X型折疊的電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】一種X型折疊的電動(dòng)車，包括車架、前輪、后輪、車把和車座，車架和車把由碳纖維復(fù)合材料制作而成。車架包括前架體和呈X型鉸接的后架體構(gòu)成，前輪為驅(qū)動(dòng)輪，電池盒設(shè)置在前架體上，后架體包括車座支架桿和后輪支架桿，車座支架桿的前端與前架體的下部鉸接，車座裝在車座支架桿的后端部，后輪支架桿的下端設(shè)有與后輪配合的后叉，在前架體的上部豎向設(shè)有限位導(dǎo)槽，后輪支架桿的上端部設(shè)有裝在限位導(dǎo)槽內(nèi)的導(dǎo)柱，折疊時(shí)，車座支架桿和后輪支架桿繞其鉸接點(diǎn)合并在一起，后輪向前輪靠攏的同時(shí)車座向上同步折疊。輕便小巧、能快速折疊，折疊后可以拉行或推行，其結(jié)構(gòu)合理，攜帶方便?？梢栽谏舷聵翘?、電梯，出入地鐵等人多擁擠的環(huán)境中使用。
【專利說明】
X型折疊的電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，特別是一種X型折疊的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)電動(dòng)車大多體型笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用戶在使用的時(shí)候感覺不是十分輕便，尤其上下樓梯、電梯，出入地鐵等人多擁擠的環(huán)境，會(huì)占用較大的空間，給人們的出行帶來極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種注重輕便小巧、能快速折疊的X型折疊的電動(dòng)車。
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種X型折疊的電動(dòng)車，包括車架、前輪、后輪、車把和車座，其特點(diǎn)是:所述的車架設(shè)有前架體和后架體，與前輪對(duì)應(yīng)的設(shè)有前叉，前輪裝在前叉的下部，前叉的上部穿過前架體向上與車把相接，所述的前輪為驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)裝在前輪軸上，電池盒設(shè)置在前架體上，所述的后架體包括呈X型相互鉸接的車座支架桿和后輪支架桿，車座支架桿的前端與前架體的下部鉸接，所述的車座裝在車座支架桿的后端部，后輪支架桿的下端設(shè)有與后輪配合的后叉，在前架體的上部沿著前架體設(shè)有與后輪支架桿的上端配合的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，前架體和后架體折疊時(shí)，后輪支架桿的上端在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下沿著前架體向上移動(dòng)，呈X型相互鉸接的車座支架桿和后輪支架桿繞其鉸接點(diǎn)合并在一起，后輪向前輪靠攏的同時(shí)車座向上同步折疊。
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在前架體的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有可折疊的腳踏板。
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在前架體上設(shè)有與后輪支架桿的前端相接的驅(qū)動(dòng)前、后架體折疊打開的推桿電機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，折疊時(shí)前輪和后輪前后排列設(shè)置。
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，設(shè)有兩組控制開關(guān)，一組為電源控制開關(guān)，另一組為折疊控制開關(guān)，電源控制開關(guān)為至少包括行駛、關(guān)和折疊三檔的電子開關(guān)，折疊控制開關(guān)為至少包括折疊和打開兩檔的電子開關(guān)。
[0009]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括在前架體的上部沿著前架體的后面豎向設(shè)置的限位導(dǎo)槽，后輪支架桿的上端部設(shè)有裝在上述限位導(dǎo)槽內(nèi)的導(dǎo)柱，前架體和后架體折疊時(shí)，導(dǎo)柱沿限位導(dǎo)槽向上移動(dòng)，后架體合并在一起完成折疊。
[0010]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在前架體上部與車把之間的叉軸套管，后輪支架桿的上端部設(shè)有套裝在叉軸套管上的滑環(huán)，前架體和后架體折疊時(shí)，滑環(huán)沿叉軸套管向上移動(dòng)，后架體合并在一起完成折疊。
[0011]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的車架和車把由碳纖維復(fù)合材料制作而成。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，車架由前架體和呈X型鉸接的后架體構(gòu)成，采用前輪驅(qū)動(dòng)，輕便小巧、能快速折疊，折疊后可以拉行或推行，其結(jié)構(gòu)合理，攜帶方便?？梢栽谏舷聵翘荨㈦娞?，出入地鐵等人多擁擠的環(huán)境中使用。大大拓展了人們的出行方式，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的折疊狀態(tài)圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖4為圖3的折疊狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]—種X型折疊的電動(dòng)車，包括車架、前輪1、后輪10、車把4和車座7，所述的車架設(shè)有前架體3和后架體，與前輪對(duì)應(yīng)的設(shè)有前叉，前輪裝在前叉的下部，前叉的上部穿過前架體向上與車把4相接，所述的前輪為驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)裝在前輪軸上，電池盒設(shè)置在前架體上，所述的后架體包括呈X型相互鉸接的車座支架桿8和后輪支架桿9，車座支架桿8的前端與前架體3的下部鉸接，所述的車座7裝在車座支架桿8的后端部，后輪支架桿9的下端設(shè)有與后輪配合的后叉，在前架體的上部沿著前架體設(shè)有與后輪支架桿的上端配合的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，前架體和后架體折疊時(shí)，后輪支架桿的上端在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下沿著前架體向上移動(dòng)，呈X型相互鉸接的車座支架桿8和后輪支架桿9繞其鉸接點(diǎn)合并在一起，后輪向前輪靠攏的同時(shí)車座7向上同步折疊。折疊時(shí)前輪和后輪前后排列設(shè)置。所述的車架和車把由碳纖維復(fù)合材料制作而成。
[0018]所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括在前架體的上部沿著前架體的后面豎向設(shè)置的限位導(dǎo)槽5，后輪支架桿的上端部設(shè)有裝在上述限位導(dǎo)槽內(nèi)的導(dǎo)柱，前架體和后架體折疊時(shí)，導(dǎo)柱沿限位導(dǎo)槽向上移動(dòng)，后架體合并在一起完成折疊。
[0019]所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還可以是以下結(jié)構(gòu):包括設(shè)置在前架體上部與車把之間的叉軸套管，后輪支架桿的上端部設(shè)有套裝在叉軸套管上的滑環(huán)11，前架體和后架體折疊時(shí)，滑環(huán)11沿叉軸套管向上移動(dòng)，后架體合并在一起完成折疊。
[0020]在前架體的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有可折疊的腳踏板2。腳踏板向上折疊，用時(shí)可展平，前架體與腳踏板之間設(shè)有一根拉緊彈簧。
[0021]在前架體上設(shè)有與后輪支架桿的前端相接的驅(qū)動(dòng)前、后架體折疊打開的推桿電機(jī)
6ο
[0022]設(shè)有兩組控制開關(guān)，一組為電源控制開關(guān)，另一組為折疊控制開關(guān)，電源控制開關(guān)為至少包括行駛、關(guān)和折疊三檔的電子開關(guān)，折疊控制開關(guān)為至少包括折疊和打開兩檔的電子開關(guān)。電源控制開關(guān)設(shè)置為三檔，在騎行狀態(tài)和停車狀態(tài)時(shí)，鎖定車架不能折疊，防止誤操作折疊控制開關(guān)帶來的安全隱患。
[0023]推桿電機(jī)控制電路中設(shè)有過載保護(hù)電路，達(dá)到設(shè)定的力時(shí)，電機(jī)停止，起到防夾的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種X型折疊的電動(dòng)車，包括車架、前輪、后輪、車把和車座，其特征在于:所述的車架設(shè)有前架體和后架體，與前輪對(duì)應(yīng)的設(shè)有前叉，前輪裝在前叉的下部，前叉的上部穿過前架體向上與車把相接，所述的前輪為驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)裝在前輪軸上，電池盒設(shè)置在前架體上，所述的后架體包括呈X型相互鉸接的車座支架桿和后輪支架桿，車座支架桿的前端與前架體的下部鉸接，所述的車座裝在車座支架桿的后端部，后輪支架桿的下端設(shè)有與后輪配合的后叉，在前架體的上部沿著前架體設(shè)有與后輪支架桿的上端配合的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，前架體和后架體折疊時(shí)，后輪支架桿的上端在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下沿著前架體向上移動(dòng)，呈X型相互鉸接的車座支架桿和后輪支架桿繞其鉸接點(diǎn)合并在一起，后輪向前輪靠攏的同時(shí)車座向上同步折疊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型折疊的電動(dòng)車，其特征在于:在前架體的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有可折疊的腳踏板腳踏板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型折疊的電動(dòng)車，其特征在于:在前架體上設(shè)有與后輪支架桿的前端相接的驅(qū)動(dòng)前、后架體折疊打開的推桿電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型折疊的電動(dòng)車，其特征在于:折疊時(shí)前輪和后輪前后排列設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的X型折疊的電動(dòng)車，其特征在于:設(shè)有兩組控制開關(guān)，一組為電源控制開關(guān)，另一組為折疊控制開關(guān)，電源控制開關(guān)為至少包括行駛、關(guān)和折疊三檔的電子開關(guān)，折疊控制開關(guān)為至少包括折疊和打開兩檔的電子開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型折疊的電動(dòng)車，其特征在于:所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括在前架體的上部沿著前架體的后面豎向設(shè)置的限位導(dǎo)槽，后輪支架桿的上端部設(shè)有裝在上述限位導(dǎo)槽內(nèi)的導(dǎo)柱，前架體和后架體折疊時(shí)，導(dǎo)柱沿限位導(dǎo)槽向上移動(dòng)，后架體合并在一起完成折置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的X型折疊的電動(dòng)車，其特征在于:所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在前架體上部與車把之間的叉軸套管，后輪支架桿的上端部設(shè)有套裝在叉軸套管上的滑環(huán)，前架體和后架體折疊時(shí)，滑環(huán)沿叉軸套管向上移動(dòng)，后架體合并在一起完成折疊。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK205469568SQ201620252942
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】張斯緯, 周恒香, 連浩, 張二勇, 車會(huì)云
【申請(qǐng)人】連云港神鷹碳纖維自行車有限責(zé)任公司