一種卷材輸送車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卷材輸送車，其特征在于，它包括車架、主動(dòng)車輪、主動(dòng)輪軸、從動(dòng)車輪、從動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，車架上設(shè)置有固定座，固定座上依次并排設(shè)置有多個(gè)放置卷材的槽位,槽位的前、后側(cè)板的中部設(shè)置有下凹位，在下凹位的中部設(shè)置有連接于前、后側(cè)板之間的擋板，將槽位分隔為左、右兩側(cè)容置卷材的腔體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，卷材輸送平穩(wěn)。
【專利說明】
_種卷材輸送車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及卷材輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼帶卷材輸送車。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼帶又稱帶鋼，是寬度在1300mm以內(nèi)，長度根據(jù)每卷的大小略有不同。帶鋼一般成卷供應(yīng)，具有尺寸精度高、表面質(zhì)量好、便于加工、節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。由于鋼在空氣和水中容易生銹，而鋅在大氣中的腐蝕率僅為鋼在大氣中腐蝕率的1/15，因此，鋼帶一般都要經(jīng)過鍍鋅處理，使其免受腐蝕。在鋼帶在處理過程中，需要經(jīng)過搬運(yùn)、裝卸等工序，一般是由工人操控叉車進(jìn)行作業(yè)，不僅生產(chǎn)效率低，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且也存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅結(jié)構(gòu)簡單，操作快速、方便，有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的卷材輸送車。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:一種卷材輸送車，其特征在于，它包括車架、主動(dòng)車輪、主動(dòng)輪軸、從動(dòng)車輪、從動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，車架上設(shè)置有固定座，固定座上依次并排設(shè)置有多個(gè)放置卷材的槽位，槽位的前、后側(cè)板的中部設(shè)置有下凹位，在下凹位的中部設(shè)置有連接于前、后側(cè)板之間的擋板，將槽位分隔為左、右兩側(cè)容置卷材的腔體。
[0005]作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、與電機(jī)連接的減速器、連接于電機(jī)與主動(dòng)輪軸之間的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在減速器輸出軸上的主動(dòng)鏈輪、固定在主動(dòng)輪軸上的從動(dòng)鏈輪，以及連接于主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的雙排鏈條。
[0006]所述車架的底部設(shè)置帶有軸承的主車輪架、從動(dòng)車輪架，主動(dòng)輪軸定位于主車輪架的軸承上，在柱車輪架的軸承的側(cè)端固定有悶蓋;從動(dòng)輪軸設(shè)置在從動(dòng)車輪架上，從動(dòng)輪軸的一端設(shè)置有凸位，另一端互動(dòng)卡設(shè)有定位板，使從動(dòng)輪軸穿入從動(dòng)車輪架的軸承后，由定位板對從動(dòng)輪軸的軸向方向進(jìn)行定位。
[0007]所述主車輪架包括底板一和立向固定在底板一上的立板一，立板一與底板一連接構(gòu)成T型支撐;從動(dòng)車輪架包括底板二和立向固定在底板二兩側(cè)的立板二，兩側(cè)立板二與底板二連接構(gòu)成η型支撐。
[0008]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型采用主要由車架、主動(dòng)車輪、主動(dòng)輪軸、從動(dòng)車輪、從動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成的卷材輸送結(jié)構(gòu)，并且，車架上依次并排設(shè)置有多個(gè)放置卷材的槽位，槽位的前、后側(cè)板的中部設(shè)置有下凹位，在下凹位的中部設(shè)置有連接于前、后側(cè)板之間的擋板，將槽位分隔為左、右兩側(cè)容置卷材的腔體，使卷材可以立向防止在腔體內(nèi)，不會滾動(dòng)，運(yùn)輸安全，裝卸方便。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為圖1的側(cè)剖視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的主動(dòng)車輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的從動(dòng)車輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖6為圖5的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:1、車架2、主動(dòng)車輪3、主動(dòng)輪軸4、從動(dòng)車輪5、從動(dòng)輪軸6、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置6-1、電機(jī)6-2、減速器6-3、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6-31、主動(dòng)鏈輪6-32、從動(dòng)鏈輪6-33、雙排鏈條
7、固定座7-1、槽位7-2、下凹位7-3、擋板8、主車輪架8-1、底板一 8-2、立板一 9、從動(dòng)車輪架9-1、立板二 9_2、立板二10、悶蓋11、定位板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合具體實(shí)施例對本技術(shù)方案作詳細(xì)的描述。
[0018]如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型是一種卷材輸送車，它包括車架1、主動(dòng)車輪2、主動(dòng)輪軸3、從動(dòng)車輪4、從動(dòng)輪軸5、驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置6，車架I上設(shè)置有固定座7，固定座7上依次并排設(shè)置有多個(gè)放置卷材的槽位7-1，槽位的前、后側(cè)板的中部設(shè)置有下凹位7-2，在下凹位的中部設(shè)置有連接于前、后側(cè)板之間的擋板7-3，將槽位分隔為左、右兩側(cè)容置卷材的腔體。電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置6包括電機(jī)6-1、與電機(jī)連接的減速器6-2、連接于電機(jī)與主動(dòng)輪軸之間的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6-3，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在減速器輸出軸上的主動(dòng)鏈輪6-31、固定在主動(dòng)輪軸上的從動(dòng)鏈輪6-32，以及連接于主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的雙排鏈條
6-33。車架I的底部設(shè)置帶有軸承的主車輪架8、從動(dòng)車輪架9，主動(dòng)輪軸定位于主車輪架的軸承上，在柱車輪架的軸承的側(cè)端固定有悶蓋10;從動(dòng)輪軸9設(shè)置在從動(dòng)車輪架上，從動(dòng)輪軸的一端設(shè)置有凸位，另一端互動(dòng)卡設(shè)有定位板11，使從動(dòng)輪軸穿入從動(dòng)車輪架的軸承后，由定位板對從動(dòng)輪軸的軸向方向進(jìn)行定位。
[0019]進(jìn)一步地，主車輪架8包括底板一 8-1和立向固定在底板一上的立板一 8-2，立板一與底板一連接構(gòu)成T型支撐;從動(dòng)車輪架9包括底板二 9-1和立向固定在底板二兩側(cè)的立板二 9-2，兩側(cè)立板二與底板二連接構(gòu)成η型支撐。
[0020]本實(shí)用新型的減速機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，車架上依次并排設(shè)置有多個(gè)放置卷材的槽位，槽位的前、后側(cè)板的中部設(shè)置有下凹位，取放卷材方便;在下凹位的中部設(shè)置有連接于前、后側(cè)板之間的擋板，將槽位分隔為左、右兩側(cè)容置卷材的腔體，使卷材可以立向防止在腔體內(nèi)，不會滾動(dòng)，運(yùn)輸安全，裝卸方便。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卷材輸送車，其特征在于，它包括車架、主動(dòng)車輪、主動(dòng)輪軸、從動(dòng)車輪、從動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，車架上設(shè)置有固定座，固定座上依次并排設(shè)置有多個(gè)放置卷材的槽位，槽位的前、后側(cè)板的中部設(shè)置有下凹位，在下凹位的中部設(shè)置有連接于前、后側(cè)板之間的擋板，將槽位分隔為左、右兩側(cè)容置卷材的腔體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷材輸送車，其特征在于，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、與電機(jī)連接的減速器、連接于電機(jī)與主動(dòng)輪軸之間的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在減速器輸出軸上的主動(dòng)鏈輪、固定在主動(dòng)輪軸上的從動(dòng)鏈輪，以及連接于主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的雙排鏈條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷材輸送車，其特征在于，所述車架的底部設(shè)置帶有軸承的主車輪架、從動(dòng)車輪架，主動(dòng)輪軸定位于主車輪架的軸承上，在柱車輪架的軸承的側(cè)端固定有悶蓋;從動(dòng)輪軸設(shè)置在從動(dòng)車輪架上，從動(dòng)輪軸的一端設(shè)置有凸位，另一端互動(dòng)卡設(shè)有定位板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卷材輸送車，其特征在于，所述主車輪架包括底板一和立向固定在底板一上的立板一，立板一與底板一連接構(gòu)成T型支撐;從動(dòng)車輪架包括底板二和立向固定在底板二兩側(cè)的立板二，兩側(cè)立板二與底板二連接構(gòu)成η型支撐。
【文檔編號】B62D63/02GK205554366SQ201620413467
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月7日
【發(fā)明人】吳剛, 徐京文
【申請人】佛山市南海宏鋼金屬制品有限公司