一種增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車，包括車輪、車架、蓄電池、電機(jī)和車架上的車座外殼，所述車座外殼的前端面向內(nèi)凹陷用于安裝動(dòng)態(tài)平衡裝置，該動(dòng)態(tài)平衡裝置包括與所述車輪垂直的防滾架、水平設(shè)置在防滾架上的絲杠、通過(guò)內(nèi)螺紋套設(shè)在絲杠上的配重塊、用于驅(qū)動(dòng)絲杠的副電機(jī)以及設(shè)置在所述車座外殼內(nèi)用于控制副電機(jī)的傾角傳感器；所述防滾架包括首尾相接的橫桿和半圓形的弧形桿，所述橫桿的中點(diǎn)焊接在所述車座外殼上，所述弧形桿穿過(guò)所述車架的下方并與車架兩側(cè)邊緣固接。本實(shí)用新型不僅能夠通過(guò)改變重心位置來(lái)增強(qiáng)電動(dòng)車在彎道中行駛的穩(wěn)定性，而且能夠在出現(xiàn)翻車事故時(shí)依靠半圓形的弧形桿支撐車身，從而保證駕駛員的安全。
【專利說(shuō)明】
一種増強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車具有節(jié)能環(huán)保、行動(dòng)靈活和易學(xué)易用等特點(diǎn)，在城市交通中扮演重要角色，尤其在禁摩的城市中更為突出。
[0003]普通電動(dòng)車在彎道中的穩(wěn)定性欠佳，拐彎過(guò)急過(guò)快時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻，造成駕駛者受傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車，不僅能夠通過(guò)改變重心位置來(lái)增強(qiáng)電動(dòng)車在彎道中行駛的穩(wěn)定性，而且能夠在出現(xiàn)翻車事故時(shí)依靠半圓形的弧形桿支撐車身，從而保證駕駛員的安全。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車，包括車輪、車架、蓄電池、電機(jī)和車架上的車座外殼，其結(jié)構(gòu)中還包括動(dòng)態(tài)平衡裝置，所述車座外殼的前端面向內(nèi)凹陷用于安裝動(dòng)態(tài)平衡裝置，該動(dòng)態(tài)平衡裝置包括與所述車輪垂直的防滾架、水平設(shè)置在防滾架上的絲杠、通過(guò)內(nèi)螺紋套設(shè)在絲杠上的配重塊、用于驅(qū)動(dòng)絲杠的副電機(jī)以及設(shè)置在所述車座外殼內(nèi)用于控制副電機(jī)的傾角傳感器;所述防滾架包括首尾相接的橫桿和半圓形的弧形桿，所述橫桿的中點(diǎn)焊接在所述車座外殼上，所述弧形桿穿過(guò)所述車架的下方并與車架兩側(cè)邊緣固接?；⌒螚U的內(nèi)側(cè)通過(guò)加裝楔形塊，給副電機(jī)和絲杠提供豎直的安裝平面。
[0006]優(yōu)選地，所述弧形桿的外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的輔助輪。
[0007]優(yōu)選地，所述配重塊的下邊面為半圓形面，配重塊的外殼為金屬殼，金屬殼內(nèi)為鉛塊。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型不僅能夠通過(guò)動(dòng)態(tài)平衡裝置的配重塊左右移動(dòng)位置來(lái)改變電動(dòng)車的重心位置，達(dá)到增強(qiáng)電動(dòng)車在彎道中行駛穩(wěn)定性的目的，而且能夠在出現(xiàn)翻車事故時(shí)依靠防滾架半圓形的弧形桿來(lái)支撐車身，從而保證駕駛員的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的縱剖圖。
[0011]圖2是圖1中動(dòng)態(tài)平衡裝置的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、車輪2、車架3、蓄電池4、電機(jī)5、車座外殼6、橫桿7、弧形桿8、絲杠
9、配重塊10、傾角傳感器11、副電機(jī)12、輔助輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參看附圖1和2，本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)中包括車輪1、車架2、蓄電池
3、電機(jī)4和車架2上的車座外殼5，其結(jié)構(gòu)中還包括動(dòng)態(tài)平衡裝置，所述車座外殼5的前端面向內(nèi)凹陷用于安裝動(dòng)態(tài)平衡裝置，該動(dòng)態(tài)平衡裝置包括與所述車輪2垂直的防滾架、水平設(shè)置在防滾架上的絲杠8、通過(guò)內(nèi)螺紋套設(shè)在絲杠8上的配重塊9、用于驅(qū)動(dòng)絲杠8的副電機(jī)11以及設(shè)置在所述車座外殼5內(nèi)用于控制副電機(jī)11的傾角傳感器10;所述防滾架包括首尾相接的橫桿6和半圓形的弧形桿7，所述橫桿6的中點(diǎn)焊接在所述車座外殼5上，所述弧形桿7穿過(guò)所述車架2的下方并與車架2兩側(cè)邊緣固接?；⌒螚U7的內(nèi)側(cè)通過(guò)加裝楔形塊，給副電機(jī)11和絲杠8提供豎直的安裝平面。副電機(jī)11和傾角傳感器10均由蓄電池3供電。
[0014]所述弧形桿7的外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的輔助輪12。輔助輪12也可以通過(guò)軸承套接在弧形桿7上。
[0015]所述配重塊9的下邊面為半圓形面，配重塊9的外殼為金屬殼，金屬殼內(nèi)為鉛塊。配重塊9的高度大于其厚度和寬度，絲杠穿設(shè)在配重塊9的中點(diǎn)以上位置，上述特殊構(gòu)造不僅使配重塊9保持自然下垂，更好地配合絲杠8運(yùn)轉(zhuǎn)，而且其半圓形的下表面能夠更好地匹配半圓形的弧形桿7，增大配重塊9的活動(dòng)幅度，金屬殼能夠保證配重塊9的剛性，鉛塊密度較大，加大調(diào)整重心的幅度。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用新型具有增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性和防側(cè)翻兩種功能，下面分別進(jìn)行闡釋。
[0017]增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性:啟動(dòng)電動(dòng)車以后，動(dòng)態(tài)平衡裝置同步開(kāi)啟，電動(dòng)車在彎道行駛或者緊急避險(xiǎn)需要緊急變向時(shí)，車身發(fā)生側(cè)傾，傾角傳感器10檢測(cè)電動(dòng)車的傾角，然后副電機(jī)11根據(jù)傾角傳感器10的檢測(cè)結(jié)果驅(qū)動(dòng)絲杠8轉(zhuǎn)動(dòng)，配重塊9在絲杠8的帶動(dòng)下，向電動(dòng)車轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，使電動(dòng)車整體重心向彎道內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)移，增大電動(dòng)車的彎道穩(wěn)定性。
[0018]防側(cè)翻:當(dāng)電動(dòng)車超出動(dòng)態(tài)平衡裝置的調(diào)控范圍時(shí)會(huì)發(fā)生失控，電動(dòng)車側(cè)傾到一定角度防滾架首先觸地，半圓形的弧形桿7能夠起到支撐作用，保護(hù)駕駛者，輔助輪12通過(guò)滾動(dòng)著陸的方式，能夠避免因電動(dòng)車瞬間減速將駕駛者甩出去。
[0019]本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)平衡裝置通過(guò)結(jié)構(gòu)適配性調(diào)整，也能夠用于自行車、摩托車、滑板車等兩輪車。
[0020]上述描述僅作為本實(shí)用新型可實(shí)施的技術(shù)方案提出，不作為對(duì)其技術(shù)方案本身的單一限制條件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車，包括車輪、車架、蓄電池、電機(jī)和車架上的車座外殼，其特征在于:其結(jié)構(gòu)中還包括動(dòng)態(tài)平衡裝置，所述車座外殼的前端面向內(nèi)凹陷用于安裝動(dòng)態(tài)平衡裝置，該動(dòng)態(tài)平衡裝置包括與所述車輪垂直的防滾架、水平設(shè)置在防滾架上的絲杠、通過(guò)內(nèi)螺紋套設(shè)在絲杠上的配重塊、用于驅(qū)動(dòng)絲杠的副電機(jī)以及設(shè)置在所述車座外殼內(nèi)用于控制副電機(jī)的傾角傳感器;所述防滾架包括首尾相接的橫桿和半圓形的弧形桿，所述橫桿的中點(diǎn)焊接在所述車座外殼上，所述弧形桿穿過(guò)所述車架的下方并與車架兩側(cè)邊緣固接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車，其特征在于:所述弧形桿的外側(cè)設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的輔助輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性的踏板式電動(dòng)車，其特征在于:所述配重塊的下邊面為半圓形面，配重塊的外殼為金屬殼，金屬殼內(nèi)為鉛塊。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK205499193SQ201620288860
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月9日
【發(fā)明人】岳萬(wàn)昊, 張方園, 昝鷺鷥, 徐林棟, 黃鵬輝, 魯曉琦, 劉波
【申請(qǐng)人】岳萬(wàn)昊, 張方園, 昝鷺鷥, 徐林棟, 黃鵬輝, 魯曉琦, 劉波