一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種隔離裝置結(jié)構(gòu)，具體的說是一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋，屬于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。其減速機(jī)構(gòu)外圍具有殼體，殼體上具有減速機(jī)構(gòu)蓋體，減速機(jī)構(gòu)蓋體與減速機(jī)構(gòu)間安裝隔離蓋，隔離蓋為一圓環(huán)，其中空部位安裝軸承，隔離蓋的圓環(huán)一側(cè)面內(nèi)、外圓周形成緊密安裝軸承的內(nèi)凸臺和外凸臺，其中內(nèi)、外凸臺之間構(gòu)成圓環(huán)凹槽，圓環(huán)凹槽內(nèi)間隔均勻分布與內(nèi)、外凸臺一體連接的若干根加強(qiáng)筋；隔離蓋的外凸臺背面沿圓周邊緣均勻分布三個垂直限位腳。因此，該隔離蓋具有更輕重量、更低成本、更好密封性能、均勻的受力、可靠的周向與軸向限位，提升了轉(zhuǎn)向器整體性能。
【專利說明】
一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種隔離裝置結(jié)構(gòu)，具體的說是一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋，屬于汽車電動助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前行業(yè)內(nèi)常用的電動轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)是蝸輪蝸桿，精度等級蝸桿六級蝸輪七級，要求較高的蝸桿五級蝸輪六級，屬于高精度零件，這就要求其工作環(huán)境與外界隔絕，避免與污物接觸造成損壞，影響其性能，另外為保證蝸輪蝸桿之間更加穩(wěn)定平順的嚙合，會在齒接觸部位增加油脂，同樣需要與外界隔絕來保護(hù)油脂不受污染與氧化變質(zhì)，同時也保證油脂不會從減速腔內(nèi)濺出，影響周邊零件。
[0003]為了達(dá)到這些目的，就需要設(shè)計特殊的結(jié)構(gòu)一一隔離蓋，目前現(xiàn)有的隔離蓋是中間裝有軸承的鋁合金圓盤，在將其裝配到減速機(jī)構(gòu)的殼體中時，為了避免裝配力過大使鋁合金件相互擠壓產(chǎn)生碎肩掉入減速腔內(nèi)導(dǎo)致減速機(jī)構(gòu)卡死，所以采用小過盈配合，由于鋁合金隔離蓋采用鑄造成型，鑄造公差較大，為了與殼體達(dá)到較為精密的配合，鑄造后還需要進(jìn)行機(jī)加工，這就增加了時間與加工成本，而且鋁合金較重，增加了轉(zhuǎn)向器的重量，另外這種圓盤式隔離蓋沒有防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，隨著轉(zhuǎn)向器的使用工作，隔離蓋長期受力，與殼體間的小過盈被克服后發(fā)生松動，產(chǎn)生間隙削弱密封效果。
[0004]另外，現(xiàn)有的隔離蓋整體扁平，軸向依靠與軸承內(nèi)圈之間較大過盈量來實現(xiàn)防脫，在轉(zhuǎn)向器工作過程中，隔離蓋長期受力，這種防脫方式會發(fā)生松動，導(dǎo)致隔離蓋從軸系結(jié)構(gòu)的軸承上掉落，在減速機(jī)構(gòu)的殼體內(nèi)撞擊晃動，不僅減弱密封效果還會產(chǎn)生異響，從而影響轉(zhuǎn)向器性能;最后隔離蓋整體金屬材料重量大，成本了也高，不利于推廣。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了穩(wěn)定性強(qiáng)、密封性效果好、重量輕、工作更加可靠且強(qiáng)度高的一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋。
[0006]為了達(dá)到以上目的，主要是避免減速機(jī)構(gòu)在裝配中力過大，使各機(jī)構(gòu)件相互擠壓產(chǎn)生碎肩掉入減速腔內(nèi)導(dǎo)致減速機(jī)構(gòu)卡死，因此加入隔離蓋在減速機(jī)構(gòu)上而進(jìn)行大改進(jìn)，本實用新型的一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋，其減速機(jī)構(gòu)外圍具有殼體，殼體上具有減速機(jī)構(gòu)蓋體，所述減速機(jī)構(gòu)蓋體與減速機(jī)構(gòu)間安裝隔離蓋，所述隔離蓋為一圓環(huán)，其中空部位安裝軸承，其特征在于:所述隔離蓋的圓環(huán)一側(cè)面內(nèi)、外圓周形成緊密安裝軸承的內(nèi)凸臺和外凸臺，其中內(nèi)、外凸臺之間構(gòu)成圓環(huán)凹槽，所述圓環(huán)凹槽內(nèi)間隔均勻分布與內(nèi)、外凸臺一體連接的若干根加強(qiáng)筋；隔離蓋的外凸臺背面沿圓周邊緣均勻分布三個垂直限位腳。
[0007]進(jìn)一步地，所述限位腳與隔離蓋一體相連，三個限位腳中任意一個限位腳中間部位的凸起部與殼體內(nèi)壁上固定塊的槽配合插接，其余兩個限位腳中間部位的凸起部與減速機(jī)構(gòu)蓋體觸接，一方面限制隔離蓋在轉(zhuǎn)向器工作過程中發(fā)生的周向轉(zhuǎn)動，另一方面與殼體的配合限制軸向脫離，還能起到防旋轉(zhuǎn)效果。
[0008]更進(jìn)一步地，所述各加強(qiáng)筋呈板狀并沿圓環(huán)凹槽均勻分布，其各加強(qiáng)筋兩側(cè)與各自相鄰內(nèi)、外凸臺區(qū)域?qū)?yīng)相切，且各加強(qiáng)筋中部為圓柱狀結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋的設(shè)計可保證足夠強(qiáng)度，其中部一體連接圓柱狀結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高各加強(qiáng)筋的強(qiáng)度。
[0009]再進(jìn)一步地，所述外凸臺外側(cè)面中心部分沿圓周開具裝配密封圈的凹槽。
[0010]本實用新型的有益效果:由于該實用新型將現(xiàn)有隔離蓋在結(jié)構(gòu)配合方式等方面全部進(jìn)行了改善，改進(jìn)后的隔離蓋重量輕、強(qiáng)度高、密封效果好、并增加了限位腳，限位腳預(yù)示一種防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，使其工作更加可靠。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的隔離蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的隔離蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的隔離蓋中加強(qiáng)筋局部放大示意圖。
[0015]圖4為圖2王視圖不意圖。
[0016]圖5為圖2后視圖不意圖。
[0017]圖6為圖3左視圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例一
[0019]本實施例的一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋，基本結(jié)構(gòu)圖2、圖4所示，其減速機(jī)構(gòu)外圍具有殼體，殼體上具有減速機(jī)構(gòu)蓋體，減速機(jī)構(gòu)蓋體與減速機(jī)構(gòu)間安裝隔離蓋I，隔離蓋I為一圓環(huán)，其中空部位安裝軸承，隔離蓋I的圓環(huán)一側(cè)面內(nèi)、外圓周形成緊密安裝軸承的內(nèi)凸臺11和外凸臺12，內(nèi)凸臺11和外凸臺12能確保與軸承充份配合安裝，不會與軸系結(jié)構(gòu)中軸承內(nèi)圈產(chǎn)生較大過盈量進(jìn)而實現(xiàn)隔離蓋I的防脫。在本實施例中:其中內(nèi)、外凸臺之間構(gòu)成圓環(huán)凹槽13，圓環(huán)凹槽13內(nèi)間隔均勻布置與內(nèi)、外凸臺一體連接的若干根加強(qiáng)筋14;隔離蓋I的外凸臺12背面沿圓周邊緣均勻分布三個垂直限位腳15，如圖5和圖6中所示。
[0020]具體實施安裝:將三個垂直限位腳15與隔離蓋I一體連接，隔離蓋I通過殼體內(nèi)壁上事先設(shè)置的固定塊安插在固定塊的槽內(nèi)，具體地是將三個垂直限位腳15中任意一個限位腳15中間部位的凸起部151與殼體內(nèi)壁上固定塊的槽配合插接，其與兩個限位腳15中間部位的凸起部151與減速機(jī)構(gòu)蓋體觸接，這樣凸起部151與減速機(jī)構(gòu)蓋體形成小間隙配合，一方面限制隔離蓋I在轉(zhuǎn)向器工作過程中發(fā)生的周向轉(zhuǎn)動，另一方面與殼體的配合限制軸向脫離，確保隔離蓋I不會脫出，還能起到防旋轉(zhuǎn)效果。這樣也使得隔離蓋I在殼體內(nèi)的位置保持不變，防止因為轉(zhuǎn)動摩擦而導(dǎo)致隔離蓋I磨損從而削弱密封性能。如圖3和圖4中，各加強(qiáng)筋14呈板狀并沿圓環(huán)凹槽13均勻分布，其各加強(qiáng)筋14兩側(cè)與各自相鄰內(nèi)、外凸臺區(qū)域?qū)?yīng)相切，且各加強(qiáng)筋14中部為一體連接圓柱狀結(jié)構(gòu)141，加強(qiáng)筋14的設(shè)計可保證足夠強(qiáng)度，其中部一體連接圓柱狀結(jié)構(gòu)141能進(jìn)一步提高各加強(qiáng)筋14的強(qiáng)度。
[0021 ]另外，外凸臺12外側(cè)面中心部分沿圓周開具裝配圓形密封圈的凹槽121，通過凹槽121內(nèi)匹配密封圈增強(qiáng)與殼體內(nèi)壁過盈配合，由于密封圈為橡膠材料，可以產(chǎn)生較大變形，有效的填充在隔離蓋I與殼體內(nèi)壁之間，密封性效果大大提升;最終也使轉(zhuǎn)向器工作更加可靠，提升了轉(zhuǎn)向器整體性能。
[0022]綜上所述，對照現(xiàn)有技術(shù)的圖1中隔離蓋1-1和該新型的圖2中隔離蓋I，該隔離蓋I具有更輕的重量、更低成本、更好密封性能、均勻的受力、可靠的周向與軸向限位，提升了轉(zhuǎn)向器整體性能。
[0023]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋，其減速機(jī)構(gòu)外圍具有殼體，殼體上具有減速機(jī)構(gòu)蓋體，所述減速機(jī)構(gòu)蓋體與減速機(jī)構(gòu)間安裝隔離蓋，所述隔離蓋為一圓環(huán)，其中空部位安裝軸承，其特征在于:所述隔離蓋的圓環(huán)一側(cè)面內(nèi)、外圓周形成緊密安裝軸承的內(nèi)凸臺和外凸臺，其中內(nèi)、外凸臺之間構(gòu)成圓環(huán)凹槽，所述圓環(huán)凹槽內(nèi)間隔均勻分布與內(nèi)、夕卜凸臺一體連接的若干根加強(qiáng)筋；隔離蓋的外凸臺背面沿圓周邊緣均勻分布三個垂直限位腳。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋，其特征在于:所述限位腳與隔離蓋一體相連，三個限位腳中任意一個限位腳中間部位的凸起部與殼體內(nèi)壁上固定塊的槽配合插接，其余兩個限位腳中間部位的凸起部與減速機(jī)構(gòu)蓋體觸接。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋，其特征在于:所述各加強(qiáng)筋呈板狀并沿圓環(huán)凹槽均勻分布，其各加強(qiáng)筋兩側(cè)與各自相鄰內(nèi)、外凸臺區(qū)域?qū)?yīng)相切，且各加強(qiáng)筋中部為圓柱狀結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動助力轉(zhuǎn)向器減速機(jī)構(gòu)上隔離蓋，其特征在于:所述外凸臺外側(cè)面中心部分沿圓周開具裝配密封圈的凹槽。
【文檔編號】B62D5/04GK205499045SQ201620142961
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月25日
【發(fā)明人】李勇杰, 薛峰
【申請人】南京東華汽車轉(zhuǎn)向器有限公司