一種童車轉向輔助轉動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種童車轉向輔助轉動機構，包括有用于控制車輪轉動的轉向桿；還包括有第一齒輪，所述第一齒輪中心設有套孔，轉向桿穿過套孔；還包括有用于驅動第一齒輪的驅動電機；還包括有一筒狀的驅動柱，驅動柱與第一齒輪連接并套設轉向桿；通過簡單的結構設計，其實現(xiàn)了電控的方式轉向和手動的方式轉向的兩者功能的結合且將電控和手動轉向在一個桿的結構上實現(xiàn)；再次，通過巧妙的活動件結構設計，實現(xiàn)手動時，齒輪和電機的阻力為零，實現(xiàn)電動時，手動用的方向盤也隨之轉動，手動時，齒輪不動，不阻礙方向盤和轉向桿的轉動。
【專利說明】
一種童車轉向輔助轉動機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種童車轉向輔助轉動機構。
【背景技術】
[0002]童車是小孩子們最喜愛的玩具之一，能模擬現(xiàn)實機動車的駕駛操作，對兒童的智力、加強兒童眼里和腦力的靈活度都有一定的好處。童車一般都包含有轉向裝置，即用來通過方向盤的轉動控制車輪的轉動；申請?zhí)?2013202787934公開了一種轉向裝置，其利用一個轉向桿控制轉向裝置來控制童車的轉向；但是，其只能手動而不能電動控制，因此對于力氣較小的孩子或者大人需要用遙控器控制時，該種轉向方式就顯得不得力了。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種可電動控制、又可以手動控制的童車轉向傳動機構。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體方案如下:一種童車轉向輔助轉動機構，包括有用于控制車輪轉動的轉向桿;還包括有第一齒輪，所述第一齒輪中心設有套孔，轉向桿穿過套孔；
[0005]還包括有用于驅動第一齒輪的驅動電機;還包括有一筒狀的驅動柱，驅動柱與第一齒輪連接并套設轉向桿；
[0006]還包括有兩個活動件，兩個活動件之間形成一柱腔，所述驅動柱設于柱腔內；兩個活動件之間設有用于使兩個活動件距離拉近的拉簧;所述驅動柱設有橫翼，所述橫翼夾設于兩個活動件之間;活動件的外表面設有凸楞；
[0007]還包括有一罩殼，所述罩殼套設兩個活動件，罩殼內壁上設有用于與凸楞配合的凹槽;所述罩殼底端與轉向桿固接。
[0008]其中，所述驅動電機與第一齒輪之間設有用于減速的減速齒輪組。
[0009]其中，所述減速齒輪組包括有:
[0010]設于驅動電機動力輸出端的動力齒輪；
[0011]第二齒輪，第二齒輪包括有第二主輪和直徑小于第二主輪的第二副輪，第二主輪和第二副輪同軸設置在一起；
[0012]第三齒輪，第三齒輪包括有第三主輪和直徑小于第三主輪的第三副輪，第三主輪和第三副輪同軸設置在一起；
[0013]第四齒輪，第四齒輪包括有第四主輪和直徑小于第四主輪的第四副輪，第四主輪和第四副輪同軸設置在一起；
[0014]所述動力齒輪和第二主輪嚙合，所述第二副輪和第三主輪嚙合，所述第三副輪和第四主輪嚙合，所述第四副輪和第一齒輪嚙合。
[0015]其中，還包括有卡環(huán)，所述卡環(huán)套設驅動柱，卡環(huán)向下延伸設有卡耳，活動件設有卡槽，所述卡耳卡設卡槽中。
[0016]其中，其中一個活動件還向另外一個活動件延伸出有卡臂，所述另外一個活動件還設有與卡臂配合的卡洞。
[0017]其中，所述轉向桿頂端設有方向盤;所述轉向桿底端設有彎折的控制部。
[0018]其中，所述活動件設有卡鉤，所述拉簧的一端固接于卡鉤。
[0019]本實用新型的有益效果為:通過巧妙的結構設計，首先，其實現(xiàn)了電控的方式轉向和手動的方式轉向的兩者功能的結合。其次，將電控和手動轉向在一個桿的結構上實現(xiàn)。再次，通過巧妙的活動件結構設計，實現(xiàn)手動時，齒輪和電機的阻力為零，實現(xiàn)電動時，手動用的方向盤也隨之轉動，手動時，齒輪不動，不阻礙方向盤和轉向桿的轉動。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的截面圖；
[0021]圖2是本實用新型活動件和轉向桿的結構示意圖；
[0022]圖3是本實用新型的罩殼的立體圖；
[0023]圖4是本實用新型的驅動柱、罩殼、活動件配合時的截面圖；
[0024]圖1至圖4中的附圖標記說明:
[0025]1-轉向桿；11-控制部;2-罩殼;21-凹槽;3-活動件;31-凸楞;32-卡鉤;41-第二主輪;42-第二副輪;43-第三主輪;44-第三副輪;45-第四主輪;46-第四副輪;47-第一齒輪;5-驅動柱;51-橫翼。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍局限于此。
[0027]如圖1至圖4所示，本實施例所述的一種童車轉向輔助轉動機構，包括有用于控制車輪轉動的轉向桿I;還包括有第一齒輪47，所述第一齒輪47中心設有套孔，轉向桿I穿過套孔;轉向桿I的頂端一般設有方向盤等轉向控制手把，兒童可以轉動方向盤來使得轉向桿I轉動，從而控制車輪的轉向方向；本轉動機構還包括有用于驅動第一齒輪47的驅動電機，還包括有一筒狀的驅動柱5，驅動柱5與第一齒輪47連接并套設轉向桿I;還包括有兩個C形的活動件3，兩個活動件3之間形成一柱腔，所述驅動柱5設于柱腔內；兩個活動件3之間設有用于使兩個活動件3距離拉近的拉簧;所述驅動柱5設有橫翼51，所述橫翼51夾設于兩個活動件3之間；活動件3的外表面設有凸楞31;還包括有一罩殼2，所述罩殼2套設兩個活動件3，罩殼2內壁上設有用于與凸楞31配合的凹槽21;所述罩殼2底端與轉向桿I固接;其中，轉向桿I與第一齒輪47之間為套設關系，轉向桿I轉動不會帶動第一齒輪47轉動，反之亦然，即第一齒輪47轉動不會帶動轉向桿I旋轉;所述驅動柱5和轉向桿I也為套設關系，兩者之間不存在摩擦，因此驅動柱5轉動不會帶動或者影響轉向桿I轉動，反之亦然。驅動柱5和第一齒輪47之間為固接，因此兩者其中一個轉動會帶動另外一個轉動，但兩者均與轉向桿I沒有摩擦。由于兩個活動件3之間設有用于使兩個活動件3距離拉近的拉簧，因此兩個活動件3之間在沒有外力作用時，是相互緊靠的；
[0028]在電動模式下，即當驅動電機驅動第一齒輪47轉動時，第一齒輪47帶動驅動柱5旋轉，由于驅動柱5設有橫翼51，因此驅動柱5轉動時，會使兩個緊靠的活動件3分開，使得兩個活動件3的表面開始向罩殼2貼近，由于活動件3的外表面設有凸楞31且罩殼2內壁上設有用于與凸楞31配合的凹槽21，因此，當貼靠時，活動件3便帶動罩殼2—起旋轉；由于罩殼2與轉向桿I之間為固定連接，因此轉向桿I也轉動，從而帶動了車輪進行轉動。這里值得說明的是，電動模式下為遙控器控制驅動電機的轉動來控制童車的方向。
[0029]在手動模式下，因為只有方向盤轉動而帶動轉向桿I旋轉，轉向桿I由于與驅動柱
5、第一齒輪47均無摩擦力，因此，實際旋轉的只有轉向桿1、罩殼2;這其中，由于活動件3之間的拉簧作用，活動件3已經相互靠近，并與罩殼2脫離，因此整個旋轉就相當于轉向桿I直接作用在車輪上，并進行控制。
[0030]本實施例所述的一種童車轉向輔助轉動機構，所述驅動電機與第一齒輪47之間設有用于減速的減速齒輪組。所述減速齒輪組包括有:設于驅動電機動力輸出端的動力齒輪；第二齒輪，第二齒輪包括有第二主輪41和直徑小于第二主輪41的第二副輪42，第二主輪41和第二副輪42同軸設置在一起;第三齒輪，第三齒輪包括有第三主輪43和直徑小于第三主輪43的第三副輪44，第三主輪43和第三副輪44同軸設置在一起;第四齒輪，第四齒輪包括有第四主輪45和直徑小于第四主輪45的第四副輪46，第四主輪45和第四副輪46同軸設置在一起;所述動力齒輪和第二主輪41嚙合，所述第二副輪42和第三主輪43嚙合，所述第三副輪44和第四主輪45嚙合，所述第四副輪46和第一齒輪47嚙合。
[0031]童車上用的驅動電機由于一般為扭矩小、轉速快的電機類型，因此，在實際控制童車轉向時，力度較??；因此，在摸索中，使用齒輪組來解決該問題，通過多級減速，將速度降低、提高了扭矩，從而控制童車車輪時不會速度過快、又有足夠大的馬力進行轉向，進一步的，每個齒輪的主輪和副輪由于同軸設置，其角速度相同，但線速度不同，因此，通過驅動主輪，讓動力從副輪輸出，使得，速度降低、扭矩增加的能力，通過多組齒輪配合，實現(xiàn)所需動力。
[0032]這里尤其注意的是，如果想要通過電控來控制童車的轉向桿I轉向，就需要具有較大扭矩的電機，又或是齒輪組來實現(xiàn)大扭矩的控制，但是在實踐時發(fā)現(xiàn)，如果轉換成手動控制的時候，由于手動控制轉向桿I轉向時，同樣面臨著齒輪扭矩過大的問題，因此兒童在手動轉向時，出現(xiàn)了難以轉動方向盤的嚴重問題，造成安全隱患。因此，本申請通過下方的活動件3以及第一齒輪47和驅動柱5之間的套設等結構，使得，在兒童手動轉動時，轉向桿I避開了齒輪組，直接將動力傳至車輪，實現(xiàn)轉向，而電動控制時，又可以使得齒輪組的動力能傳至轉向桿I，使得方向盤也隨之轉動，從而有利于對兒童轉向能力的教學功能以及提高兒童娛樂性。
[0033]本實施例所述的一種童車轉向輔助轉動機構，還包括有卡環(huán)，所述卡環(huán)套設驅動柱5，卡環(huán)向下延伸設有卡耳，活動件3設有卡槽，所述卡耳卡設卡槽中。該卡耳避免活動件3分離過渡，造成損壞。
[0034]本實施例所述的一種童車轉向輔助轉動機構，其中一個活動件3還向另外一個活動件3延伸出有卡臂，所述另外一個活動件3還設有與卡臂配合的卡洞。卡臂和卡洞的設置，主要是為了使得兩個互動件之間的位置能始終保持分開或者緊靠，防止出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象。其中，所述轉向桿I頂端設有方向盤;所述轉向桿I底端設有彎折的控制部11?？刂撇?1能有效用于菱形控制架的轉向結構中，方便耐用。
[0035]本實施例所述的一種童車轉向輔助轉動機構，所述活動件3設有卡鉤32，所述拉簧的一端固接于卡鉤32?？ㄣ^32結構簡單，結構合理，防止彈簧脫離活動件3。
[0036]本實用新型通過巧妙的結構設計，首先，其實現(xiàn)了電控的方式轉向和手動的方式轉向的兩者功能的結合。其次，將電控和手動轉向在一個桿結構上實現(xiàn)。再次，通過巧妙的活動件3結構設計，實現(xiàn)手動時，齒輪和電機的阻力為零，實現(xiàn)電動時，手動用的方向盤也隨之轉動，手動時，齒輪不動，不阻礙方向盤和轉向桿I的轉動。
[0037]以上所述僅是本實用新型的一個較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本實用新型專利申請的保護范圍內。
【主權項】
1.一種童車轉向輔助轉動機構，其特征在于:包括有用于控制車輪轉動的轉向桿(I);還包括有第一齒輪(47)，所述第一齒輪(47)中心設有套孔，轉向桿(I)穿過套孔； 還包括有用于驅動第一齒輪(47)的驅動電機;還包括有一筒狀的驅動柱(5)，驅動柱(5)與第一齒輪(47)連接并套設轉向桿(I); 還包括有兩個活動件(3)，兩個活動件(3)之間形成一柱腔，所述驅動柱(5)設于柱腔內；兩個活動件(3)之間設有用于使兩個活動件(3)距離拉近的拉簧;所述驅動柱(5)設有橫翼(51)，所述橫翼(51)夾設于兩個活動件(3)之間;活動件(3)的外表面設有凸楞(31); 還包括有一罩殼(2)，所述罩殼(2)套設兩個活動件(3)，罩殼(2)內壁上設有用于與凸楞(31)配合的凹槽(21);所述罩殼(2)底端與轉向桿(I)固接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種童車轉向輔助轉動機構，其特征在于:所述驅動電機與第一齒輪(47)之間設有用于減速的減速齒輪組。3.根據(jù)權利要求2所述的一種童車轉向輔助轉動機構，其特征在于:所述減速齒輪組包括有: 設于驅動電機動力輸出端的動力齒輪； 第二齒輪，第二齒輪包括有第二主輪(41)和直徑小于第二主輪(41)的第二副輪(42)，第二主輪(41)和第二副輪(42)同軸設置在一起； 第三齒輪，第三齒輪包括有第三主輪(43)和直徑小于第三主輪(43)的第三副輪(44)，第三主輪(43)和第三副輪(44)同軸設置在一起； 第四齒輪，第四齒輪包括有第四主輪(45)和直徑小于第四主輪(45)的第四副輪(46)，第四主輪(45)和第四副輪(46)同軸設置在一起； 所述動力齒輪和第二主輪(41)嚙合，所述第二副輪(42)和第三主輪(43)嚙合，所述第三副輪(44)和第四主輪(45)嚙合，所述第四副輪(46)和第一齒輪(47)嚙合。4.根據(jù)權利要求1所述的一種童車轉向輔助轉動機構，其特征在于:還包括有卡環(huán)，所述卡環(huán)套設驅動柱(5)，卡環(huán)向下延伸設有卡耳，活動件(3)設有卡槽，所述卡耳卡設卡槽中。5.根據(jù)權利要求1所述的一種童車轉向輔助轉動機構，其特征在于:其中一個活動件(3)還向另外一個活動件(3)延伸出有卡臂，所述另外一個活動件(3)還設有與卡臂配合的卡洞。6.根據(jù)權利要求1所述的一種童車轉向輔助轉動機構，其特征在于:所述轉向桿(I)頂端設有方向盤;所述轉向桿(I)底端設有彎折的控制部(11)。7.根據(jù)權利要求1所述的一種童車轉向輔助轉動機構，其特征在于:所述活動件(3)設有卡鉤(32)，所述拉簧的一端固接于卡鉤(32)。
【文檔編號】B62D3/12GK205499044SQ201620090610
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】王志光
【申請人】東莞市智樂堡兒童玩具有限公司