模塊式直梁半掛車縱梁及其半掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于半掛車及其部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種模塊式直梁半掛車縱梁及其半掛車。本實(shí)用新型所述的模塊式直梁半掛車縱梁，上翼板為一體成型結(jié)構(gòu)，下翼板由前下翼板、中下翼板和后下翼板組成，腹板由前腹板、中腹板和后腹板組成，各部件之間模塊式的焊接固定，在降低牽引銷板上方的縱梁的高度H1時(shí)，也可滿足頸部變截面處(a處)的受壓強(qiáng)度，有效增加了部件的材料利用率；本實(shí)用新型所述的直梁半掛車，其直梁半掛車上設(shè)有上述的模塊式直梁半掛車縱梁，有效降低了牽引銷板上方的縱梁的高度H1，增加了整車的穩(wěn)定性與安全性。
【專利說明】
模塊式直梁半掛車縱梁及其半掛車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模塊式直梁半掛車縱梁及其半掛車，屬于半掛車及其部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]直梁半掛車是一種非常重要的運(yùn)輸工具，在貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著愈來愈大的作用，目前的直梁半掛車，其承載面較高，整車的穩(wěn)定性和安全性較差，因此，如何增加直梁半掛車的穩(wěn)定性和安全性是一個(gè)非常重要的問題。
[0003]研究表明，降低半掛車承載面的高度，可以提高整車的穩(wěn)定性和安全性，但是直梁的半掛車要想降低承載面高度只能降低牽引銷板上方的縱梁的高度H1。如圖6至圖10所示，常規(guī)的直梁半掛車縱梁是前后一體式的，即縱梁的上翼板1、腹板11、下翼板12是一個(gè)整體或者中間分段拼接的，這種方式在頸部變截面處(a處)強(qiáng)度差，在降低Hl的高度時(shí)，a處容易開裂或彎曲，為增加a處強(qiáng)度，往往增加整個(gè)腹板的板厚或者改變整個(gè)腹板的材質(zhì)，這兩種方式可以加強(qiáng)a處的強(qiáng)度，然而造成了材料浪費(fèi)，降低了腹板的材料利用率;如果在a處局部綁板加固，又會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種在降低縱梁高度Hl時(shí)，也可滿足頸部變截面處(a處)的強(qiáng)度，并且腹板材料利用率較高的模塊式直梁半掛車縱梁;同時(shí)，還提供一種穩(wěn)定性好、安全性高的直梁半掛車。
[0005]本實(shí)用新型所述的模塊式直梁半掛車縱梁，包括上翼板、下翼板以及上、下翼板之間的腹板，其中，所述的上翼板為一體成型結(jié)構(gòu)，下翼板由前下翼板、中下翼板和后下翼板組成，腹板由前腹板、中腹板和后腹板組成，中腹板固定在前下翼板的下方，中腹板的右側(cè)壁與前腹板的右側(cè)壁相平，并通過一過渡立板與后腹板固定連接，中下翼板固定在中腹板的外側(cè)壁上，其一端與前下翼板固定連接，并順著前下翼板向前延伸一段距離，其另一端與后下翼板固定連接，并順著后下翼板向后延伸一段距離。
[0006]上翼板為一體成型結(jié)構(gòu)，可提高上翼板與過渡立板連接處的強(qiáng)度，前腹板、中腹板和后腹板的模塊式連接，一方面可以使受力偏移，防止a處聚力，發(fā)生開裂或彎曲，另一方面，便于局部增加腹板強(qiáng)度，增加腹板材料利用率;設(shè)有延伸的中下翼板，可進(jìn)一步提高頸部的強(qiáng)度，另外，中下翼板和后下翼板可做成一個(gè)整體。
[0007]進(jìn)一步的，各部件之間的接觸部分均通過焊接的方式連接固定，焊接使整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。
[0008]進(jìn)一步的，所述的上翼板與前下翼板之間設(shè)有一平行于前腹板的前加強(qiáng)板，前加強(qiáng)板分布在中下翼板與前下翼板連接處的上方，可有效提高a處的受壓強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步的，所述的前加強(qiáng)板的縱向截面為直角梯形，使前加強(qiáng)板的加強(qiáng)效果更好。
[0010]進(jìn)一步的，所述的前下翼板與中下翼板之間設(shè)有一平行于中腹板的中加強(qiáng)板，可進(jìn)一步提高a處的受壓強(qiáng)度。
[0011]本實(shí)用新型所述的直梁半掛車，其直梁半掛車上設(shè)有上述的模塊式直梁半掛車縱梁，可適當(dāng)降低牽引銷板上方的縱梁的高度Hl，增加整車的穩(wěn)定性和安全性。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型所述的模塊式直梁半掛車縱梁，在降低牽引銷板上方的縱梁的高度Hl時(shí)，也可滿足頸部變截面處(a處)的強(qiáng)度，有效增加了腹板材料的利用率;本實(shí)用新型所述的直梁半掛車，有效降低了牽引銷板上方的縱梁的高度Hl，增加了整車的穩(wěn)定性與安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1是模塊式直梁半掛車縱梁的主視圖；
[0015]圖2是模塊式直梁半掛車縱梁的俯視圖；
[0016]圖3是圖1中的A-A處的剖視圖；
[0017]圖4是圖1中的B-B處的剖視圖；
[0018]圖5是圖1中的C-C處的剖視圖；
[0019]圖6是現(xiàn)有技術(shù)直梁半掛車縱梁的主視圖；
[0020]圖7是現(xiàn)有技術(shù)直梁半掛車縱梁的俯視圖；
[0021]圖8是圖6中的A-A處的剖視圖；
[0022]圖9是圖6中的B-B處的剖視圖；
[0023]圖10是圖6中的C-C處的剖視圖。
[0024]圖中:1、上翼板;2、前腹板;3、前下翼板;4、前加強(qiáng)板;5、中加強(qiáng)板;6、中腹板;7、中下翼板;8、過渡立板;9、后腹板;10、后下翼板;11、腹板;12、下翼板。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0026]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型所述的模塊式直梁半掛車縱梁，包括上翼板1、下翼板12以及上、下翼板之間的腹板11，其中，所述的上翼板I為一體成型結(jié)構(gòu)，下翼板12由前下翼板3、中下翼板7和后下翼板10組成，腹板11由前腹板2、中腹板6和后腹板9組成，中腹板6固定在前下翼板3的下方，中腹板6的右側(cè)壁與前腹板2的右側(cè)壁相平，并通過一過渡立板8與后腹板9固定連接，中下翼板7固定在中腹板6的外側(cè)壁上，其一端與前下翼板3固定連接，并順著前下翼板3向前延伸一段距離，其另一端與后下翼板10固定連接，并順著后下翼板10向后延伸一段距離。
[0027]上翼板I為一體成型結(jié)構(gòu)，可提高上翼板I與過渡立板8連接處的強(qiáng)度，前腹板2、中腹板6和后腹板9的模塊式連接，一方面可以使受力偏移，防止a處聚力，發(fā)生開裂或彎曲，另一方面，便于局部增加部件的強(qiáng)度，增加部件的材料利用率;設(shè)有延伸的中下翼板7，可進(jìn)一步提高頸部的強(qiáng)度，另外，中下翼板7和后下翼板10可做成一個(gè)整體。
[0028]本實(shí)施例中:各部件之間的接觸部分均通過焊接的方式連接固定，焊接方式可使整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固；上翼板I與前下翼板3之間設(shè)有一平行于前腹板2的前加強(qiáng)板4，前加強(qiáng)板4分布在中下翼板7與前下翼板3連接處的上方，可有效提高頸部變截面處(a處)的受壓強(qiáng)度；前加強(qiáng)板4的縱向截面為直角梯形，使前加強(qiáng)板4的加強(qiáng)效果更好;前下翼板3與中下翼板7之間設(shè)有一平行于中腹板6的中加強(qiáng)板5，可進(jìn)一步提高頸部變截面處(a處)的受壓強(qiáng)度。
[0029]本實(shí)用新型所述的直梁半掛車，其直梁半掛車上設(shè)有上述的模塊式直梁半掛車縱梁，可適當(dāng)降低牽引銷板上方的縱梁的高度Hl，增加整車的穩(wěn)定性和安全性。
[0030]本實(shí)用新型所述的模塊式直梁半掛車縱梁，在降低牽引銷板上方的縱梁的高度Hl時(shí)，也可滿足頸部變截面處(a處)的受壓強(qiáng)度，有效增加了部件的材料利用率;本實(shí)用新型所述的直梁半掛車，有效降低了牽引銷板上方的縱梁的高度Hl，增加了整車的穩(wěn)定性與安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模塊式直梁半掛車縱梁，包括上翼板(I)、下翼板(12)以及上、下翼板之間的腹板(U)，其特征在于:所述的上翼板(I)為一體成型結(jié)構(gòu)，下翼板(12)由前下翼板(3)、中下翼板(7)和后下翼板(10)組成，腹板(11)由前腹板(2)、中腹板(6)和后腹板(9)組成，中腹板(6)固定在前下翼板(3)的下方，中腹板(6)的右側(cè)壁與前腹板(2)的右側(cè)壁相平，并通過一過渡立板(8)與后腹板(9)固定連接，中下翼板(7)固定在中腹板(6)的外側(cè)壁上，其一端與前下翼板(3)固定連接，并順著前下翼板(3)向前延伸一段距離，其另一端與后下翼板(10)固定連接，并順著后下翼板(10)向后延伸一段距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式直梁半掛車縱梁，其特征在于:各部件之間的接觸部分均通過焊接的方式連接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊式直梁半掛車縱梁，其特征在于:所述的上翼板(I)與前下翼板(3)之間設(shè)有一平行于前腹板(2)的前加強(qiáng)板(4)，前加強(qiáng)板(4)分布在中下翼板(7)與前下翼板(3)連接處的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊式直梁半掛車縱梁，其特征在于:所述的前加強(qiáng)板(4)的縱向截面為直角梯形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模塊式直梁半掛車縱梁，其特征在于:所述的前下翼板(3)與中下翼板(7)之間設(shè)有一平行于中腹板(6)的中加強(qiáng)板(5)。6.—種直梁半掛車，其特征在于:所述的直梁半掛車上設(shè)有權(quán)利要求1?5任一所述的模塊式直梁半掛車縱梁。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK205499058SQ201620239623
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】許宏帥
【申請(qǐng)人】梁山中集東岳車輛有限公司