方向盤加熱系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車方向盤加熱系統(tǒng)及汽車，包括設(shè)置有加熱裝置的方向盤、車身控制模塊BCM、以及繼電器；所述BCM包括：接收用戶指令的第一無線通信部件，以及根據(jù)用戶指令向所述繼電器的控制端輸出相應(yīng)控制信號(hào)的中控元件，所述第一無線通信部件與所述中控元件連接；所述繼電器的一端與高電平連接，所述繼電器的另一端與所述加熱裝置的一端連接，所述加熱裝置的另一端連接至低電平；所述繼電器的控制端與所述中控元件連接，用于根據(jù)所述控制信號(hào)控制所述繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，以啟動(dòng)或關(guān)閉所述加熱裝置。通過本實(shí)用新型提供的方案，能夠?qū)崿F(xiàn)快速有效地為方向盤加熱。
【專利說明】
方向盤加熱系統(tǒng)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方向盤加熱系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，人們對(duì)轎車的舒適性要求也越來越高，在嚴(yán)冬汽車長(zhǎng)時(shí)間處在低溫環(huán)境中，此時(shí)駕駛汽車，方向盤的溫度也很低，在握緊方向盤時(shí)感覺是很涼，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)，空調(diào)的溫度升高的較慢，因此無法快速有效地為方向盤加熱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種方向盤加熱系統(tǒng)及汽車，用于解決現(xiàn)有方案無法快速有效地為方向盤加熱的問題。
[0004]本實(shí)用新型的第一方面是提供一種方向盤加熱系統(tǒng)，包括:設(shè)置有加熱裝置的方向盤、車身控制模塊BCM、以及繼電器;所述車身控制模塊BCM包括:接收用戶指令的第一無線通信部件，以及根據(jù)用戶指令向所述繼電器的控制端輸出相應(yīng)控制信號(hào)的中控元件，所述第一無線通信部件與所述中控元件連接;所述繼電器的一端與高電平連接，所述繼電器的另一端與所述加熱裝置的一端連接，所述加熱裝置的另一端連接至低電平;所述繼電器的控制端與所述中控元件連接，用于根據(jù)所述控制信號(hào)控制所述繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，以啟動(dòng)或關(guān)閉所述加熱裝置。
[0005]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還包括:采集方向盤溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述方向盤上;所述中控元件包括:比較器，與所述第一無線通信部件和所述溫度傳感器連接，用于根據(jù)所述用戶指令、所述方向盤溫度和預(yù)設(shè)的溫度值，向所述繼電器的控制端輸出相應(yīng)的控制信號(hào)。
[0006]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還包括:設(shè)置有第二無線通信部件的遙控鑰匙，用于向所述第一無線通信部件發(fā)送用戶指令。
[0007]進(jìn)一步的，所述遙控鑰匙還設(shè)置有解鎖按鍵和處理芯片；所述解鎖按鍵和所述處理芯片連接，所述處理芯片和所述第二無線通信部件連接，當(dāng)所述處理芯片檢測(cè)到所述解鎖按鍵被按壓時(shí)，控制所述第二無線通信部件向所述第一無線通信部件發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，以啟動(dòng)所述加熱裝置。
[0008]進(jìn)一步的，所述方向盤包括:具有中空結(jié)構(gòu)的環(huán)形把手和與所述環(huán)形把手連接的輻條，所述環(huán)形把手的外表面包裹有外層，所述加熱裝置設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，所述加熱裝置包括:填充在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)的電解液和導(dǎo)電線束，所述導(dǎo)電線束的一端與所述繼電器的另一端連接，所述導(dǎo)電線束的另一端與所述電解液接觸。
[0010]進(jìn)一步的，所述輻條內(nèi)設(shè)置有與所述中空結(jié)構(gòu)連通的孔，所述導(dǎo)電線束設(shè)置在所述孔內(nèi)。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述外層為聚氨酯發(fā)泡層。
[0012]本實(shí)用新型的第二方面是提供一種汽車，包括:如前所述的汽車方向盤加熱系統(tǒng)，所述汽車方向盤加熱系統(tǒng)安裝在所述汽車內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型提供的方向盤加熱系統(tǒng)及汽車，當(dāng)車身控制模塊接收到用戶指令時(shí)，根據(jù)用戶指令向繼電器的控制端輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，以控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，繼電器的兩端分別連接高電平和加熱裝置，通過控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，控制所述加熱裝置啟動(dòng)或關(guān)閉，本方案中的加熱裝置設(shè)置在方向盤上，并且車身控制模塊根據(jù)用戶指令，通過控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷能夠快速準(zhǔn)確地控制加熱裝置的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)快速有效地為方向盤加熱。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3A是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3B是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的另一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3C是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的又一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4A為本實(shí)用新型實(shí)施例一至實(shí)施例三提供的方向盤加熱系統(tǒng)中方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4B為圖4A沿A-A面的局部剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述系統(tǒng)包括:設(shè)置有加熱裝置11的方向盤1、車身控制模塊(Body Control Module，簡(jiǎn)稱BCM) 2、以及繼電器3;
[0024]BCM2包括:接收用戶指令的第一無線通信部件21，以及根據(jù)用戶指令向繼電器3的控制端31輸出相應(yīng)控制信號(hào)的中控元件22，第一無線通信部件21與中控元件22連接；
[0025]繼電器的一端32與高電平連接，繼電器3的另一端33與加熱裝置11的一端連接，加熱裝置11的另一端連接至低電平;繼電器3的控制端31與中控元件22連接，用于根據(jù)控制信號(hào)控制繼電器3導(dǎo)通或關(guān)斷，以啟動(dòng)或關(guān)閉加熱裝置11。
[0026]繼電器3為一種可控開關(guān)，根據(jù)其控制端接收到的控制信號(hào)導(dǎo)通或者關(guān)斷，該控制信號(hào)具體可以為高電平信號(hào)或者低電平信號(hào)，根據(jù)不同繼電器的類型，可以采用不同的控制信號(hào)和控制策略，控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷。
[0027]其中，繼電器的一端32連接至高電平能夠在繼電器3導(dǎo)通時(shí)為加熱裝置11供電，實(shí)際應(yīng)用中，連接至高電平可以包括連接至電源、或者連接至電池等，本實(shí)施例在此不對(duì)其進(jìn)行限制。其中，連接至低電平具體可以包括接地，或者連接至負(fù)電位，本實(shí)施例不對(duì)其進(jìn)行限制。
[0028]舉例來說，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備駕駛時(shí)，可以向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據(jù)解鎖指令向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號(hào)，例如，高電平信號(hào)，控制端31接收到第一控制信號(hào)后，繼電器3導(dǎo)通，相應(yīng)的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導(dǎo)通則啟動(dòng)加熱裝置11開始加熱。
[0029]再舉例來說，當(dāng)駕駛員結(jié)束駕駛時(shí)，可以向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，鎖車指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據(jù)鎖車指令向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號(hào)，例如，低電平信號(hào)，控制端31接收到第二控制信號(hào)后，繼電器3關(guān)斷，相應(yīng)的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0030]本實(shí)施例提供的方向盤加熱系統(tǒng)，當(dāng)車身控制模塊接收到用戶指令時(shí)，根據(jù)用戶指令向繼電器的控制端輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，以控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，繼電器的兩端分別連接高電平和加熱裝置，通過控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，控制所述加熱裝置啟動(dòng)或關(guān)閉，本方案中的加熱裝置設(shè)置在方向盤上，并且車身控制模塊根據(jù)用戶指令，通過控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷能夠快速準(zhǔn)確地控制加熱裝置的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)快速有效地為方向盤加熱。
[0031]實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)周圍環(huán)境的不同，車內(nèi)的溫度也會(huì)相應(yīng)改變，當(dāng)天氣較為炎熱時(shí)，車內(nèi)溫度較高，可能不需為方向盤加熱，因此為了避免不必要的加熱，如圖2所示，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述系統(tǒng)還包括:
[0032]采集方向盤溫度的溫度傳感器4，溫度傳感器4設(shè)置在方向盤I上；
[0033]中控元件22包括:比較器221，與第一無線通信部件21和溫度傳感器4連接，用于根據(jù)用戶指令、方向盤溫度和預(yù)設(shè)的溫度值，向繼電器3的控制端31輸出相應(yīng)的控制信號(hào)。
[0034]舉例來說，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備駕駛時(shí)，可以向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，比較器221根據(jù)解鎖指令，將溫度傳感器4當(dāng)前采集的方向盤溫度與預(yù)設(shè)的溫度值進(jìn)行比較;假設(shè)當(dāng)前方向盤的溫度低于預(yù)設(shè)的溫度值，則說明需要為方向盤加熱，則比較器221向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號(hào)，例如，高電平信號(hào)，控制端31接收到第一控制信號(hào)后，繼電器3導(dǎo)通，相應(yīng)的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導(dǎo)通則啟動(dòng)加熱裝置11開始加熱；而假設(shè)當(dāng)前方向盤的溫度不低于預(yù)設(shè)的溫度值，則說明不需要為方向盤加熱，則比較器221不需向繼電器3的控制端31輸出控制信號(hào)，初始狀態(tài)下的繼電器3關(guān)斷，加熱裝置11未啟動(dòng)。
[0035]進(jìn)一步的，除了設(shè)置上述溫度值外，還可以設(shè)置目標(biāo)溫度值，該目標(biāo)溫度值用于反映方向盤加熱的最終溫度。舉例來說，啟動(dòng)加熱裝置11后，當(dāng)溫度傳感器4當(dāng)前采集的方向盤溫度達(dá)到目標(biāo)溫度值時(shí)，則比較器221向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號(hào)，例如，低電平信號(hào)，控制端31接收到第二控制信號(hào)后，繼電器3關(guān)斷，相應(yīng)的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0036]其中，溫度傳感器4可以設(shè)置在方向盤表面，以采集方向盤表面需要與駕駛員手部接觸的區(qū)域溫度，從而更加準(zhǔn)確地判斷是否需要為方向盤加熱，提高方向盤加熱的可靠性。為了進(jìn)一步提高舒適性并且節(jié)省功耗，所述溫度值和目標(biāo)溫度值可以根據(jù)實(shí)際需要確定，例如，溫度值可以設(shè)定為適宜人手接觸的10攝氏度，目標(biāo)溫度值可以設(shè)定為接近人體正常體溫的25攝氏。
[0037]本實(shí)施例提供的方向盤加熱系統(tǒng)，當(dāng)車身控制模塊接收到用戶指令時(shí)，根據(jù)用戶指令結(jié)合當(dāng)前方向盤的溫度，向繼電器的控制端輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，以控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，繼電器的兩端分別連接高電平和加熱裝置，通過控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，控制所述加熱裝置啟動(dòng)或關(guān)閉，本方案中的加熱裝置設(shè)置在方向盤上，并且車身控制模塊進(jìn)一步結(jié)合方向盤當(dāng)前的溫度，判斷是否需要為方向盤加熱，從而實(shí)現(xiàn)快速有效地為方向盤加熱，并且避免不必要的加熱，降低能耗。
[0038]可選的，用戶指令的發(fā)送方式可以有多種，如圖3A所示，圖3A是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在實(shí)施例一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上，所述系統(tǒng)還包括:
[0039]設(shè)置有第二無線通信部件51的遙控鑰匙5，用于向第一無線通信部件21發(fā)送用戶指令。
[0040]實(shí)際應(yīng)用中，前述各無線通信部件可以包括但不限于:3G/4G部件、WIFI部件、藍(lán)牙部件等，本實(shí)施例在此不對(duì)其進(jìn)行限制。
[0041]具體的，駕駛員可以隨身攜帶該遙控鑰匙5。舉例來說，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備駕駛時(shí)，可以通過遙控鑰匙5的第二無線通信部件51向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據(jù)解鎖指令向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號(hào)，例如，高電平信號(hào)，控制端31接收到第一控制信號(hào)后，繼電器3導(dǎo)通，相應(yīng)的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導(dǎo)通則啟動(dòng)加熱裝置11開始加熱。
[0042]再舉例來說，當(dāng)駕駛員結(jié)束駕駛時(shí)，可以通過遙控鑰匙5的第二無線通信部件51向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，鎖車指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到鎖車指令后，中控元件22根據(jù)鎖車指令向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號(hào)，例如，低電平信號(hào)，控制端31接收到第二控制信號(hào)后，繼電器3關(guān)斷，相應(yīng)的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0043]本實(shí)施方式中，將用于發(fā)送用戶指令的第二無線通信部件集成在遙控鑰匙中，便于用戶攜帶和操控，提高方向盤加熱控制的便捷性和實(shí)用性。
[0044]可選的，用戶可以利用遙控鑰匙上的各種功能部件，控制第二無線通信部件發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，觸控，語(yǔ)音控制，機(jī)械控制等?？蛇x的，如圖3B所示，圖3B是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的另一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在圖3A所示實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，遙控鑰匙5還設(shè)置有解鎖按鍵52和處理芯片53 ；
[0045]解鎖按鍵52和處理芯片53連接，處理芯片53和第二無線通信部件51連接，當(dāng)處理芯片53檢測(cè)到解鎖按鍵52被按壓時(shí)，控制第二無線通信部件51向第一無線通信部件21發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，以啟動(dòng)所述加熱裝置。
[0046]具體的，基于解鎖按鍵52的按壓狀態(tài)，處理芯片53可以控制第二無線通信部件51發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，具體的控制策略也可以有多種，例如，檢測(cè)到連續(xù)兩次按壓，或者長(zhǎng)按等，則發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，以啟動(dòng)加熱裝置。
[0047]舉例來說，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備駕駛時(shí)，可以長(zhǎng)按遙控鑰匙5的解鎖按鍵52，處理芯片53檢測(cè)到解鎖按鍵52被長(zhǎng)按時(shí)，控制第二無線通信部件51向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據(jù)解鎖指令向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號(hào)，例如，高電平信號(hào)，控制端31接收到第一控制信號(hào)后，繼電器3導(dǎo)通，相應(yīng)的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導(dǎo)通則啟動(dòng)加熱裝置11開始加熱。
[0048]可選的，如圖3C所示，圖3C是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的又一種方向盤加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在圖3A或圖3B所示實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，遙控鑰匙5還設(shè)置有鎖車按鍵54，鎖車按鍵54和處理芯片53連接，當(dāng)處理芯片53檢測(cè)到鎖車按鍵54被按壓時(shí)，控制第二無線通信部件51向第一無線通信部件21發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，以關(guān)閉所述加熱裝置。
[0049]具體的，基于鎖車按鍵54的按壓狀態(tài)的控制策略也可以有多種，例如，只要檢測(cè)到鎖車按鍵54被按壓一次，則發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，以關(guān)閉加熱裝置。
[0050]舉例來說，當(dāng)駕駛員結(jié)束駕駛時(shí)，可以按一下遙控鑰匙5的鎖車按鍵54，處理芯片53檢測(cè)到鎖車按鍵54被按下時(shí)，控制第二無線通信部件51向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，鎖車指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到鎖車指令后，中控元件22根據(jù)鎖車指令向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號(hào)，例如，低電平信號(hào)，控制端31接收到第二控制信號(hào)后，繼電器3關(guān)斷，相應(yīng)的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0051]本實(shí)施例提供的方向盤加熱系統(tǒng)，將發(fā)送用戶指令的無線通信模塊集成在遙控鑰匙上，便于用戶攜帶和操作，并且本方案中的加熱裝置設(shè)置在方向盤上，車身控制模塊根據(jù)遙控鑰匙發(fā)送的用戶指令，通過控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷能夠快速準(zhǔn)確地控制加熱裝置的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)快速有效地為方向盤加熱。
[0052]可選的，圖4A為本實(shí)用新型實(shí)施例一至實(shí)施例三提供的方向盤加熱系統(tǒng)中方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4B為圖4A沿A-A面的局部剖面圖，如圖4A和圖4B所示，在前述任一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，方向盤I包括:
[0053]具有中空結(jié)構(gòu)121的環(huán)形把手12和與環(huán)形把手12連接的輻條13，環(huán)形把手12的外表面包裹有外層14，加熱裝置11設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)121內(nèi)。
[0054]具體的，環(huán)形把手為可由導(dǎo)熱材料制成，以將加熱裝置產(chǎn)生的熱量盡快傳達(dá)至方向盤表面，外層14則可由導(dǎo)熱和保溫效果較好的材料制成，例如，可以為聚氨酯發(fā)泡層，以實(shí)現(xiàn)方向盤保溫。
[0055]在上述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，加熱裝置11可以包括填充在中空結(jié)構(gòu)121內(nèi)的電解液111和導(dǎo)電線束112，導(dǎo)電線束112的一端與繼電器的另一端33連接(圖中未示出)，導(dǎo)電線束112的另一端與電解液111接觸。
[0056]進(jìn)一步的，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)電連接，輻條13內(nèi)設(shè)置有與中空結(jié)構(gòu)121連通的孔131，導(dǎo)電線束112設(shè)置在孔131內(nèi)。
[0057]本實(shí)施例提供的方向盤加熱系統(tǒng)中，方向盤的環(huán)形把手為中空結(jié)構(gòu)，電解液填充在該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，導(dǎo)電線束通過輻條內(nèi)與中空結(jié)構(gòu)連通的空延伸至電解液中，導(dǎo)電線束通電后，電解液迅速升溫，熱量由方向盤內(nèi)部向外部傳達(dá)，因此能夠進(jìn)行充分加熱，實(shí)現(xiàn)快速有效地為方向盤加熱，并且該加熱裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需占用車內(nèi)空間，便于實(shí)現(xiàn)。
[0058]本實(shí)用新型實(shí)施例五還提供一種汽車，包括如前述任一實(shí)施例所述的方向盤加熱系統(tǒng)，所述汽車方向盤加熱系統(tǒng)安裝在所述汽車內(nèi)。
[0059]當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備駕駛時(shí)，可以向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據(jù)解鎖指令向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號(hào)，例如，高電平信號(hào)，控制端31接收到第一控制信號(hào)后，繼電器3導(dǎo)通，相應(yīng)的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導(dǎo)通則啟動(dòng)加熱裝置11開始加熱。
[0060]當(dāng)駕駛員結(jié)束駕駛時(shí)，可以向BCM2發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，例如，鎖車指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據(jù)鎖車指令向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號(hào)，例如，低電平信號(hào)，控制端31接收到第二控制信號(hào)后，繼電器3關(guān)斷，相應(yīng)的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0061]本實(shí)施例提供的汽車安裝有方向盤加熱系統(tǒng)，當(dāng)車身控制模塊接收到用戶指令時(shí)，根據(jù)用戶指令向繼電器的控制端輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，以控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，繼電器的兩端分別連接高電平和加熱裝置，通過控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，控制所述加熱裝置啟動(dòng)或關(guān)閉，本方案中的加熱裝置設(shè)置在方向盤上，并且車身控制模塊根據(jù)用戶指令，通過控制繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷能夠快速準(zhǔn)確地控制加熱裝置的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)快速有效地為方向盤加熱。
[0062]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方向盤加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括:設(shè)置有加熱裝置的方向盤、車身控制模塊BCM、以及繼電器； 所述車身控制模塊BCM包括:接收用戶指令的第一無線通信部件，以及根據(jù)用戶指令向所述繼電器的控制端輸出相應(yīng)控制信號(hào)的中控元件，所述第一無線通信部件與所述中控元件連接； 所述繼電器的一端與高電平連接，所述繼電器的另一端與所述加熱裝置的一端連接，所述加熱裝置的另一端連接至低電平;所述繼電器的控制端與所述中控元件連接，用于根據(jù)所述控制信號(hào)控制所述繼電器導(dǎo)通或關(guān)斷，以啟動(dòng)或關(guān)閉所述加熱裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:采集方向盤溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述方向盤上； 所述中控元件包括:比較器，與所述第一無線通信部件和所述溫度傳感器連接，用于根據(jù)所述用戶指令、所述方向盤溫度和預(yù)設(shè)的溫度值，向所述繼電器的控制端輸出相應(yīng)的控制信號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:設(shè)置有第二無線通信部件的遙控鑰匙，用于向所述第一無線通信部件發(fā)送用戶指令。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控鑰匙還設(shè)置有解鎖按鍵和處理芯片； 所述解鎖按鍵和所述處理芯片連接，所述處理芯片和所述第二無線通信部件連接，當(dāng)所述處理芯片檢測(cè)到所述解鎖按鍵被按壓時(shí)，控制所述第二無線通信部件向所述第一無線通信部件發(fā)送相應(yīng)的用戶指令，以啟動(dòng)所述加熱裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方向盤加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述方向盤包括: 具有中空結(jié)構(gòu)的環(huán)形把手和與所述環(huán)形把手連接的輻條，所述環(huán)形把手的外表面包裹有外層，所述加熱裝置設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱裝置包括: 填充在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)的電解液和導(dǎo)電線束，所述導(dǎo)電線束的一端與所述繼電器的另一端連接，所述導(dǎo)電線束的另一端與所述電解液接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述輻條內(nèi)設(shè)置有與所述中空結(jié)構(gòu)連通的孔，所述導(dǎo)電線束設(shè)置在所述孔內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方向盤加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述外層為聚氨酯發(fā)泡層。9.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的汽車方向盤加熱系統(tǒng)，所述汽車方向盤加熱系統(tǒng)安裝在所述汽車內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62D1/06GK205499040SQ201620010408
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日
【發(fā)明人】蘇立杰
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司