發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)和汽車發(fā)動機罩總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，提供一種發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)和汽車發(fā)動機罩總成，所述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)包括用于安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板上的板體和相對于所述板體彎折延伸的支腿部，所述支腿部的一端與所述板體連接，所述支腿部的另一端用于支撐在發(fā)動機罩外板上。本實用新型所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)用于設(shè)置在發(fā)動機罩內(nèi)板和發(fā)動機罩外板之間，以提高發(fā)動機罩的強度，且該發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)的板體和支腿部之間的彎折結(jié)構(gòu)具有較好的潰縮性，使得發(fā)動機罩受到撞擊時發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)能夠快速潰縮，減輕撞擊對行人的傷害，使得發(fā)動機罩滿足行人保護需求。
【專利說明】
發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)和汽車發(fā)動機罩總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)和汽車發(fā)動機罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車與行人碰撞造成的交通事故會給行人帶來極大的傷害，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，在中國新車碰撞測試(C-NCAP)及歐盟新車碰撞測試(E-NCAP)中，都對車輛的行人保護性能設(shè)定了嚴(yán)格的評分標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]在汽車與行人發(fā)生碰撞時，行人的頭部最易碰撞發(fā)動機罩。傳統(tǒng)中的發(fā)動機罩由發(fā)動機罩內(nèi)板和發(fā)動機罩外板構(gòu)成，假如發(fā)動機罩的強度過高容易行人造成嚴(yán)重傷害。但是，發(fā)動機罩作為汽車車身最醒目的外觀件，假如發(fā)動機罩外板的強度過低會導(dǎo)致發(fā)動機罩在車輛高速行駛或開關(guān)時容易變形，對汽車外觀造成嚴(yán)重影響，造成整車品質(zhì)下降，無法滿足顧客的要求。
[0004]因此，希望有一種發(fā)動機罩能夠克服或者至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，以使得發(fā)動機罩具有適當(dāng)?shù)膹姸取?br>[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)包括用于安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板上的板體和相對于所述板體彎折延伸的支腿部，所述支腿部的一端與所述板體連接，所述支腿部的另一端用于支撐在發(fā)動機罩外板上。
[0008]進一步的，沿所述板體的長度方向，所述支腿部形成為連接在所述板體的中部處的單個支腿，且所述支腿部上形成有潰縮孔。
[0009]進一步的，所述支腿部的延伸方向與所述板體之間的夾角為鈍角。
[0010]進一步的，所述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)關(guān)于垂直于所述板體長度方向且穿過所述板體的中點的平面鏡面對稱。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢:
[0012]本實用新型所提供的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)用于設(shè)置在發(fā)動機罩內(nèi)板和發(fā)動機罩外板之間，以提高發(fā)動機罩的強度，且該發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)的板體和支腿部之間的彎折結(jié)構(gòu)具有較好的潰縮性，使得發(fā)動機罩受到撞擊時發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)能夠快速潰縮，減輕撞擊對行人的傷害，使得發(fā)動機罩滿足行人保護需求。
[0013]本實用新型的另一目的在于提出一種汽車發(fā)動機罩總成，以使得發(fā)動機罩具有適當(dāng)?shù)膹姸取?br>[0014]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0015]—種汽車發(fā)動機罩總成，所述汽車發(fā)動機罩總成包括發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板，所述發(fā)動機罩外板和所述發(fā)動機罩內(nèi)板之間設(shè)置有鎖扣安裝座、支撐在所述發(fā)動機罩外板和所述發(fā)動機罩內(nèi)板之間的發(fā)動機罩支撐板和根據(jù)上文所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，其中，所述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)的所述板體固定安裝在所述發(fā)動機罩內(nèi)板的前端，所述支腿部的所述另一端支撐在所述發(fā)動機罩外板上。
[0016]進一步的，所述板體的形狀對應(yīng)于所述發(fā)動機罩內(nèi)板的前端輪廓設(shè)置，所述板體至少部分地覆蓋所述發(fā)動機罩內(nèi)板的前端，所述支腿部的所述另一端支撐在所述發(fā)動機罩外板的中部。
[0017]進一步的，沿汽車的前后方向，所述發(fā)動機罩支撐板設(shè)置在所述支腿部的前方;沿汽車的高度方向，所述支腿部的所述另一端高于所述發(fā)動機罩支撐板的頂端，所述發(fā)動機罩支撐板的頂端高于所述鎖扣安裝座的頂端。
[0018]進一步的，所述鎖扣安裝座固定安裝在所述板體上，所述發(fā)動機罩支撐板包括支撐在所述發(fā)動機罩外板上的主板和相對于所述主板彎折延伸的多個支撐腿，多個所述支撐腿中的至少部分所述支撐腿固定安裝在所述板體上。
[0019]進一步的，所述主板相對于所述板體朝向車頭方向傾斜設(shè)置。
[0020]進一步的，所述主板形成為長條形板體，所述支撐腿分別設(shè)置在所述主板的前部和后部，且設(shè)置在所述前部的所述支撐腿的數(shù)量多于設(shè)置在所述后部的所述支撐腿的數(shù)量
[0021]所述汽車發(fā)動機罩總成與上述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0022]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實用新型的一種實施方式所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板上時的立體示意圖；
[0025]圖2為圖1所示的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板上時的正視示意圖；
[0026]圖3為圖1所示的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板上時的側(cè)視示意圖；
[0027]圖4為圖1所示的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板上時的局部放大示意圖；
[0028]圖5為圖2所示的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板上時的局部放大示意圖；
[0029]圖6為圖3所示的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板上時的局部放大示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031 ] 1-發(fā)動機罩內(nèi)板，2-發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，21-板體，22-支腿部，23-支腿翻邊；24-潰縮孔，3-鎖扣安裝座，4-發(fā)動機罩支撐板，41-主板，42-支撐腿，43-減重孔，5-鎖扣。
【具體實施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0033]另外，在本實用新型的實施例中所提到的一些方位詞，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”以及“后”等，這些方位詞的含義與發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)安裝到汽車上后汽車所具有的通常方位含義保持一致，例如，在發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)安裝到汽車上后，發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)朝向車頭的部分為“前部”，朝向車尾的部分為“后部”。這些方位詞僅是為清楚限定本實用新型的技術(shù)特征而使用的詞語，無論發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)、發(fā)動機罩支撐板等部件的生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)、運輸發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)過程中因部件所處的位置狀態(tài)所人為認定的方位如何，但是只要將該部件安裝到汽車上后，其相應(yīng)的改進結(jié)構(gòu)所處方位與本實用新型的方位一致，就應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
[0034]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0035]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，參見圖1、圖2和圖3，發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2包括用于安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板I上的板體21和相對于板體21彎折延伸的支腿部22，支腿部22的一端與板體21連接，支腿部22的另一端用于支撐在發(fā)動機罩外板上。
[0036]上述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2用于設(shè)置在發(fā)動機罩內(nèi)板I和發(fā)動機罩外板(圖中未示出)之間，以提高發(fā)動機罩的強度，且該發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2的板體21和支腿部22之間的彎折結(jié)構(gòu)具有較好的潰縮性，使得發(fā)動機罩受到撞擊時發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2能夠快速潰縮，減輕撞擊對行人的傷害，使得發(fā)動機罩能夠滿足行人保護需求。
[0037]發(fā)動機罩的中部為發(fā)動機罩的薄弱部位，也是碰撞最容易發(fā)生的部位，因此，優(yōu)選地，沿板體21的長度方向，支腿部22形成為連接在板體21的中部處的單個支腿。且支腿部22上優(yōu)選為形成有潰縮孔24，以使得支腿部22的潰縮性更好，且能夠減輕發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2的重量。潰縮孔24的形狀可根據(jù)實際需要選擇任意適當(dāng)?shù)姆绞?，且潰縮孔24也可根據(jù)實際需要設(shè)置為通孔或者盲孔。
[0038]支腿部22和板體21之間的夾角可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)倪x擇，但是，考慮到發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2在發(fā)生碰撞時的潰縮速度，優(yōu)選為，支腿部22的延伸方向與板體21之間的夾角為鈍角。
[0039]發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)可根據(jù)具體車型進行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計，滿足使用需求即可。優(yōu)選地，發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2關(guān)于垂直于板體21長度方向且穿過板體21的中點的平面鏡面對稱。將發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2設(shè)置為鏡面對稱結(jié)構(gòu)可便于發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2的設(shè)計制造，且車輛大部分為對稱結(jié)構(gòu)，設(shè)計為鏡面對稱結(jié)構(gòu)的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2便于發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2在發(fā)動機罩的布置和安裝，使得發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2對發(fā)動機罩的兩側(cè)具有均衡的支撐作用。
[0040]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種汽車發(fā)動機罩總成，所述汽車發(fā)動機罩總成包括發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板I，所述發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板I之間設(shè)置有鎖扣安裝座3、支撐在發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板I之間的發(fā)動機罩支撐板4和根據(jù)上文所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2，其中，發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2的板體21固定安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板I的前端，支腿部22的所述另一端支撐在所述發(fā)動機罩外板上。發(fā)動機罩內(nèi)板I和發(fā)動機罩外板之間設(shè)置有能夠提高發(fā)動機罩的強度的鎖扣安裝座3、支撐在發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板I，以進一步提高發(fā)動機罩的強度。
[0041]發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2的形狀可根據(jù)需要進行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計，優(yōu)選地，板體21的形狀對應(yīng)于發(fā)動機罩內(nèi)板I的前端輪廓設(shè)置，板體21至少部分地覆蓋發(fā)動機罩內(nèi)板I的前端，提高板體21對發(fā)動機內(nèi)板I的加強效果，且便于板體21的安裝固定。支腿部22的所述另一端支撐在所述發(fā)動機罩外板的中部，其中，支腿部22不局限于圖示實施方式中的設(shè)置在板體21的中部，也可以是設(shè)置板體21的兩端朝向板體21的中部傾斜延伸的支腿，能夠使得支腿部22支撐在發(fā)動機罩外板的中部即可。
[0042]參見圖4和圖6所示，在支腿部22的另一端形成有支腿翻邊23，提高支腿部22在發(fā)動機罩外板上的支撐面積，避免壓強過大造成發(fā)動機罩外板的局部損壞，且優(yōu)選為在支腿翻邊23上設(shè)置減震膨脹膠涂膠槽，減震膨脹膠設(shè)置在所述減震膨脹膠涂膠槽內(nèi)以使得支腿部22彈性支撐在所述發(fā)動機罩外板上。
[0043]優(yōu)選地，沿汽車的前后方向，發(fā)動機罩支撐板4設(shè)置在支腿部22的前方;沿汽車的高度方向，支腿部22的所述另一端高于發(fā)動機罩支撐板4的頂端，發(fā)動機罩支撐板4的頂端高于鎖扣安裝座3的頂端。發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2的支腿部22、發(fā)動機罩支撐板4、鎖扣安裝座3形成類似階梯形的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機罩發(fā)動碰撞時，發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2和發(fā)動機罩支撐板4先后潰縮變形(發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)2和發(fā)動機罩支撐板4潰縮變形的先后順序會根據(jù)發(fā)動機罩受到碰撞的位置的不同而不同)直至發(fā)動機罩外板抵接在鎖扣安裝座3上，逐步緩沖發(fā)動碰撞時的沖擊力，提高汽車發(fā)生碰撞時的安全性能。
[0044]參見圖6，鎖扣安裝座3上設(shè)置有鎖扣5，鎖扣安裝座3的安裝位置可根據(jù)鎖扣5位置的需求進行適當(dāng)?shù)倪x擇。
[0045]優(yōu)選地，參見圖4和圖6，鎖扣安裝座3固定安裝在板體21上，發(fā)動機罩支撐板4包括支撐在發(fā)動機罩外板上的主板41和相對于主板41彎折延伸的多個支撐腿42，多個支撐腿42中的至少部分支撐腿42固定安裝在板體21上。發(fā)動機罩支撐板4通過多個支撐腿42安裝在板體21上，使得發(fā)動機罩支撐板4的主板41形成懸空的梁，以使的發(fā)動機罩支撐板4在發(fā)動機罩碰撞時產(chǎn)生變形并吸收能量，減少對行人的沖擊，同時發(fā)動機罩支撐板4對發(fā)動機罩外板的支撐還能夠提高發(fā)動機罩的強度。
[0046]參見圖5，進一步優(yōu)選地，主板41的中部具有減重孔43，減輕發(fā)動機罩支撐板4的重量。并且，在主板41上還設(shè)置有減震膨脹膠涂膠槽，減震膨脹膠設(shè)置在所述減震膨脹膠涂膠槽內(nèi)以使得主板41彈性支撐在所述發(fā)動機罩外板上。
[0047]優(yōu)選地，主板41相對于板體21朝向車頭方向傾斜設(shè)置，以提高發(fā)動機罩支撐板4對發(fā)動機罩外板的支撐效果。其中，主板41和板體21之間的傾斜夾角可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)倪x擇。參見圖6所示，支撐腿42分別朝向主板41的兩側(cè)傾斜設(shè)置，以提高發(fā)動機罩支撐板4的穩(wěn)定性。
[0048]在發(fā)動機罩發(fā)生碰撞時，發(fā)動機罩支撐板4位于前部的部分所受到的沖擊力更大，優(yōu)選地，主板41形成為長條形板體，支撐腿42分別設(shè)置在主板41的前部和后部，且設(shè)置在前部的支撐腿42的數(shù)量多于設(shè)置在所述后部的支撐腿42的數(shù)量。參見圖4和圖5所示，設(shè)置在主板41的前部的中部的支撐腿42安裝在鎖扣安裝座3上，其他支撐腿42安裝在板體21上，可以理解的是，支撐腿42的安裝方式和安裝位置可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，使用者也可選擇將所有的支撐腿42都安裝在板體21上。
[0049]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)(2)包括用于安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板(I)上的板體(21)和相對于所述板體(21)彎折延伸的支腿部(22)，所述支腿部(22)的一端與所述板體(21)連接，所述支腿部(22)的另一端用于支撐在發(fā)動機罩外板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述板體(21)的長度方向，所述支腿部(22)形成為連接在所述板體(21)的中部處的單個支腿，且所述支腿部(22)上形成有潰縮孔(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支腿部(22)的延伸方向與所述板體(21)之間的夾角為鈍角。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)(2)關(guān)于垂直于所述板體(21)長度方向且穿過所述板體(21)的中點的平面鏡面對稱。5.—種汽車發(fā)動機罩總成，所述汽車發(fā)動機罩總成包括發(fā)動機罩外板和發(fā)動機罩內(nèi)板(1)，其特征在于，所述發(fā)動機罩外板和所述發(fā)動機罩內(nèi)板(I)之間設(shè)置有鎖扣安裝座(3)、支撐在所述發(fā)動機罩外板和所述發(fā)動機罩內(nèi)板(I)之間的發(fā)動機罩支撐板(4)和根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)(2)，其中，所述發(fā)動機罩前端加強結(jié)構(gòu)(2)的所述板體(21)固定安裝在所述發(fā)動機罩內(nèi)板(I)的前端，所述支腿部(22)的所述另一端支撐在所述發(fā)動機罩外板上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述板體(21)的形狀對應(yīng)于所述發(fā)動機罩內(nèi)板(I)的前端輪廓設(shè)置，所述板體(21)至少部分地覆蓋所述發(fā)動機罩內(nèi)板(I)的前端，所述支腿部(22)的所述另一端支撐在所述發(fā)動機罩外板的中部。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機罩總成，其特征在于， 沿汽車的前后方向，所述發(fā)動機罩支撐板(4)設(shè)置在所述支腿部(22)的前方； 沿汽車的高度方向，所述支腿部(22)的所述另一端高于所述發(fā)動機罩支撐板(4)的頂端，所述發(fā)動機罩支撐板(4)的頂端高于所述鎖扣安裝座(3)的頂端。8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中任意一項所述的汽車發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述鎖扣安裝座(3)固定安裝在所述板體(21)上，所述發(fā)動機罩支撐板(4)包括支撐在所述發(fā)動機罩外板上的主板(41)和相對于所述主板(41)彎折延伸的多個支撐腿(42)，多個所述支撐腿(42)中的至少部分所述支撐腿(42)固定安裝在所述板體(21)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述主板(41)相對于所述板體(21)朝向車頭方向傾斜設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車發(fā)動機罩總成，其特征在于，所述主板(41)形成為長條形板體，所述支撐腿(42)分別設(shè)置在所述主板(41)的前部和后部，且設(shè)置在所述前部的所述支撐腿(42)的數(shù)量多于設(shè)置在所述后部的所述支撐腿(42)的數(shù)量。
【文檔編號】B62D25/10GK205524496SQ201620380189
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】周永輝, 劉杰, 楊楊, 馬云飛, 陳宇
【申請人】長城汽車股份有限公司