汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，包括用于輸送承載臺的加工段，加工段上可滑動地連接有用于推動承載臺的推動桿，加工段上連接有用于帶動推動桿移動的驅(qū)動件；本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對承載臺上的緩沖塊外圈的輸送，有助于提高汽車緩沖塊的裝配效率和合格率，且能夠降低工作人員的勞動強度。
【專利說明】
汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車零部件生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的不端提高，越來越多的家庭擁有了私家車，緩沖塊是汽車中非常重要的零部件，它能夠限制懸架的最大變形量，且能夠減輕車軸對車架的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。目前汽車中的緩沖塊一般由緩沖塊外圈和鐵芯構(gòu)成，且緩沖塊外圈一般由聚氨酯材料制成。目前，生產(chǎn)汽車緩沖塊的企業(yè)在生產(chǎn)汽車緩沖塊的過程中，緩沖塊外圈和鐵芯的裝配主要依靠人工來完成，具體為:首先通過人工的方式將緩沖塊外圈放置到用于承載緩沖塊外圈的承載臺上，然后再通過人工的方式將鐵芯嵌入到緩沖塊外圈中，實現(xiàn)對汽車緩沖塊的裝配;然而在上述汽車緩沖塊的裝配過程中，汽車緩沖塊的裝配主要依靠人工來完成，這樣一來，存在工作人員勞動強度大，汽車緩沖塊生產(chǎn)效率低的缺點，同時采用人工裝配的汽車緩沖塊存在合格率低的缺點。為了降低工作人員的勞動強度，提高汽車緩沖塊的裝配效率和合格率，亟待發(fā)明一種汽車緩沖塊的自動組裝設(shè)備，在該設(shè)備中，為了實現(xiàn)對承載臺、安裝在承載臺上的緩沖塊外圈及裝配完成后的汽車緩沖塊的輸送，不可避免地需要使用到輸送軌道，本發(fā)明的目的就是提供一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠降低工作人員的勞動強度，提高汽車緩沖塊的裝配效率和合格率的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道。
[0004]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，包括用于輸送承載臺的加工段，加工段上可滑動地連接有用于推動承載臺的推動桿，加工段上連接有用于帶動推動桿移動的驅(qū)動件。
[0005]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其中，加工段上可滑動地連接有用于推動承載臺的推動桿是指，推動桿上鉸接有若干個用于推動承載臺的推動塊，推動桿上設(shè)置有可供推動塊轉(zhuǎn)動后嵌入的嵌槽，嵌槽中安裝有用于帶動推動塊轉(zhuǎn)動的扭簧，扭簧一端與嵌槽相抵，另一端與推動塊相抵，推動塊位于扭簧一側(cè)設(shè)置有用于容納扭簧的容腔。
[0006]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其中，加工段的兩側(cè)設(shè)置有若干個用于夾緊加工段上的承載臺的夾緊機構(gòu)。
[0007]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其中，夾緊機構(gòu)包括鉸接在加工段上的轉(zhuǎn)動架及用于帶動轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動的氣缸，轉(zhuǎn)動架的兩端鉸接有用于插入到承載臺的插槽中的插銷。
[0008]本實用新型的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其中，它還包括回送段，回送段與加工段通過連接段連接并形成環(huán)形軌道，回送段上安裝有用于帶動承載臺移動的輸送帶，輸送帶連接有用于帶動輸送帶轉(zhuǎn)動的減速機，連接段上安裝有用于推動承載臺的氣缸組件。
[0009]本實用新型有益效果:本實用新型通過加工段、推動桿及驅(qū)動件的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)對承載臺的輸送，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對承載臺上的緩沖塊外圈的輸送，這樣一來，汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備即可實現(xiàn)對汽車緩沖塊的裝配，有助于提高汽車緩沖塊的裝配效率和合格率，且能夠降低工作人員的勞動強度。
【附圖說明】
[0010]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0011]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A處放大后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-4所示的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，括用于輸送承載臺I的加工段2，加工段2上可滑動地連接有用于推動承載臺I的推動桿21，加工段2上連接有用于帶動推動桿21移動的驅(qū)動件22，該驅(qū)動件可采用氣缸。
[0016]加工段2上可滑動地連接有用于推動承載臺I的推動桿21是指，推動桿21上鉸接有若干個用于推動承載臺I的推動塊23，推動桿21上設(shè)置有可供推動塊23轉(zhuǎn)動后嵌入的嵌槽211，嵌槽211中安裝有用于帶動推動塊23轉(zhuǎn)動的扭簧24，扭簧24—端與嵌槽211相抵，另一端與推動塊23相抵，推動塊23位于扭簧24—側(cè)設(shè)置有用于容納扭簧24的容腔。
[0017]加工段2的兩側(cè)設(shè)置有若干個用于夾緊加工段2上的承載臺I的夾緊機構(gòu)25。
[0018]夾緊機構(gòu)25包括鉸接在加工段2上的轉(zhuǎn)動架251及用于帶動轉(zhuǎn)動架251轉(zhuǎn)動的氣缸252，轉(zhuǎn)動架251的兩端鉸接有用于插入到承載臺I的插槽11中的插銷253;通過夾緊機構(gòu)的設(shè)置，當氣缸帶動轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動時，連接在轉(zhuǎn)動架上的插銷能夠插入到承載臺的插槽中，從而實現(xiàn)對承載臺的夾緊，避免承載臺上的緩沖墊外圈在裝配時出現(xiàn)承載臺移動的現(xiàn)象。
[0019]它還包括回送段3，回送段3與加工段2通過連接段4連接并形成環(huán)形軌道，回送段3上安裝有用于帶動承載臺I移動的輸送帶31，輸送帶31連接有用于帶動輸送帶31轉(zhuǎn)動的減速機32，連接段4上安裝有用于推動承載臺I的氣缸組件41;通過回送段和連接段的設(shè)置，能夠?qū)⒊休d臺送回至加工段的起始端，這樣一來即可實現(xiàn)對承載臺的重復(fù)利用。
[0020]本實用新型的工作過程是:驅(qū)動件帶動推動桿向左移動，推動塊推動承載臺左移，驅(qū)動件帶動推動桿左移一次后，驅(qū)動件帶動推動桿右移；當推動桿右移時，推動塊與承載臺接觸，且推動塊被承載臺壓入到嵌槽中，此時推動塊壓縮扭簧，當推動塊移出承載臺所在位置后，扭簧將推動塊推出嵌槽，這樣一來，在推動桿下一次左移時，推動塊能夠再次推動承載臺前進；當承載臺被推出加工段后，承載臺進入到連接段中并通過氣缸組件將承載臺推動到輸送帶中，輸送帶帶動承載臺移動，并在連接段和氣缸組件的作用下將承載臺送回至加工段的起始端，這樣一來即可實現(xiàn)對承載臺的重復(fù)利用。
[0021]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其特征在于:包括用于輸送承載臺(I)的加工段(2)，所述加工段(2)上可滑動地連接有用于推動承載臺(I)的推動桿(21)，所述加工段(2)上連接有用于帶動推動桿(21)移動的驅(qū)動件(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其特征在于:所述加工段(2)上可滑動地連接有用于推動承載臺(I)的推動桿(21)是指，所述推動桿(21)上鉸接有若干個用于推動承載臺(I)的推動塊(23)，所述推動桿(21)上設(shè)置有可供推動塊(23)轉(zhuǎn)動后嵌入的嵌槽(211)，所述嵌槽(211)中安裝有用于帶動推動塊(23)轉(zhuǎn)動的扭簧(24)，所述扭簧(24)—端與嵌槽(211)相抵，另一端與推動塊(23)相抵，所述推動塊(23)位于扭簧(24)一側(cè)設(shè)置有用于容納扭簧(24)的容腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其特征在于:所述加工段(2)的兩側(cè)設(shè)置有若干個用于夾緊加工段(2)上的承載臺(I)的夾緊機構(gòu)(25)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其特征在于:所述夾緊機構(gòu)(25)包括鉸接在加工段(2)上的轉(zhuǎn)動架(251)及用于帶動轉(zhuǎn)動架(251)轉(zhuǎn)動的氣缸(252)，所述轉(zhuǎn)動架(251)的兩端鉸接有用于插入到承載臺(I)的插槽(11)中的插銷(253)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車緩沖塊自動組裝設(shè)備的輸送軌道，其特征在于:它還包括回送段(3)，所述回送段(3)與加工段(2)通過連接段(4)連接并形成環(huán)形軌道，所述回送段(3)上安裝有用于帶動承載臺(I)移動的輸送帶(31)，所述輸送帶(31)連接有用于帶動輸送帶(31)轉(zhuǎn)動的減速機(32)，所述連接段(4)上安裝有用于推動承載臺(I)的氣缸組件(41)。
【文檔編號】B65G35/00GK205524589SQ201620366434
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】朱紅光, 尹淑平, 史軍杰, 陳文旱
【申請人】寧波安納杰模塑科技有限公司