一種滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滑板車，包括把手、轉(zhuǎn)向組件、踏板、前輪組件、后輪組件，所述的轉(zhuǎn)向組件包括上連接管、下連接管、輪軸組件，所述的把手與上連接管相連接，所述的踏板前端與下連接管相連接，所述的前輪組件與輪軸組件相連接，所述的后輪組件與踏板后端相連接，還包括旋轉(zhuǎn)軸、軸承組件，所述的旋轉(zhuǎn)軸一端與上連接管相連接，旋轉(zhuǎn)軸另一端穿過下連接管與輪軸組件相連接，所述的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承組件與下連接管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過以上結(jié)構(gòu)的相互配合，能夠?qū)崿F(xiàn)滑板車的正常轉(zhuǎn)向，避免了通過重心擺動(dòng)轉(zhuǎn)向而可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)，使用時(shí)更加安全。
【專利說明】
一種滑板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及娛樂工具，尤其涉及一種滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是目前常見的一種休閑娛樂工具，深受人們的喜愛。其中一些滑板車為了增加趣味性，是通過使用者重心的改變來帶動(dòng)滑板車轉(zhuǎn)向，如公告日為2015年3月4日、公告號(hào)為CN204184535U、名稱為“前輪轉(zhuǎn)向滑板車”的實(shí)用新型專利公開了一種前輪轉(zhuǎn)向滑板車，包括有踏板座、前輪組件、后輪組件、帶把手的把手連接桿，所述前輪組件包括有兩前輪和將它們連接起來的前輪軸;所述踏板座前部的背面設(shè)有轉(zhuǎn)向固定座，所述轉(zhuǎn)向固定座通過外斜軸與前輪軸中部的旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述轉(zhuǎn)向固定座和旋轉(zhuǎn)座之間設(shè)有轉(zhuǎn)向回位彈性件。該前輪轉(zhuǎn)向滑板車雖然能夠讓使用者通過重心的偏移來實(shí)現(xiàn)對(duì)滑板車的轉(zhuǎn)向，但在使用時(shí)不好操作，尤其對(duì)于年齡較小的使用者來說在騎行滑板車時(shí)不會(huì)有意識(shí)的擺動(dòng)重心，或者擺動(dòng)重心時(shí)容易過度，具有一定的危險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的通過擺動(dòng)重心來控制滑板車轉(zhuǎn)向具有一定的危險(xiǎn)性等缺陷，提供了一種新的一種滑板車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種滑板車，包括把手、轉(zhuǎn)向組件、踏板、前輪組件、后輪組件，所述的轉(zhuǎn)向組件包括上連接管、下連接管、輪軸組件，所述的把手與上連接管相連接，所述的踏板前端與下連接管相連接，所述的前輪組件與輪軸組件相連接，所述的后輪組件與踏板后端相連接，還包括旋轉(zhuǎn)軸、軸承組件，所述的旋轉(zhuǎn)軸一端與上連接管相連接，旋轉(zhuǎn)軸另一端穿過下連接管與輪軸組件相連接，所述的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承組件與下連接管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0006]上連接管用于連接把手，當(dāng)把手轉(zhuǎn)向時(shí)上連接管也隨之轉(zhuǎn)向，下連接管用于連接踏板，輪軸組件用于連接前輪組件，旋轉(zhuǎn)軸起到中間連接的作用，當(dāng)上連接管轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)輪軸組件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠帶動(dòng)前輪組件轉(zhuǎn)向，而下連接管通過軸承組件能夠大大抵消旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力，從而使得下連接管保持不動(dòng)，即相當(dāng)于使得踏板能保持不動(dòng)。通過以上結(jié)構(gòu)的相互配合，能夠?qū)崿F(xiàn)滑板車的正常轉(zhuǎn)向，避免了通過重心擺動(dòng)轉(zhuǎn)向而可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)，使用時(shí)更加安全。
[0007]作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車，還包括中間連接件，所述的旋轉(zhuǎn)軸一端通過中間連接件與上連接管固定連接。使得旋轉(zhuǎn)軸與上連接管之間連接更牢固。
[0008]作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車，所述的軸承組件包括軸承、軸承套，所述的旋轉(zhuǎn)軸與軸承相連接，所述的軸承套位于軸承與下連接管之間。軸承用于抵消旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力，軸承套用于調(diào)節(jié)軸承與下連接管之間的松緊度，且便于拆卸更換。
[0009]作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車，所述的軸承組件數(shù)量為2個(gè)并分別位于下連接管的上下兩端。使得旋轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加順暢。
[0010]作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車，所述的輪軸組件包括輪軸連桿、旋轉(zhuǎn)軸固定套，所述的旋轉(zhuǎn)軸固定套上設(shè)置有卡位孔，所述的旋轉(zhuǎn)軸上配合設(shè)置有卡位，所述的旋轉(zhuǎn)軸通過卡位卡入旋轉(zhuǎn)軸固定套的卡位孔中。一方面使得旋轉(zhuǎn)軸與輪軸組件之間可以進(jìn)行拆裝，便于維修且方便運(yùn)輸和存儲(chǔ)，另一方面使得旋轉(zhuǎn)軸在帶動(dòng)輪軸組件時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，更加安全。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向組件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型中下連接管、軸承組件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1-4和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但它們不是對(duì)本實(shí)用新型的限制:
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1至圖3所示，一種滑板車，包括把手1、轉(zhuǎn)向組件2、踏板4、前輪組件5、后輪組件3，所述的轉(zhuǎn)向組件2包括上連接管6、下連接管7、輪軸組件8，所述的把手I與上連接管6相連接，所述的踏板4前端與下連接管7相連接，所述的前輪組件5與輪軸組件8相連接，所述的后輪組件3與踏板后端相連接，還包括旋轉(zhuǎn)軸9、軸承組件10，所述的旋轉(zhuǎn)軸9 一端與上連接管6相連接，旋轉(zhuǎn)軸9另一端穿過下連接管7與輪軸組件8相連接，所述的旋轉(zhuǎn)軸9通過軸承組件10與下連接管7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0018]使用時(shí)，因上連接管6是與把手I相連接，下連接管7是與踏板4相連接，輪軸組件8是與前輪組件5相連接，則當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動(dòng)把手I時(shí)，上連接管6也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并通過旋轉(zhuǎn)軸9帶動(dòng)輪軸組件8轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸組件8轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中將帶動(dòng)前輪組件5轉(zhuǎn)向，而下連接管7在軸承組件10的作用下，能夠?qū)⑤嗇S組件8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力抵消，使得下連接管7在前輪組件5轉(zhuǎn)向過程中始終保持不動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)滑板車的正常轉(zhuǎn)向。
[0019]作為優(yōu)選，還包括中間連接件91，所述的旋轉(zhuǎn)軸9一端通過中間連接件91與上連接管6固定連接。
[0020]如圖4所示，作為優(yōu)選，所述的軸承組件10包括軸承101、軸承套102，所述的旋轉(zhuǎn)軸9與軸承101相連接，所述的軸承套102位于軸承101與下連接管7之間。
[0021]作為優(yōu)選，所述的軸承組件10數(shù)量為2個(gè)并分別位于下連接管7的上下兩端。
[0022]作為優(yōu)選，所述的輪軸組件8包括輪軸連桿81、旋轉(zhuǎn)軸固定套82，所述的旋轉(zhuǎn)軸固定套82上設(shè)置有卡位孔83，所述的旋轉(zhuǎn)軸9上配合設(shè)置有卡位92，所述的旋轉(zhuǎn)軸9通過卡位92卡入旋轉(zhuǎn)軸固定套82的卡位孔83中。
[0023]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利的范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑板車，包括把手(I)、轉(zhuǎn)向組件(2)、踏板(4)、前輪組件(5)、后輪組件(3)，所述的轉(zhuǎn)向組件(2 )包括上連接管(6 )、下連接管(7 )、輪軸組件(8 )，所述的把手(I)與上連接管(6)相連接，所述的踏板(4)前端與下連接管(7)相連接，所述的前輪組件(5)與輪軸組件(8)相連接，所述的后輪組件(3)與踏板后端相連接，其特征在于:還包括旋轉(zhuǎn)軸(9)、軸承組件(10)，所述的旋轉(zhuǎn)軸(9) 一端與上連接管(6)相連接，旋轉(zhuǎn)軸(9)另一端穿過下連接管(7)與輪軸組件(8 )相連接，所述的旋轉(zhuǎn)軸(9 )通過軸承組件(1 )與下連接管(7 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:還包括中間連接件(91)，所述的旋轉(zhuǎn)軸(9 ) 一端通過中間連接件(91)與上連接管(6 )固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:所述的軸承組件(10)包括軸承(101)、軸承套(102)，所述的旋轉(zhuǎn)軸(9)與軸承(101)相連接，所述的軸承套(102)位于軸承(101)與下連接管(7)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:所述的軸承組件(10)數(shù)量為2個(gè)并分別位于下連接管(7)的上下兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:所述的輪軸組件(8)包括輪軸連桿(81)、旋轉(zhuǎn)軸固定套(82)，所述的旋轉(zhuǎn)軸固定套(82)上設(shè)置有卡位孔(83)，所述的旋轉(zhuǎn)軸(9)上配合設(shè)置有卡位(92)，所述的旋轉(zhuǎn)軸(9)通過卡位(92)卡入旋轉(zhuǎn)軸固定套(82)的卡位孔(83)中。
【文檔編號(hào)】B62K21/12GK205524746SQ201620342874
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】胡康達(dá)
【申請(qǐng)人】胡康達(dá)