車(chē)輛及其a柱鈑金組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛及其A柱鈑金組件，車(chē)輛的A柱鈑金組件包括：A柱側(cè)圍外板、空氣室蓋板，所述空氣室蓋板位于所述A柱側(cè)圍外板后側(cè)，且所述空氣室蓋板與所述A柱側(cè)圍外板搭接焊接且搭接處具有密封膠；以及空氣室上板，所述空氣室上板位于所述空氣室蓋板的上方且與所述空氣室蓋板焊接連接，所述空氣室上板分別與所述空氣室蓋板、所述A柱側(cè)圍外板搭接焊接且搭接焊接處具有密封膠。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的A柱鈑金組件，不僅密封效果好，而且提高了涂膠操作的便利性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)輛及其A柱鈑金組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)輛及其A柱鈑金組件。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，車(chē)輛A柱鈑金組件的A柱側(cè)圍外板、空氣室蓋板、空氣室上板、空氣室蓋板加強(qiáng)板之間的對(duì)接處形成用于涂膠的間隙。由于涂膠時(shí)操作者很難看到涂膠區(qū)域的全部，涂膠區(qū)無(wú)搭接邊，存在容易丟膠、刷膠難度大等問(wèn)題，最終影響A柱鈑金組件的密封性，而且還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)、路面以及輪胎的噪音傳遞到駕駛艙內(nèi)，影響用戶(hù)的使用舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種密封效果好、提高涂膠操作便利性的車(chē)輛的A柱鈑金組件。
[0004]本實(shí)用新型還提出了一種具有該A柱鈑金組件的車(chē)輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的A柱鈑金組件包括:A柱側(cè)圍外板、空氣室蓋板，所述空氣室蓋板位于所述A柱側(cè)圍外板后側(cè)，且所述空氣室蓋板與所述A柱側(cè)圍外板搭接焊接且搭接處具有密封膠；以及空氣室上板，所述空氣室上板位于所述空氣室蓋板的上方且與所述空氣室蓋板焊接連接，所述空氣室上板分別與所述空氣室蓋板、所述A柱側(cè)圍外板搭接焊接且搭接焊接處具有密封膠。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的A柱鈑金組件，不僅密封效果好，而且提高了涂膠操作的便利性。
[0007]可選地，所述A柱側(cè)圍外板包括突出部，所述突出部自上向下分別與所述空氣室上板的前邊沿、所述空氣室蓋板的前邊沿搭接。
[0008]可選地，所述A柱側(cè)圍外板還包括上外板和下外板，所述上外板的下邊沿與所述下外板的上邊沿連接，所述上外板的后邊沿、所述下外板的后邊沿均與所述突出部的前邊沿連接。
[0009]可選地，所述突出部自上向下依次與所述空氣室上板的前邊沿、所述空氣室蓋板的前邊沿搭接。
[0010]可選地，所述突出部與所述上外板的連接處、所述突出部與所述下外板的連接處、所述上外板與所述下外板的連接處形成凹陷筋。
[0011]可選地，所述上外板、所述下外板以及所述突出部一體形成。
[0012]可選地，所述突出部位于所述空氣室上板的前邊沿、所述空氣室蓋板的前邊沿的內(nèi)側(cè)。
[0013]可選地，所述空氣室上板的下邊沿與所述空氣室蓋板的上邊沿搭接。
[0014]可選地，所述空氣室上板的下邊沿位于所述空氣室蓋板的上邊沿的外側(cè)。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車(chē)輛，包括所述的A柱鈑金組件。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的A柱鈑金組件的示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]A柱鈑金組件100，A柱側(cè)圍外板10，突出部11，上外板12，下外板13，空氣室蓋板20，
空氣室上板30。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]下面參照?qǐng)D1詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛及其A柱鈑金組件。
[0021]需要說(shuō)明的是，下文提及的“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”以汽車(chē)的整車(chē)方向定義相一致，即，上下方向與整車(chē)的高度方向一致，前后方向與整車(chē)的長(zhǎng)度方向一致，內(nèi)外方向與整車(chē)的左右方向一致。其中，對(duì)于車(chē)輛左側(cè)的A柱鈑金組件，右指示內(nèi)，左指示外;對(duì)于車(chē)輛右側(cè)的A柱鈑金組件，右指示外，左指示內(nèi)。
[0022]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的A柱鈑金組件100包括:A柱側(cè)圍外板
10、空氣室蓋板20以及空氣室上板30。
[0023]空氣室蓋板20位于A柱側(cè)圍外板10后側(cè)，且空氣室蓋板20與A柱側(cè)圍外板10搭接焊接且搭接處具有密封膠?？諝馐疑习?0位于空氣室蓋板20的上方且與空氣室蓋板20焊接連接?？諝馐疑习?0分別與空氣室蓋板20、A柱側(cè)圍外板10搭接焊接且搭接焊接處具有密封膠。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的A柱鈑金組件100，通過(guò)使A柱側(cè)圍外板10與空氣室蓋板20、A柱側(cè)圍外板10與空氣室上板30、空氣室蓋板20與空氣室上板30均通過(guò)搭接焊接且在搭接焊接處設(shè)置密封膠，便于密封膠在焊接處的均勻、全面涂覆，增強(qiáng)了上述鈑金鄰接處的貼合度，提高了涂膠操作的便利性，而且提高了上述鈑金之間的密封性。
[0025]在一些實(shí)施例中，A柱側(cè)圍外板10包括突出部11，突出部11自上向下分別與空氣室上板30的前邊沿、空氣室蓋板20的前邊沿搭接。這樣，借助突出部11使A柱側(cè)圍外板10與空氣室上板30、A柱側(cè)圍外板10與空氣室蓋板20搭接在一起，便于密封膠的噴涂，增強(qiáng)了 A柱鈑金組件100整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0026]進(jìn)一步地，A柱側(cè)圍外板10還包括上外板12和下外板13，上外板12的下邊沿與下外板13的上邊沿連接，上外板12的后邊沿、下外板13的后邊沿均與突出部11的前邊沿連接。在圖1所示的具體實(shí)施例中，突出部11自上向下依次與空氣室上板30的前邊沿、空氣室蓋板20的前邊沿搭接。這樣，上外板12和下外板13均借助突出部11與周?chē)慵M(jìn)行搭接，避免相鄰零件之間形成多個(gè)間隙，增強(qiáng)了 A柱鈑金組件100整體的密封性。
[0027]在一些實(shí)施例中，上外板12、下外板13以及突出部11一體形成。具體地，A柱側(cè)圍板可以通過(guò)沖壓一體成型。
[0028]有利地，突出部11與上外板12的連接處、突出部11與下外板13的連接處、上外板12與下外板13的連接處形成凹陷筋。由此，凹陷筋的設(shè)置不僅便于突出部11、上外板12、下外板13各自形狀的保持，而且增強(qiáng)了 A柱側(cè)圍外板10整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，突出部11位于空氣室上板30的前邊沿、空氣室蓋板20的前邊沿的內(nèi)側(cè)。由此，避免了凸出部暴露在外，增強(qiáng)了產(chǎn)品的美觀性。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的另一些實(shí)施例，空氣室上板30的下邊沿與空氣室蓋板20的上邊沿搭接。具體地，空氣室上板30的下邊沿位于空氣室蓋板20的上邊沿的外側(cè)。由此，空氣室上板30與空氣室蓋板20的連接更緊密，外形更美觀。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車(chē)輛包括上述實(shí)施例的A柱鈑金組件100。由此，采用該A柱鈑金組件100的車(chē)輛能更好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)、路面以及輪胎噪音，具有更好的NVH性能。
[0032]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0033]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0034]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0035]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0037]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，包括: A柱側(cè)圍外板； 空氣室蓋板，所述空氣室蓋板位于所述A柱側(cè)圍外板后側(cè)，且所述空氣室蓋板與所述A柱側(cè)圍外板搭接焊接且搭接處具有密封膠；以及 空氣室上板，所述空氣室上板位于所述空氣室蓋板的上方且與所述空氣室蓋板焊接連接，所述空氣室上板分別與所述空氣室蓋板、所述A柱側(cè)圍外板搭接焊接且搭接焊接處具有密封膠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，所述A柱側(cè)圍外板包括突出部，所述突出部自上向下分別與所述空氣室上板的前邊沿、所述空氣室蓋板的前邊沿搭接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，所述A柱側(cè)圍外板還包括上外板和下外板，所述上外板的下邊沿與所述下外板的上邊沿連接，所述上外板的后邊沿、所述下外板的后邊沿均與所述突出部的前邊沿連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，所述突出部自上向下依次與所述空氣室上板的前邊沿、所述空氣室蓋板的前邊沿搭接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，所述突出部與所述上外板的連接處、所述突出部與所述下外板的連接處、所述上外板與所述下外板的連接處形成凹陷筋。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，所述上外板、所述下外板以及所述突出部一體形成。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，所述突出部位于所述空氣室上板的前邊沿、所述空氣室蓋板的前邊沿的內(nèi)側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，所述空氣室上板的下邊沿與所述空氣室蓋板的上邊沿搭接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛的A柱鈑金組件，其特征在于，所述空氣室上板的下邊沿位于所述空氣室蓋板的上邊沿的外側(cè)。10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的A柱鈑金組件。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK205524481SQ201620111030
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】張海娟, 李艷, 李曉龍
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司