新型車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型車架結(jié)構(gòu)，其包括以焊接方式相連接的：頭管、下梁管、吊件、中管、后叉下管、后叉上管、上管、勾爪；下梁管、中管和上管形成第一三角形結(jié)構(gòu)，頭管同時(shí)與下梁管和上管的端部相連接，吊件同時(shí)與下梁管和中管的端部相連接；中管、后叉下管、后叉上管形成兩個(gè)第二三角形結(jié)構(gòu)，任一第二三角形結(jié)構(gòu)中，勾爪同時(shí)與后叉下管和后叉上管的端部相連接；下梁管和后叉下管中穿置有剎車線、變速線、電機(jī)線，且電機(jī)線和變速線隱藏于勾爪內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)具備如下優(yōu)點(diǎn)：吊件與車架插穿焊接，車架強(qiáng)度更強(qiáng)，吊件的外形與整車車架形狀搭配規(guī)則；方便安裝和拆卸五通，提升生產(chǎn)和售后維修效率。
【專利說(shuō)明】
新型車架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型車架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于自行車或電動(dòng)自行車上的新型車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車和電動(dòng)自行車吊件都是單純用來(lái)固定中置電機(jī)，功能單一，整車不美觀，形狀胖重又大，導(dǎo)致車架之間連接強(qiáng)度減弱，出現(xiàn)車后甩尾現(xiàn)象。此外，現(xiàn)有的自行車或電動(dòng)自行車的五通與車架連體設(shè)置，不易售后維修。
[0003]現(xiàn)有的自行車或者電動(dòng)自行車走線外露，外觀布線雜亂，不美觀，且影響線材的使用壽命和走線操控的準(zhǔn)確性。同時(shí)，要焊接外道管，降低了自行車車架的表面生產(chǎn)良率。
[0004]此外，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車的傳感器卡在中軸外面，容易弄臟或碰撞，導(dǎo)致整車電子功能失效。且現(xiàn)有的每一款車型中，只能匹配一種勾爪，無(wú)法通配。
[0005]因此，針對(duì)上述問(wèn)題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型車架結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種新型車架結(jié)構(gòu)，其包括以焊接方式相連接的:頭管、下梁管、吊件、中管、后叉下管、后叉上管、上管、勾爪；
[0008]所述下梁管、中管和上管形成第一三角形結(jié)構(gòu)，所述頭管同時(shí)與所述下梁管和上管的端部相連接，所述吊件同時(shí)與所述下梁管和中管的端部相連接；
[0009]所述中管、后叉下管、后叉上管形成兩個(gè)第二三角形結(jié)構(gòu)，任一第二三角形結(jié)構(gòu)中，所述勾爪同時(shí)與所述后叉下管和后叉上管的端部相連接；
[0010]所述下梁管和后叉下管中穿置有剎車線、變速線、電機(jī)線，且所述電機(jī)線和變速線隱藏于所述勾爪內(nèi)側(cè)。
[0011]作為本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述下梁管中還設(shè)置有電池。
[0012]作為本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述電池還具有充電口和電池開(kāi)關(guān)。
[0013]作為本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述吊件兩側(cè)還設(shè)置有左端蓋和右端蓋，所述左端蓋和右端蓋鎖附于所述吊件上。
[0014]作為本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述左端蓋和右端蓋通過(guò)螺釘鎖附于所述吊件上。
[0015]作為本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述中管中還設(shè)置有控制器。
[0016]作為本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，任一第二三角形結(jié)構(gòu)中，所述勾爪上還鎖附有勾爪吊件。
[0017]作為本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述下梁管、中管和上管通過(guò)焊接方式形成第一三角形結(jié)構(gòu)，所述中管、后叉下管、后叉上管通過(guò)焊接方式形成所述第二三角形結(jié)構(gòu)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)具備如下優(yōu)點(diǎn):
[0019](I)吊件與車架插穿焊接，車架強(qiáng)度更強(qiáng)，吊件的外形與整車車架形狀搭配規(guī)則；
[0020](2)方便安裝和拆卸五通，提升生產(chǎn)和售后維修效率；
[0021](3)車架內(nèi)藏所有的走線，提升走線操控的準(zhǔn)確性；
[0022](4)固定電池和控制器裝置，并內(nèi)藏充電口和電池開(kāi)關(guān)；
[0023](5)勾爪使得同一車架匹配不同的傳動(dòng)方式，皮帶輪、內(nèi)變速和外變速便于更換，新設(shè)計(jì)勾爪將電機(jī)線和變速線隱藏在勾爪內(nèi)側(cè)。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)一【具體實(shí)施方式】的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)包括以焊接方式相連接的:頭管1、下梁管
2、吊件4、中管7、后叉下管9、后叉上管10、上管16、勾爪11。其中，所述頭管1、下梁管2、吊件
4、中管7、后叉下管9、后叉上管10、上管16、勾爪11焊接為整個(gè)車架。如此設(shè)置，吊件4與車架插穿焊接，車架強(qiáng)度更強(qiáng)，吊件4的外形與整車車架形狀搭配規(guī)則。
[0028]所述下梁管2、中管7和上管16形成第一三角形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述下梁管2、中管7和上管16通過(guò)焊接方式形成第一三角形結(jié)構(gòu)。所述第一三角形結(jié)構(gòu)中，所述頭管I同時(shí)與所述下梁管2和上管16的端部相連接，所述吊件4同時(shí)與所述下梁管2和中管7的端部相連接。同時(shí)，所述吊件4兩側(cè)還設(shè)置有左端蓋5和右端蓋6，所述左端蓋5和右端蓋6鎖附于所述吊件4上。優(yōu)選地，所述左端蓋5和右端蓋6通過(guò)螺釘鎖附于所述吊件4上。此外，所述下梁管2中還設(shè)置有電池3，所述電池3還具有充電口和電池開(kāi)關(guān)。同時(shí)，所述中管7中還設(shè)置有控制器8。
[0029]所述中管7、后叉下管9、后叉上管10形成兩個(gè)第二三角形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述中管
7、后叉下管9、后叉上管10通過(guò)焊接方式形成兩個(gè)第二三角形結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)第二三角形結(jié)構(gòu)之間具有夾角。所述第一三角形結(jié)構(gòu)和第二三角形結(jié)構(gòu)分布于所述中管7的兩側(cè)。任一第二三角形結(jié)構(gòu)中，所述勾爪11同時(shí)與所述后叉下管9和后叉上管10的端部相連接。其中，所述勾爪11使得同一車架匹配不同的傳動(dòng)方式，皮帶輪、內(nèi)變速和外變速便于更換，同時(shí)，本實(shí)用新型中，勾爪11將電機(jī)線和變速線隱藏在勾爪11內(nèi)側(cè)。此外，任一第二三角形結(jié)構(gòu)中，所述勾爪11上還鎖附有勾爪吊件12。
[0030]此外，所述下梁管2和后叉下管9中穿置有剎車線13、變速線14、電機(jī)線15，且所述電機(jī)線15和變速線14隱藏于所述勾爪11內(nèi)側(cè)。如此設(shè)置，使得走線內(nèi)藏于車架中，提升了走線操控的準(zhǔn)確性。
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的新型車架結(jié)構(gòu)具備如下優(yōu)點(diǎn):
[0032](I)吊件與車架插穿焊接，車架強(qiáng)度更強(qiáng)，吊件的外形與整車車架形狀搭配規(guī)則；
[0033](2)方便安裝和拆卸五通，提升生產(chǎn)和售后維修效率；
[0034](3)車架內(nèi)藏所有的走線，提升走線操控的準(zhǔn)確性；
[0035](4)固定電池和控制器裝置，并內(nèi)藏充電口和電池開(kāi)關(guān)；
[0036](5)勾爪使得同一車架匹配不同的傳動(dòng)方式，皮帶輪、內(nèi)變速和外變速便于更換，新設(shè)計(jì)勾爪將電機(jī)線和變速線隱藏在勾爪內(nèi)側(cè)。
[0037]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0038]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述新型車架結(jié)構(gòu)包括以焊接方式相連接的:頭管、下梁管、吊件、中管、后叉下管、后叉上管、上管、勾爪； 所述下梁管、中管和上管形成第一三角形結(jié)構(gòu)，所述頭管同時(shí)與所述下梁管和上管的端部相連接，所述吊件同時(shí)與所述下梁管和中管的端部相連接； 所述中管、后叉下管、后叉上管形成兩個(gè)第二三角形結(jié)構(gòu)，任一第二三角形結(jié)構(gòu)中，所述勾爪同時(shí)與所述后叉下管和后叉上管的端部相連接； 所述下梁管和后叉下管中穿置有剎車線、變速線、電機(jī)線，且所述電機(jī)線和變速線隱藏于所述勾爪內(nèi)側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下梁管中還設(shè)置有電池。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池還具有充電口和電池開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吊件兩側(cè)還設(shè)置有左端蓋和右端蓋，所述左端蓋和右端蓋鎖附于所述吊件上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左端蓋和右端蓋通過(guò)螺釘鎖附于所述吊件上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中管中還設(shè)置有控制器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，任一第二三角形結(jié)構(gòu)中，所述勾爪上還鎖附有勾爪吊件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下梁管、中管和上管通過(guò)焊接方式形成第一三角形結(jié)構(gòu)，所述中管、后叉下管、后叉上管通過(guò)焊接方式形成所述第二三角形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62K19/40GK205499219SQ201620275261
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】易冬冬, 陳均, 饒磊
【申請(qǐng)人】昆山市賽科曼電動(dòng)科技有限公司