一種電瓶車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電瓶車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電瓶車，包括車體、以及驅(qū)動車輛運動的驅(qū)動系統(tǒng)，所述的車體設(shè)有可升降的升降平臺，還包括控制升降平臺升降的遙控控制系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)由對稱設(shè)置在車體兩側(cè)的左驅(qū)動輪、右驅(qū)動輪以及設(shè)置在車體上的驅(qū)動電機構(gòu)成，左驅(qū)動輪連接有左驅(qū)動軸，右驅(qū)動輪連接有右驅(qū)動軸，驅(qū)動電機連接設(shè)置雙輸出傳動機構(gòu)，雙輸出傳動機構(gòu)對應(yīng)連接左驅(qū)動軸、右驅(qū)動軸，具有可升降的升降平臺，便于裝歇貨物，雙向輸出動力，不易損壞，使用壽命長。
【專利說明】
_種電瓶車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電瓶車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電瓶車。
【背景技術(shù)】
[0002]電瓶車主要用于裝載人或貨物，在蔬菜批發(fā)市場等場所，電瓶車通常用于裝載轉(zhuǎn)運卡車上的蔬菜等貨物，而卡車的車廂高度比電動車車身高出很多，在裝載轉(zhuǎn)運貨物時較為不便，而且現(xiàn)有的電瓶車其驅(qū)動方式為驅(qū)動電機直接連接驅(qū)動軸，驅(qū)動軸端部設(shè)置驅(qū)動輪，這樣的驅(qū)動方式去驅(qū)動軸承受的力較大，容易發(fā)生斷裂，一旦驅(qū)動軸斷裂，電瓶車喪失驅(qū)動力，無法移動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種電瓶車，具有可升降的升降平臺，便于裝歇貨物，雙向輸出動力，不易損壞，使用壽命長。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種電瓶車，包括車體、以及驅(qū)動車輛運動的驅(qū)動系統(tǒng)，所述的車體設(shè)有可升降的升降平臺，還包括控制升降平臺升降的遙控控制系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)由對稱設(shè)置在車體兩側(cè)的左驅(qū)動輪、右驅(qū)動輪以及設(shè)置在車體上的驅(qū)動電機構(gòu)成，左驅(qū)動輪連接有左驅(qū)動軸，右驅(qū)動輪連接有右驅(qū)動軸，驅(qū)動電機連接設(shè)置雙輸出傳動機構(gòu)，雙輸出傳動機構(gòu)對應(yīng)連接左驅(qū)動軸、右驅(qū)動軸，調(diào)節(jié)可升降的升降平臺高度能夠極大的便于裝卸貨物，遙控控制升降，更為便利，有助于提高裝卸貨物效率，雙向輸出動力給驅(qū)動輪，驅(qū)動運動更為平穩(wěn)，提高了驅(qū)動軸上的徑向承受力，提高了裝載貨物能力以及驅(qū)動性，不易損壞，延長了使用壽命。
[0006]進一步的，所述的升降平臺由升降機構(gòu)、升降機構(gòu)頂端的承載單元構(gòu)成，升降機構(gòu)與承載單元間還設(shè)有支撐板，支撐板底端與升降機構(gòu)頂端連接，支撐板頂端與承載單元連接，升降機構(gòu)底端與車體連接，升降機構(gòu)由所述的遙控控制系統(tǒng)連接控制，支撐板上均勻分布有若干稱重傳感器，支撐板避免升降機構(gòu)與承載單元直接接觸，促使承載單元各處上下受力平穩(wěn)，避免承載單元損壞，促使承載單元均衡平穩(wěn)升降，稱重傳感器能夠及時反映裝卸貨物的重量，促使提高裝卸效率。
[0007]進一步的，所述的升降機構(gòu)由對稱設(shè)置在車架上端兩側(cè)的支撐桿構(gòu)件以及液壓缸組件構(gòu)成，支撐桿構(gòu)件包括交叉鉸接的第一支撐桿、第二支撐桿，第一支撐桿頂端與支撐板底端鉸接，第一支撐桿底端與車體鉸接，第二支撐桿頂端與支撐板底端以滑動機構(gòu)滑動配合，第二支撐桿底端與車架以滑動機構(gòu)滑動配合，兩側(cè)第一支撐桿間設(shè)有第一連桿，兩側(cè)第二支撐桿間設(shè)有第二連桿，液壓缸組件包括液壓杠、油箱以及油栗，液壓缸設(shè)置在兩第二支撐桿間，液壓缸頂端與第二連桿活動連接，液壓缸底端與第二連桿側(cè)對應(yīng)的車體活動連接，油栗與所述的遙控控制系統(tǒng)連接，第一支撐桿、第二支撐桿鉸接處設(shè)有軸承，交叉的第一支撐桿、第二支撐桿能夠?qū)χ伟鍍蓚?cè)提供平穩(wěn)的支撐，升降同步，穩(wěn)定性好，鉸接處設(shè)有軸承能夠避免磨損，延長使用壽命。
[0008]進一步的，所述的油箱與油栗固定在液壓杠處對應(yīng)的車體上。
[0009]進一步的，所述的升降機構(gòu)為液壓缸，液壓缸均勻分布在支撐板底部，液壓缸底端與車體活動連接，液壓缸頂端與支撐板底端活動連接，車體上還設(shè)有為液壓缸供油的油箱以及控制供油的油栗，油栗與所述的遙控控制系統(tǒng)連接，升降迅速，還能控制承載單元的傾斜角度，便于裝卸貨物。
[0010]進一步的，所述的遙控控制系統(tǒng)由遙控器以及設(shè)置在油栗處的驅(qū)動器構(gòu)成，遙控器上設(shè)有控制按鍵、與控制按鍵連接的控制模塊以及與控制模塊連接的信號發(fā)送模塊，驅(qū)動器則設(shè)有信號接收模塊，遙控控制，避免裝卸人員爬上爬下操作，以提高裝卸效率。
[0011 ]進一步的，所述的雙輸出傳動機構(gòu)為雙輸出齒輪箱，雙輸出齒輪箱內(nèi)設(shè)有呈T型排的輸入錐齒輪、與輸入錐齒輪嚙合的左錐齒輪以及右錐齒輪，左錐齒輪、右錐齒輪關(guān)于輸入錐齒輪中心左右對稱，左錐齒輪連接左驅(qū)動軸，右錐齒輪連接右驅(qū)動軸，使左驅(qū)動輪、右驅(qū)動輪同步轉(zhuǎn)動，提高運動的平穩(wěn)性，驅(qū)動軸的長度減小，提高了驅(qū)動軸徑向的承載力，促使裝載更多的貨物。
[0012]進一步的，所述的承載單元為車箱或載貨板。
[0013]進一步的，所述的滑動機構(gòu)由滑槽、滑槽內(nèi)與滑槽滑動配合的軸承構(gòu)成，軸承以軸與第二支撐桿端部活動連接，滑槽固定在車體、支撐板對應(yīng)位置處。
[0014]進一步的，所述的左驅(qū)動軸、右驅(qū)動軸端部設(shè)有連接輪轂連接件，連接輪轂件連接左驅(qū)動輪、右驅(qū)動輪，如此連接的好處是，一旦驅(qū)動軸斷軸，驅(qū)動輪能夠保證連接以及對車體的支撐，保證車體的穩(wěn)定。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]1、升降平臺高度可控，便于裝卸貨物，提高裝卸效率；
[0017]2、雙向輸出驅(qū)動力，驅(qū)動更為平穩(wěn)，提高驅(qū)動軸的載重能力，延長了使用壽命；
[0018]3、具有稱重功能，進一步促使裝卸效率提高，遙控控制，便于操作人員操作。
【附圖說明】
[0019]通過下面結(jié)合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
[0020]圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實用新型雙輸出齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實用新型滑動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本實用新型遙控控制的結(jié)構(gòu)框圖。
[0024]圖5為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中:I為車體，1.1為車箱(或載貨板)，2為支撐板，3為第一支撐桿，4為第二支撐桿，5為液壓杠，5.1為油箱，5.2為油栗，6為左驅(qū)動輪，6.1為右驅(qū)動輪，7為左驅(qū)動軸，7.1為右驅(qū)動軸，8為雙輸出齒輪箱，8.1為輸入錐齒輪，8.2為左錐齒輪，8.3為右錐齒輪，9為滑槽，9.1為軸承。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0028]實施例1:如圖1所示的一種后輪驅(qū)動的三輪電瓶車，包括車體1、以及驅(qū)動車輛運動的驅(qū)動系統(tǒng)，車體I的后端為設(shè)置的可升降的升降平臺，升降平臺由升降機構(gòu)、升降機構(gòu)頂端的車箱1.1構(gòu)成，車箱1.1底端設(shè)有支撐板2，支撐板2頂端連接車箱1.1底端，并對車箱1.1提供均衡的支撐，支撐板2上均勻的分布有四個稱重傳感器，稱重傳感器連接設(shè)置在車體I上的稱重控制器，隨時反應(yīng)車箱1.1的負載狀況，以便于裝卸工作的進展，升降機構(gòu)由對稱設(shè)置在車箱I.I底部對應(yīng)車架I上端兩側(cè)的支撐桿構(gòu)件以及液壓缸組件構(gòu)成，支撐桿構(gòu)件包括交叉鉸接的第一支撐桿3、第二支撐桿4，第一支撐桿3、第二支撐桿4的數(shù)目均為兩個，對應(yīng)的設(shè)置在車架I左右兩側(cè)，第一支撐桿3的頂端與支撐板2的底端鉸接，第一支撐桿3的底端與車體I鉸接，第二支撐桿4的頂端與支撐板2的底端以滑動機構(gòu)滑動配合，第二支撐桿4的底端與車架I以滑動機構(gòu)滑動配合，左右兩側(cè)的第一支撐桿間3設(shè)有第一連桿，第一連桿包括兩個，分別設(shè)置在第一支撐桿3與第二支撐桿4鉸接點的上下兩端，左右兩側(cè)的第二支撐桿間4設(shè)有第二連桿，第二連桿包括兩個，分別設(shè)置在第二支撐桿4與第一支撐桿3鉸接點的上下兩端，第一連桿連接兩個第一支撐桿3加強了第一支撐桿3的穩(wěn)定性，第二連桿連接兩個第二支撐桿4加強了第二支撐桿4的穩(wěn)定性，提高升降機構(gòu)整體的穩(wěn)定性，促使對車箱1.1的支撐更為穩(wěn)固，液壓缸組件包括液壓杠5、油箱5.1以及油栗5.2，液壓缸5設(shè)置在兩個第二支撐桿4的中間，液壓缸5頂端與處于鉸接點上部的第二連桿以萬向節(jié)連接，液壓缸4底端與第二連桿側(cè)對應(yīng)的車體I以萬向節(jié)連接，油栗5.2與設(shè)置的遙控控制系統(tǒng)連接，遙控控制油栗5.2，使升降機構(gòu)升降，交叉的第一支撐桿3、第二支撐桿4能夠?qū)囅?.1提供平穩(wěn)的支撐，支撐板2避免升降機構(gòu)與車箱1.1直接接觸，促使車箱1.1在負載貨物時，其各處上下受力平穩(wěn)，避免車箱1.1損壞，保證車箱1.1均衡平穩(wěn)升降，提高裝卸貨物的穩(wěn)定性，稱重傳感器能夠及時反映裝卸貨物的重量，促使提高裝卸效率，第一支撐桿、第二支撐桿鉸接處設(shè)有軸承，軸承套設(shè)在鉸接軸上，軸承外周面與支撐桿連接，以及減小磨損，延長使用壽命，為了減少磨損，本三輪車中所有鉸接處均設(shè)有軸承，本三輪車的前輪尺寸與后輪尺寸一致，且車上設(shè)有備胎，以便替換損壞的輪胎。
[0029]如圖2所示，所述的驅(qū)動系統(tǒng)由對稱設(shè)置在車體I兩側(cè)的左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1以及設(shè)置在車體I上的驅(qū)動電機構(gòu)成，左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1對應(yīng)處于車箱1.1底側(cè)，同時起到承重輪作用，左驅(qū)動輪6連接有左驅(qū)動軸7，右驅(qū)動輪6.1連接有右驅(qū)動軸7.1，驅(qū)動電機輸出端連接設(shè)置雙輸出齒輪箱8，雙輸出齒輪箱8內(nèi)設(shè)有呈T型排的輸入錐齒輪8.1、與輸入錐齒輪8.1嚙合的左錐齒輪8.2以及右錐齒輪8.3，左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3關(guān)于輸入錐齒輪8.1中心左右對稱，左錐齒輪8.2連接左驅(qū)動軸7，右錐齒輪8.3連接右驅(qū)動軸7.1，使左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1同步轉(zhuǎn)動，提高運動的平穩(wěn)性，驅(qū)動軸的長度大大減小，提高了驅(qū)動軸徑向的負載能力，促使裝載更多的貨物，不易損壞，延長了使用壽命，輸入錐齒輪8.1截面為I字狀，其圓周面設(shè)有配合左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3的凹槽，凹槽側(cè)壁設(shè)有與左錐齒輪
8.2、右錐齒輪8.3嚙合的齒牙，配合的更為緊密，同時對左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3、左驅(qū)動軸7、右驅(qū)動軸7.1具有支撐作用，進一步提高左驅(qū)動軸7、右驅(qū)動軸7.1的載荷能力，左驅(qū)動軸7的端部設(shè)有連接左驅(qū)動輪6，右驅(qū)動軸7.1端部設(shè)有連接輪轂連接件，右驅(qū)動軸7.1端部同樣設(shè)有連接輪轂件連接右驅(qū)動輪6.1的輪轂連接件，輪轂連接件與軸連接，車輪與輪轂連接件連接，輪轂連接件與車輪連接，驅(qū)動軸與車體可轉(zhuǎn)動連接，一旦驅(qū)動軸斷軸，驅(qū)動輪不會從軸上脫落，驅(qū)動輪仍能起到支撐車體的作用，保證車體的穩(wěn)定。
[0030]如圖4所示，所述的遙控控制系統(tǒng)由遙控器以及設(shè)置在油栗5.2處的驅(qū)動器構(gòu)成，遙控器上設(shè)有控制按鍵、與控制按鍵連接的控制模塊以及與控制模塊連接的信號發(fā)送模塊，驅(qū)動器則設(shè)有信號接收模塊，按下按鍵，控制模塊收到相應(yīng)的控制信息，控制模塊通過信號發(fā)射模塊發(fā)射相應(yīng)控制的無線控制信號，信號接收模塊接收到相應(yīng)控制的無線控制信號并輸送給驅(qū)動器，驅(qū)動器根據(jù)控制信號控制油栗5.2運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)升降，遙控控制，避免裝卸人員爬上爬下操作，以提高裝卸效率。
[0031]如圖3所示，所述的滑動機構(gòu)由滑槽9、滑槽9內(nèi)與滑槽9滑動配合的軸承9.1構(gòu)成，軸承9.1以軸與第二支撐桿4的端部活動連接，滑槽9固定在車體1、支撐板2的對應(yīng)位置處，軸承9.1與滑槽9的滑動配合摩擦小，更為的順暢。
[0032]本電動三輪車具有車箱1.1升降功能，且升降高度遙控控制，極大的便于裝卸貨物操作，同時具有稱重功能，大幅度提高了裝卸效率，雙向輸出驅(qū)動力，驅(qū)動更為平穩(wěn)，且提高驅(qū)動軸的載重能力，延長了使用壽命，使本電動三輪車具有更好的裝載能力。
[0033]實施例2:如圖1所示的一種后輪驅(qū)動的三輪電瓶車，包括車體1、以及驅(qū)動車輛運動的驅(qū)動系統(tǒng)，車體I的后端為設(shè)置的可升降的升降平臺，升降平臺由升降機構(gòu)、升降機構(gòu)頂端的載貨板1.1構(gòu)成，載貨板1.1底端設(shè)有支撐板2，支撐板2頂端連接載貨板1.1底端，并對載貨板1.1提供均衡的支撐，支撐板2上均勻的分布有四個稱重傳感器，稱重傳感器連接設(shè)置在車體I上的稱重控制器，隨時反應(yīng)載貨板1.1的負載狀況，以便于裝卸工作的進展，升降機構(gòu)由對稱設(shè)置在載貨板1.1底部對應(yīng)車架I上端兩側(cè)的支撐桿構(gòu)件以及液壓缸組件構(gòu)成，支撐桿構(gòu)件包括交叉鉸接的第一支撐桿3、第二支撐桿4，第一支撐桿3、第二支撐桿4的數(shù)目均為兩個，對應(yīng)的設(shè)置在車架I左右兩側(cè)，第一支撐桿3的頂端與支撐板2的底端鉸接，第一支撐桿3的底端與車體I鉸接，第二支撐桿4的頂端與支撐板2的底端以滑動機構(gòu)滑動配合，第二支撐桿4的底端與車架I以滑動機構(gòu)滑動配合，左右兩側(cè)的第一支撐桿間3設(shè)有第一連桿，第一連桿包括兩個，分別設(shè)置在第一支撐桿3與第二支撐桿4鉸接點的上下兩端，左右兩側(cè)的第二支撐桿間4設(shè)有第二連桿，第二連桿包括兩個，分別設(shè)置在第二支撐桿4與第一支撐桿3鉸接點的上下兩端，第一連桿連接兩個第一支撐桿3加強了第一支撐桿3的穩(wěn)定性，第二連桿連接兩個第二支撐桿4加強了第二支撐桿4的穩(wěn)定性，提高升降機構(gòu)整體的穩(wěn)定性，促使對載貨板1.1的支撐更為穩(wěn)固，液壓缸組件包括兩個液壓杠5、油箱5.1以及油栗5.2，兩個液壓缸5分別設(shè)置在兩個第二支撐桿4的中間以及兩個第一支撐桿3的中間，兩個液壓缸5前后對稱設(shè)置，液壓缸5頂端對應(yīng)與處于鉸接點上部的第一連桿、第二連桿以萬向節(jié)連接，液壓缸4底端對應(yīng)與第一連桿、第二連桿側(cè)對應(yīng)的車體I以萬向節(jié)連接，油栗5.2與設(shè)置的遙控控制系統(tǒng)連接，遙控控制油栗5.2，使升降機構(gòu)升降，交叉的第一支撐桿3、第二支撐桿4能夠?qū)d貨板1.1提供平穩(wěn)的支撐，支撐板2避免升降機構(gòu)與載貨板1.1直接接觸，促使載貨板I.I在負載貨物時，其各處上下受力平穩(wěn)，避免載貨板I.I損壞，保證載貨板1.1均衡平穩(wěn)升降，提高裝卸貨物的穩(wěn)定性，稱重傳感器能夠及時反映裝卸貨物的重量，促使提高裝卸效率，第一支撐桿、第二支撐桿鉸接處設(shè)有軸承，軸承套設(shè)在鉸接軸上，軸承外周面與支撐桿連接，以及減小磨損，延長使用壽命，為了減少磨損，本三輪車中所有鉸接處均設(shè)有軸承，本三輪車的前輪尺寸與后輪尺寸一致，且車上設(shè)有備胎，以便替換損壞的輪胎。
[0034]如圖2所示，所述的驅(qū)動系統(tǒng)由對稱設(shè)置在車體I兩側(cè)的左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1以及設(shè)置在車體I上的驅(qū)動電機構(gòu)成，左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1對應(yīng)處于載貨板1.1底側(cè)，同時起到承重輪作用，左驅(qū)動輪6連接有左驅(qū)動軸7，右驅(qū)動輪6.1連接有右驅(qū)動軸7.1，驅(qū)動電機輸出端連接設(shè)置雙輸出齒輪箱8，雙輸出齒輪箱8內(nèi)設(shè)有呈T型排的輸入錐齒輪8.1、與輸入錐齒輪8.1嚙合的左錐齒輪8.2以及右錐齒輪8.3，左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3關(guān)于輸入錐齒輪8.1中心左右對稱，左錐齒輪8.2連接左驅(qū)動軸7，右錐齒輪8.3連接右驅(qū)動軸7.1，使左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1同步轉(zhuǎn)動，提高運動的平穩(wěn)性，驅(qū)動軸的長度大大減小，提高了驅(qū)動軸徑向的負載能力，促使裝載更多的貨物，不易損壞，延長了使用壽命，輸入錐齒輪8.1截面為I字狀，其圓周面設(shè)有配合左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3的凹槽，凹槽側(cè)壁設(shè)有與左錐齒輪
8.2、右錐齒輪8.3嚙合的齒牙，配合的更為緊密，同時對左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3、左驅(qū)動軸7、右驅(qū)動軸7.1具有支撐作用，進一步提高左驅(qū)動軸7、右驅(qū)動軸7.1的載荷能力，左驅(qū)動軸7的端部設(shè)有連接左驅(qū)動輪6，右驅(qū)動軸7.1端部設(shè)有連接輪轂連接件，右驅(qū)動軸7.1端部同樣設(shè)有連接輪轂件連接右驅(qū)動輪6.1的輪轂連接件，輪轂連接件與軸連接，車輪與輪轂連接件連接，輪轂連接件與車輪連接，驅(qū)動軸與車體可轉(zhuǎn)動連接，一旦驅(qū)動軸斷軸，驅(qū)動輪不會從軸上脫落，驅(qū)動輪仍能起到支撐車體的作用，保證車體的穩(wěn)定。
[0035]如圖4所示，所述的遙控控制系統(tǒng)由遙控器以及設(shè)置在油栗5.2處的驅(qū)動器構(gòu)成，遙控器上設(shè)有控制按鍵、與控制按鍵連接的控制模塊以及與控制模塊連接的信號發(fā)送模塊，驅(qū)動器則設(shè)有信號接收模塊，按下按鍵，控制模塊收到相應(yīng)的控制信息，控制模塊通過信號發(fā)射模塊發(fā)射相應(yīng)控制的無線控制信號，信號接收模塊接收到相應(yīng)控制的無線控制信號并輸送給驅(qū)動器，驅(qū)動器根據(jù)控制信號控制油栗5.2運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)升降，遙控控制，避免裝卸人員爬上爬下操作，以提高裝卸效率。
[0036]如圖3所示，所述的滑動機構(gòu)由滑槽9、滑槽9內(nèi)與滑槽9滑動配合的軸承9.1構(gòu)成，軸承9.1以軸與第二支撐桿4的端部活動連接，滑槽9固定在車體1、支撐板2的對應(yīng)位置處，軸承9.1與滑槽9的滑動配合摩擦小，更為的順暢。
[0037]本電動三輪車具有車箱1.1升降功能，且升降高度遙控控制，極大的便于裝卸貨物操作，同時具有稱重功能，大幅度提高了裝卸效率，雙向輸出驅(qū)動力，驅(qū)動更為平穩(wěn)，且提高驅(qū)動軸的載重能力，延長了使用壽命，使本電動三輪車具有更好的裝載能力。
[0038]實施例3:如圖1所示的一種后輪驅(qū)動的三輪電瓶車，包括車體1、以及驅(qū)動車輛運動的驅(qū)動系統(tǒng)，車體I的后端為設(shè)置的可升降的升降平臺，升降平臺由升降機構(gòu)、升降機構(gòu)頂端的車箱1.1構(gòu)成，車箱1.1底端設(shè)有支撐板2，支撐板2頂端連接車箱1.1底端，并對車箱1.1提供均衡的支撐，支撐板2上均勻的分布有四個稱重傳感器，稱重傳感器連接設(shè)置在車體I上的稱重控制器，隨時反應(yīng)車箱1.1的負載狀況，以便于裝卸工作的進展，升降機構(gòu)由四個液壓缸5構(gòu)成，四個液壓缸5分布在支撐板2底部的四角處，液壓缸5底端與車體I鉸接，液壓缸5頂端與支撐板2底端鉸接，車體I上還設(shè)有為液壓缸5供油的油箱5.1以及控制供油的油栗5.2，油栗5.2與所述的遙控控制系統(tǒng)連接，升降迅速，提高裝卸貨物的穩(wěn)定性，稱重傳感器能夠及時反映裝卸貨物的重量，促使提高裝卸效率，通過控制對應(yīng)側(cè)邊液壓缸5的伸縮高度還能控制車箱1.1的傾斜角度，便于裝卸貨物，第一支撐桿、第二支撐桿鉸接處設(shè)有軸承，軸承套設(shè)在鉸接軸上，軸承外周面與支撐桿連接，以及減小磨損，延長使用壽命，為了減少磨損，本三輪車中所有鉸接處均設(shè)有軸承，本三輪車的前輪尺寸與后輪尺寸一致，且車上設(shè)有備胎，以便替換損壞的輪胎。
[0039]如圖2所示，所述的驅(qū)動系統(tǒng)由對稱設(shè)置在車體I兩側(cè)的左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1以及設(shè)置在車體I上的驅(qū)動電機構(gòu)成，左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1對應(yīng)處于車箱1.1底側(cè)，同時起到承重輪作用，左驅(qū)動輪6連接有左驅(qū)動軸7，右驅(qū)動輪6.1連接有右驅(qū)動軸7.1，驅(qū)動電機輸出端連接設(shè)置雙輸出齒輪箱8，雙輸出齒輪箱8內(nèi)設(shè)有呈T型排的輸入錐齒輪8.1、與輸入錐齒輪8.1嚙合的左錐齒輪8.2以及右錐齒輪8.3，左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3關(guān)于輸入錐齒輪8.1中心左右對稱，左錐齒輪8.2連接左驅(qū)動軸7，右錐齒輪8.3連接右驅(qū)動軸7.1，使左驅(qū)動輪6、右驅(qū)動輪6.1同步轉(zhuǎn)動，提高運動的平穩(wěn)性，驅(qū)動軸的長度大大減小，提高了驅(qū)動軸徑向的負載能力，促使裝載更多的貨物，不易損壞，延長了使用壽命，輸入錐齒輪8.1截面為I字狀，其圓周面設(shè)有配合左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3的凹槽，凹槽側(cè)壁設(shè)有與左錐齒輪
8.2、右錐齒輪8.3嚙合的齒牙，配合的更為緊密，同時對左錐齒輪8.2、右錐齒輪8.3、左驅(qū)動軸7、右驅(qū)動軸7.1具有支撐作用，進一步提高左驅(qū)動軸7、右驅(qū)動軸7.1的載荷能力，左驅(qū)動軸7的端部設(shè)有連接左驅(qū)動輪6，右驅(qū)動軸7.1端部設(shè)有連接輪轂連接件，右驅(qū)動軸7.1端部同樣設(shè)有連接輪轂件連接右驅(qū)動輪6.1的輪轂連接件，輪轂連接件與軸連接，車輪與輪轂連接件連接，輪轂連接件與車輪連接，驅(qū)動軸與車體可轉(zhuǎn)動連接，一旦驅(qū)動軸斷軸，驅(qū)動輪不會從軸上脫落，驅(qū)動輪仍能起到支撐車體的作用，保證車體的穩(wěn)定。
[0040]如圖4所示，所述的遙控控制系統(tǒng)由遙控器以及設(shè)置在油栗5.2處的驅(qū)動器構(gòu)成，遙控器上設(shè)有控制按鍵、與控制按鍵連接的控制模塊以及與控制模塊連接的信號發(fā)送模塊，驅(qū)動器則設(shè)有信號接收模塊，按下按鍵，控制模塊收到相應(yīng)的控制信息，控制模塊通過信號發(fā)射模塊發(fā)射相應(yīng)控制的無線控制信號，信號接收模塊接收到相應(yīng)控制的無線控制信號并輸送給驅(qū)動器，驅(qū)動器根據(jù)控制信號控制油栗5.2運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)升降，遙控控制，避免裝卸人員爬上爬下操作，以提高裝卸效率。
[0041]如圖3所示，所述的滑動機構(gòu)由滑槽9、滑槽9內(nèi)與滑槽9滑動配合的軸承9.1構(gòu)成，軸承9.1以軸與第二支撐桿4的端部活動連接，滑槽9固定在車體1、支撐板2的對應(yīng)位置處，軸承9.1與滑槽9的滑動配合摩擦小，更為的順暢。
[0042]本電動三輪車具有車箱1.1升降功能，且升降高度遙控控制，極大的便于裝卸貨物操作，同時具有稱重功能，大幅度提高了裝卸效率，雙向輸出驅(qū)動力，驅(qū)動更為平穩(wěn)，且提高驅(qū)動軸的載重能力，延長了使用壽命，使本電動三輪車具有更好的裝載能力。
[0043]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電瓶車，包括車體、以及驅(qū)動車輛運動的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述的車體設(shè)有可升降的升降平臺，還包括控制升降平臺升降的遙控控制系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)由對稱設(shè)置在車體兩側(cè)的左驅(qū)動輪、右驅(qū)動輪以及設(shè)置在車體上的驅(qū)動電機構(gòu)成，左驅(qū)動輪連接有左驅(qū)動軸，右驅(qū)動輪連接有右驅(qū)動軸，驅(qū)動電機連接設(shè)置雙輸出傳動機構(gòu)，雙輸出傳動機構(gòu)對應(yīng)連接左驅(qū)動軸、右驅(qū)動軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的升降平臺由升降機構(gòu)、升降機構(gòu)頂端的承載單元構(gòu)成，升降機構(gòu)與承載單元間還設(shè)有支撐板，支撐板底端與升降機構(gòu)頂端連接，支撐板頂端與承載單元連接，升降機構(gòu)底端與車體連接，升降機構(gòu)由所述的遙控控制系統(tǒng)連接控制，支撐板上均勻分布有若干稱重傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的升降機構(gòu)由對稱設(shè)置在車架上端兩側(cè)的支撐桿構(gòu)件以及液壓缸組件構(gòu)成，支撐桿構(gòu)件包括交叉鉸接的第一支撐桿、第二支撐桿，第一支撐桿頂端與支撐板底端鉸接，第一支撐桿底端與車體鉸接，第二支撐桿頂端與支撐板底端以滑動機構(gòu)滑動配合，第二支撐桿底端與車架以滑動機構(gòu)滑動配合，兩側(cè)第一支撐桿間設(shè)有第一連桿，兩側(cè)第二支撐桿間設(shè)有第二連桿，液壓缸組件包括液壓杠、油箱以及油栗，液壓缸設(shè)置在兩第二支撐桿間，液壓缸頂端與第二連桿活動連接，液壓缸底端與第二連桿側(cè)對應(yīng)的車體活動連接，油栗與所述的遙控控制系統(tǒng)連接，第一支撐桿、第二支撐桿鉸接處設(shè)有軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的油箱與油栗固定在液壓杠處對應(yīng)的車體上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的升降機構(gòu)為液壓缸，液壓缸均勻分布在支撐板底部，液壓缸底端與車體活動連接，液壓缸頂端與支撐板底端活動連接，車體上還設(shè)有為液壓缸供油的油箱以及控制供油的油栗，油栗與所述的遙控控制系統(tǒng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的遙控控制系統(tǒng)由遙控器以及設(shè)置在油栗處的驅(qū)動器構(gòu)成，遙控器上設(shè)有控制按鍵、與控制按鍵連接的控制模塊以及與控制模塊連接的信號發(fā)送模塊，驅(qū)動器則設(shè)有信號接收模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的雙輸出傳動機構(gòu)為雙輸出齒輪箱，雙輸出齒輪箱內(nèi)設(shè)有呈T型排的輸入錐齒輪、與輸入錐齒輪嚙合的左錐齒輪以及右錐齒輪，左錐齒輪、右錐齒輪關(guān)于輸入錐齒輪中心左右對稱，左錐齒輪連接左驅(qū)動軸，右錐齒輪連接右驅(qū)動軸。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的承載單元為車箱或載貨板。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的滑動機構(gòu)由滑槽、滑槽內(nèi)與滑槽滑動配合的軸承構(gòu)成，軸承以軸與第二支撐桿端部活動連接，滑槽固定在車體、支撐板對應(yīng)位置處。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電瓶車，其特征在于:所述的左驅(qū)動軸、右驅(qū)動軸端部設(shè)有連接輪轂連接件。
【文檔編號】B62K7/04GK205524689SQ201620233420
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】趙小杰
【申請人】趙小杰