)活動插入插銷，翼板卡右側(cè)設(shè)置有吊裝孔。本實用新型提供了一種安全可靠的，效率高的，能有效地減輕工人勞動強(qiáng)度，縮短作業(yè)時間，降低人工成本的車架縱梁專用吊具。
【專利說明】
一種車架縱梁專用吊具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及吊裝工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車架縱梁專用吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]車架生產(chǎn)過程中所使用的縱梁單件長達(dá)6.35米，重達(dá)160公斤，縱梁加工成型需要經(jīng)過六個工序。目前各工序間的轉(zhuǎn)運(yùn)沒有專用的吊具，一直使用鋼繩吊縱梁中部，并用人工對縱梁進(jìn)行軸向翻轉(zhuǎn)。生產(chǎn)作業(yè)時，生產(chǎn)效率低，縱梁吊裝時間長，操作人員勞動強(qiáng)度大，在作業(yè)過程中存在縱梁失衡墜落、翻轉(zhuǎn)墜落的重大安全隱患。因此研制一種安全可靠的，效率高的，能有效地減輕工人勞動強(qiáng)度，縮短作業(yè)時間，降低人工成本的車架縱梁專用吊具是客觀需要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安全可靠的，效率高的，能有效地減輕工人勞動強(qiáng)度，縮短作業(yè)時間，降低人工成本的車架縱梁專用吊具。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，包括用鋼板切割而成的U型卡，U型卡左側(cè)壁的上端面設(shè)置有與其等厚度的腹板卡，腹板卡的上平面為車架縱梁腹板內(nèi)側(cè)垂直方向上的定位基準(zhǔn);U型卡右側(cè)壁的上端面設(shè)置有與其等厚度的翼板卡，翼板卡的左側(cè)端面為車架縱梁翼板上平面水平方向上的定位基準(zhǔn)，翼板卡的左端面與腹板卡右端面之間保持30mm的間隙，翼板卡的上平面高出腹板卡上平面15mm，翼板卡的上平面設(shè)置有與其左端面平齊的套管，套管內(nèi)活動插入插銷，翼板卡右側(cè)設(shè)置有吊裝孔。
[0005]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，專門設(shè)計了一種用于車架縱梁吊裝用的吊具，采用內(nèi)陷式支點(diǎn)，吻合縱梁的U型截面，以縱梁的翼面作為吊點(diǎn)。吊具單點(diǎn)支撐，可靈活應(yīng)用于不同長度、不同幅寬的縱梁，使用時，在縱梁上找到中點(diǎn)，解決了鋼絲繩吊運(yùn)縱梁滑移中點(diǎn)產(chǎn)生不平衡墜落的問題。另外，本吊具還采用背銷式安全鎖，固定縱梁使之不會從吊具的另一側(cè)面脫落，同時使用縱梁吊運(yùn)時保持腹面垂直，方便鉚接工序加工。本實用新型簡化了吊裝的操作工序，吊裝時僅需I人操作，并減少了翻動縱梁、穿鋼絲繩兩個過程，只需直接卡入縱梁內(nèi)便可直接吊運(yùn)。因此，本實用新型使用安全可靠，生產(chǎn)效率高，能有效地減輕工人勞動強(qiáng)度，縮短作業(yè)時間，降低人工成本，值得推廣使用。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1中A-A面剖視圖；
[0008]圖中:卜U型卡，2-腹板卡，3-插銷，4-翼板卡，5-套管，6-吊裝孔。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導(dǎo)所作的任何變更或改進(jìn)，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0010]如圖1?2所示，本實用新型包括用鋼板切割而成的U型卡I，U型卡I左側(cè)壁的上端面設(shè)置有與其等厚度的腹板卡2，腹板卡2的上平面為車架縱梁腹板內(nèi)側(cè)垂直方向上的定位基準(zhǔn);U型卡I右側(cè)壁的上端面設(shè)置有與其等厚度的翼板卡4，翼板卡4的左側(cè)端面為車架縱梁翼板上平面水平方向上的定位基準(zhǔn)，翼板卡4的左端面與腹板卡2右端面之間保持30mm的間隙，翼板卡4的上平面高出腹板卡2上平面15mm，翼板卡4的上平面設(shè)置有與其左端面平齊的套管5，套管5內(nèi)活動插入插銷3，翼板卡4右側(cè)設(shè)置有吊裝孔6。
[0011]進(jìn)一步地，為了保證吊具對車架縱梁腹板內(nèi)側(cè)面起到有效的支撐和固定作用，腹板卡2的長度為60?70mm。
[0012]進(jìn)一步地，翼板卡4的長度為200?210mm，一方面方便吊具以車架縱梁的翼面作為吊點(diǎn)，另一方面有利于吊裝操作。
[0013]進(jìn)一步地，套管5的長度為翼板卡4長度的1/3，有利于固定插銷3，從而固定縱梁使之不會從吊具的另一側(cè)面脫落并保持腹面垂直。
[0014]進(jìn)一步地，為了使吊具具有一定的強(qiáng)度，并最大程度上地節(jié)約材料，U型卡1、腹板卡2、翼板卡4的鋼板厚度均為15mm。
[0015]進(jìn)一步地，插銷3的直徑與套管5內(nèi)徑相適配。方便插銷3活動抽插于套管5內(nèi)。
[0016]人們在使用本實用新型時，首先應(yīng)將本實用新型豎立起來，U型卡I的開口面向車架縱梁，并將其卡到縱梁的翼板上，將腹板卡2的基準(zhǔn)面抵住縱梁腹板的內(nèi)側(cè)，此時再用插銷3插入套管5內(nèi)，固定住縱梁腹板的外側(cè)，最后用吊車鉤住翼板卡4上的吊裝孔6便能將車架縱梁平穩(wěn)地吊起。由于縱梁的腹面是垂直，方便鉚接工序加工，提升了車架鉆孔線、車架鉚接線的生產(chǎn)節(jié)拍，提高了產(chǎn)能，保障了整車裝配線的需求，縮短單臺車架生產(chǎn)時間。本吊具采用內(nèi)陷式支點(diǎn)，吻合縱梁的U型截面，以縱梁的翼面作為吊點(diǎn)。吊具單點(diǎn)支撐，可靈活應(yīng)用于不同長度、不同幅寬的縱梁，使用時，在縱梁上找到中點(diǎn)，解決了鋼絲繩吊運(yùn)縱梁滑移中點(diǎn)產(chǎn)生不平衡墜落的問題。另外，本吊具還采用背銷式安全鎖，固定縱梁使之不會從吊具的另一側(cè)面脫落。吊具使用安全、可靠，消除了車架、車架縱梁生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的重大安全隱患，保障了員工和身心健康。本實用新型簡化了吊裝的操作工序，吊裝時僅需I人操作，并減少了翻動縱梁、穿鋼絲繩兩個過程，只需直接卡入縱梁內(nèi)便可直接吊運(yùn)，縮短了吊運(yùn)時間，提高了生產(chǎn)效率。
【主權(quán)項】
1.一種車架縱梁專用吊具，其特征在于:包括用鋼板切割而成的U型卡(1)，U型卡(I)左側(cè)壁的上端面設(shè)置有與其等厚度的腹板卡(2)，腹板卡(2)的上平面為車架縱梁腹板內(nèi)側(cè)垂直方向上的定位基準(zhǔn);U型卡(I)右側(cè)壁的上端面設(shè)置有與其等厚度的翼板卡(4)，翼板卡(4)的左側(cè)端面為車架縱梁翼板上平面水平方向上的定位基準(zhǔn)，翼板卡(4)的左端面與腹板卡(2)右端面之間保持30mm的間隙，翼板卡(4)的上平面高出腹板卡(2)上平面15mm，翼板卡(4)的上平面設(shè)置有與其左端面平齊的套管(5)，套管(5)內(nèi)活動插入插銷(3)，翼板卡(4)右側(cè)設(shè)置有吊裝孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架縱梁專用吊具，其特征在于:腹板卡(2)的長度為60?70mmo3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架縱梁專用吊具，其特征在于:翼板卡(4)的長度為200?210mmo4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架縱梁專用吊具，其特征在于:套管(5)的長度為翼板卡(4)長度的1/3。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架縱梁專用吊具，其特征在于:U型卡(1)、腹板卡(2)、翼板卡(4)的鋼板厚度均為15mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架縱梁專用吊具，其特征在于:插銷(3)的直徑與套管(5)內(nèi)徑相適配。
【文檔編號】B62D65/18GK205469373SQ201620087856
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】劉建功
【申請人】汽通用紅塔云南汽車制造有限公司, 一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司